단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
Uber Technologies Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
매출채권 및 미지급금 관리 효율성이 전반적으로 향상되는 추세를 보이고 있으며, 자산의 회수 속도와 부채의 상환 속도가 모두 빨라지며 운영 사이클이 단축되는 경향이 관찰됩니다.
- 매출채권 및 미수금 관리
- 매출채권회전율은 2022년 1분기 8.65에서 2026년 1분기 13.78까지 전반적인 상승 곡선을 그리며 매출채권의 현금화 효율이 개선되었습니다. 이에 따라 미수금 순환 일수는 초기 42일에서 26일까지 점진적으로 감소하여, 고객으로부터 대금을 회수하는 기간이 단축되었음이 확인됩니다.
- 미지급금 및 지급 계정 관리
- 미지급금 회전율은 2022년 1분기 13.53에서 이후 20~30대 수준으로 크게 상승하여 유지되고 있으며, 이는 공급업체에 대한 대금 지급 속도가 빨라졌음을 의미합니다. 지급 계정 순환 일수 또한 27일에서 14일 수준으로 감소하며 부채 상환 주기가 단축된 패턴을 보입니다.
- 운전자본 효율성
- 운전자본 회전율은 분석 기간 동안 극심한 변동성을 나타냈습니다. 초기 1646.62라는 매우 높은 수치에서 시작하여 이후 9.33에서 191.48 사이를 오가는 불규칙한 흐름을 보였으며, 이는 단기 자산과 부채의 구성 성분이 분기별로 급격하게 변화했거나 일시적인 자금 흐름의 변동이 컸음을 시사합니다.
종합적으로 볼 때, 매출채권 회수 기간과 미지급금 지급 기간이 동시에 짧아지면서 전반적인 영업 활동의 회전 속도가 가속화되었습니다. 다만, 운전자본 회전율의 높은 불안정성은 효율적인 자본 운용 측면에서 변동성이 크다는 점을 보여줍니다.
회전율
평균 일수 비율
매출채권회전율
Uber Technologies Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 미수금, 충당금 순 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
매출채권회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미수금, 충당금 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 수익의 지속적인 성장과 매출채권 관리 효율성의 전반적인 개선 추세가 관찰됩니다.
- 수익 성장 추세
- 수익은 2022년 1분기 6,854백만 달러에서 2026년 1분기 13,203백만 달러로 전반적인 상승 곡선을 그렸습니다. 특히 2025년 12월 31일에 14,366백만 달러로 정점을 기록하며 확장세를 보였으며, 분석 기간 전체에 걸쳐 수익 규모가 약 2배 가까이 증가하는 성장세를 나타냈습니다.
- 미수금 규모 및 변동
- 미수금, 충당금 순 금액은 2022년 1분기 2,476백만 달러에서 2026년 1분기 3,895백만 달러로 증가하였습니다. 수익의 급격한 증가와 함께 미수금 규모도 함께 상승하였으나, 수익의 성장 폭에 비해 미수금의 증가 폭은 상대적으로 완만하게 유지되는 양상을 보였습니다.
- 매출채권 회수 효율성
- 매출채권회전율은 2022년 1분기 8.65에서 2026년 1분기 13.78로 상승하며 채권 회수 속도가 전반적으로 빨라졌습니다. 2024년 1분기에 10.41까지 일시적으로 하락하는 변동성이 있었으나, 이후 다시 상승하여 분석 기간 중 가장 높은 수준의 회전율을 기록하며 자산 운용 효율성이 개선되었음을 보여주었습니다.
미지급금 회전율
Uber Technologies Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미지급금 회전율 = (매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q1 2026
+ 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q4 2025
+ 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q3 2025
+ 매출 비용, 감가상각 및 상각 제외Q2 2025)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 대상 기간 동안 비용 구조의 확장과 단기 부채 관리 효율성의 변화가 관찰된다.
- 매출 비용 추세
- 감가상각 및 상각을 제외한 매출 비용은 2022년 1분기 4,026백만 달러에서 2025년 4분기 8,681백만 달러까지 전반적으로 지속적인 상승세를 기록했다. 일부 분기에서 소폭의 변동이 있었으나, 장기적으로 비용 규모가 크게 확대되는 양상을 보이며 운영 규모의 성장을 반영하고 있다.
- 미지급금 변동 양상
- 미지급금은 2022년 초 862백만 달러에서 2023년 2분기 694백만 달러까지 감소하며 하향 추세를 보였으나, 이후 반등하여 2025년 2분기 1,119백만 달러로 정점을 기록했다. 이후 1,000백만 달러에서 1,100백만 달러 사이의 수준을 유지하며 변동하고 있다.
- 미지급금 회전율 분석
- 미지급금 회전율은 2022년 1분기 13.53에서 2023년 2분기 30.63으로 급격히 상승한 이후, 26에서 32 사이의 범위에서 안정화되는 경향을 보였다. 이는 매출 비용의 증가 속도가 미지급금의 증가 속도를 상회하며 단기 채무의 회전 속도가 빨라졌음을 의미하며, 전반적인 부채 상환 주기 및 공급망 결제 효율성이 개선되었음을 시사한다.
운전자본 회전율
Uber Technologies Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
운전자본 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익은 분석 기간 전반에 걸쳐 지속적인 성장세를 나타내고 있다. 2022년 1분기 6,854백만 달러에서 시작하여 2025년 4분기 14,366백만 달러까지 전반적인 우상향 곡선을 그리며 사업 규모가 크게 확대되었다. 일부 분기에서 일시적인 하락이 관찰되나, 전반적인 추세는 강력한 외형 성장을 유지하고 있는 것으로 분석된다.
- 운전자본의 변동성
- 운전자본은 초기 낮은 수준과 일시적인 음수 값을 기록한 이후, 전반적으로 증가하는 추세를 보였다. 특히 2024년 2분기에는 4,496백만 달러로 정점에 도달하며 유동성 규모가 급격히 확대되었으나, 이후 다시 변동하는 양상을 보이며 특정 수준에서 등락을 반복하고 있다.
- 운전자본 회전율의 변화 패턴
- 운전자본 회전율은 운전자본의 규모 증가와 반비례하여 전반적으로 하락하는 경향을 보였다. 분석 초기에는 매우 높은 회전율을 기록했으나, 운전자본이 증가함에 따라 회전율은 점차 낮아져 주로 10에서 60 사이의 범위에서 형성되었다. 다만, 2025년 1분기에는 191.48로 급증하는 등 단기적인 변동성이 높게 나타났다.
- 수익성과 자본 효율성의 관계
- 수익의 지속적인 증가에도 불구하고 운전자본의 절대적 규모가 확대됨에 따라 자본 회전 효율성은 초기보다 낮아진 상태로 유지되고 있다. 이는 사업 확장에 따른 운전 자산의 필요량 증가가 수익 증가 속도에 영향을 미쳤거나, 운영 전략의 변화로 인해 자본 투입 구조가 재편되었음을 시사한다.
미수금 순환 일수
Uber Technologies Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 매출채권 관리 효율성이 전반적으로 개선되는 추세가 관찰됩니다.
- 매출채권회전율 변동 추이
- 2022년 1분기 8.65에서 2026년 1분기 13.78로 전반적인 상승세를 기록하였습니다. 특히 2023년 2분기에 13.59로 급격히 상승한 이후 일부 변동성을 보였으나, 다시 회복하여 분석 기간 내 최고치에 도달하며 채권 회수 속도가 점진적으로 빨라졌음을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수 변동 추이
- 2022년 1분기 42일에서 2026년 1분기 26일로 회수 기간이 유의미하게 단축되었습니다. 2023년 2분기에 27일까지 하락하며 효율성이 높아졌으며, 이후 30일 초반대에서 일시적으로 상승했으나 최종적으로 26일까지 낮아지며 자금 회수 주기가 최단 수준으로 개선되었습니다.
- 종합 분석
- 매출채권회전율의 상승과 미수금 순환 일수의 하락이 상호 역상관 관계를 유지하며 일관되게 나타나고 있습니다. 이는 매출 채권의 회수 주기가 단축됨에 따라 운전자본의 효율성이 향상되었으며, 전반적인 유동성 관리 능력이 강화되었음을 시사합니다.
지급 계정 순환 일수
Uber Technologies Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매입채무 관리 효율성과 지급 주기에 대한 분석 결과는 다음과 같다.
- 미지급금 회전율의 변동 추이
- 미지급금 회전율은 2022년 1분기 13.53에서 시작하여 2023년 2분기 30.63까지 지속적으로 상승하는 추세를 보였다. 2023년 3분기 이후부터 2026년 1분기까지는 26.63에서 32.37 사이의 범위에서 등락을 반복하며 전반적으로 높은 회전율 수준을 유지하고 있다.
- 지급 계정 순환 일수의 변화
- 지급 계정 순환 일수는 2022년 1분기 27일에서 2023년 1분기 12일로 급격히 감소하였다. 이후 2026년 1분기까지 최저 11일에서 최고 14일 사이의 낮은 수치를 일정하게 유지하며 대금 지급 주기가 단축된 상태가 지속되고 있다.
- 재무적 시사점
- 미지급금 회전율의 상승과 지급 계정 순환 일수의 감소가 동시에 관찰되는 것은 매입채무의 상환 속도가 빨라졌음을 의미한다. 2023년 이후 이러한 지표들이 특정 범위 내에서 안정화된 점은 단기 유동성 관리 체계가 정착되었거나, 공급업체와의 결제 조건이 효율적으로 조정되었음을 시사한다.