United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

2020년 1분기에는 COVID-19 팬데믹의 영향으로 항공 산업 전반이 큰 타격을 받았으며, 영업수익과 순이익 모두 급감하였다. 특히, 2020년 2분기에는 매출이 최소 수준으로 떨어지고, 영업적자가 심화된 것으로 나타났다. 이후 2020년 3분기부터 2020년 4분기까지 서서히 회복세를 보였으며, 2021년에는 전반적으로 매출과 영업이익이 증가하는 양상을 보였다.

2021년 하반기부터 2022년까지는 코로나 팬데믹 상황이 점차 완화됨에 따라 항공 수요가 점진적으로 회복되고, 특히 2022년 1사분기와 2사분기에 들어서며 영업수익과 영업이익이 전년 동기 대비 크게 개선되었다. 그러나 2022년 3분기에는 이익 성장이 정체 또는 일시적 약화 국면도 관찰되었다. 2023년 들어서면서도 수익과 이익의 회복세가 지속되어 전반적으로 긍정적 개선이 유지됐다.

여객 수익이 전체 영업수익의 주된 부분을 차지하며, 2020년 이후 꾸준히 회복하는 모습이다. 특히, 2022년과 2023년에는 여객 수익이 급증하는 흐름을 보였으며, 2024년에는 정점인 2024년 1분기에 높은 수치를 기록하였다. 반면, 화물 수익은 상대적으로 안정적이고 작은 폭의 변동을 보이고 있으며, 2020년 이후 지속적으로 성장세를 유지하는 모습이다.

운영 비용은 항공기 연료, 인건비, 유지보수 비용 등 다양한 항목에서 증가하는 추세를 보이고 있다. 특히, 항공기 연료 비용은 2020년 이후 상당히 높은 수준으로 유지되거나 증가하는 경향이 나타났으며, 이로 인해 영업이익률에 부정적 영향을 미쳤다. 기타 운영 비용 역시 계속 증가하는 가운데, 이는 항공기 정비와 유통 비용, 기타 운영 비용의 상승에 기인한다.

영업이익(손실)은 2020년 침체 후 2021년에는 긍정적인 흐름을 보이기 시작했고, 이후 2022년과 2023년에는 다시 영업이익이 증가하는 양상을 나타내었다. 특히 2023년 1분기에는 영업이익이 큰 폭으로 반등하였다.

순이익은 2020년 큰 손실에서 빠르게 개선되며 2021년부터 흑자 전환하였다. 2022년에는 다시 일정 수준의 이익을 유지했고, 2023년까지도 양호한 성과를 보여주고 있다. 특히, 소득세 차감 후 순이익은 팬데믹 이후 회복세에 힘입어 전반적으로 안정적이고 점진적인 증가를 나타낸다. 그러나 2020년과 2021년 사이에 급격히 회복된 모습은 코로나 팬데믹 충격의 강도가 크고, 이후 회복 과정에서 수익과 비용 조절이 이루어졌음을 반영한다.

금융 비용과 이자 수익의 변화 역시 중요한 영향을 미치며, 금융비용은 대부분 증가하는 추세이나 이자 수익은 꾸준히 유지되고 있어 재무 구조에 일부 긍정적 영향을 주는 것으로 보인다.