단기 활동 비율 분석
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
FedEx Corp., 단기 활동 비율
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 회전율 | |||||||
| 재고 회전율 | |||||||
| 매출채권회전율 | |||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||
| 운전자본 회전율 | |||||||
| 평균 일수 | |||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||
| 더: 미수금 순환 일수 | |||||||
| 작동 주기 | |||||||
| 덜: 지급 계정 순환 일수 | |||||||
| 현금 전환 주기 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
- 재고 회전율
- 2020년부터 2022년까지 재고 회전율이 점진적으로 상승하는 추세를 나타내며, 2023년과 2024년에도 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이는 재고 관리의 효율성이 지속적으로 향상되고 있음을 시사하며, 재고가 빠르게 판매되어 재고 보유 기간이 짧아지는 경향이 관찰됩니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 전년 대비 꾸준히 증가하는 모습을 보여주고 있으며, 2023년과 2024년에는 최대 수치를 기록하였습니다. 이는 고객으로부터 현금을 회수하는 기간이 단축되면서 회사의 유동성 및 자금 효율성이 향상되고 있음을 의미합니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 전 기간에 걸쳐 상승하는 경향을 보이고 있으며, 2024년에는 최고치에 근접하였습니다. 이로 인해 기업이 공급자에 대한 지급 주기를 더 빠르게 유지하거나, 지불 조건을 개선하였음을 시사할 수 있습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 상당히 빠른 속도로 증가하고 있으며, 2024년에는 지난 기간보다 급상승하는 모습을 보여줍니다. 이는 자본 운용의 효율성이 크게 향상되었음을 나타내며, 단위 운전자본당 판매액이 높아지고 있음을 의미합니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년부터 2024년까지 일정하게 2~3일의 범위 내에 머무르며, 거의 변화가 없음을 보여줍니다. 이는 재고 회전률과 관련하여 재고 보유 기간이 안정적임을 나타냅니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년부터 2024년까지 대체로 감소하는 경향을 보이후, 2024년에 다시 일시적으로 증가하는 모습입니다. 이는 고객의 결제 소요 기간이 단축되었음을 보여주지만, 일부 연도에는 변동성이 존재합니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2020년부터 2024년까지 계속해서 줄어드는 추세로, 이는 기업 운영에 소요되는 시간 내에 효율이 향상되고 있음을 의미합니다. 2024년에는 45일로 측정되었으며, 이는 전체 운영 사이클이 짧아지고 있음을 반영합니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 전체 기간에 걸쳐 비교적 안정적이나, 2024년에는 다소 감소하여 공급자에 대한 지급이 조금 더 빠르게 이루어지고 있음을 시사합니다. 연평균적으로 지급 기간은 짧아지는 추세입니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 대체로 감소하는 경향을 보이고 있으며, 2024년에는 32일로 최저점을 기록하였고, 이는 운영 자금의 회전 속도가 향상되었음을 보여줍니다. 일부 기간에는 변동이 있지만 전반적인 흐름은 개선되고 있습니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
FedEx Corp., 재고 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 수익 | |||||||
| 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량 | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||
| 재고 회전율1 | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 재고 회전율부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 재고 회전율산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
재고 회전율 = 수익 ÷ 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 동향
- 전반적으로 수익은 지속적인 성장 추세를 보였으며, 2020년 69217백만 달러에서 2022년 93512백만 달러까지 증가하였고, 이후 일정한 수준에서 유지되고 있음을 알 수 있다. 2023년에는 약간의 감소를 경험했으나, 2024년과 2025년에는 다시 회복되면서 안정적인 매출 수준을 유지하는 모습이 나타난다. 이러한 움직임은 시장 수요와 운송 부문의 전반적인 성장 또는 변동성을 반영하는 것으로 해석될 수 있다.
- 예비 부품, 소모품 및 연료의 변화
- 이 항목은 매년 소폭의 증가 또는 감소를 보이고 있으며, 2020년 572백만 달러에서 2022년 637백만 달러까지 늘어난 후, 2023년에는 약간 감소했음에도 불구하고 2024년과 2025년에는 다시 소폭 증가하는 추세를 나타내고 있다. 이는 운영상 공급망 또는 재고 관리 전략의 변화, 또는 연료 비용의 변동과 관련이 있을 수 있다.
- 재고 회전율
- 이 비율은 2020년 121.01에서 2022년 146.8로 증가하다가, 이후 약간 하락하거나 유지되고 있는데, 이는 재고를 얼마나 신속하게 회전시키는지를 보여준다. 상승하는 추세는 재고 관리 효율이 향상되고 있음을 시사하며, 특히 2021년과 2022년 사이에 눈에 띄게 개선된 것으로 보인다. 이후에는 약간의 변동이 있지만, 평균적으로 높은 회전율을 유지하고 있다. 이는 재고 관련 비용의 최적화와 운영 효율성을 반영하는 지표로 평가될 수 있다.
매출채권회전율
FedEx Corp., 매출채권회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 수익 | |||||||
| 미수금, 충당금 감소 | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 매출채권회전율부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 매출채권회전율산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
매출채권회전율 = 수익 ÷ 미수금, 충당금 감소
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 분석
- 2020년부터 2022년까지 수익은 지속적으로 상승하는 추세를 보였으며, 2022년에는 약 93,512백만 달러로 정점을 찍었습니다. 이후 2023년에는 일시적으로 소폭 하락하여 90,155백만 달러를 기록하였으며, 2024년과 2025년에는 각각 약 87,693백만 달러와 87,926백만 달러로 약간의 변동이 있으면서도 전반적인 수준을 유지하는 모습을 보입니다. 이러한 추세는 회사가 일정한 수익 채널을 유지하고 있으나, 최근 수익 성장률은 둔화되고 있음을 시사합니다.
- 미수금, 충당금 감소
- 2020년부터 2022년까지 미수금은 10,102백만 달러에서 11,863백만 달러로 증가하는 추세를 보였으며, 2023년 소폭 감소 후 2025년에는 다시 11,368백만 달러로 증가하는 모습을 나타내고 있습니다. 미수금 규모의 증가는 거래가 활발했거나 고객들로부터의 미수금이 늘어났음을 의미할 수 있으며, 충당금의 변화는 이와 관련하여 기업이 채권 손실에 대비하는 수준을 조정했음을 시사합니다.
- 매출채권 회전율
- 2020년부터 2023년까지 매출채권 회전율은 지속적으로 증가하는 추세를 보여 왔습니다. 2020년 6.85, 2021년 6.96, 2022년 7.88, 2023년 8.85로 상승하며, 회사가 고객으로부터 지불을 빠르게 회수하는 능력이 개선되고 있음을 시사합니다. 그러나 2024년에는 약간 하락하여 8.69로 떨어졌으며, 2025년에는 7.73으로 다시 하락하는 모습을 보여, 단기적으로는 매출채권 회전이 다소 느려지고 있음을 알 수 있습니다. 전반적으로 볼 때, 매출채권 회전율은 양호한 수준을 유지하였으며, 재무 건전성과 유동성에 긍정적 영향을 미쳤을 가능성이 높습니다.
미지급금 회전율
FedEx Corp., 미지급금 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 수익 | |||||||
| 미지급금 | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 미지급금 회전율부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 미지급금 회전율산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
미지급금 회전율 = 수익 ÷ 미지급금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익(매출)
- 전체 기간 동안 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보여줍니다. 2020년부터 2022년까지는 눈에 띄게 상승하였으며, 2023년에는 일부 정체 또는 소폭 감소하는 모습을 보여줍니다. 이후 2024년과 2025년에는 다시 수익이 비슷한 수준 또는 소폭 증가하는 것으로 관찰됩니다. 이는 회사가 꾸준한 성장세를 유지하고 있음을 시사하며, 특히 2020년 이후 글로벌 물류 수요회복과 시장 확장에 힘입은 결과로 볼 수 있습니다.
- 미지급금
- 미지급금은 일정 수준에서 변동을 보이고 있으며, 2020년부터 2025년까지 크거나 작은 차이를 나타내고 있습니다. 구체적으로 2020년 이후 미지급금이 약간씩 증가하는 경향이 관찰되었으며, 2024년과 2025년에는 다시 소폭 감소하는 양상을 보입니다. 이러한 변화는 기업의 지급 만기 또는 공급망 관리 전략의 변화, 또는 매출 증가에 따른 미지급금의 소폭 증대와 관련이 있을 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 21.17에서 2022년 23.2로 상승하는 모습을 보인 후, 2023년에는 23.43으로 약간 증가하였으며, 2024년과 2025년에는 다시 감소하는 경향을 나타냅니다. 이 비율은 미지급금이 매출 대비 얼마나 자주 회전하는지를 보여주며, 상승하는 추세는 미지급금이 더 빠르게 처리되고 있음을 시사할 수 있습니다. 반면, 이후 감소하는 모습은 지급주기 또는 공급망 실적의 일시적 조정을 의미할 수 있습니다.
운전자본 회전율
FedEx Corp., 운전자본 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 유동 자산 | |||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||
| 운전자본 | |||||||
| 수익 | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 운전자본 회전율부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 운전자본 회전율산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
운전자본 회전율 = 수익 ÷ 운전자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본의 추세와 변화
- 2020년부터 2025년까지 운전자본은 전체적으로 감소하는 경향을 보이고 있습니다. 2020년 약 6,039백만 달러였던 운전자본은 2024년에는 4,852백만 달러로 감소하였으며, 이후 2025년에는 2,975백만 달러로 further 하락하였습니다. 이러한 지속적인 감소는 운전자본이 일정 기간 동안 축소되고 있음을 시사하며, 이는 재무 구조의 일부 조정을 반영하거나 운전자본 운용에 보다 효율적 방안이 채택되고 있음을 나타낼 수 있습니다.
- 수익의 변화와 지속성
- 수익은 2020년 약 69,217백만 달러에서 2022년 93,512백만 달러로 상당히 증가하였으며, 이후 2023년과 2024년에 각각 90,155백만 달러와 87,693백만 달러로 다소 하락하는 모습을 보입니다. 그러나 2025년에는 다시 상승하여 87,926백만 달러에 이르렀으며, 전체적으로는 일정 수준을 유지하는 양상을 보입니다. 이와 같은 패턴은 수익이 전반적으로 증가하는 추세를 유지하되, 일부 연도에는 일시적 변동이 있음을 의미합니다.
- 운전자본 회전율의 증가와 의미
- 운전자본 회전율은 2020년 11.46에서 2021년 12.13으로 오른 후, 2022년 15.35, 2023년 17.94, 2024년 18.07로 계속 상승하는 양상을 나타냅니다. 2025년에는 무려 29.55로 급증하는데, 이는 회사가 운전자본을 활용하여 수익창출을 보다 효율적으로 수행하고 있음을 시사합니다. 운전자본 회전율의 이러한 상승세는 운전자본이 낮아지는 동안 수익을 창출하는 능력은 더욱 향상되고 있음을 보여줍니다.
재고 순환 일수
FedEx Corp., 재고 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||
| 재고 회전율 | |||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 재고 순환 일수부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 재고 순환 일수산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율에 대한 분석
- 재고 회전율은 전반적으로 상승하는 조짐을 보여주고 있으며, 2020년 121.01에서 2023년에는 149.26까지 증가한 이후, 2024년에는 다소 하락하여 142.82를 기록하고 있습니다. 이러한 추세는 재고를 보다 빠르게 판매하는 경향이 강화되었음을 시사하지만, 2024년 이후의 값은 다시 상승세로 전환될 가능성이 있음을 보여줍니다. 이는 재고 관리 효율이 개선되거나 제품 판매가 활발했음을 의미할 수 있습니다.
- 재고 순환 일수에 대한 분석
- 재고 순환 일수는 전체 기간 동안 2일 또는 3일로 상대적으로 안정된 수준을 유지하고 있습니다. 이 수치는 재고가 평균 2~3일 안에 순환되고 있음을 나타내며, 재고 율이 상승하는 동안에도 재고 머무는 시간이 크게 변하지 않는 것으로 보입니다. 이는 공급망 또는 재고 관리 전략이 일정하게 유지되고 있음을 시사할 수 있으며, 회사의 운영 효율성 유지에 기여하는 요소로 해석할 수 있습니다.
미수금 순환 일수
FedEx Corp., 미수금 회전 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||
| 매출채권회전율 | |||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 미수금 순환 일수부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 미수금 순환 일수산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 이 지표는 회사의 매출채권이 일정 기간 동안 얼마나 효율적으로 회수되고 있는지를 보여줍니다. 2020년에서 2022년까지 매출채권회전율이 점차 상승하는 추세를 나타내고 있는데, 이는 회사가 고객으로부터 매출 채권을 더 빠르게 회수하는 경향을 보이고 있음을 의미합니다. 예를 들어, 2020년 6.85에서 2022년 7.88로 증가하였으며, 이는 이러한 회수 효율성이 향상되었음을 시사합니다. 그러나 2023년 이후에는 약간의 하락이 관찰되며, 2024년과 2025년에는 각각 8.69와 7.73으로 나타나 지속적인 변화가 있음을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 이 지표는 회사가 고객으로부터 미수금을 회수하는 데 걸리는 평균 일수를 나타냅니다. 2020년부터 2022년까지는 미수금 회수 기간이 단축되어, 2020년 53일에서 2022년 46일로 줄어들며 수금 기간이 효율적으로 단축된 모습을 보이고 있습니다. 이는 회사가 고객으로부터 미수금을 더 빠르게 회수하는 데 성공했음을 의미합니다. 이후 2023년과 2024년에는 미수금 회수 기간이 다시 증가하는 경향을 보여주며, 각각 41일과 42일로 나타나 다소 지연되는 모습을 보입니다. 2025년에는 다시 47일로 증가하였는데, 이는 회수 기간이 이전보다 더 길어졌음을 보여줍니다.
작동 주기
FedEx Corp., 작동 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||
| 작동 주기1 | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 작동 주기부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 작동 주기산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년부터 2024년까지 재고 순환 일수는 전체적으로 낮은 수준을 유지하고 있으며, 2022년에는 2일로 가장 낮은 수치를 기록하였다. 이후 2025년에는 3일로 증가하는 양상을 보여, 재고 회전 속도가 빠름을 시사한다. 이러한 패턴은 재고 관리의 효율성이 지속적으로 유지되거나 약간 개선되었음을 의미할 수 있다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년부터 2024년까지 미수금 회전 일수는 대체로 안정적이게 유지되었으며, 2022년과 2023년에는 각각 46일과 41일로 낮아졌다. 그러나 2024년 이후 47일로 다시 증가하는 추세를 보이고 있다. 이와 같은 변화는 고객 결제 주기의 단기적 변동성을 반영할 수 있으며, 회사의 신용 정책이나 고객 지불 행동의 변화와 연계될 수 있다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 운영자산의 회전 속도를 나타내며, 2020년부터 2024년까지 지속적으로 단기간 내에 회전하는 모습을 보여주고 있다. 특히 2022년과 2023년에는 각각 48일과 43일로 가장 낮은 수치를 기록했고, 2025년에는 49일로 약간 증가하였다. 이는 작업 효율성의 일정 수준의 개선 혹은 유지와 연계되며, 전반적으로 작업 자산의 활용도가 높음을 시사한다.
지급 계정 순환 일수
FedEx Corp., 미지급금 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 지급 계정 순환 일수부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 지급 계정 순환 일수산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 2020년부터 2025년까지 미지급금 회전율은 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있다. 초기에는 약 21.17에서 시작하여 2024년에는 약 27.5로 증가하였다. 이는 회사가 공급업체 또는 채권자와의 거래에서 보다 신속하게 대금을 회전시키거나, 미지급금을 상대적으로 적게 유지하는 경향으로 해석될 수 있다. 이러한 증가는 재무건전성 또는 공급망 관리의 효율성을 높이는 데 기여할 가능성이 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 항목은 지급 계정을 얼마나 빠르게 순환하는지를 나타내는데, 2020년부터 2023년까지는 17일에서 16일로 거의 일정하게 유지되었다. 그러나 2024년에는 평균 일수가 13일로 감소하였으며, 이후 2025년에는 다시 15일로 소폭 증가하였다. 이는 지급 기간이 짧아졌다가 일부 조정으로 다시 늘어난 모습을 보여준다. 전체적으로 보면, 지급 일수는 짧아지고 있으며, 이는 재무 전략상 지급 조건을 더 빠르게 이행하거나, 재무 유동성 확보를 위한 정책 변화로 볼 수 있다.
현금 전환 주기
FedEx Corp., 현금 전환 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||
| 지급 계정 순환 일수 | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||
| 현금 전환 주기1 | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||
| 현금 전환 주기부문 | |||||||
| 수송 | |||||||
| 현금 전환 주기산업 | |||||||
| 산업재 | |||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
1 2025 계산
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 분석 기간 동안 재고 순환 일수는 전반적으로 안정적인 모습을 보이고 있다. 2020년부터 2025년까지의 데이터를 살펴보면, 2020년과 2021년에는 각각 3일과 3일로 유지되었으며, 이후에는 2022년과 2023년에 각각 2일로 단축되었다. 2024년과 2025년에는 다시 3일과 2일로 변동하였지만, 전체적으로 매우 짧거나 일정한 범위 내의 흐름을 보이고 있다. 이는 재고 관리의 효율성 측면에서 일관성을 유지하고 있음을 시사한다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 회전 일수는 지속적으로 감소하는 추세를 보였다. 2020년 53일이었던 것이 2022년 46일로 단기간에 감소한 후, 2023년과 2024년에는 각각 41일과 42일로 소폭 상승하였다. 그러나 2025년에는 다시 47일로 늘어나면서 일부 변동이 있었다. 이러한 변화는 고객 결제 기간의 조정 또는 매출 채권 회수 전략의 변화와 관련이 있을 가능성이 있으며, 회수 기간의 단축을 통해 운전자본 관리 효율성을 향상시키고자 하는 노력을 반영할 수 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 전반적으로 안정적이거나 약간의 축소 추세를 보였다. 2020년과 2021년에는 각각 17일로 유지되었으며, 2022년과 2023년에는 각각 16일로 소폭 감소하였다. 이후 2024년에는 13일로 더 단축되었으며, 2025년에는 다시 15일로 조정되었지만, 평균적으로 짧은 기간 내에 지급하는 체계를 유지하는 것으로 보여진다. 이것은 공급자와의 결제 조건을 잘 관리하고 있다는 의미로 해석할 수 있다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 전반적으로 개선되는 경향이 관찰된다. 2020년과 2021년에는 각각 39일과 38일이었으며, 2022년에는 32일로 줄어들었다. 이후 2023년에는 27일로 더 단축되었고, 2024년과 2025년에는 각각 32일과 34일로 약간 늘어난 모습을 보였다. 이와 같은 변화는 현금 흐름의 효율성을 높이기 위한 내부 운영상의 조치를 반영하거나, 전반적인 자산 유동성 확보 노력의 결과임을 시사한다.