수익성 비율 분석
수익성 비율은 자원(자산)에서 수익성 있는 매출을 창출할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
Profitability ratios (요약)
FedEx Corp., 수익성 비율
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
- 영업이익률
- 2020년부터 2022년까지 영업이익률은 비교적 안정된 수준(약 3.49%~6.98%)을 보였으며, 이후 2023년과 2024년 동안 어느 정도 하락과 회복을 반복하는 모습을 보여줍니다. 전체적으로, 2023년 이후로는 5.93%에서 6.34%로 소폭 상승하는 경향이 관찰됩니다. 이는 영업 효율성이나 비용 구조의 변화에 따른 영향을 반영할 수 있으며, 전반적으로 양호한 수준을 유지하고 있습니다.
- 순이익률 (Net Profit Margin Ratio)
- 2020년 저조했던 1.86% 이후 2021년 큰 폭으로 상승하여 6.23%를 기록했고, 이후 2022년과 2023년 동안 약간의 변동성을 보이면서도 4% 후반대를 유지하고 있습니다. 2024년에는 4.94%로 소폭 상승하다가 2025년에는 4.65%로 약간 감소하는 경향을 보이고 있습니다. 이러한 추세는 수익성의 일시적 변동성을 반영할 수 있으며, 전반적으로는 안정적인 수익성 수준을 유지하는 것으로 해석됩니다.
- 자기자본비율 (ROE)
- 2020년 7.03%에서 2021년 21.64%로 급증한 이후, 2022년과 이후 해에는 다소 낮아져 15~16% 범위 내에서 유지되고 있습니다. 이는 2021년의 대폭 상승이 일시적인 특별 요인 또는 자본구조 변화에 기인한 것임을 시사하며, 이후 안정적인 수준으로 회귀한 것으로 볼 수 있습니다. 전반적으로 기업이 자본 효율성을 유지하며 수익성을 지속하는 데 성공한 것으로 보입니다.
- 자산수익률 (ROA)
- 2020년 1.75%에서 2021년 6.32%로 큰 폭으로 상승했으며, 이후 2022년과 2023년 동안 4.45%~4.56% 사이에서 변동하며 유지되고 있습니다. 2024년에는 4.98%로 약간 상승 후 2025년에는 4.67%로 다시 소폭 하락하는 모습을 보여줍니다. 이 패턴은 전반적으로 안정적인 자산 활용 효율성을 시사하며, 수익성과 자산운용의 균형이 유지되고 있음을 나타냅니다.
판매 수익률
ROI(Return on Investment) 비율
영업이익률
FedEx Corp., 영업이익률계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 영업이익 | 5,217) | 5,559) | 4,912) | 6,245) | 5,857) | 2,417) | |
| 수익 | 87,926) | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | |
| 수익성 비율 | |||||||
| 영업이익률1 | 5.93% | 6.34% | 5.45% | 6.68% | 6.98% | 3.49% | |
| 벤치 마크 | |||||||
| 영업이익률경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | — | 6.36% | 2.98% | -5.75% | -21.97% | -43.66% | |
| Union Pacific Corp. | — | 40.05% | 37.65% | 39.87% | 42.83% | 40.11% | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 8.93% | 7.84% | 5.20% | -4.15% | -41.41% | |
| United Parcel Service Inc. | — | 9.30% | 10.05% | 13.05% | 13.17% | 9.08% | |
| 영업이익률부문 | |||||||
| Transportation | — | 10.40% | 9.61% | 10.07% | 9.44% | 3.36% | |
| 영업이익률산업 | |||||||
| Industrials | — | 9.94% | 9.90% | 9.06% | 9.24% | 3.13% | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
영업이익률 = 100 × 영업이익 ÷ 수익
= 100 × 5,217 ÷ 87,926 = 5.93%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업이익 및 수익의 추세
-
공개된 기간 동안 수익은 전반적으로 증가하는 흐름을 보이고 있으며, 2020년의 69,217백만 달러에서 2022년에는 93,512백만 달러로 최고치를 기록하였다. 이후 2023년에는 90,155백만 달러로 약간 감소하였으나, 2024년과 2025년에는 다시 소폭 증가하는 모습이 관찰된다. 이는 회사의 매출 채널이 안정적으로 성장하거나 시장 점유율이 확보되고 있음을 시사한다.
영업이익 역시 2020년 2,417백만 달러에서 2021년에는 크게 상승하여 5,857백만 달러를 기록하였다. 이후 2022년에도 6,245백만 달러로 늘었으며, 이후 2023년에는 다소 하락하여 4,912백만 달러를 기록하였다. 그러나 2024년에는 5,559백만 달러로 회복세를 보였으며 2025년에도 비슷한 수준인 5,217백만 달러를 유지하는 모습을 보여주고 있다.
- 영업이익률의 변화
- 영업이익률은 2020년 3.49%에서 2021년 6.98%로 급증하였으며, 2022년에는 6.68%로 약간 소폭 하락하였다. 이후 2023년에는 5.45%로 다시 하락하는 모습이 관찰되었으며, 2024년과 2025년에는 각각 6.34%, 5.93%로 소폭 반등하였다. 이러한 변동은 수익성 면에서 일시적인 변동성을 나타내며, 수익성 개선과 하락이 반복되는 패턴을 보인다. 전반적으로는 수익이 증가하는 동안 영업이익률은 다소 변동성을 보여 수익성 유지에 일정 수준의 도전이 존재할 수 있음을 시사한다.
순이익률(Net Profit Margin Ratio)
FedEx Corp., 순이익률계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 순수입 | 4,092) | 4,331) | 3,972) | 3,826) | 5,231) | 1,286) | |
| 수익 | 87,926) | 87,693) | 90,155) | 93,512) | 83,959) | 69,217) | |
| 수익성 비율 | |||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)1 | 4.65% | 4.94% | 4.41% | 4.09% | 6.23% | 1.86% | |
| 벤치 마크 | |||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | — | 22.41% | 5.06% | -28.68% | -2.84% | -60.76% | |
| Union Pacific Corp. | — | 27.82% | 26.45% | 28.13% | 29.92% | 27.38% | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 5.52% | 4.87% | 1.64% | -7.97% | -46.04% | |
| United Parcel Service Inc. | — | 6.35% | 7.37% | 11.51% | 13.25% | 1.59% | |
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)부문 | |||||||
| Transportation | — | 9.82% | 7.28% | 4.73% | 9.05% | -2.93% | |
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)산업 | |||||||
| Industrials | — | 8.06% | 8.32% | 5.04% | 5.85% | 0.09% | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
순이익률(Net Profit Margin Ratio) = 100 × 순수입 ÷ 수익
= 100 × 4,092 ÷ 87,926 = 4.65%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 추세
- 2020년 5월 31일 이후 수익은 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있으며, 2022년까지 큰 폭의 증가를 기록하였다. 2020년에는 약 69,217백만 달러였던 수익이 2022년에는 약 93,512백만 달러로 증가하였다. 이후 일부 조정을 거쳐 2023년에는 약 90,155백만 달러로 약간 감소하였으나, 2024년과 2025년에는 각각 87,693백만 달러와 87,926백만 달러로 소폭 안정된 수준을 유지하고 있다.
- 순수입(순이익) 변화
- 순이익은 2020년 약 1,286백만 달러에서 2021년 크게 증가하여 5,231백만 달러를 기록하였다. 이후 일부 변동성을 보이며 2022년에는 3,826백만 달러로 다소 감소하였고, 이후 2023년과 2024년, 2025년에는 각각 3,972백만 달러, 4,331백만 달러, 4,092백만 달러로 소폭 변동하였다. 전반적으로 수익은 증가하는 데 비해, 순이익은 규모가 크지는 않지만 일정 범위 내를 유지하면서 회사의 수익성 측면에서 일부 안정성을 보여주고 있다.
- 순이익률(Net Profit Margin Ratio)
- 순이익률은 2020년 약 1.86%에서 2021년 6.23%까지 크게 상승하였다. 이후 2022년에는 4.09%로 하락과 상승을 거듭하며 2023년에는 4.41%를 기록하였다. 2024년과 2025년에는 각각 4.94%와 4.65%로 나타나, 전반적인 수익성은 안정적이며 2021년 이후 비교적 높은 수준을 유지하고 있음을 알 수 있다. 다만, 2020년과 대비하여 수익성과 수익률이 일정 수준 이상으로 높아졌다는 점은 긍정적인 신호이다.
자기자본비율 (ROE)
FedEx Corp., ROE계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 순수입 | 4,092) | 4,331) | 3,972) | 3,826) | 5,231) | 1,286) | |
| 보통주주의 투자 | 28,074) | 27,582) | 26,088) | 24,939) | 24,168) | 18,295) | |
| 수익성 비율 | |||||||
| ROE1 | 14.58% | 15.70% | 15.23% | 15.34% | 21.64% | 7.03% | |
| 벤치 마크 | |||||||
| ROE경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | — | 45.72% | 16.77% | -124.54% | -3.43% | -55.18% | |
| Union Pacific Corp. | — | 39.95% | 43.14% | 57.54% | 46.06% | 31.54% | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 24.84% | 28.08% | 10.69% | -39.05% | -118.61% | |
| United Parcel Service Inc. | — | 34.59% | 38.76% | 58.36% | 90.44% | 204.41% | |
| ROE부문 | |||||||
| Transportation | — | 31.30% | 27.38% | 19.64% | 30.78% | -10.82% | |
| ROE산업 | |||||||
| Industrials | — | 23.51% | 27.70% | 15.38% | 15.38% | 0.24% | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
ROE = 100 × 순수입 ÷ 보통주주의 투자
= 100 × 4,092 ÷ 28,074 = 14.58%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 순수입 추세 분석
- 2020년부터 2021년까지 순수입은 큰 폭으로 증가하여 약 1,286백만 달러에서 5,231백만 달러로 급상승하였으며, 이후 2022년에는 약 3,826백만 달러로 감소하는 경향을 보였습니다. 그러나 2023년과 2024년에는 다시 소폭 증가하여 각각 3,972백만 달러와 4,331백만 달러를 기록하였으며, 2025년에는 약 4,092백만 달러로 다소 하락하는 모습이 나타납니다. 전체적으로 볼 때, 순수입은 상당히 변동성이 있으며, 2021년 이후 지속적인 성장과 어느 정도의 조정을 겪은 것으로 해석됩니다.
- 보통주주의 투자 추이
- 보통주주의 투자는 2020년 18,295백만 달러에서 2021년 24,168백만 달러로 빠르게 증가하였으며, 이후 2022년에는 약 24,939백만 달러로 조금 더 상승하였습니다. 이후 꾸준한 증가세를 보이며 2023년에는 26,088백만 달러를, 2024년에는 27,582백만 달러를 기록하였고, 2025년에는 28,074백만 달러로 약간 더 늘어난 모습입니다. 이와 같은 추세는 기업이 장기적 성장 전략을 지속적으로 추진하며 투자자 신뢰를 유지하거나 증대시키고 있음을 시사합니다.
- ROE(자기자본이익률) 변화
- ROE는 2020년 7.03%에서 2021년 21.64%로 급증하였으며, 이후에는 2022년 15.34%, 2023년 15.23%, 2024년 15.7%, 2025년 14.58%로 비교적 안정적인 수준을 유지하는 모습을 보입니다. 2021년의 높은 ROE는 당시 큰 이익 성장에 따른 수익성 개선을 반영한 것으로 보이며, 이후에는 다소 낮아졌지만 여전히 양호한 성과를 유지하는 것으로 해석됩니다. 전반적으로 이 회사의 수익성은 일정 수준에서 안정적으로 유지되고 있다고 평가할 수 있습니다.
자산수익률비율 (ROA)
FedEx Corp., ROA계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 순수입 | 4,092) | 4,331) | 3,972) | 3,826) | 5,231) | 1,286) | |
| 총 자산 | 87,627) | 87,007) | 87,143) | 85,994) | 82,777) | 73,537) | |
| 수익성 비율 | |||||||
| ROA1 | 4.67% | 4.98% | 4.56% | 4.45% | 6.32% | 1.75% | |
| 벤치 마크 | |||||||
| ROA경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | — | 19.23% | 4.88% | -28.47% | -1.28% | -20.35% | |
| Union Pacific Corp. | — | 9.96% | 9.50% | 10.69% | 10.27% | 8.57% | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 4.25% | 3.68% | 1.09% | -2.88% | -11.87% | |
| United Parcel Service Inc. | — | 8.25% | 9.47% | 16.24% | 18.57% | 2.15% | |
| ROA부문 | |||||||
| Transportation | — | 8.53% | 6.44% | 4.34% | 6.88% | -2.01% | |
| ROA산업 | |||||||
| Industrials | — | 5.24% | 5.61% | 3.31% | 3.40% | 0.04% | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
ROA = 100 × 순수입 ÷ 총 자산
= 100 × 4,092 ÷ 87,627 = 4.67%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 순수입
- 2020년 이후 선형적인 성장 추세를 보인 뒤, 2021년에 급격히 증가하여 최고치를 기록하였다가 2022년에는 다소 하락하는 모습을 보였다. 이후 다시 회복세를 보여 2024년까지 지속적으로 증가하는 경향을 나타내었으며, 2025년에는 다시 다소 감소하는 모습을 보였다. 이러한 변화는 회사의 영업 실적이 단기적 변동성을 겪으며 회복 또는 성장의 일시적 정체를 경험했음을 시사한다.
- 총 자산
- 총 자산은 2020년 이후 꾸준히 증가하는 흐름을 유지하였다. 2021년과 2022년 사이에 소폭의 증가가 관찰되었으며, 2023년과 2024년에도 소폭 상승하여 2025년에는 표기된 수치가 약간 증가하였다. 이는 회사의 자산 규모가 장기적으로 안정적이고 지속적으로 확대되어 왔음을 보여준다. 재무 구조상의 확장과 자본 재투자가 지속되고 있음을 시사한다.
- ROA (자산수익률)
- ROA는 2020년 1.75%로 매우 낮은 수준이었으나, 2021년에는 6.32%로 크게 향상되어 이익률이 급증하였다. 이후 2022년에는 4.45%로 다소 하락하였으나, 2023년과 2024년에는 4.56% 및 4.98%로 다시 소폭 상승하였고, 2025년에는 4.67%로 나타났다. 이는 회사가 자산을 효율적으로 활용하여 수익을 창출하는 능력이 2021년의 급증 이후 안정된 수준을 유지하고 있음을 보여준다. 단기적 변동은 있으나 전반적으로 안정적인 수익률을 보여주고 있다.