보고 가능한 세그먼트 분석
Carnival Corp. & plc 는 4개 부문으로 운영됩니다: 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운영; 유럽 크루즈 운항; 크루즈 지원; 그리고 투어 및 기타.
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보고 대상 부문 이익률
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 이익 마진 비율
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
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| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 부문의 수익률
- 2018년부터 2020년까지는 양호한 수익성을 유지하고 있었으며, 2019년에 약간의 감소를 보였지만 긍정적인 이익률을 기록하였다. 그러나 2020년부터 2021년까지는 극심한 하락세를 보여, 2020년에는 적자가 급증하여 -159.75%, -152.46%로 큰 손실이 발생하였다. 이후 2022년과 2023년에 각각 12.01%와 9.07%로 회복 조짐을 보이며 정상화가 진행되고 있음을 시사한다. 이는 팬데믹 등 예기치 못한 외부 충격 이후의 회복 과정을 반영한다.
- 유럽 크루즈 운항 부문의 수익률
- 이 부문 역시 2018년과 2019년에는 양호한 수익률로 긍정적이었으나, 2020년과 2021년에는 손실이 급증하여 각각 -152.46%와 -367.56%로 심각한 적자가 발생하였다. 이후 2022년과 2023년에 걸쳐서 각각 51.83%, 9.07%의 수익률로 회복세를 보이고 있으나, 여전히 높은 변동성을 나타내며 정상 수준에 도달하려는 지속적인 회복 가능성을 보여준다.
- 크루즈 지원 부문의 수익률
- 이 부문은 전체 기간 동안 매우 부정적인 수익률을 기록하며 지속적인 손실을 나타내었다. 2018년의 -229.46%, 2019년의 -200.58%에 이어, 2020년과 2021년에는 각각 -460.29%, -1135.71%로 손실이 극심하게 확대되었다. 2022년과 2023년에는 다소 적자폭이 축소되었지만 여전히 -184.21%, -193.69%로 매우 부정적이다. 이는 지원 부문의 수익성 확보가 어려운 상태임을 시사한다.
- 투어 및 기타 부문의 수익률
- 이 부문은 2018년과 2019년에는 양호한 수익률을 기록하며 긍정적 흐름을 보여주었다. 그러나 2020년과 2021년에는 각각 -26.36%, -145.65%의 적자가 발생하며 크게 하락하였다. 이후 2022년과 2023년에 각각 34.59%, 4.15%로 회복 조짐이 나타났으나, 여전히 부정적 영향에서 완전하게 벗어나지 못한 상태임을 알 수 있다. 수익률의 변동성은 시장 회복 과정의 불확실성을 반영한다.
보고 대상 부문 이익률: 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항; 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 수익
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실)의 추세 및 분석
- 2018년과 2019년에 약간의 증가를 보인 후, 2020년부터 급격한 적자로 전환되며 손실 규모가 크게 확대되었습니다. 특히 2020년에는 손실이 5,794백만 달러로 전년 대비 큰 폭으로 악화되었으며, 이후 2021년과 2022년에도 손실이 유지되거나 다소 축소된 상태로 나타났습니다. 2023년에는 영업이익이 다시 흑자로 전환되어 1,752백만 달러를 기록하는 등 실적이 회복되는 모습을 보이고 있습니다.
- 수익의 흐름과 변화
- 수익은 2018년과 2019년에 꾸준히 증가하는 추세를 보여 2018년 12,236백만 달러에서 2019년 13,612백만 달러로 상승하였으며, 이후 2020년에는 급락하여 3,627백만 달러를 기록하였습니다. 이는 코로나19 팬데믹의 영향으로 여행 및 관광 산업이 크게 축소되면서 수익이 크게 줄어든 것으로 분석됩니다. 2021년에는 1,108백만 달러로 더 낮아졌으며, 이후 2022년과 2023년에는 각각 8,281백만 달러와 14,588백만 달러로 회복 또는 성장하는 모습이 나타났습니다. 특히 2023년의 수익은 팬데믹 이전 수준을 넘어서는 성장세를 보이고 있습니다.
- 보고 대상 부문 이익률의 변동
- 2018년과 2019년에는 각각 19.52%와 18.01%로 안정적이었으나, 2020년 이후 급격히 악화되어 큰 손실을 기록하였습니다. 2020년의 부문 이익률은 -159.75%로 심각한 손실 상황을 나타내며, 2021년에는 -354.51%로 적자가 더욱 심화되었습니다. 이는 수익 대비 손실 규모가 매우 컸음을 의미하며, 팬데믹 이후 산업 환경의 어려움이 지배적이었음을 반영합니다. 이후 2022년에는 이익률이 -26.2%로 개선되기 시작했고, 2023년에는 다시 12.01%로 흑자 전환에 성공하여 정상화된 회복세를 보여주고 있습니다.
보고 대상 부문 이익률: 유럽 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 유럽 크루즈 운항; 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 수익
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실)의 변화와 추세
- 2018년에는 상당한 수준인 1205백만 달러의 영업이익을 기록하였으며, 이후 2019년에도 약 1115백만 달러로 비슷한 수준을 유지하였다. 그러나 2020년부터는 영업이익이 급격히 하락하여 손실 상태로 전환되었으며, 2020년에는 -2729백만 달러로 나타나 심각한 영업 부진을 보여주었다. 2021년과 2022년에도 각각 -2617백만 달러, -1830백만 달러의 손실을 기록하였으며, 2023년에는 영업이익이 593백만 달러로 반전되어 손실에서 벗어나면서 회복세를 보였다. 이와 같은 변화는 코로나19 팬데믹의 영향으로 해운 및 관광 산업이 크게 위축된 시기와 관련이 있으며, 이후 회복 신호를 보이고 있음을 시사한다.
- 수익의 변화 및 전체적인 성장 흐름
- 수익은 2018년 6243백만 달러에서 2019년 6650백만 달러로 증가하였으며, 이는 안정적인 성장세를 나타낸다. 그러나 2020년에는 팬데믹의 영향으로 급감하여 1790백만 달러로 크게 하락하였다. 이후 2021년과 2022년에 각각 712백만 달러와 3531백만 달러로 수익이 재차 회복되기 시작했으며, 2023년에는 6535백만 달러로 다시 원래 수준을 넘어서는 성장세를 기록하였다. 이러한 수익 변화는 업계의 전반적인 어려움과 회복 과정을 반영하며, 2023년의 수익 회복은 생산 및 영업 활동 정상화에 따른 것으로 보인다.
- 보고 대상 부문 이익률의 극적인 변동과 의미
- 2018년에는 약 19.3%로 건강한 이익률을 기록했으나, 2019년 이후 급격히 감소하여 2020년부터 부정적 이익률을 보이고 있다. 2020년에는 -152.46%로 손실이 매우 크며, 2021년에는 -367.56%로 더욱 악화되었다. 2022년에는 -51.83%로 대폭 개선되었으나 여전히 손실 상태를 벗어나지 못했으며, 2023년에는 9.07%로 흑자 전환에 성공하였다. 이러한 수치는 해당 부문의 수익성과 비용 구조의 큰 변동성을 보여주며, 팬데믹의 영향으로 극심한 손실을 경험하다가 2023년에는 정상화로 접어들었음을 의미한다. 전체적으로 볼 때, 이 지표는 회사의 재무적 정상화와 회복력을 가늠하는 중요한 척도로 볼 수 있다.
보고 대상 부문 이익률: 크루즈 지원
Carnival Corp. & plc; 크루즈 지원; 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 수익
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실) 추세
- 2018년부터 2023년까지 영업이익은 전반적으로 적자를 기록하고 있으며, 손실 규모는 상당히 크고 변동성이 높은 모습을 보이고 있다. 2018년과 2019년 사이에는 손실이 296백만 달러와 347백만 달러로 지속적인 적자 상황이 유지되다가, 2020년에는 약 313백만 달러로 유사한 수준을 보였다. 2021년에는 일시적으로 손실이 증가하여 약 477백만 달러로 늘어났으며, 이후 2022년과 2023년에는 각각 315백만 달러와 399백만 달러의 손실이 기록되었다. 이러한 패턴은 일정한 영업 손실 상태를 보여주며, 수익성과 회복성 확보에 도전이 있음을 시사한다.
- 수익 흐름
- 수익은 2018년의 129백만 달러에서 2019년 173백만 달러로 증가하다가, 2020년에는 큰 폭으로 감소하여 68백만 달러를 기록하였다. 이후 2021년에는 42백만 달러로 다시 하락하면서 회복세를 보여주지 못했고, 2022년에는 171백만 달러로 증가하는 모습을 보였다. 2023년에는 206백만 달러로 다시 증가하여 최근 몇 년 간의 수익이 점차 회복되고 있음을 나타낸다. 그러나 전반적으로 수익 규모는 여전히 예년 수준보다는 낮아진 상태이며, 경제적 충격이나 운영 환경 변화로 인한 일시적인 영향을 받은 것으로 보인다.
- 부문 이익률
- 보고 대상 부문의 이익률은 심각한 적자 상태를 지속적으로 보여주고 있으며, 2018년부터 2023년까지 각각 -229.46%, -200.58%, -460.29%, -1135.71%, -184.21%, -193.69%로 기록되어 있다. 특히 2021년에는 이익률이 크게 악화되어 약 -1135.71%까지 심각한 적자를 기록하였으며, 이는 수익 대비 영업 손실이 매우 큰 규모임을 의미한다. 이후 2022년과 2023년에는 일부 개선되어 있지만 여전히 높은 적자 비율을 유지하고 있어, 부문의 수익성 개선이 지속적인 과제로 남아 있음을 보여준다.
보고 대상 부문 이익률: 투어 및 기타
Carnival Corp. & plc; 투어 및 기타; 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 수익
= 100 × ÷ =
- 수익의 추이
- 2018년에서 2019년 사이에는 수익이 증가하여 272백만 달러에서 390백만 달러로 상승하였으며, 이는 회사의 매출 성장이 있음을 보여줍니다. 그러나 2020년에는 이익이 크게 감소하여 110백만 달러로 하락하였고, 이후 2021년에는 더욱 급감하여 46백만 달러를 기록하였습니다. 2022년에는 수익이 다시 회복되어 185백만 달러로 증가하였으며, 2023년에는 265백만 달러로 전년 대비 상승하여 정상화 또는 성장세를 보이고 있음을 알 수 있습니다.
- 영업이익(손실)의 동향
- 2018년과 2019년에는 각각 26백만 달러와 56백만 달러로 긍정적인 영업이익을 기록하였으나, 2020년에는 손실이 발생하여 -29백만 달러로 전환되었고, 이후 2021년에도 손실이 지속되어 -67백만 달러를 기록하였습니다. 2022년과 2023년에는 각각 -64백만 달러와 11백만 달러로 손실에서 흑자로 전환하는 모습을 보여주었으며, 이는 일부 경영환경 개선 또는 비용절감의 결과로 해석될 수 있습니다.
- 부문 이익률 및 수익성 분석
- 2018년과 2019년에는 각각 9.56%와 14.36%의 부문 이익률로 견고한 수익성을 나타냈습니다. 그러나 2020년 이후에는 부문 이익률이 급격히 악화되어 2021년에는 -145.65%로 손실이 나면서 심각한 수익성 저하를 보여줍니다. 2022년과 2023년에는 다시 회복되어 각각 -34.59%와 4.15%의 부문 이익률로 전환되었으며, 이는 회복세 또는 일부 수익성 개선의 가능성을 시사합니다.
- 전체적인 분석 전망
- 전반적으로, 회사는 2018년과 2019년에는 안정적인 수익성과 영업이익을 유지하였으나, 2020년 팬데믹 여파로 인해 수익과 이익 모두 급감하여 큰 손실을 경험하였습니다. 이후 일부 회복세를 보이고 있지만, 2021년의 큰 적자는 지속적인 구조조정 또는 시장여건 개선이 필요함을 의미합니다. 최근 데이터는 수익이 증가하는 추세를 보여주고 있으나, 영업이익과 수익성 지표의 회복이 완전한 안정 성까지 도달하기 위해서는 추가적인 개선과 전략적 조정이 요구될 것으로 보입니다.
보고 대상 부문 자산 수익률
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 자산 수익률 비율
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
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| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 2018년부터 2023년까지 세그먼트별 자산 수익률의 추세와 변동성 분석
- 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 세그먼트의 자산 수익률은 2018년 9.33%로 안정적인 수준을 유지하며 시작하였다. 2019년 약간 하락하여 9.04%를 기록하였으나, 2020년과 2021년에는 큰 폭으로 하락하여 각각 -22.94%와 -15.34%를 기록, 특히 2020년은 COVID-19 팬데믹의 영향을 강하게 받은 것으로 보여진다. 이후 2022년에는 -7.92%로 개선되었으며, 2023년에는 6.14%로 회복세를 보이고 있어 전반적인 수익률 개선과 회복 조짐이 관찰된다.
- 유럽 크루즈 운항 세그먼트 역시 2018년 8.72%로 양호한 수익률을 기록하였으나, 2019년 7.21%, 2020년과 2021년에 각각 -16.53%와 -16.27%로 급락하였다. 이는 유럽 시장도 글로벌 팬데믹의 영향을 많이 받은 것으로 평가된다. 2022년에는 -11.95%로 다소 개선되었으며, 2023년에는 3.59%로 플러스 전환되어 수익률이 회복되고 있음을 확인할 수 있다.
- 크루즈 지원 부문의 자산 수익률은 2018년 -12.85%로 부정적이었으며, 2019년에는 더 악화되어 -18.65%를 기록하였다. 2020년과 2021년에는 각각 -2.81%와 -4.33%로 감소세가 완화되었으나, 여전히 부정적인 상태이다. 2022년에는 -3.72%로 작은 손실을 지속했고, 2023년에는 -10.88%로 다시 수익률이 악화되며 부정적 수익률이 재확인되었다.
- 투어 및 기타 부문은 2018년 3.94%로 비교적 긍정적인 수익률을 보였으며, 2019년에는 8.99%로 상승하는 강한 성장세를 나타냈다. 그러나 2020년과 2021년에는 각각 -4.17%와 -10.52%로 수익률이 급감하였고, 2022년에는 -12.5%로 계속적인 손실 상태가 지속되었다. 2023년에는 2.88%로 다시 플러스로 전환되었으나, 전반적으로 변동폭이 크고 최근 수년간 수익률 회복이 어려운 모습을 보인다.
- 크루즈 지원 부문의 자산 수익률은 2018년 -12.85%로 부정적이었으며, 2019년에는 더 악화되어 -18.65%를 기록하였다. 2020년과 2021년에는 각각 -2.81%와 -4.33%로 감소세가 완화되었으나, 여전히 부정적인 상태이다. 2022년에는 -3.72%로 작은 손실을 지속했고, 2023년에는 -10.88%로 다시 수익률이 악화되며 부정적 수익률이 재확인되었다.
보고 대상 부문 자산 수익률: 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항; 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 총 자산
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실)
- 해당 기간 동안 영업이익은 안정적인 증가와 이후 급격한 손실로의 전환을 보여줍니다. 2018년과 2019년에는 각각 2,389백만 달러와 2,451백만 달러의 이익을 기록하여 긍정적인 영업성과를 유지했으나, 2020년 이후 급격히 손실로 전환되었습니다. 2020년에는 약 5,794백만 달러의 손실이 발생했고, 이후 2021년에도 손실이 이어지며 각각 3,928백만 달러, 2,170백만 달러의 손실을 기록하였으며, 2023년에는 이익으로 복귀하여 1,752백만 달러를 기록하였습니다. 이는 업계 또는 회사의 운영 환경 변화, 또는 외부 충격에 따른 일시적인 실적 부진 후 반등하는 흐름을 시사합니다.
- 총 자산
- 총 자산은 전체 기간 동안 비교적 안정적인 증가세를 보였습니다. 2018년에는 25,613백만 달러였으며, 2019년에는 약 27,102백만 달러로 증가하였고, 이후 일부 변동을 거쳐 2023년에는 28,547백만 달러로 나타났습니다. 이러한 증가는 회사의 규모 확장 또는 자산의 가치 상승을 반영할 수 있으며, 비록 일부 연도에는 자산 규모가 축소되거나 정체되는 모습을 보이기도 하나 전반적으로는 성장하는 환경을 보여줍니다.
- 보고 대상 부문 자산 수익률
- 이 지표는 회사의 자산 효율성을 나타내며, 2018년과 2019년에는 각각 9.33%와 9.04%로 안정적인 수익성을 유지했음을 보여줍니다. 그러나 2020년에는 급격히 -22.94%로 전환되어 부문 자산이 손실을 내는 상황이 발생하였고, 이후 2021년과 2022년에도 각각 -15.34%와 -7.92%의 손실률을 기록하였습니다. 2023년에는 다시 플러스로 돌아서며 6.14%를 기록하였는데, 이는 부문 자산의 수익성 회복과 효율성 향상을 의미하는 것으로 보입니다. 전체적으로 볼 때, 회사는 최근 몇 년 동안 큰 변동을 겪으며 재무 성과 및 자산 활용도에 어려움을 경험했으나, 마지막 연도에 긍정적 신호가 나타났습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률: 유럽 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 유럽 크루즈 운항; 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 총 자산
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실) 추이
- 2018년과 2019년에는 안정적인 영업이익이 기록되었으며 각각 약 1,200만 달러와 1,100만 달러로 나타났습니다. 2020년에는 전년 대비 큰 폭으로 감소하여 약 -2,729만 달러의 영업 손실을 기록하였으며, 이후 2021년에도 계속된 손실로 약 -2,617만 달러를 기록하였습니다. 2022년에는 손실 규모가 조정되면서 1,830만 달러로 개선되었으며, 2023년에는 흑자 전환돼 약 593만 달러의 영업이익을 실현하였습니다. 이러한 흐름은 코로나19 팬데믹의 영향으로 인한 실적 부진 후 점차 회복세를 보이고 있음을 시사합니다.
- 총 자산 규모
- 총 자산은 2018년 13,825백만 달러에서 2019년 15,473백만 달러로 증가하였고, 2020년에는 약 16,505백만 달러로 소폭 상승하였습니다. 이후 2021년과 2022년에는 각각 16,088백만 달러와 15,317백만 달러로 다소 하락하는 모습을 보였으며, 2023년에는 다시 16,524백만 달러로 증가하는 등 비교적 안정적 또는 점진적 증감 추세를 유지하고 있습니다. 이는 자산 규모의 크기와 기업이 지속적으로 재산을 유지하거나 확대하려는 노력을 반영할 수 있습니다.
- 보고 대상 부문 자산 수익률
- 이 지표는 회사의 자산 효율성을 나타내며, 2018년 8.72%로 높은 수준에서 시작했습니다. 2019년에는 다소 하락하여 7.21%를 기록하였으며, 2020년과 2021년에는 각각 -16.53%와 -16.27%로 크게 부정적인 수익률을 보여줍니다. 이는 팬데믹 기간 동안 부문 성과가 급격히 저하된 것으로 해석됩니다. 2022년에는 손실률이 약간 개선되어 -11.95%를 기록하였고, 2023년에는 3.59%로 긍정적인 수익률로 회복되어 부문 자산의 효율성이 회복되고 있음을 보여줍니다.
보고 대상 부문 자산 수익률: 크루즈 지원
Carnival Corp. & plc; 크루즈 지원; 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 총 자산
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실)
- 2018년부터 2023년까지 영업이익은 일관된 적자를 기록하고 있으며, 전체적으로 부정적인 추세를 보이고 있다. 2018년과 2019년은 각각 -296백만 달러와 -347백만 달러의 손실을 기록하였으며, 2020년에는 다소 개선되어 -313백만 달러로 유지되었으나, 이후 2021년과 2022년에 다시 큰 폭으로 감소하여 각각 -477백만 달러와 -315백만 달러로 나타났다. 2023년에는 다시 규모가 확대되어 -399백만 달러에 달하였다. 이러한 수치는 전체적으로 회사가 지속적인 수익성 개선이 어려운 상태임을 시사한다.
- 총 자산
- 총 자산은 2018년 2303백만 달러에서 시작하여 2019년 1861백만 달러로 하락하였다. 2020년에 잠시 급증하여 11135백만 달러를 기록하였는데, 이 시기는 주로 코로나19 팬데믹의 영향을 받아 자산 구조의 일시적 변화 가능성을 시사한다. 이후 2021년과 2022년에는 각각 11014백만 달러와 8461백만 달러로 감소하였으며, 2023년에는 크게 축소되어 3667백만 달러를 기록하였다. 이러한 하락 추세는 자산 규모의 지속적인 축소를 보여주며, 이는 회사의 재무적 압박이나 자산 효율성 저하를 반영할 수 있다.
- 보고 대상 부문 자산 수익률
- 이 수익률은 시장 또는 자산의 수익성을 나타내는 지표로, 2018년 -12.85%에서 시작하여 2019년 -18.65%로 악화되었다. 2020년에는 -2.81%로 다소 개선되며 부정적 수익률이 축소된 모습을 보였으나, 2021년과 2022년에는 각각 -4.33%와 -3.72%로 다시 낮아졌다. 2023년에는 수익률이 다시 악화되어 -10.88%로 매우 낮은 상태를 유지하고 있다. 전체적으로 자산 수익률은 지속적으로 부정적이며, 수익성을 기대하기 어려운 상태임을 보여주고 있다,
보고 대상 부문 자산 수익률: 투어 및 기타
Carnival Corp. & plc; 투어 및 기타; 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업이익(손실) | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 영업이익(손실) ÷ 총 자산
= 100 × ÷ =
- 영업이익(손실)
- 2018년부터 2019년까지 영업이익이 증가하여 56백만 달러를 기록하였으며, 이후 2020년에는 손실이 발생하여 29백만 달러로 하락하였다. 2021년과 2022년에는 손실이 더욱 심화되었으며 각각 -67백만 달러와 -64백만 달러를 기록하였다. 그러나 2023년에는 영업이익이 11백만 달러로 회복되어 손실에서 벗어난 모습을 보였다. 이는 최근 실적 회복세를 시사하지만, 2020년 이후 지속적인 손실을 경험한 것으로 나타난다.
- 총 자산
- 연도별로 총 자산은 2018년 660백만 달러에서 2023년 382백만 달러로 지속적으로 감소하는 추세를 보였다. 2019년에는 작은 폭으로 하락하여 623백만 달러, 이후 2020년에는 696백만 달러로 일시적으로 증가하였으나, 2021년 이후 계속해서 감소하여 2023년에는 약 38%까지 축소되었다. 이러한 자산 축소는 전반적인 기업 규모의 축소 또는 자산 매각, 감가상각의 영향을 반영할 수 있다.
- 보고 대상 부문 자산 수익률
- 이 지표는 수익성을 평가하는 중요한 지표로, 2018년에는 3.94%를 기록하며 양호한 수준을 보여주었다. 2019년에는 8.99%로 크게 향상되어 강한 수익성을 나타냈다. 그러나 이후 2020년에는 -4.17%, 2021년에는 -10.52%, 2022년에는 -12.5%로 적자가 지속되며 부정적인 흐름이 나타났다. 다만, 2023년에는 2.88%로 다시 수익성을 회복하는 모습이 관찰되었으며, 이는 기업이 손실 이후 일부 회복세를 보였음을 시사한다. 전반적으로, 부문 자산 수익률은 강한 회복과 함께 최근에는 긍정적인 방향 전환을 보여주고 있다.
보고 대상 부문 자산 회전율
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 자산 회전율
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 혈핵 세그먼트별 자산 회전율의 변화
- 2018년부터 2019년까지 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 부문의 자산 회전율은 소폭 증가하여 0.48에서 0.50으로 상승하였으며, 이후 2020년에는 급격히 하락하여 0.14를 기록하였습니다. 2021년에는 0.04로 낮아진 후, 2022년에는 0.30으로 회복되었으며, 2023년에는 다시 0.51로 상승하는 추세를 보이고 있습니다. 유럽 크루즈 운항 부문의 자산 회전율도 비슷한 패턴을 보이며, 2018년 0.45에서 2019년 0.43으로 약간 하락한 후, 2020년 및 2021년 각각 0.11과 0.04로 크게 낮아졌고, 2022년부터 2023년까지 점차 회복되어 0.40까지 상승하였습니다.
- 기타 세그먼트 자산 회전율 추이
- 크루즈 지원 부문은 2018년 0.06, 2019년 0.09로 시작하여, 2020년과 2021년에는 각각 0.01과 0로 낮아지는 급감세를 보였습니다. 이후 2022년에는 0.02로 소폭 증가하였으며, 2023년에는 다시 0.06으로 회복되었습니다. 투어 및 기타 부문은 2018년 0.41, 2019년 0.63로 상대적으로 높은 값을 기록하였고, 2020년 0.16으로 크게 낮아진 후, 2021년과 2022년에 각각 0.07과 0.36의 회복세를 나타냈으며, 2023년에는 0.69로 최고치를 기록하여 강한 회전력을 보여줍니다.
전반적으로, 2020년 이후 일부 세그먼트의 자산 회전율이 극심하게 하락하였으나, 2022년과 2023년에는 전반적인 회복세를 보이고 있음을 알 수 있습니다. 이는 글로벌 팬데믹 이후의 회복 과정과 관련된 것으로 해석될 수 있으며, 특정 세그먼트는 더 빠른 회복력을 보여주며, 수익성 또는 자산 활용 효율성 향상 가능성을 시사합니다.
보고 대상 부문 자산 회전율: 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항; 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 수익 ÷ 총 자산
= ÷ =
- 수익
- 2018년부터 2022년까지의 수익 변화를 살펴볼 때, 2018년과 2019년에 상당히 높은 수익을 기록하였으며, 2020년에는 극적으로 감소하여 3,627백만 달러로 급감하였습니다. 이후 2021년과 2022년에는 점차 회복되어 각각 1,108백만 달러, 8,281백만 달러로 증가하는 모습을 볼 수 있습니다. 특히 2023년에는 14,588백만 달러로 2019년 수준을 넘어서며 지속적인 성장세를 보여주고 있습니다.
- 총 자산
- 총자산은 전반적으로 증가하는 추세를 나타내고 있습니다. 2018년 25,613백만 달러에서 시작하여 2023년 28,547백만 달러에 이르기까지 점차 확장되고 있습니다. 이는 기업이 보유하는 자산 규모가 꾸준히 증가하며 재무적 안정성을 유지하거나 강화하는 방향으로 나아가고 있음을 시사합니다.
- 보고 대상 부문 자산 회전율
- 이 비율은 각 기간별로 큰 변동을 보여줍니다. 2018년과 2019년에는 각각 0.48과 0.50으로 비교적 높은 수준을 유지하며, 자산 활용도가 양호했음을 나타냅니다. 하지만 2020년에는 급격히 하락하여 0.14로 떨어졌으며, 이후 2021년의 0.04와 2022년의 0.3 사이에서도 많은 변화가 있었음을 알 수 있습니다. 2023년에는 다시 0.51로 회복되면서 자산 회전율이 빠른 속도로 회복되고 있음을 보여줍니다. 이러한 변화는 사업 환경의 변동성 또는 내외부 요인에 따른 자산 활용 능력의 변동성을 시사합니다.
보고 대상 부문 자산 회전율: 유럽 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 유럽 크루즈 운항; 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 수익 ÷ 총 자산
= ÷ =
- 수익 동향 및 변화
- 2018년부터 2023년까지의 기간 동안 수익은 상당한 변동을 보이고 있다. 2018년에는 약 62억 4천만 달러로 시작하여 2019년에는 약 66억 5천만 달러로 소폭 증가하였다. 그러나 2020년에 COVID-19 팬데믹의 영향을 받으며 수익이 급감하여 약 17억 9천만 달러로 크게 감소하였다. 이후 2021년에는 약 7억 1천2백만 달러로 더 낮아졌으며, 2022년에는 다시 약 35억 3천만 달러로 회복세를 보였고, 2023년에는 약 65억 3천5백만 달러로 다시 높은 수준을 회복하였다. 이러한 변동은 글로벌 관광산업의 회복과 재개 활동에 따른 것으로 해석된다. 특히, 2020년 이후 수익이 급감했으나, 2022년 이후 다시 강한 회복세를 나타내고 있기에 업계가 팬데믹의 영향을 극복하기 시작하였음을 시사한다.
- 총 자산의 추이와 안정성
- 총 자산은 2018년 1억 3천 8백 25만 달러에서 2023년 1억 6천 5백 24만 달러로 증가하였다. 해당 기간 동안 자산은 비교적 안정적으로 유지되거나 점진적으로 상승하는 경향이 나타나고 있으며, 2020년에는 1억 6천 5백만 달러 이상으로 유지되었다. 이는 기업이 재무상태를 일정 수준 유지하면서 팬데믹 기간 동안에도 자산 기반을 보전했음을 보여준다. 전반적으로, 기업의 자산 구조는 큰 폭의 변화보다는 안정성을 보여주고 있으며, 이는 장기적 재무 건전성을 시사한다.
- 자산 회전율의 변화와 효율성
- '보고 대상 부문 자산 회전율'은 2018년부터 2023년까지 꾸준한 변동을 보여주나, 전체적으로는 낮은 수준에서 근접한다. 2018년에는 0.45였으며, 2019년에는 0.43으로 약간 감소하였다. 2020년에는 급격히 0.11로 떨어지면서 자산 효율성이 크게 저하되었음을 볼 수 있다. 이는 팬데믹 기간 동안 영업 활동이 크게 제약되면서 자산 활용도가 낮았음을 반영한다. 이후 2021년에는 0.04로 더 떨어졌으며, 2022년에는 일부 회복되어 0.23, 2023년에는 다시 0.4까지 상승하며 자산의 활용도와 효율성이 개선되는 추세를 보여준다. 이러한 회전율의 회복은 기업이 운영 전략을 재정립하거나 팬데믹 이후 시장 환경에 적응하고 있음을 시사한다.
보고 대상 부문 자산 회전율: 크루즈 지원
Carnival Corp. & plc; 크루즈 지원; 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 수익 ÷ 총 자산
= ÷ =
- 수익 추세
- 2018년부터 2019년까지 수익은 상당한 증가를 보여 129백만 달러에서 173백만 달러로 상승하였으며, 이는 업계의 성장 또는 회사의 사업 확대를 시사한다. 그러나 2020년에는 크게 감소하여 68백만 달러로 축소되었고, 이후 2021년과 2022년에는 각각 42백만 달러와 171백만 달러로 회복세를 보였다. 2023년에는 다시 206백만 달러로 상승하여, 최근 2년간 수익이 회복되고 있음을 알 수 있다. 전반적으로 볼 때, 수익은 최근 몇 년간 변동을 경험했으며, 2023년에 강한 회복세를 보이고 있다.
- 총 자산의 변화
- 총 자산은 2018년 2303백만 달러에서 2019년 1861백만 달러로 감소하였다. 이후 2020년에는 11135백만 달러로 급증하는데, 이는 기업의 자산 구조 또는 자본 규모에 중요한 변화가 있었음을 암시한다. 2021년과 2022년에는 각각 11014백만 달러와 8461백만 달러로 줄어든 반면, 2023년에는 3667백만 달러로 매우 크게 감소하였다. 이러한 변동은 자산의 유입과 유출, 또는 자산 평가의 조정과 관련될 수 있다. 전반적으로, 2020년 이후 급격한 축소 세를 보인 것이 특징적이다.
- 보고 대상 부문 자산 회전율
- 이 비율은 2018년 0.06에서 2019년 0.09로 상승하였다가 2020년에는 0.01로 급락하였다. 2021년에는 0로 나타났으며, 2022년과 2023년에는 각각 0.02와 0.06으로 회복되었다. 자산 회전율의 이러한 변화는 자산이 수익 창출에 얼마나 효율적으로 기여하는지에 대한 변동성을 보여준다. 특히 2020년과 2021년의 비율 급락은 코로나19 팬데믹 등 외부 요인이나 자산 활용의 비효율성을 반영할 가능성이 있다. 최근에는 다시 증가하는 추세이지만, 여전히 기존보다 낮은 수준으로 나타나 있다.
보고 대상 부문 자산 회전율: 투어 및 기타
Carnival Corp. & plc; 투어 및 기타; 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 수익 | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | ||||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 수익 ÷ 총 자산
= ÷ =
- 수익
- 2018년부터 2019년까지는 수익이 크게 증가하여 272백만 달러에서 390백만 달러로 상승하였다. 그러나 2020년에 급격히 감소하여 110백만 달러로 내려갔으며, 이후 2021년과 2022년에는 각각 46백만 달러와 185백만 달러로 다시 하락하였다. 2023년에는 수익이 265백만 달러로 회복하는 양상을 보이고 있는데, 이는 최근 몇 년 동안의 변동성을 반영한다.
- 총 자산
- 2018년의 총 자산은 660백만 달러였으며, 2019년에는 623백만 달러로 소폭 감소하였다. 2020년에는 696백만 달러로 다시 증가하였고, 이후 2021년과 2022년에는 각각 637백만 달러와 512백만 달러로 감소하는 추세를 보였다. 2023년에는 다시 382백만 달러로 줄어, 전반적으로 하락하는 흐름을 나타낸다.
- 보고 대상 부문 자산 회전율
- 이 비율은 2018년의 0.41에서 2019년 0.63으로 상승하였다가, 2020년에 급락하여 0.16으로 낮아졌다. 이후 2021년과 2022년에는 각각 0.07과 0.36로 회수율이 회복하는 양상을 보였으며, 2023년에는 다시 0.69로 급증하였다. 이 패턴은 부문 자산이 효율적으로 활용되는 시기와 그렇지 않은 시기를 반복하는 모습을 보여주며, 특히 2023년의 높은 회전율은 자산 활용도가 상당히 향상된 것으로 해석할 수 있다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 감가상각 대비 자본 지출 비율
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 증가와 감소의 변동성
- 각 부문별 감가상각 비율은 시간에 따라 상당한 변동성을 보여주고 있으며, 일부 구간에서 뚜렷한 증감이 관찰됩니다. 특히 유럽 크루즈 부문은 2019년과 2020년 사이에 급격한 상승(열: 3.82에서 3.03으로, 3.03에서 0.71로)을 보여주었으며, 특히 2021년 이후 다시 상승하는 모습(0.71에서 3.2까지)을 볼 수 있습니다. 이는 감가상각 비용 또는 자본지출 전략에 변화가 있었거나 운용환경의 변화에 따른 조정을 반영하는 것으로 보입니다.
- 일관된 하락 또는 상승 추세의 부재
-
일반적으로 북미 및 호주, 크루즈 지원 부문은 감가상각 비율이 다소 안정적이거나 점진적 변화만을 보여주는 경향이 있으며, 특히 2018년부터 2023년까지 평균적으로 낮은 수준(1.29~2.07)을 유지하고 있습니다. 반면 유럽 크루즈 부문은 특정 기간에 급격하게 변화하는 모습을 보여서 부문별로 전략적 조정 또는 운영 환경의 영향을 반영하는 것으로 해석됩니다.
또한 투어 및 기타 부문에서는 감가상각 비율이 낮은 수준(0.11~3.9)에서 비교적 부드러운 변동을 보이며, 특히 2022년부터 2023년까지 안정적 수준(0.52)에 도달한 점이 주목됩니다.
- 전체적인 감가상각 비용 구조의 변화
-
전체적으로, 일부 부문은 자본 지출 또는 감가상각 정책의 변경 또는 운용 환경의 변화에 따라 비율이 크게 변동하였으며, 유럽 크루즈 부문은 특히 해당 변화가 두드러졌습니다. 특히 2020년에는 여러 부문에서 감가상각 비율이 급증하는 모습이 있는데, 이는 해당 연도에 일어난 업계 전반의 충격 또는 자산 재평가에 따른 결과일 수 있습니다.
2021년 이후에는 일부 부문(크루즈 지원, 투어 및 기타 등)에서 감가상각 비율이 안정화 또는 감소하는 모습을 보임으로써, 해당 기업이 자본 비용 절감 또는 감가상각 전략을 조정하고 있음을 시사합니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항; Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자본 지출 | ||||||
| 감가상각 및 상각 | ||||||
| 보고 대상 부문 재무 비율 | ||||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 자본 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= ÷ =
- 자본 지출
- 2018년부터 2023년까지 자본 지출은 전반적으로 변동을 보이고 있으며, 특히 2020년에 급격히 감소하는 경향이 관찰됩니다. 2018년과 2019년에는 각각 2614백만 달러와 2781백만 달러로 높은 수준을 유지하였으나, 2020년에는 1430백만 달러로 크게 하락하였습니다. 이후 2021년에는 2397백만 달러로 일부 회복세를 보였으며, 2022년과 2023년에는 각각 2568백만 달러와 1932백만 달러로 나타납니다. 이는 2020년 팬데믹 등으로 인한 일시적 축소 이후, 점진적인 회복세 속에서 다시 조정을 받고 있다는 것으로 해석될 수 있습니다.
- 감가상각 및 상각
- 감가상각 비용은 연도별로 비교적 안정적인 수준을 유지하며, 2018년 1264백만 달러에서 2023년 1495백만 달러까지 증가하는 모습을 보여줍니다. 특히 2020년에는 1413백만 달러로 전년 대비 소폭 상승하였고, 그 이후 여러 해에 걸쳐 점진적인 증가세를 보이고 있습니다. 이러한 추세는 감가상각 비용이 점차 높아지고 있음을 의미하며, 이는 장기 자산의 노후화 또는 신규 투자에 따른 감가상각 인식 증가로 해석될 수 있습니다.
- 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
- 이 비율은 2018년과 2019년에 각각 2.07과 2.04로 비교적 높은 수준을 나타내다가 2020년에는 1.01로 급감하였으며, 이후 2021년에는 1.77, 2022년에는 1.82, 2023년에는 1.29로 변화하였습니다. 이는 2020년에는 자본 지출이 감가상각보다 적은 수준으로 감소하였음을 의미하며, 이후 회복 과정에서 감가상각과의 비율이 다시 증가하였다가 2023년에는 다소 낮아진 모습을 보여줍니다. 이러한 변화는 자본 투자 전략이나 감가상각 정책의 조정, 또는 매출 대비 투자 활동의 변화와 관련이 있을 수 있습니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: 유럽 크루즈 운항
Carnival Corp. & plc; 유럽 크루즈 운항; Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자본 지출 | ||||||
| 감가상각 및 상각 | ||||||
| 보고 대상 부문 재무 비율 | ||||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 자본 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= ÷ =
- 자본 지출
- 자본 지출은 전체적으로 변동성을 보여주고 있으며, 2018년 이후 급격한 증감이 관찰됩니다. 특히 2019년과 2023년에 각각 큰 폭으로 증가하는 양상을 보였으며, 2020년과 2021년에는 상대적으로 낮은 수준을 유지했습니다. 이러한 변화는 회사의 투자 전략 또는 업계 환경 변화에 따른 것으로 추정됩니다. 특히 2019년의 급증은 고액의 설비 또는 인프라 투자 계획에 따른 것일 수 있으며, 2020년에는 그 규모가 축소되어 있으며 이후 다시 회복하는 모습입니다.
- 감가상각 및 상각
- 감가상각 및 상각 비용은 전반적으로 점진적 증가 추세를 나타내며, 연평균 소폭 상승하는 모습입니다. 2018년 이후 2023년까지 연속적인 증가를 보이면서, 자산의 감가상각에 지속적인 비용이 반영되고 있음을 시사합니다. 이는 회사가 지속적인 자산 투자 이후, 그 자산이 수명을 다하기 시작하며 감가상각 비용으로 반영되고 있음을 의미합니다.
- 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
- 이 비율은 여러 해 동안 변화가 있지만 일부 해에는 매우 높은 수치를 기록하고 있어, 자본 지출이 감가상각 비용에 비해 상대적으로 활발하게 이루어지고 있음을 보여줍니다. 2019년에는 특히 3.82로 높게 나타나, 자본 투자가 감가상각보다 훨씬 빠르게 진행되고 있었던 시점을 시사합니다. 이후 2021년과 2023년에는 낮아지거나 다시 높아지는 추세를 보여, 회사의 자본 지출과 감가상각 비용과의 관계가 시간에 따라 변화하는 모습입니다. 이는 자본 투자 전략이 조정되거나, 감가상각 정책의 변화 또는 자산의 수명에 영향을 받은 것으로 해석될 수 있습니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: 크루즈 지원
Carnival Corp. & plc; 크루즈 지원; Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자본 지출 | ||||||
| 감가상각 및 상각 | ||||||
| 보고 대상 부문 재무 비율 | ||||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 자본 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= ÷ =
- 자본 지출
- 분석 기간 동안 자본 지출은 전체적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2018년에는 38백만 달러로 시작했으며, 2019년과 2020년에는 각각 143백만 달러와 144백만 달러로 급증하였다. 이후 2021년에 급격히 상승하여 660백만 달러를 기록했고, 이후 2022년과 2023년에는 각각 155백만 달러와 179백만 달러로 축소되었으나, 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 이러한 변동은 회사의 신규 투자 또는 설비 확장 계획에 따른 것으로 예상되며, 2021년의 급증은 특히 주목할 만하다.
- 감가상각 및 상각
- 감가상각과 상각 비용은 일정한 증가 경향을 보이고 있으며, 2018년 103백만 달러에서 2023년에는 184백만 달러로 증가하였다. 이는 회사의 자산 규모가 증가하거나 감가상각 대상 자산의 증가에 따른 영향일 수 있다. 비용 증가는 회사의 자산 활용이 지속적으로 확대되고 있다는 신호로 해석될 수 있다.
- 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
- 이 비율은 시간에 따라 변동이 있으나, 전반적으로 낮은 수준을 유지하는 경향을 보인다. 2018년에는 0.37이었으며, 2019년에는 크게 상승하여 1.24를 기록했고, 이후 2020년에는 약간 축소된 1.13을 나타내었다. 2021년에는 일시적으로 5.12로 급증했으며, 이는 해당 기간에 상당한 자본 지출이 감가상각 비용보다 훨씬 높았음을 의미한다. 2022년과 2023년에는 각각 1.11과 0.97로 낮아졌으며, 이는 자본 지출과 감가상각 비용이 어느 정도 균형을 이루거나 감가상각이 선행되거나 조정된 것일 수 있다. 전반적으로, 이 비율의 변동은 회사의 투자 활동과 감가상각 정책에 영향을 받은 것으로 판단된다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: 투어 및 기타
Carnival Corp. & plc; 투어 및 기타; Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자본 지출 | ||||||
| 감가상각 및 상각 | ||||||
| 보고 대상 부문 재무 비율 | ||||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
1 2023 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 자본 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= ÷ =
- 자본 지출 추세
- 2018년 이후 자본 지출은 전반적으로 감소하는 경향을 보이고 있습니다. 2018년의 152백만 달러에서 2020년에는 큰 폭으로 감소하여 11백만 달러를 기록하였으며, 이후 2021년에는 다시 증가하여 35백만 달러에 이르렀습니다. 그러나 2022년과 2023년에는 각각 4백만 달러와 12백만 달러로 낮은 수준을 유지하며, 자본 지출이 줄어든 추세를 유지하고 있습니다. 이러한 변화는 기업의 투자 전략 또는 경제적 환경에 따른 것으로 해석될 수 있습니다.
- 감가상각 및 상각의 변화 동향
- 감가상각 및 상각 비용은 2018년의 39백만 달러를 정점으로 점차 하락하는 모습을 보입니다. 2019년에는 36백만 달러, 2020년에는 28백만 달러로 줄었으며, 이후 2021년과 2022년에는 각각 23백만 달러로 유사한 수준을 유지하고 있습니다. 2023년에도 같은 수준에서 유지되고 있어, 감가상각 비용은 전반적으로 낮은 수준으로 안정화되어 있음을 알 수 있습니다. 이는 자산 규모 또는 해당 비용의 비중이 줄어들었음을 시사할 수 있습니다.
- 감가상각 비율 대비 자본 지출 비율
- 이 비율은 시간에 따라 크게 변동하여, 2018년에는 3.9로 상대적으로 높았으나 2019년에는 급격히 낮아져 1.19에 이르렀습니다. 이후 2020년에는 0.39로 크게 하락했고, 2021년에는 1.52로 다시 증가하였으며, 2022년과 2023년에는 각각 0.11과 0.52 수준으로 낮은 수치를 기록하고 있습니다. 이 추세는 자본 지출이 감가상각 비용보다 일시적으로 매우 적거나, 자산 감가상각의 속도에 비해 자본 지출이 크게 늘어난 시기가 있었다는 점을 시사합니다. 특히 2020년에는 감가상각비 대비 자본 지출 비율이 낮아, 자산 감가상각 비용이 상대적으로 높았던 것으로 보입니다.
수익
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 수익
US$ 단위: 백만 달러
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 | ||||||
| 합계 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 현재 기간의 수익 규모와 추세
- 2018년에서 2023년까지의 데이터는 전체적으로 매출액이 변동하였음을 보여줍니다. 특히 2019년에는 전반적인 매출의 증가가 관찰되며, 전체 수익이 약 20,825백만 달러로 최고치를 기록하였습니다. 그러나 2020년에는 예상치 못한 급격한 하락이 발생하여, 코로나19 팬데믹으로 인한 영향으로 추정되는 전년 대비 약 73% 감소를 보여줍니다. 이후 2021년과 2022년에는 회복세를 보이기 시작하며, 2022년에는 12,168백만 달러로 2020년과 비교하여 상당히 회복되었음을 알 수 있습니다. 2023년에는 다시 성장세를 지속하며, 21,594백만 달러로 2019년의 최고치를 일부 상회하는 성과를 기록하였으며, 이는 전반적 산업 회복과 운영 재개에 따른 결과일 것으로 볼 수 있습니다.
- 지역별 수익의 변화와 특징
-
북미 및 호주(NAA) 지역은 전체 수익에서 가장 큰 비중을 차지하며, 2018년부터 2023년까지 꾸준한 수익 증가를 보여줍니다. 특히 2023년에는 약 14,588백만 달러로 상승하며, 팬데믹 이전인 2019년 수준을 뛰어넘는 성과를 기록하였습니다. 이는 해당 지역에서의 크루즈 사업 회복 및 성장세가 지속되고 있음을 시사합니다.
반면, 유럽 크루즈 부문은 2018년에서 2019년까지 한동안 안정적이었으나 2020년 들어 급락 후 다시 회복하는 모습을 보입니다. 2023년에는 6,535백만 달러로 전년 대비 큰 폭으로 증가하며, 팬데믹 이후 회복이 눈에 띄게 진행된 것으로 판단됩니다.
크루즈 지원 및 투어·기타 부문은 전체 수익에 비해 상대적으로 작은 규모였으며, 이 부문 역시 2020년 팬데믹 영향으로 하락했지만, 이후 서서히 회복하고 있습니다. 2023년에는 크루즈 지원 부문이 206백만 달러, 투어 및 기타가 265백만 달러로 소폭 증가하여, 부가 수익 창출이 재개되고 있음을 보여줍니다.
- 전체 수익의 변화 원인과 전망
- 전체 수익 데이터는 2020년 팬데믹의 영향으로 대폭 감소한 이후, 2021년부터 점진적 회복을 보이고 있으며, 2023년에는 팬데믹 이전 또는 그 이상의 성과를 기록하는 등 업계 전반이 정상화에 돌아서는 흐름을 보여줍니다. 특히 북미·호주 시장의 성장이 뚜렷하며, 이는 글로벌 크루즈 산업에 대한 수요 회복과 시장 다변화 전략이 성과를 내고 있음을 시사합니다. 앞으로의 회복세가 지속된다면, 지역별 전략적 시장 대응과 크루즈 서비스 개선이 매출 확대에 중요한 역할을 할 가능성이 높습니다.
감가상각 및 상각
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 감가상각 및 상각
US$ 단위: 백만 달러
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 | ||||||
| 합계 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
해당 기간 동안 감가상각 및 상각 항목에 대한 전체 비용은 대체로 증가하는 추세를 보여줍니다. 2018년 약 2,017백만 달러에서 2023년 약 2,370백만 달러로 상승했으며, 이는 적지 않은 증가 폭을 나타냅니다.
북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 부문의 감가상각 및 상각 비용은 2018년 1,264백만 달러에서 2023년 1,495백만 달러로 꾸준히 증가하였으며, 2020년에 다소 일시적인 정체 또는 완만한 상승세를 보인 후 다시 상승하는 모습을 보입니다.
유럽 크루즈 운항 부문은 연도별 비용이 2018년 611백만 달러에서 2023년 668백만 달러로 증가한 것으로 나타나, 북미 및 호주 부문에 비해서는 상대적인 증가 폭이 낮은 편입니다.
크루즈 지원 부문은 2018년 103백만 달러에서 2023년 184백만 달러로 크게 증가하였으며, 특히 2023년에 급증하는 양상을 보여줍니다. 이는 지원 활동 또는 관련 비용이 늘어난 것으로 해석될 수 있습니다.
투어 및 기타 항목은 비교적 작은 규모의 비용을 차지하며, 2018년 39백만 달러에서 2023년 23백만 달러로 일부 변동이 있으나 전반적으로는 다소 감소하는 추세를 보입니다.
전체적으로 볼 때, 감가상각 및 상각 비용은 연중 지속적으로 증가하는 경향이며, 이는 자산 운용 또는 설비 투자와 관련된 비용 절감 또는 감가상각 대상 자산의 확대와 연관이 있을 수 있습니다. 일부 부문에서는 대표적 증가 폭의 차이를 보이지만, 전반적인 흐름은 비용이 상승하는 방향임을 시사합니다.
영업이익(손실)
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 영업이익(손실)
US$ 단위: 백만 달러
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 | ||||||
| 합계 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 전반적인 영업이익 동향
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2018년과 2019년 사이에는 회사의 영업이익이 안정적이며 긍정적인 흐름을 유지했습니다. 특히 북미 및 호주(NAA)와 유럽 크루즈 운항 부문은 각각 상당한 수준의 영업이익을 기록했고, 전체 영업이익도 약 3,200만 달러 선에서 유지되었습니다.
그러나 2020년부터 2021년까지는 전 세계적인 영향을 받은 것으로 보이며, 모든 부문에서 영업손실이 발생하였고, 특히 북미 및 유럽 부문은 손실 폭이 매우 큰 상황이 지속되었습니다. 전체 영업이익도 8,865만 달러의 적자로 전환되었으며, 이는 코로나19 팬데믹과 관련된 여행·관광 산업의 급격한 위축에 따른 것임을 시사합니다.
2022년에는 일부 부문에서 회복 조짐이 나타났으며, 특히 북미·호주와 유럽 크루즈 부문에서 각각 영업이익이 다시 흑자로 전환되었습니다. 그러나 전체 영업이익은 여전히 적자 상태였으며, 4,379만 달러의 손실을 기록했습니다.
2023년은 전년 대비 다시 개선되는 모습을 보여줍니다. 전체 영업이익이 1,957만 달러의 흑자로 전환되었으며, 특히 북미·호주와 유럽 부문은 각각 흑자를 기록하는 등 회복세가 두드러집니다. 이는 팬데믹 이후 정상 영업 환경으로의 회복과 관련이 있을 수 있으며, 일부 부문에서는 여전히 적자 상태이지만 전체적 안정세에 접어든 것으로 해석됩니다.
- 부문별 세부 분석
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북미 및 호주 부문은 팬데믹 기간 동안 큰 타격을 입었으나, 2023년에는 영업이익이 다시 흑자로 전환되어 회복력을 보여줍니다. 유럽 부문도 비슷한 양상을 보여주며, 2023년은 특히 두 부문의 흑자 전환이 두드러집니다.
반면 크루즈 지원 및 투어·기타 부문은 2018년부터 2022년까지 상대적으로 변동폭이 크며, 전반적으로 부정적 또는 제한적 이익 흐름을 보였습니다. 특히 크루즈 지원 부문은 일관되게 적자를 기록했고, 투어 및 기타 부문도 일부 회복 징후를 보이기는 했지만 안정적이지 못한 모습을 유지했습니다.
- 요약 및 전망
- 전체적으로 보면, 2020년부터 2022년까지는 글로벌 수요 위축과 산업 전반의 도전으로 인해 크게 어려운 시기를 겪었으나, 2023년에는 일부 부문에서 회복세를 보이고 있습니다. 이는 글로벌 관광 재개와 더불어 영업 전략의 적응이 긍정적인 결과로 연결되고 있음을 시사합니다. 앞으로는 각 부문의 안정적 성장과 손실 최소화 전략이 지속되어야 하며, 특히 팬데믹 이후의 회복 속도와 안정성에 주목할 필요가 있습니다.
자본 지출
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 부문별 자본 지출
US$ 단위: 백만 달러
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 | ||||||
| 합계 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 자본 지출의 연도별 변화
- 2018년부터 2020년까지 북미 및 호주(NAA)의 자본 지출이 증가하는 추세를 보였으며, 2020년에 최고치를 기록하였다. 특히, 2018년부터 2019년까지 약 6.3%의 증가를 나타내었으며, 2019년 이후 2020년까지는 약 48.1%의 큰 폭의 감소가 있었다. 2021년에는 다시 회복세를 보였고, 2022년과 2023년에는 일시적 변동성이 존재하였으나, 2022년에는 최고 수준에 가까운 지출이 이루어졌다. 유럽 크루즈 부문은 2018년 945백만 달러에서 2019년 2,462백만 달러로 크게 증가하는 한편, 2020년에는 2,036백만 달러로 다소 감소하였다. 이후 2021년에는 515백만 달러로 급감하였으나, 2022년에는 다시 상승하여 2,213백만 달러를 기록하였으며, 2023년에는 감소하는 경향을 보였다. 크루즈 지원 부문은 최근 3년 간 (2020~2022년) 자본 지출이 큰 폭으로 증가하는 특징이 있으며, 2021년 660백만 달러로 급증하였다. 투어 및 기타 부문은 전체적으로 자본 지출 규모가 작으며, 2019년 이후 급격한 감소 이후 다시 소폭 상승하는 모습이 관찰된다.
- 총 자본 지출의 차원
- 전체 자본 지출은 매년 상당한 변동성을 보이고 있으며, 2019년에는 5,429백만 달러로 가장 높았던 반면, 2023년에는 3,284백만 달러로 하락하였다. 특히 2019년에 유독 높은 수준을 기록한 것은, 크루즈 고객 인프라 및 선박개조와 같은 대규모 투자 활동이 있었던 것으로 해석될 수 있다. 이후 2020년 COVID-19 팬데믹의 영향으로 전체 자본 지출이 급격한 하락을 겪었으나, 이후 2021년과 2022년에는 일부 회복세와 함께 높은 지출이 이어졌다는 점이 다수 부문에서 관찰된다. 이는 탈팬데믹 시대를 대비하여 크루즈사업의 적극적 재투자와 인프라 확충이 지속되고 있음을 시사한다.
총 자산
Carnival Corp. & plc, 보고 가능한 세그먼트별 총 자산
US$ 단위: 백만 달러
| 2023. 11. 30. | 2022. 11. 30. | 2021. 11. 30. | 2020. 11. 30. | 2019. 11. 30. | 2018. 11. 30. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 북미 및 호주(NAA) 크루즈 운항 | ||||||
| 유럽 크루즈 운항 | ||||||
| 크루즈 지원 | ||||||
| 투어 및 기타 | ||||||
| 합계 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-11-30), 10-K (보고 날짜: 2022-11-30), 10-K (보고 날짜: 2021-11-30), 10-K (보고 날짜: 2020-11-30), 10-K (보고 날짜: 2019-11-30), 10-K (보고 날짜: 2018-11-30).
- 총 자산의 추세와 구조적 변화
- 2018년부터 2023년까지 총 자산은 전반적으로 증가하는 경향을 보이고 있다. 특히, 2019년에는 약 4,505억 달러에서 2020년에는 약 5,359억 달러로 약 19% 증가하였다. 이후 2021년과 2022년에는 각각 약 5,334억 달러와 5,170억 달러로 다소 축소되었으나, 2023년에는 다시 4,912억 달러로 하락하였다. 이는 글로벌 경제적 불확실성과 팬데믹의 영향을 받은 것으로 보인다.
- 지역별 자산 구성의 변화
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북미 및 호주(NAA)의 총 자산은 전반적으로 증가하는 추세를 보이며, 특히 2023년에는 약 2,855억 달러로 가장 높은 수준에 도달하였다. 유럽 크루즈 운항 부문도 지속적으로 성장했으며, 2023년에는 약 1,652억 달러를 기록하였다.
반면, 크루즈 지원 부문의 자산은 2018년 약 23억 달러에서 2020년까지 급증한 후, 2021년과 2022년에 소폭 감소하였다가 2023년에는 3.7억 달러로 크게 축소된 것이 관찰된다. 이는 크루즈 지원 부문이 2020년대 초반에 일어난 조직 정비 또는 구조조정의 결과일 수 있다. 또한, 투어 및 기타 부문은 지속적으로 축소되는 양상을 보여, 해당 부문의 자산은 약 66억 달러에서 3.8억 달러 수준으로 감소하였다.
- 전체적인 자산 규모와 관련된 해석
- 전체 합계 자산은 2018년 424억 달러에서 2020년 정점인 535억 달러를 기록하며 성장하였다. 이후 2021년부터 2023년까지는 점차 축소되는 모습이 관찰되며, 2023년에는 약 491억 달러로 나타났다. 이는 업계의 변동성과 시장 환경 변화에 따른 재조정 과정이라 볼 수 있으며, 전체적 규모는 유지 또는 일부 축소되는 동안도 주요 지역별 자산은 안정적인 성장세 또는 상대적 강세를 유지하고 있다.