기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
United Airlines Holdings Inc., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 순이익(손실)
- -2020년에는 대규모 적자로 나타났으며, 약 7,069백만 달러의 손실을 기록하였다. 이후 2021년에는 적자가 다소 축소되어 1,964백만 달러의 손실로 개선되었으나, 여전히 손실 상태였다. 그러나 2022년부터 순이익이 급증하기 시작하여 737백만 달러로 흑자 전환이 일어났으며, 이후 2023년에는 약 2,618백만 달러, 2024년에는 약 3,149백만 달러의 순이익을 지속적으로 기록하면서 수익성 측면에서 상당한 개선이 이뤄졌다.
- 세전 이익 (EBT)
- 2020년에는 약 -8,822백만 달러로 매우 큰 손실을 기록했다. 2021년에는 손실폭이 다소 줄어드는 데 그쳐 -2,557백만 달러 수준이었으며, 2022년부터 흑자 전환되어 990백만 달러에 이르렀다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 3,387백만 달러와 4,168백만 달러의 세전 이익을 나타내며 회사의 수익성 강화를 보여주고 있다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 2020년에는 약 -7,830백만 달러로 큰 적자를 기록했으며, 2021년에는 손실 규모가 감소하여 -980백만 달러로 축소되었다. 2022년, 2023년, 2024년으로 갈수록 흑자가 확대되어 각각 2,663백만 달러, 5,161백만 달러, 5,570백만 달러에 달하는 성과를 보였다. 이는 운영 수익성이 지속적으로 개선되고 있음을 의미한다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년에는 약 -5,342백만 달러로 큰 적자를 기록했으며, 2021년에는 1,505백만 달러로 흑자로 전환되었다. 이후 2022년에는 5,119백만 달러로 계속 증가했으며, 2023년, 2024년에 이르러 각각 7,832백만 달러와 8,498백만 달러로 상승하면서, 영업활동에서의 현금창출력과 수익성이 크게 향상된 모습이 관찰된다. 이러한 성장세는 비용 구조의 이해와 함께 수익성 개선의 일환이라고 판단된다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
United Airlines Holdings Inc., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | 46,114) |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | 8,498) |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | 5.43 |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| FedEx Corp. | 6.76 |
| Uber Technologies Inc. | 39.42 |
| Union Pacific Corp. | 13.66 |
| United Parcel Service Inc. | 7.27 |
| EV/EBITDA부문 | |
| 수송 | 11.88 |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | 19.60 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31).
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회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
United Airlines Holdings Inc., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | 44,352) | 32,194) | 31,890) | 32,346) | 33,606) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | 8,498) | 7,832) | 5,119) | 1,505) | (5,342) | |
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | 5.22 | 4.11 | 6.23 | 21.49 | — | |
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| FedEx Corp. | 8.12 | 7.59 | 7.33 | 8.22 | 10.09 | |
| Uber Technologies Inc. | 31.61 | 45.37 | — | 227.40 | — | |
| Union Pacific Corp. | 14.16 | 15.44 | 12.56 | 15.46 | 15.65 | |
| United Parcel Service Inc. | 9.53 | 11.23 | 8.83 | 9.55 | 30.22 | |
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 수송 | 12.05 | 13.12 | 13.09 | 12.72 | 50.43 | |
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 산업재 | 17.18 | 14.82 | 16.44 | 16.30 | 30.80 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
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3 2024 계산
EV/EBITDA = EV ÷ EBITDA
= 44,352 ÷ 8,498 = 5.22
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- 기업 가치 (EV)
- 2020년 말에는 약 33,606백만 달러로 측정되었으며, 이후 점진적인 변동을 보이다가 2023년 말에는 약 32,194백만 달러로 다소 감소하는 경향을 나타냈다. 그러나 2024년에는 큰 폭의 상승세를 기록하여 약 44,352백만 달러로 급증하였다. 이러한 변화는 시장 평가와 기업의 미래 성장 기대치에 반영된 것으로 해석될 수 있다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년에는 약 -5,342백만 달러로 적자를 기록하였으나, 2021년에는 흑자로 전환되어 약 1,505백만 달러를 기록하였다. 이후 2022년, 2023년, 2024년에는 각각 약 5,119백만 달러, 7,832백만 달러, 8,498백만 달러로 상승하는 추세를 나타냈으며, 특히 2024년에는 EBITDA가 상당히 강한 수익성을 보여주고 있다.
- EV/EBITDA 비율
- 2021년에는 21.49로 높았던 이 비율이 2022년에는 6.23으로 큰 폭으로 감소하였다. 이후 2023년에는 4.11, 2024년에는 5.22로 소폭 상승하는 모습을 보이고 있다. 이러한 변화는 EBITDA의 지속적 증가와 기업 가치의 변동성을 반영하며, 기업의 수익성 향상과 투자 매력도에 긍정적인 신호를 제공한다.