유동성 비율 분석
분기별 데이터
유동성 비율은 회사가 단기적인 의무를 이행할 수 있는 능력을 측정합니다.
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유동성 비율(요약)
RTX Corp., 유동성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-03), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
단기 지급 능력을 나타내는 유동성 지표들이 전반적으로 하향 추세를 보인 후 일정 수준에서 유지되는 경향이 관찰됩니다.
- 현재 유동성 비율 추이
- 2022년 1분기 1.16에서 시작하여 2024년 2분기 0.99까지 점진적으로 하락하는 양상을 보였습니다. 이후 1.0 내외에서 변동하며 단기 부채를 충당할 수 있는 최소한의 유동성을 유지하고 있는 상태입니다.
- 빠른 유동성 비율 추이
- 초기 0.76에서 2024년 2분기 0.60까지 감소한 뒤, 이후 기간 동안 0.60에서 0.67 사이의 낮은 구간에서 정체되는 모습을 보였습니다. 이는 현재 유동성 비율과의 격차를 통해 재고 자산이 유동성 구성의 상당 부분을 차지하고 있음을 시사합니다.
- 현금 유동성 비율 추이
- 0.17에서 시작해 2025년 2분기 0.09까지 완만하게 하락하였으며, 최근 0.12 수준으로 소폭 회복하였습니다. 전 기간에 걸쳐 매우 낮은 수준을 유지하고 있어, 즉각적인 현금 동원력은 제한적인 것으로 분석됩니다.
종합적으로 분석할 때, 단기 채무 상환 능력이 점진적으로 약화되었다가 최근 들어 보합 단계에 진입한 것으로 보입니다. 다만, 빠른 유동성 비율과 현금 유동성 비율이 낮게 형성되어 있어 유동성 확보를 위한 재고 자산의 효율적 운용과 현금 흐름 관리가 필요한 상황으로 판단됩니다.
현재 유동성 비율
RTX Corp., 현재 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 3. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-03), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현재 유동성 비율 = 유동 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 유동 자산과 유동 부채가 모두 지속적으로 증가하는 추세를 보였다.
- 유동 자산 및 부채의 변동
- 유동 자산은 2022년 1분기 40,740백만 달러에서 2026년 1분기 60,009백만 달러로 꾸준히 증가하였다. 유동 부채 역시 같은 기간 35,057백만 달러에서 58,579백만 달러로 상승하며 자산의 증가 속도와 유사한 흐름을 나타냈다.
- 현재 유동성 비율의 추이
- 현재 유동성 비율은 2022년 1분기 1.16에서 시작하여 전반적으로 하향 안정화되는 경향을 보였다. 특히 2024년 2분기부터 3분기까지는 0.99를 기록하며 단기 지급 능력이 일시적으로 하락하였으나, 이후 다시 1.0 이상으로 회복하여 2026년 1분기 기준 1.02를 기록하였다.
종합적으로 유동 자산의 규모는 확대되었으나 유동 부채의 증가 폭이 이를 상쇄하면서, 단기 유동성 비율은 초기 대비 소폭 하락하여 1.0 수준에서 유지되고 있는 것으로 분석된다.
빠른 유동성 비율
RTX Corp., 빠른 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 3. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||
| 계약 자산, 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 빠른 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-03), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
빠른 유동성 비율 = 총 빠른 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 유동성 지표의 전반적인 추세는 자산과 부채의 동반 상승과 유동성 비율의 하향 안정화로 요약된다.
- 총 빠른 자산의 변동 추이
- 2022년 1분기 26,682백만 달러에서 2026년 1분기 37,833백만 달러로 지속적인 증가세를 기록했다. 특히 2024년 하반기부터 2025년 말까지 자산 규모가 빠르게 확대되는 경향이 관찰되었다.
- 유동부채의 증가 양상
- 유동부채는 2022년 1분기 35,057백만 달러에서 2026년 1분기 58,579백만 달러로 꾸준히 증가했다. 이는 총 빠른 자산의 증가 폭보다 더 가파른 상승 곡선을 그리며 단기 상환 의무가 지속적으로 확대되었음을 시사한다.
- 빠른 유동성 비율의 변화
- 빠른 유동성 비율은 2022년 1분기 0.76에서 시작하여 점진적으로 하락하였으며, 2024년 중반에 0.60까지 낮아진 후 0.60에서 0.67 사이의 범위에서 등락을 반복하며 안정화되는 모습을 보였다. 이는 부채의 증가 속도가 자산의 증가 속도를 상회함에 따라 단기 지급 능력이 상대적으로 약화되었음을 나타낸다.
결과적으로 절대적인 자산 규모는 성장하였으나, 유동부채의 더 빠른 증가로 인해 단기 유동성 비율은 이전보다 낮은 수준에서 형성되고 있는 것으로 분석된다.
현금 유동성 비율
RTX Corp., 현금 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 3. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 총 현금 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||
| GE Aerospace | |||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-03), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현금 유동성 비율 = 총 현금 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적인 유동성 지표를 분석한 결과, 단기 채무 부담이 지속적으로 증가하는 가운데 현금 보유량은 일정 범위 내에서 변동하며 이에 대응하고 있는 양상이 관찰됩니다.
- 현금 자산 변동 추이
- 총 현금 자산은 2022년 1분기 60.4억 달러에서 2026년 1분기 68.2억 달러 사이에서 등락을 반복하고 있습니다. 2023년 4분기와 2025년 4분기에 각각 65.9억 달러와 74.4억 달러로 정점을 기록하며 일시적인 상승세를 보였으나, 분기별 변동성이 크게 나타나는 특성을 보입니다.
- 유동부채 증가 추세
- 유동부채는 분석 기간 내내 지속적인 우상향 곡선을 그리고 있습니다. 2022년 1분기 350.6억 달러였던 유동부채는 2024년 3분기 522.5억 달러를 넘어섰으며, 2026년 1분기에는 585.8억 달러까지 증가하였습니다. 이는 단기적으로 상환해야 할 의무가 꾸준히 확대되었음을 의미합니다.
- 현금 유동성 비율 분석
- 현금 자산의 증가 폭이 유동부채의 증가 속도를 따라가지 못함에 따라 현금 유동성 비율은 전반적인 하락세를 보입니다. 2022년 1분기 0.17에서 시작된 비율은 지속적으로 낮아져 2025년 2분기에는 0.09로 최저점을 기록하였습니다. 이후 2026년 1분기 기준 0.12로 소폭 회복하였으나, 초기 수준 대비 유동성 대응 능력이 약화된 상태로 분석됩니다.
결과적으로 유동부채의 가파른 증가세가 현금 유동성 비율의 하락을 견인하고 있으며, 이는 단기 재무 건전성 관리에 있어 부담 요인으로 작용할 가능성이 높습니다.