손익계산서의 구조
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보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
- 수익 구조와 매출 관련 동향
- 총 영업수익은 2017년 대비 2018년과 2019년에는 안정적인 수준을 유지하였으며, 2020년에 다소 감소하였지만 2021년에는 다시 하락하는 추세를 보였습니다. 특히, 원재료 또는 매출 구성의 주요 부문인 천연가스 매출의 비중은 고정되어 있으며, 전체 매출의 일정 비율을 차지하고 있습니다. 이는 회사의 주 수익원인 천연가스 판매가 꾸준히 중요한 역할을 수행하고 있다는 점을 보여줍니다.
- 파생상품 및 기타 수익성 변동
- 헤지로 지정되지 않은 파생상품 손익은 2017년의 14.71%에서 2018년의 급격한 손실(-3.8%), 2019년에 다시 상승(16.26%)하는 패턴을 보입니다. 2020년에도 긍정적이나 2021년(–55.48%)에는 큰 적자를 입고 있습니다. 이는 시장 가격 변동성에 따른 파생상품 성과의 변동성을 나타내며, 시장 환경에 따른 리스크 노출이 존재함을 의미합니다. 이외에 금융 투자수익은 일부 기간에 손실과 이익이 반복되며, 전반적으로 안정적이지 않은 패턴이 관찰됩니다.
- 영업비용 및 영업이익
- 운송 및 가공비용과 감가상각 비용은 2017년부터 2021년까지 지속적으로 높은 비율을 차지하며, 특히 감가상각비용은 2020년에 최고치를 기록하였으나 2021년에는 감소하는 모습을 보입니다. 영업비용은 2018년 이후 2020년에 크게 증가했으며, 그로 인한 영업이익은 지속적으로 하락하는 경향을 나타내고 있습니다. 2018년에는 심각한 영업적자를 기록했으며, 2020년과 2021년에도 각각의 적자를 이어가고 있습니다. 이러한 비용 증가와 수익성 악화는 전반적인 영업 효율성을 저하시킨 것으로 평가할 수 있습니다.
- 기타 비용 및 손실
- 장기 자산 매각/교환 손익, 무형자산 손상, 영적권 손상 등 기타 일회성 비용들이 2018년부터 2020년까지 일정 수준 존재하며, 2020년에 일부 큰 손실이 발생한 것으로 나타납니다. 2021년 이후에는 일부 비용 또는 손상 요인들이 축소되거나 사라졌음을 보여줍니다. 이와 더불어, 임대차 관련 손상비용도 비교적 낮은 비율로 나타나며, 자산 재무상태와 감가상각 재무전략에 영향을 미치는 요소임을 알 수 있습니다.
- 이익과 손실
- 세전이익은 2017년 큰 폭으로 양전(14.42%)을 기록했으나, 이후 2018년부터 적자로 전환되었으며, 2020년과 2021년에도 이익이 지속적으로 하락하는 흐름이 지속됩니다. 특히 2021년에는 20%의 적자를 기록, 수익성 회복이 부진한 것으로 평가됩니다. 순이익도 2017년에는 상당한 이익을 기록하다가, 2018년 이후 꾸준히 적자폭이 확대되어 2021년에는 심각한 손실 수준에 도달했습니다. 따라서 전반적인 수익성은 여러 도전 요인으로 인해 현대화와 비용 절감이 필요한 상태임을 시사합니다.
- 자본과 배당, 기타 재무 지표
- 지분관련 순이익은 2017년에 큰 폭으로 발생했으나, 이후 2018년부터 적자 규모가 확대되어 2021년까지 지속됩니다. 배당금과 기타 수입은 비교적 낮은 수준을 유지하며, 전반적으로 배당 또는 기타 재무 활동이 수익성에 미치는 영향은 제한적임을 볼 수 있습니다. 대표적 비용인 이자 비용은 꾸준히 높아서 자본 구조에 부정적 영향을 줄 가능성을 내포합니다. 이러한 재무구조는 유동성과 자본 효율성을 개선할 필요성을 시사합니다.