단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
Uber Technologies Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 매출채권회전율
- 해당 비율은 코로나19 팬데믹 이후 2020년 6월부터 급격히 하락하였다가, 2020년 12월과 2021년 초까지 낮은 수준을 유지하였으며, 이후 점차 증가하는 추세를 보였다. 특히, 2021년과 2022년 사이에 여러 분기 동안 꾸준히 상승하였으며, 2023년 이후로는 일정 범위 내에서 변동성을 나타내고 있다. 이는 매출채권 회전 속도가 점차 개선되고 있음을 시사하며, 회수기간이 단축되고 있음을 의미할 수 있다.
- 미지급금 회전율
- 이 비율은 2020년 이후 꾸준한 상승세를 나타내고 있으며, 2022년 하반기와 2023년 초에 가장 높은 수치를 기록하였다. 이후 약간의 변동성은 있으나, 전반적으로 강한 회전력을 유지하는 모습을 보여준다. 이는 공급자에 대한 채무 이행이 적시에 이루어지고 있음을 나타내며, 재무 건전성 및 유동성 관점에서 긍정적인 신호로 해석될 수 있다.
- 운전자본 회전율
- 이 지표는 매우 높은 수준의 변동성을 보이고 있다. 2020년 초에는 낮은 수치를 유지하다가 2021년 이후 큰 폭으로 증가하는 모습을 보여주었으며, 특히 2022년 후반에 급격히 치솟은 이후 계속 높은 수준을 유지하고 있다. 이러한 급증은 운전자본 활용의 효율성이 극적으로 향상되었거나, 일시적인 회계 또는 운영상의 변화, 또는 자본 구조의 변동과 연관되었을 가능성을 내포한다. 그러나 변동성이 크기 때문에 전반적인 안정성을 평가하기에는 주의가 필요하다.
- 미수금 순환 일수
- 이 수치는 2020년 내내 비교적 안정적이며, 대부분의 기간 동안 25일~36일 이내를 유지하였다. 2021년 이후 소폭 증가하는 경향이 있으나, 계절적 또는 일시적 요인에 의한 변동일 가능성도 고려할 수 있다. 전체적으로 보면 매출채권이 회수되는 데 걸리는 평균 일수는 일정한 수준에서 유지되고 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 항목 역시 비교적 안정적인 범위 내에서 움직이고 있으며, 대체로 11일에서 34일 사이를 나타내고 있다. 2020년 이후로 큰 변동은 없으며, 대부분의 기간 동안 결제 기간이 적절하게 유지되고 있음을 보여준다. 이는 회사가 공급자에 대한 지급을 적절한 시점에 진행하고 있음을 시사한다.
회전율
평균 일수 비율
매출채권회전율
Uber Technologies Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | 12,651) | 11,533) | 11,959) | 11,188) | 10,700) | 10,131) | 9,936) | 9,292) | 9,230) | 8,823) | 8,607) | 8,343) | 8,073) | 6,854) | 5,778) | 4,845) | 3,929) | 2,903) | 3,165) | 2,813) | 1,913) | 3,248) | |||||||
| 미수금, 충당금 순 | 3,769) | 3,489) | 3,333) | 3,719) | 3,783) | 3,708) | 3,404) | 3,000) | 2,576) | 2,571) | 2,779) | 2,468) | 2,459) | 2,476) | 2,439) | 1,333) | 1,201) | 1,075) | 1,073) | 773) | 604) | 683) | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | 7.16 | 11.13 | 10.67 | 10.04 | 10.38 | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | 6.85 | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | 12.66 | 12.63 | 12.34 | 11.99 | 12.98 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | 14.81 | 11.62 | 8.14 | 7.63 | 11.86 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | 7.76 | 9.01 | 9.12 | 8.84 | 7.87 | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
매출채권회전율 = (수익Q2 2025
+ 수익Q1 2025
+ 수익Q4 2024
+ 수익Q3 2024)
÷ 미수금, 충당금 순
= (12,651 + 11,533 + 11,959 + 11,188)
÷ 3,769 = 12.56
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 추세
- 전체적으로 수익은 지속적인 성장세를 보여주고 있으며, 2020년 3월의 약 3,248백만 달러에서 2025년 6월에는 약 11,533백만 달러에 이르기까지 상승하는 추세를 나타낸다. 2020년 이후 분기별 수익은 전반적으로 증가하는 방향성을 갖고 있으며, 값이 꾸준히 오르고 있는 모습이 관찰된다. 특히 2021년에서 2022년 사이 급증하는 모습을 보여 2022년 하반기를 정점으로 어느 정도 안정화되는 모습을 보이고 있다. 다만, 일부 분기별로는 소폭의 변동이 존재하나, 전체 흐름은 성장세가 지속되고 있다.
- 미수금의 변화
- 미수금은 2020년 3월 약 683백만 달러에서 점차 증가하는 경향을 보여, 2023년 이후 3,000백만 달러를 넘어서고 있다. 특히 2021년 12월 이후 2022년 하반기까지 미수금은 약 2,468백만 달러에서 3,769백만 달러로 크게 늘었고, 이후 소폭 조정을 거쳐 다시 상승하는 모습이 나타난다. 이와 같은 증가는 거래 규모의 확대와 관련이 있을 수 있으며, 미수금 증가가 회사의 매출 성장과 병행되어 있다는 점을 시사한다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 2020년 이후, 11.13을 정점으로 2022년 12월 13.59까지 상승하는 경향이 포착된다. 이는 매출 채권이 빠르게 회전하는 수준을 의미하며, 회사의 채권 회수 능력이 일정 수준 이상임을 보여준다. 이후 2023년 이후로는 10.41에서 12.56까지 다양한 수준을 보이면서 약간의 변동성을 나타내고 있지만, 전반적으로 업계 내 평균 수준과 비슷하거나 조금 높은 수준을 유지하고 있다. 이는 회사가 매출채권을 효율적으로 관리하고 있음을 반증한다.
미지급금 회전율
Uber Technologies Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외 | 7,611) | 6,937) | 7,234) | 6,761) | 6,488) | 6,168) | 6,057) | 5,626) | 5,515) | 5,259) | 5,307) | 5,173) | 5,153) | 4,026) | 3,104) | 2,438) | 2,099) | 1,710) | 1,441) | 1,298) | 924) | 1,491) | |||||||
| 미지급금 | 1,022) | 873) | 858) | 802) | 752) | 833) | 790) | 799) | 694) | 712) | 728) | 774) | 810) | 862) | 860) | 310) | 429) | 232) | 235) | 240) | 253) | 215) | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | 10.87 | 24.80 | 15.26 | 23.16 | 21.93 | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | 21.17 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | 9.62 | 9.03 | 6.58 | 5.77 | 9.63 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | 12.93 | 14.65 | 14.09 | 14.20 | 13.11 | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미지급금 회전율 = (매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q2 2025
+ 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q1 2025
+ 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q4 2024
+ 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q3 2024)
÷ 미지급금
= (7,611 + 6,937 + 7,234 + 6,761)
÷ 1,022 = 27.93
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 전반적인 매출 비용 분석
- 기간 동안의 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외 수치는 꾸준한 증가세를 보이고 있다. 2020년 1분기 약 1.49억 달러에서 출발하여 2025년 6월까지 약 7.0억 달러 이상으로 성장하였다. 이 패턴은 매출 성장과 함께 비용도 지속적으로 확대되고 있음을 시사하며, 특히 2021년 이후 강한 상승세를 보여 준다. 2022년 이후로도 규모의 확장은 계속 이어지고 있으며, 2024년 12월 및 2025년 상반기에는 7.0억 달러를 넘어서 성장 속도가 유지되고 있다.
- 미지급금의 동향
- 미지급금은 전체적으로 증가하는 추세를 보이며, 2020년 3월 약 2억 1천만 달러에서 시작하여 2025년 6월까지 약 10억 2천만 달러에 이른다. 특히 2022년 후반기와 2023년 상반기 동안 두드러진 증가를 보여주면서, 미지급금 규모가 크게 확대되고 있음을 알 수 있다. 이러한 증가는 자금 유동성 관리 또는 공급망 및 운영상의 미지금 규모와 관련된 것으로 해석될 수 있다.
- 미지급금 회전율의 변화
- 미지급금 회전율은 2020년 이후 2021년, 2022년을 거쳐 지속적으로 상승하는 추세를 나타내고 있다. 2020년에는 자료가 제공되지 않다가 2021년부터 22.55, 27.00, 29.34 등으로 빠르게 증가하였다. 이는 미지급금의 회전이 점차 빨라지고 있음을 의미하며, 채무를 더 빠르게 처리하거나 결제 기간이 단축되고 있음을 시사한다. 그러나 이후 2023년 이후로는 약간의 변동성을 보이며 27.93으로 소폭 조정되고 있다. 이러한 회전율 증가는 회사의 채무관리 효율성을 일부 상향 조정하는 신호일 수 있다.
운전자본 회전율
Uber Technologies Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | 14,107) | 12,350) | 12,245) | 15,331) | 12,483) | 12,074) | 11,297) | 10,679) | 10,664) | 9,196) | 9,249) | 9,368) | 8,751) | 8,665) | 8,819) | 9,684) | 7,783) | 8,295) | 9,882) | 9,412) | 9,662) | 11,114) | |||||||
| 덜: 유동부채 | 12,686) | 12,113) | 11,476) | 10,835) | 10,318) | 9,993) | 9,454) | 9,405) | 8,635) | 8,683) | 8,853) | 9,020) | 8,945) | 8,652) | 9,024) | 8,126) | 7,684) | 7,288) | 6,865) | 6,921) | 5,891) | 6,631) | |||||||
| 운전자본 | 1,421) | 237) | 769) | 4,496) | 2,165) | 2,081) | 1,843) | 1,274) | 2,029) | 513) | 396) | 348) | (194) | 13) | (205) | 1,558) | 99) | 1,007) | 3,017) | 2,491) | 3,771) | 4,483) | |||||||
| 수익 | 12,651) | 11,533) | 11,959) | 11,188) | 10,700) | 10,131) | 9,936) | 9,292) | 9,230) | 8,823) | 8,607) | 8,343) | 8,073) | 6,854) | 5,778) | 4,845) | 3,929) | 2,903) | 3,165) | 2,813) | 1,913) | 3,248) | |||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | — | 9.53 | 129.39 | 10.72 | 3.69 | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | 12.13 | 9.67 | 8.17 | 9.27 | 11.46 | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 476.41 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | 6.98 | 3.24 | 2.21 | 5.72 | 7.40 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | 13.21 | 12.81 | 14.87 | 19.13 | 26.45 | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
운전자본 회전율 = (수익Q2 2025
+ 수익Q1 2025
+ 수익Q4 2024
+ 수익Q3 2024)
÷ 운전자본
= (12,651 + 11,533 + 11,959 + 11,188)
÷ 1,421 = 33.31
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본의 추세 및 변동
- 분기별 데이터를 분석할 때, 운전자본은 전반적으로 큰 변동성을 보여줍니다. 2020년 3월과 6월에는 상당히 낮은 수준을 기록했으며, 이후 2020년 9월에는 크게 증가하여 2021년 3월까지 꾸준히 상승하는 모습을 보였습니다. 2021년 6월 이후에는 급격한 증가세가 나타나면서 2022년 9월까지 높은 수준을 유지했으며, 이후 다소 낮아졌다가 2023년 초반에는 다시 증가하는 흐름이 관찰됩니다. 2024년 12월과 2025년 3월, 6월에는 다시 큰 폭의 등락이 있으며, 2025년 6월에는 운전자본이 237백만 달러로 비교적 낮은 수준을 기록하였음을 알 수 있습니다.
- 수익의 성장과 변동
- 수익은 전체 기간에 걸쳐 지속적인 증가 추세를 보여줍니다. 2020년 3월에는 3,248백만 달러였으며, 2021년 12월에는 9,230백만 달러, 2022년 12월에는 12,651백만 달러로 증가하였고, 2023년 12월에도 12,651백만 달러에 가까운 수준을 유지하는 모습입니다. 특히, 2021년과 2022년 사이에 큰 폭의 성장세가 두드러졌으며, 이후 성장세는 완만하게 유지되고 있습니다. 이는 수익 증대 전략이 일정 수준 지속되고 있음을 시사합니다.
- 운전자본 회전율의 급격한 변화와 의미
- 운전자본 회전율은 기간별로 큰 차이를 보이며, 일부 분기에는 비정상적으로 높은 값(예: 2021년 6월: 1646.62, 2022년 6월: 57.19)이 관찰됩니다. 이러한 극단적 수치는 회전율 산출 과정에서 일시적 특수상황이나 계절적 요인, 또는 일회성 거래배경 변경을 반영하는 것으로 보입니다. 2023년 이후에는 비교적 안정된 수준(대략 17에서 33 대상)이 유지되고 있으며, 이는 사업 운영 효율성을 나타내는 지표로서 전반적으로 개선되는 추세를 보여줍니다.
- 요약
- 전반적으로, 운전자본은 초기에는 낮은 수준에서 시작하여 이후 급격한 증가와 함께 다소 변동성을 보이지만, 장기적으로는 수익과 함께 증가하는 경향이 나타납니다. 수익은 전 기간 지속적 성장세를 보이며, 이는 사업 확대와 시장 점유율 증가를 반영하는 것으로 해석됩니다. 운전자본 회전율의 극단적 변동성은 일시적 요인을 반영하는 것으로 파악되며, 최근에는 보다 안정적인 수준으로 회복되고 있습니다. 이러한 패턴들은 전반적인 재무적 안정성과 성장 가능성을 보여주는 지표로 보입니다.
미수금 순환 일수
Uber Technologies Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | 7.16 | 11.13 | 10.67 | 10.04 | 10.38 | — | — | — | |||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | 51 | 33 | 34 | 36 | 35 | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | 53 | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | 29 | 29 | 30 | 30 | 28 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | 31 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | 47 | 40 | 40 | 41 | 46 | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 12.56 = 29
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 전체 기간에 걸쳐 매출채권회전율은 변동성이 있으며, 특정 분기에는 상승하는 추세를 보이고 있습니다. 2020년 이후로 10 이상을 유지하며 성장하고 있으며, 특히 2023년 마지막 분기에는 13.16으로 정점을 찍은 이후 약간 조정되는 모습을 나타냅니다. 이러한 변동은 판매 및 수금 전략 변화, 고객 결제 패턴 또는 경기 변동의 영향을 반영할 가능성이 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 전반적으로 28일에서 36일 사이를 오가며 안정적인 범위 내에서 움직이고 있습니다. 특히 2021년 이후에는 대체로 30일대를 유지하며, 일부 분기에서는 28일로 낮아지는 추세를 보입니다. 이는 수금 기간의 지속적인 관리 또는 고객 신용 상태의 변화에 따른 결과일 수 있으며, 큰 폭의 변화보다는 점진적인 안정세를 나타내고 있습니다.
지급 계정 순환 일수
Uber Technologies Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | 10.87 | 24.80 | 15.26 | 23.16 | 21.93 | — | — | — | |||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | 34 | 15 | 24 | 16 | 17 | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | 17 | — | — | — | |||||||
| United Airlines Holdings Inc. | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | 38 | 40 | 55 | 63 | 38 | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | 28 | 25 | 26 | 26 | 28 | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 27.93 = 13
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 2020년 3분기부터 2020년 6월까지 데이터가 누락되어 있으며, 이후 기간에는 지속적으로 상승하는 추세를 보이고 있다. 2021년 3분기 이후부터 2025년 6월까지 약 27에서 32 사이의 범위 내에서 변동하며 상당히 높은 수준을 유지하고 있다. 이 지표의 상승은 회사의 미지급금이 상대적으로 빠르게 회전하거나, 공급업체 결제 조건이 조정되어 단기 부채의 회전이 활발하게 이루어지고 있음을 시사할 수 있다. 또한, 안정된 높은 회전율은 재무 건전성과 유동성 관리의 효율성을 나타낼 가능성이 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 2020년 3분기를 제외한 기간 동안 평균 지급 일수는 대체로 11일에서 34일 사이에서 변동하고 있으며, 2021년 3분기 이후에는 약 11일에서 13일 사이로 매우 짧은 범위 내에서 유지되고 있다. 이는 회사가 대체로 빠른 지급 조건을 유지하거나, 공급사들과의 결제 기간이 단축되어 있음을 나타낸다. 특히, 2022년부터 2025년까지 일정한 기간 내에 짧은 지급일수로 유지되고 있어, 유동성 및 지급 조건의 안정성을 보여 준다.