손익 계산서

손익 계산서는 일정 기간 동안 회사의 사업 활동의 재무 결과에 대한 정보를 제공합니다. 손익 계산서는 회사가 일정 기간 동안 얼마나 많은 수익을 창출했는지, 그리고 해당 수익 창출과 관련하여 어떤 비용이 발생했는지 알려줍니다.

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US$ 단위: 백만 달러

수익 및 매출 구성의 변동: 해당 기간 동안 총 수익은 2018년 약 18.9억 달러에서 2023년 약 21.6억 달러로 증가하는 추세를 보여주고 있다. 특히 2019년 이후 2020년에는 큰 폭으로 수익이 감소하였으며, 2020년의 수익은 약 5.6억 달러로 급감하였다. 이는 코로나19 팬데믹으로 인한 운항 제한과 여행객 수요 위축에 따른 것으로 해석된다. 이후 2021년 이후 수익이 다소 회복세를 보이기 시작하였으며, 2023년에는 전년 대비 증가를 기록하였다. 주요 항목인 여객 항공권과 기내 및 기타 수익 역시 유사한 패턴을 나타내며, 팬데믹 기간 동안 크게 위축되었다가 이후 점진적으로 회복하는 모습이다.

영업이익과 순이익의 추세: 영업이익은 2018년 약 3.3억 달러로 양호한 수준이었으나, 2020년에는 약 -8.9억 달러로 급락하여 손실로 전환되었다. 이는 팬데믹으로 인한 운항중단과 비용 증가, 수익 하락이 복합적으로 작용한 결과로 보인다. 2021년에도 손실이 지속되었으나, 2022년부터는 손실 폭이 축소되거나 흑자로 전환되며 회복되는 모습을 보이고 있다. 특히 2023년의 영업이익은 약 1.96억 달러로 회복세를 유지하고 있다. 순이익 역시 2018년 흑자를 보이다가, 2020년과 2021년에는 큰 규모의 적자를 기록하였으며, 이후 회복세를 보여 2023년에는 흑자로 전환하였다. 이는 비용 구조 조정과 운영 효율성 개선이 일정 부분 반영된 결과로 판단된다.

비용 구조와 비용 변화: 매출총이익은 팬데믹 기간인 2020년과 2021년에 각각 큰 폭의 손실을 기록하였으며, 2022년 이후에는 점진적으로 회복하는 모습이다. 판매 및 관리비와 감가상각비용은 전반적으로 증가하는 경향을 보여주며, 이는 장기적 운영과 유지보수 관련 비용의 증가를 시사한다. 특히 2023년에는 판매 및 관리비가 2.95억 달러로 증가하였으며, 감가상각 또한 지속적으로 상승하였다. 운항 비용 부문에서는 크루즈 및 투어 운영 비용이 팬데믹 이후 재개와 확장에 힘입어 급증하였으며, 2023년에는 1.43억 달러를 기록하였다. 비용 증가와 수익 감소가 겹친 2020년과 2021년 동안 손실 확대의 중요한 원인으로 작용하였다.

기타 수익과 비용 항목의 분석: 이자 비용은 지속적으로 상승하였으며, 2023년에는 약 2.07억 달러에 달하였다. 이는 채무수준 증가 또는 이자율 상승 등에 기인한 것일 가능성이 높다. 영업외 손실 역시 큰 폭으로 확대되어, 2019년 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보여주고 있다. 특히 2020년 이후 코로나19의 영향으로 금융 비용과 기타 비용이 늘어나면서 손실이 확대된 것이 관찰된다. 소득세 결과 역시 2020년과 2021년 큰 적자를 기록했으며, 이는 손실이 확대됨에 따른 세금 부담의 변화와 관련될 수 있다.

재무상태 및 재무구조의 변화: 단기적 비용 증가와 영업이익 감소가 겹치면서, 재무 건전성에 영향을 미쳤을 가능성도 고려된다. 특히 팬데믹 기간 동안 채무 부채가 증가하거나 유동성 관리에 어려움이 있었을 것으로 예상되며, 이를 대응하기 위한 재무구조 조정이 필요했을 것으로 보인다. 2023년 데이터를 통해 일부 회복세가 나타나면서 영업이익과 순이익이 다시 흑자로 돌아섰으며, 비용 관리와 수익성 개선이 긍정적인 방향으로 작용하고 있음을 시사한다.