손익 계산서
분기별 데이터
손익 계산서는 일정 기간 동안 회사의 사업 활동의 재무 결과에 대한 정보를 제공합니다. 손익 계산서는 회사가 일정 기간 동안 얼마나 많은 수익을 창출했는지, 그리고 해당 수익 창출과 관련하여 어떤 비용이 발생했는지 알려줍니다.
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FedEx Corp., 연결 손익 계산서(Quarterly Data)
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
전반적으로, 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였습니다. 2019년 8월 31일에 17048백만 달러에서 시작하여 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 증가했습니다. 이후 2022년 8월 31일에 23242백만 달러로 감소한 후 2023년 11월 30일에 22165백만 달러로 감소했습니다. 2024년 2월 29일에 22109백만 달러로 소폭 반등한 후 2024년 11월 30일에 23469백만 달러로 다시 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 24000백만 달러로 최고점을 찍은 후 2026년 2월 28일에 23469백만 달러로 감소했습니다.
- 급여 및 직원 복리후생
- 급여 및 직원 복리후생 비용은 꾸준히 증가하여 2019년 8월 31일의 -6087백만 달러에서 2025년 11월 30일의 -8819백만 달러로 증가했습니다. 이러한 증가는 인력 규모 확대 또는 직원 보상 증가를 반영할 수 있습니다.
- 구매한 교통수단
- 구매한 교통수단 비용은 2019년 8월 31일의 -4028백만 달러에서 2020년 11월 30일의 -5407백만 달러로 증가한 후 2021년 11월 30일에 -6241백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 이후 2022년 11월 30일에 -5345백만 달러로 감소한 후 2025년 11월 30일에 -6084백만 달러로 다시 증가했습니다. 이러한 변동성은 사업 확장 또는 차량 교체 주기와 관련이 있을 수 있습니다.
- 임대료 및 착륙료
- 임대료 및 착륙료는 2019년 8월 31일의 -920백만 달러에서 2025년 11월 30일의 -1235백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 운영 공간 증가 또는 임대료 상승을 반영할 수 있습니다.
- 감가상각 및 상각
- 감가상각 및 상각 비용은 2019년 8월 31일의 -879백만 달러에서 2025년 11월 30일의 -1112백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 자산의 노후화 또는 새로운 자산의 도입을 반영할 수 있습니다.
- 연료
- 연료 비용은 2019년 8월 31일의 -870백만 달러에서 2020년 11월 30일의 -936백만 달러로 증가한 후 2021년 2월 28일에 -1009백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 이후 2022년 5월 31일에 -1760백만 달러로 급증한 후 2023년 8월 31일에 -1328백만 달러로 감소했습니다. 2024년 8월 31일에 -1141백만 달러로 감소한 후 2025년 2월 28일에 -856백만 달러로 감소했습니다. 연료 가격 변동과 운송량 변화가 이러한 추세에 영향을 미쳤을 수 있습니다.
- 유지 보수 및 수리
- 유지 보수 및 수리 비용은 2019년 8월 31일의 -768백만 달러에서 2025년 11월 30일의 -771백만 달러로 비교적 안정적으로 유지되었습니다.
- 비즈니스 최적화 비용
- 비즈니스 최적화 비용은 2020년 8월 31일에 -106백만 달러로 시작하여 2023년 8월 31일에 -218백만 달러로 증가한 후 2024년 2월 29일에 -326백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 이후 2025년 2월 28일에 -179백만 달러로 감소했습니다. 이는 비용 절감 및 효율성 향상을 위한 노력과 관련이 있을 수 있습니다.
- 다른
- 다른 비용은 2019년 8월 31일의 -2519백만 달러에서 2025년 11월 30일의 -3508백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 다양한 운영 비용 증가를 반영할 수 있습니다.
- 운영 비용
- 운영 비용은 2019년 8월 31일의 -16071백만 달러에서 2025년 11월 30일의 -22652백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 전반적인 사업 운영 비용 증가를 반영합니다.
- 영업이익
- 영업이익은 2019년 8월 31일의 977백만 달러에서 2020년 11월 30일의 1465백만 달러로 증가한 후 2021년 11월 30일에 1868백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 이후 2022년 8월 31일에 1191백만 달러로 감소한 후 2023년 11월 30일에 879백만 달러로 감소했습니다. 2024년 2월 29일에 1056백만 달러로 반등한 후 2025년 2월 28일에 1186백만 달러로 증가했습니다. 수익과 운영 비용의 균형에 따라 변동성이 나타났습니다.
- 순수입
- 순수입은 2019년 8월 31일의 745백만 달러에서 2020년 11월 30일의 1226백만 달러로 증가한 후 2021년 11월 30일에 1868백만 달러로 최고점을 찍었습니다. 이후 2022년 8월 31일에 875백만 달러로 감소한 후 2023년 11월 30일에 879백만 달러로 감소했습니다. 2024년 2월 29일에 794백만 달러로 감소한 후 2025년 2월 28일에 824백만 달러로 증가했습니다. 영업이익, 이자 비용, 세금 등의 영향을 받아 변동성이 나타났습니다.