기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
FedEx Corp., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
- 순수입
- 2020년부터 2021년까지 급격한 상승이 관찰되어, 연간 순수입은 약 4,935백만 달러 증가하여 2021년에는 최고치인 5,231백만 달러를 기록하였다. 이에 반해, 2022년 들어 다시 감소세를 보여 3,826백만 달러로 내려갔으며, 이후 2023년과 2024년에는 다시 소폭 증가하는 양상을 나타내었다. 다만, 2025년에는 다시 감소하여 4,092백만 달러를 기록, 전체적으로 볼 때 일정한 성장보다는 변동성이 존재하는 경향이 있다.
- 세전 이익 (EBT)
- 세전 이익은 2020년 1,669백만 달러에서 2021년 6,674백만 달러로 크게 증가하였으며, 이후 2022년 약 4,896백만 달러로 일부 감소하였다. 그러나 2023년과 2024년에는 각각 5,363백만 달러와 5,836백만 달러로 계속 상승하는 추세를 보였으며, 2025년에는 5,441백만 달러로 소폭 하락하였다. 이로 인해 세전 이익은 전체 기간 동안 높은 수익성을 유지하는 가운데 일부 변동이 있었음을 알 수 있다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- EBIT 역시 2020년 2,341백만 달러에서 2021년 7,467백만 달러로 큰 폭의 증가를 보여주었으며, 2022년에는 5,585백만 달러로 하락하였다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 6,057백만 달러와 6,581백만 달러로 상승했고, 2025년에는 6,230백만 달러로 소폭 축소되었다. 전반적으로 EBIT 역시 강한 수익성을 유지하며 일정한 변동성을 보여주고 있다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년 5,956백만 달러에서 2021년 11,260백만 달러로 급증하였으며, 이후 2022년 9,555백만 달러로 소폭 감소하였다. 2023년과 2024년에는 각각 10,233백만 달러와 10,868백만 달러로 다시 증가하는 추세를 보였다. 2025년에는 약 10,494백만 달러로 다소 감소하였으나, 전체적으로 높은 수치를 유지하며 강력한 영업 활동을 보여준다. EBITDA는 수익성 지표로서 상당히 견조한 흐름을 유지하고 있다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
FedEx Corp., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | 71,192) |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | 10,494) |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | 6.78 |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| Uber Technologies Inc. | 38.98 |
| Union Pacific Corp. | 13.62 |
| United Airlines Holdings Inc. | 5.40 |
| United Parcel Service Inc. | 7.21 |
| EV/EBITDA부문 | |
| 수송 | 11.81 |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | 19.56 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31).
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회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
FedEx Corp., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 5. 31. | 2024. 5. 31. | 2023. 5. 31. | 2022. 5. 31. | 2021. 5. 31. | 2020. 5. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||
| 기업 가치 (EV)1 | 68,327) | 88,219) | 77,708) | 70,008) | 92,612) | 60,117) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | 10,494) | 10,868) | 10,233) | 9,555) | 11,260) | 5,956) | |
| 밸류에이션 비율 | |||||||
| EV/EBITDA3 | 6.51 | 8.12 | 7.59 | 7.33 | 8.22 | 10.09 | |
| 벤치 마크 | |||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | |||||||
| Uber Technologies Inc. | — | 31.61 | 45.37 | — | 227.40 | — | |
| Union Pacific Corp. | — | 14.16 | 15.44 | 12.56 | 15.46 | 15.65 | |
| United Airlines Holdings Inc. | — | 5.22 | 4.11 | 6.23 | 21.49 | — | |
| United Parcel Service Inc. | — | 9.53 | 11.23 | 8.83 | 9.55 | 30.22 | |
| EV/EBITDA부문 | |||||||
| 수송 | — | 12.05 | 13.12 | 13.09 | 12.72 | 50.43 | |
| EV/EBITDA산업 | |||||||
| 산업재 | — | 17.18 | 14.82 | 16.44 | 16.30 | 30.80 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31).
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3 2025 계산
EV/EBITDA = EV ÷ EBITDA
= 68,327 ÷ 10,494 = 6.51
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- 기업 가치 (EV)
- 2020년부터 2021년까지 기업 가치는 눈에 띄게 상승하여 60,117백만 달러에서 92,612백만 달러로 증가하였으며, 이는 회사의 시장 평가가 크게 향상된 것으로 해석될 수 있다. 이후 2022년에는 다소 감소하여 70,008백만 달러에 이르렀으나, 2023년에는 다시 증가하여 77,708백만 달러를 기록하였다. 2024년에는 기업 가치가 88,219백만 달러로 최고점을 찍었으며, 2025년에는 일부 하락하여 68,327백만 달러로 떨어졌다. 전반적으로 볼 때, 기업 가치는 일정 기간 동안 변동성을 보이면서도 전반적으로 상당한 성장세를 유지하고 있다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년의 EBITDA는 5,956백만 달러였으며, 2021년에는 11,260백만 달러로 급증하여 거의 두 배 가까이 증가하였다. 이후 2022년에는 9,555백만 달러로 약간 하락하였으며, 2023년에는 다시 10,233백만 달러로 회복하였다. 2024년에는 10,868백만 달러로 소폭 증가했고, 2025년에는 10,494백만 달러로 다소 하락하였다. EBITDA는 전반적으로 2020년 이후 안정적인 수준을 유지하면서, 일시적인 변동을 겪고 있지만 회사의 영업 수익성은 전반적으로 견고한 모습을 보여준다.
- EV/EBITDA 비율
- 이 비율은 2020년 10.09에서 2021년 8.22로 하락하였으며, 이후 2022년 7.33, 2023년 7.59, 2024년 8.12, 2025년 6.51로 변동하였다. 전체적으로 볼 때, EV/EBITDA 비율은 2020년 초반에 비해 2025년에는 낮아진 상태를 유지하고 있어, 기업의 시장 평가가 EBITDA에 비해 하락하는 추세를 나타내거나 기업의 가치를 EBITDA에 비해 비교적 저평가받는 시기가 있었음을 시사한다. 특히 2025년의 낮은 비율은 시장이 기업 가치를 EBITDA에 비해 다소 보수적으로 평가하는 모습을 반영할 수 있다.