계산
영업이익률 | = | 100 | × | 영업이익(손실)1 | ÷ | 수익1 | |
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2024. 12. 31. | 6.36% | = | 100 | × | 2,799) | ÷ | 43,978) |
2023. 12. 31. | 2.98% | = | 100 | × | 1,110) | ÷ | 37,281) |
2022. 12. 31. | -5.75% | = | 100 | × | (1,832) | ÷ | 31,877) |
2021. 12. 31. | -21.97% | = | 100 | × | (3,834) | ÷ | 17,455) |
2020. 12. 31. | -43.66% | = | 100 | × | (4,863) | ÷ | 11,139) |
2019. 12. 31. | -60.76% | = | 100 | × | (8,596) | ÷ | 14,147) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
주어진 데이터는 연도말 기준으로 항목별 단위가 US$ 백만 달러인 수치이며, 2019-12-31부터 2024-12-31까지의 값을 포함한다. 빈 값은 누락으로 간주되며, 본 분석은 내부 보고서의 요약처럼 데이터에서 나타난 추세에 초점을 맞춘다.
- 수익
- 연도별 수익은 2019년 14147에서 시작하여 2020년 11139로 감소한 후, 2021년 17455로 급격히 증가하고 2022년 31877로 큰 폭으로 성장했다. 이후 2023년 37281, 2024년 43978로 지속적으로 증가하며, 전 기간에 걸쳐 규모가 크게 확대되는 흐름이 나타난다. 2020년의 감소는 이후의 회복과 성장의 기저를 형성했고, 2022년의 가파른 증가가 이후 연도에도 견조한 성장으로 이어졌다.
- 영업이익(손실)
- 영업이익은 2019년 -8596에서 시작해 2020년 -4863, 2021년 -3834, 2022년 -1832로 지속적으로 손실 폭을 축소했다. 2023년에는 흑자 전환을 이루며 1110을 기록했고, 2024년에는 흑자 폭이 더욱 확대되어 2799를 달성했다. 손실 축소와 더불어 흑자 전환이 뚜렷해진 구간으로 해석된다.
- 영업이익률
- 영업이익률은 2019년 -60.76%로 시작해 매년 개선되었으며, 2020년 -43.66%, 2021년 -21.97%, 2022년 -5.75%로 손실 폭이 감소했다. 그다음 해인 2023년에는 2.98%로 흑자 전환했고, 2024년에는 6.36%로 추가 상승했다. 이 흐름은 매출 성장과 함께 비용 구조의 개선 또는 규모의 경제 효과가 점차 작용했음을 시사한다.
경쟁사와의 비교
Uber Technologies Inc. | FedEx Corp. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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2024. 12. 31. | 6.36% | 6.34% | 40.05% | 8.93% | 9.30% |
2023. 12. 31. | 2.98% | 5.45% | 37.65% | 7.84% | 10.05% |
2022. 12. 31. | -5.75% | 6.68% | 39.87% | 5.20% | 13.05% |
2021. 12. 31. | -21.97% | 6.98% | 42.83% | -4.15% | 13.17% |
2020. 12. 31. | -43.66% | 3.49% | 40.11% | -41.41% | 9.08% |
2019. 12. 31. | -60.76% | 6.41% | 39.40% | 9.94% | 10.52% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).