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이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익 (EBITDA)
12개월 종료 | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | |
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순수입 | ||||||
더: 소득세 비용 | ||||||
세전 이익 (EBT) | ||||||
더: 이자 비용 | ||||||
이자 및 세전 이익 (EBIT) | ||||||
더: 감가상각 및 상각 | ||||||
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익 (EBITDA) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
구성 요소 | 묘사 | 회사 |
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EBITDA | EBITDA를 계산하기 위해 애널리스트는 순이익부터 시작합니다. 이 수입 숫자에 이자, 세금, 감가상각 및 상각이 추가됩니다. EBITDA는 이자 이전 수치로서 모든 자본 공급자에게 유입되는 흐름입니다. | United Parcel Service Inc.의 EBITDA는 2021년에서 2022년 사이, 2022년에서 2023년 사이에 감소했습니다. |
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
기업 가치 (EV) | |
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익 (EBITDA) | |
밸류에이션 비율 | |
EV/EBITDA | |
벤치 마크 | |
EV/EBITDA경쟁자1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
EV/EBITDA부문 | |
수송 | |
EV/EBITDA산업 | |
산업재 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | ||
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선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
기업 가치 (EV)1 | ||||||
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익 (EBITDA)2 | ||||||
밸류에이션 비율 | ||||||
EV/EBITDA3 | ||||||
벤치 마크 | ||||||
EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
EV/EBITDA부문 | ||||||
수송 | ||||||
EV/EBITDA산업 | ||||||
산업재 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
밸류에이션 비율 | 묘사 | 회사 |
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EV/EBITDA | 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익에 대한 기업 가치는 보통주가 아닌 전체 회사에 대한 평가 지표입니다. | United Parcel Service Inc. EV/EBITDA 2021년부터 2022년까지 감소했으나 2022년부터 2023년까지 증가해 2021년 수준을 넘어섰다. |