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Short-term activity ratios (요약)
Union Pacific Corp., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 재고 회전율
- 2020년 6월 이후로 데이터가 일부 누락된 가운데, 2020년 6월부터 2025년 6월까지 전반적으로 안정된 수준을 보이고 있다. 이 비율은 대체로 29에서 35 범위 내에서 변동하며, 2021년 3월과 2022년 6월에 각각 최고치와 낮은 수준을 기록하였다. 이는 재고 관리의 효율성이 일정 수준 유지되고 있음을 시사한다.
- 매출채권회전율
- 2020년 6월 이후 여러 기간에 걸쳐 일련의 변동을 보이면서도 대체로 안정적인 범위 내에 머무르고 있다. 2020년 하반기 이후 11.14에서 13.56 사이에서 변화하며, 평균적으로 채권 회전과 관련된 활동이 일정 수준 이상 유지되고 있음을 알 수 있다. 이는 신용 공급과 회수 정책이 전반적으로 균형을 이루고 있음을 의미한다.
- 운전자본 회전율
- 2020년 이후 데이터를 통해 확인할 수 없지만, 2021년과 2022년 데이터가 일부 존재하며, 2022년 3월 기준 114.4로 상당히 높은 수준을 보여준다. 이는 일시적 또는 특정 기간 동안 특이하게 높은 운전자본의 회전률을 나타낸 것으로 해석될 수 있으며, 전반적인 운전자본 운영 효율성에 영향을 미쳤을 수 있다.
- 재고 순환 일수
- 이 지표는 2020년 6월부터 2025년 6월까지 10~12일 내에서 안정적으로 유지되고 있다. 대체로 일정한 재고 순환 주기를 보여주고 있으며, 특별한 변동 없이 재고 관리의 일관성을 유지하고 있음을 시사한다.
- 미수금 순환 일수
- 일반적으로 27일부터 33일까지 변화하는 범위 내에서 유지되어, 채권 회수 소요기간이 상대적으로 안정적이다. 2020년 후반에 극단적으로 낮거나 높은 수치는 발견되지 않으며, 이는 고객 신용 정책의 일관성을 반영한다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 38일에서 45일 사이에서 변동하는 것으로 나타난다. 2020년 6월 이후 지속적으로 39일에서 45일 사이에 위치하며, 한정적인 범위 내에서 운영 효율성을 보여준다. 이는 자산 활용과 운영의 일관성을 유지하고 있음을 의미한다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
Union Pacific Corp., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자재 및 소모품 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재고 회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 자재 및 소모품
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2020년 3월 이후, 영업수익은 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있으며, 2020년 6월부터 2021년 9월까지는 일부 변동이 있었지만 2021년 하반기부터는 꾸준한 증가세를 나타내고 있다. 2022년과 2023년에는 영업수익이 6,000백만 달러를 상회하며 안정적인 성장세를 유지하고 있으며, 특히 2022년 12월과 2023년 12월에는 최고치를 기록하였다. 최신 데이터 기준에서도 상향세가 유지되고 있어 매출 측면에서는 긍정적 전망이 관측된다.
- 자재 및 소모품
- 비슷한 기간 동안, 자재 및 소모품의 금액은 변동이 있긴 하지만, 대체로 600백만 달러 내외에서 안정적인 수준을 유지하는 모습이다. 2020년 3월에 비해 2024년 이후에는 소모품 비용이 약간 증가하는 경향이 관찰되었으며, 특히 2024년 9월에 최고치를 기록하는 등 조달 비용의 일부 변동성이 존재한다. 이 데이터는 구매 활동이나 공급망 비용의 변화 가능성을 시사한다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2020년 9월 이후 30.0 이상의 수준을 유지하며 상당히 안정적인 모습을 보여준다. 특히 2021년 후반기부터 2023년 말까지 31.3에서 33.57 사이를 오르내리며, 재고 관리가 비교적 효율적으로 이루어지고 있음을 시사한다. 이 수치는 재고 자산이 효율적으로 운영되고 있음을 반영하며, 판매 및 운송 활동과의 연계 가능성을 의미한다. 최근 몇 분기 동안 회전율이 31.3으로 유지되는 점은 재고 관리의 견고성을 보여준다.
매출채권회전율
Union Pacific Corp., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적인 영업수익의 추세를 살펴보면, 2020년 3월부터 2021년 12월까지는 일정한 변동폭 내에서 증가하는 경향이 관찰됩니다. 특히 2021년 하반기 이후부터 2022년 12월까지는 수익이 안정적으로 유지되거나 소폭 상승하는 모습이 나타납니다. 그러나 2023년 후반기와 2024년 초에는 잠시 수익이 다소 둔화되는 모습을 보였으며, 이후 다시 2024년 후반기부터는 회복세를 보여, 연단위별로는 대체로 안정적 또는 점진적인 상승이 나타납니다. 전체적으로 인플레이션 압력이나 시장 수요 변화 등의 외부 요인 영향을 받았을 가능성이 있으며, 수익은 최근까지도 꾸준히 유지되어 오고 있음을 알 수 있습니다.
미수금, 순 데이터의 경우, 2020년 초에는 1669 백만 달러였으나, 2020년 하반기 이후 점차 증가는 양상을 보입니다. 특히 2022년 12월에 2052 백만 달러로 정점을 찍은 후, 2023년 들어서 약간 하락하거나 일정 수준에서 안정화를 찾으며 1894에서 1965 백만 달러 범위 내에서 유지되고 있습니다. 이는 매출 채권 관리를 통해 지급 유예 또는 고객 연체 상태를 일부 해결하는 노력이 있었거나, 수익 증가에 따른 미수금의 자연스러운 증가를 시사할 수 있습니다.
매출채권회전율은 2020년 이후부터 일정한 범위 내에서 변동하는 모습입니다. 12.98에서 시작하여, 잠시 11.99까지 낮아지고 다시 상승하는 흐름을 보이며, 전반적으로 11에서 13 사이의 범위 내에서 안정적으로 움직이고 있습니다. 이 비율은 결제 기간이 왜곡 없이 안정적임을 보여주며, 계절적 또는 시장 변화에 따른 신용수취 활동의 안정성을 의미합니다. 연속적인 변화에서도 큰 변동은 없으며, 이는 회사의 매출채권 회전이 효율적으로 이루어지고 있음을 시사합니다.
운전자본 회전율
Union Pacific Corp., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본
- 2020년 초반부터 2020년 6월까지는 부정적인 값을 나타내며 운전자본이 감소하는 경향을 보였지만, 이후 2020년 9월부터 2021년 3월까지는 일부 회복세를 보이며 흑자 전환을 이루었습니다. 2021년 이후에는 계속해서 부정적인 수준이 유지되거나 심화되는 모습이 나타나며, 2021년부터 2025년까지 전반적으로 운전자본이 지속적으로 감소하는 추세를 보여주고 있습니다. 특히 2023년 이후에는 일부 기간 동안 흑자로 전환하는 양상이 관찰되었으나, 전반적으로 부정적 운전자본 수준이 유지되었거나 악화되는 방향으로 나타났습니다.
- 영업수익
- 영업수익은 전반적으로 상승하는 추세를 보였습니다. 2020년 1분기 5,229백만 달러에서 시작하여, 2022년 12월에는 6,566백만 달러에 도달하는 등 연속적인 성장세를 기록하였으며, 이후 2023년과 2024년에도 안정적인 수준을 유지하거나 소폭 증가하는 모습을 볼 수 있습니다. 특히 2021년 이후에는 수익이 꾸준히 높아지고 있으며, 2024년 12월 기준으로 약 6,121백만 달러로 나타나, 전반적인 매출 성장세가 지속된 것으로 분석됩니다.
- 운전자본 회전율
- 해당 재무 비율은 2020년 이후 데이터가 명확히 제시되지 않았지만, 2024년 6월과 9월에 각각 114.4와 476.41로 기록되어 있습니다. 이는 운전자본이 효율적으로 활용되고 있으며, 자본 회전율이 상당히 높아진 것을 의미합니다. 특히 2024년에 들어서면서 운전자본의 활용 효율이 크게 상승하는 추세를 보여주고 있습니다.
재고 순환 일수
Union Pacific Corp., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율
- 분기별 재고 회전율은 전체 기간에 걸쳐 상당히 안정된 수준을 유지하고 있으며, 대체로 29에서 35 범위 내에서 변동하는 양상을 보이고 있다. 2020년 초에는 점차 증가하는 추세를 보였으며, 이후 2021년과 2022년에 들어서 역시 안정적인 패턴을 지속하고 있다. 특히, 2022년 후반기에는 31에서 34 사이의 값을 유지하며 견고한 재고 관리 성과를 시사하고 있다. 이러한 흐름은 재고가 비교적 효율적으로 활용되고 있음을 나타낸다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 매 분기 10일에서 12일 사이의 범위 내에 분포하며, 전체적으로 안정적인 수준을 유지하고 있다. 이 수치는 재고가 비교적 빠르게 회전되고 있음을 시사하며, 2020년과 2021년, 2022년 동안 큰 변동 없이 유지되고 있다. 특히, 대부분의 분기에서 11일 또는 12일로 나타나, 재고의 보유 기간이 성숙한 수준임을 보여준다. 이러한 안정적인 재고 회전 속도는 재고 관리의 효율성을 반영한다.
미수금 순환 일수
Union Pacific Corp., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
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| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
-
분기별 매출채권회전율은 2020년 6월 이후 지속적으로 관찰되며, 전체적인 추세는 약간의 변동성을 보이지만 크게 우상향 또는 우하향하는 뚜렷한 방향성은 드러나지 않는다. 2020년 후반부터 2025년까지 평균적으로 11에서 13 범위 내에서 움직이고 있으며, 일부 분기에서는 12.8 이상 치솟는 모습도 나타나고 있다.
이 수치는 기업이 매출채권을 회수하는 속도가 다소 안정적임을 시사하며, 특정 분기에는 회전율이 일시적으로 높아지거나 낮아질 수 있는 변동성을 보인다. 특히 2023년 이후에는 12.4에서 13.5로 잠시 상승하는 추세를 보이며, 이는 개선된 채권 회수 능력을 반영할 수 있다.
- 미수금 순환 일수
-
미수금이 회전하는 일수는 2020년 이후 전체적으로 27일에서 33일 사이에 변동하는 모습을 보이지만, 중대한 변화는 관찰되지 않는다. 대부분의 분기별 데이터는 28일에서 32일 사이에 분포하며, 가장 낮은 값은 27일, 가장 높은 값은 33일로 나타난다.
이 수치는 기업의 채권 회수 주기가 비교적 안정적이며 이 기간 동안 급격한 변화가 없음을 시사한다. 이는 기업의 신용 또는 결제 정책이 일관되게 유지되었거나, 시장 또는 고객의 결제 행동이 크게 변하지 않음을 반영할 수 있다.
작동 주기
Union Pacific Corp., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 분기별로 관찰된 재고 순환 일수는 지속적으로 안정적인 수준을 유지하거나 소폭의 변동성을 보이고 있습니다. 2020년 3분기 이후부터 2025년 6월까지의 데이터에서는 대부분 11일에서 12일 범위 내에 분포되어 있으며, 특별한 상승이나 하락 추세는 확인되지 않습니다. 이는 재고 관리가 일관되게 유지되고 있음을 시사하며, 재고 회전 속도가 비교적 일정하게 유지되고 있음을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 전반적으로 27일에서 33일 사이에서 변동하며, 일부 분기에는 28일 또는 29일로 낮은 수준을 보이고, 일부 기간에는 31일 또는 33일로 증가하는 경향을 나타냅니다. 이러한 변화는 결제 기간의 적극적 관리 또는 고객 신용 정책의 영향을 받을 수 있으며, 일정 수준의 변동성은 존재하나 대체로 안정적인 범위 내에 있습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 분기별로 38일에서 45일 사이에서 변화하며, 2020년 이후 조금씩 증가하는 추세를 보입니다. 특히 2022년 이후에는 41일에서 45일로 확대되는 경향이 관찰되며, 이는 운영 효율성 또는 재고 및 채권 회전율의 변화와 관련이 있을 수 있습니다. 전반적으로 작동 주기는 비교적 유사한 수준에서 유지되다가 일부 분기에는 일시적인 증가를 보이고 있습니다.