기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
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이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
United Airlines Holdings Inc., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
| 12개월 종료 | 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 순이익(손실) | ||||||
| 더: 소득세 비용 | ||||||
| 세전 이익 (EBT) | ||||||
| 더: 이자 비용, 자본화된 이자 순 | ||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | ||||||
| 더: 감가상각 및 상각 | ||||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
최근 몇 년간 수익성 지표에서 뚜렷한 개선 추세가 관찰됩니다.
- 순이익(손실)
- 2021년에는 상당한 손실을 기록했으나, 2022년에는 흑자 전환에 성공했습니다. 이후 2023년과 2024년에는 순이익이 꾸준히 증가했으며, 2025년에도 소폭 증가하는 추세를 보입니다. 이러한 추세는 전반적인 수익성 개선을 시사합니다.
- 세전 이익 (EBT)
- 세전 이익 또한 순이익과 유사한 추세를 나타냅니다. 2021년의 큰 손실에서 벗어나 2022년부터 흑자를 기록하며, 이후 지속적으로 증가하는 모습을 보입니다. 2024년과 2025년의 증가폭은 다소 둔화되었지만, 여전히 긍정적인 흐름을 유지하고 있습니다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 이자 및 세전 이익은 2021년의 손실에서 2022년 이후 꾸준한 이익 증가를 보입니다. 2023년과 2024년의 증가율은 높았으나, 2025년에는 소폭 감소하는 경향을 나타냅니다. 이는 이자 비용이나 기타 요인의 영향을 받은 것으로 해석될 수 있습니다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- EBITDA는 2021년부터 2025년까지 지속적으로 증가하는 추세를 보입니다. 이는 회사의 영업 활동을 통해 창출되는 현금 흐름이 꾸준히 개선되고 있음을 나타냅니다. 2024년과 2025년의 증가폭은 다소 둔화되었지만, 전반적으로 긍정적인 신호로 해석됩니다.
전반적으로, 분석 기간 동안 수익성 지표들이 전반적으로 개선되는 추세를 보입니다. 특히 EBITDA의 꾸준한 증가는 회사의 기본적인 수익 창출 능력이 강화되고 있음을 시사합니다. 다만, 2025년에는 일부 지표의 증가폭이 둔화되는 경향이 나타나므로, 향후 추가적인 분석을 통해 그 원인을 파악할 필요가 있습니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
United Airlines Holdings Inc., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDA부문 | |
| 수송 | |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
United Airlines Holdings Inc., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | ||||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | ||||||
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
최근 몇 년간 기업 가치는 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 말 32346백만 달러에서 2022년 말에는 31890백만 달러로 소폭 감소했지만, 이후 2023년 말 32194백만 달러, 2024년 말 44352백만 달러, 2025년 말에는 48099백만 달러로 꾸준히 증가했습니다.
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)은 2021년 1505백만 달러에서 2022년 5119백만 달러로 크게 증가했습니다. 이러한 증가 추세는 2023년 7832백만 달러, 2024년 8498백만 달러로 이어졌으며, 2025년에는 8412백만 달러로 다소 안정화되는 모습을 보였습니다.
- EV/EBITDA
- EV/EBITDA 비율은 2021년 21.49에서 2022년 6.23으로 크게 감소했습니다. 이후 2023년에는 4.11까지 낮아졌다가 2024년 5.22, 2025년 5.72로 다시 상승하는 경향을 보였습니다. 이는 기업 가치 대비 수익 창출 능력이 개선되었음을 시사합니다.
전반적으로 기업 가치는 증가하는 반면, EBITDA 또한 증가하여 기업의 수익성이 개선되고 있음을 나타냅니다. EV/EBITDA 비율의 변화는 기업 가치 평가 측면에서 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다. 특히 2022년 이후 EV/EBITDA 비율의 감소는 기업 가치에 비해 수익성이 개선되었음을 의미하며, 2024년과 2025년의 소폭 상승은 기업 가치의 성장이 수익성 증가 속도보다 빠르다는 것을 시사합니다.