대차 대조표의 구조 : 자산
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| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||
| 유가증권 | |||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||
| 선불 비용 및 기타 유동 자산 | |||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||
| 재산 및 장비, 그물 | |||||||||||
| 운용리스 사용권 자산 | |||||||||||
| 기타 자산 | |||||||||||
| 비유동자산 | |||||||||||
| 총 자산 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
자산 구성의 변화를 살펴보면, 현금 및 현금성자산의 비중이 2021년에서 2022년까지 증가했으나, 이후 2023년부터 2025년까지 지속적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2021년 70.54%를 차지했던 현금 및 현금성자산은 2025년에는 16%까지 감소했습니다.
반면, 유가증권의 비중은 2022년에 일시적으로 감소했다가 2023년부터 급격하게 증가하여 2025년에는 64.64%를 차지하며 현금 및 현금성자산의 감소분을 상쇄하는 역할을 하고 있습니다. 이는 자산 운용 전략의 변화를 시사할 수 있습니다.
미수금, 순의 비중은 2021년부터 2025년까지 꾸준히 증가하는 경향을 나타냅니다. 2021년 5.88%에서 2025년에는 11.71%로 증가했습니다. 이는 매출채권 회수 노력의 변화 또는 매출 증가와 관련된 것일 수 있습니다.
선불 비용 및 기타 유동 자산의 비중은 2021년 4.54%에서 2025년 1.56%로 감소하는 추세를 보입니다. 이는 비용 관리 또는 자산 활용 전략의 변화를 반영할 수 있습니다.
유동 자산의 전체적인 비중은 2021년 88.17%에서 2025년 93.91%로 소폭 증가했습니다. 이는 단기적인 유동성 확보 노력이 있었음을 시사합니다.
재산 및 장비, 그물의 비중은 2021년 0.96%에서 2025년 0.58%로 감소했습니다. 이는 자본 지출 감소 또는 감가상각의 영향을 반영할 수 있습니다.
운용리스 사용권 자산의 비중 또한 2021년 6.68%에서 2025년 2.25%로 감소하는 추세를 보입니다. 이는 리스 계약의 종료 또는 새로운 리스 계약 체결 방식의 변화를 나타낼 수 있습니다.
기타 자산의 비중은 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있으며, 소폭의 변동성을 보입니다.
비유동 자산의 비중은 2021년 11.83%에서 2025년 6.09%로 감소했습니다. 이는 전체 자산에서 비유동 자산의 중요도가 감소하고 있음을 의미합니다.
총 자산은 모든 기간 동안 100%로 유지됩니다. 이는 분석 대상이 총 자산에 대한 비율이므로 당연한 결과입니다.