단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
FedEx Corp., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율 및 관련 일수의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 분석 기간 동안 효율성과 운영 주기 측면에서 일관된 패턴과 변동성이 관찰됩니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2020년 8월 31일에 120.56으로 시작하여 2021년 8월 31일에 150.16의 최고점에 도달했습니다. 이후 2023년 8월 31일에 140.4로 감소했지만, 2024년 11월 30일에 145.69로 다시 증가하는 경향을 보였습니다. 전반적으로 재고 관리가 개선되었음을 시사합니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 6.8에서 8.85로 꾸준히 증가하여 채권 회수 효율성이 향상되었음을 나타냅니다. 2023년 2월 28일에 최고점을 기록한 후, 2024년 11월 30일에 7.79로 감소했지만, 여전히 초기 값보다 높은 수준을 유지하고 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 21.41에서 27.5로 증가하여 공급업체와의 관계 및 지불 조건 관리가 개선되었음을 나타냅니다. 2024년 2월 29일 이후 감소 추세를 보였지만, 여전히 비교적 높은 수준을 유지하고 있습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 9.27에서 29.55로 크게 증가하여 운전자본 활용도가 크게 향상되었음을 나타냅니다. 2025년 2월 28일에 최고점을 기록한 후, 2026년 2월 28일에 11.23으로 감소했지만, 여전히 초기 값보다 훨씬 높은 수준입니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 3일로 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 2022년 11월 30일과 2023년 5월 31일에 3일로 증가했지만, 전반적으로 낮은 수준을 유지하여 재고 관리가 효율적으로 이루어지고 있음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 59일에서 47일로 감소하여 채권 회수 기간이 단축되었음을 나타냅니다. 2025년 11월 30일에 47일로 증가했지만, 전반적으로 감소 추세를 보였습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 59일에서 43일로 감소하여 운영 효율성이 향상되었음을 나타냅니다. 2025년 11월 30일에 52일로 증가했지만, 전반적으로 감소 추세를 보였습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 19일에서 13일로 감소하여 공급업체에 대한 지불 기간이 단축되었음을 나타냅니다. 2026년 2월 28일에 19일로 증가했지만, 전반적으로 감소 추세를 보였습니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 41일에서 28일로 감소하여 현금 흐름이 개선되었음을 나타냅니다. 2025년 11월 30일에 34일로 증가했지만, 전반적으로 감소 추세를 보였습니다.
전반적으로, 데이터는 운영 효율성, 재고 관리, 채권 회수 및 공급업체와의 관계 측면에서 긍정적인 추세를 보여줍니다. 다만, 일부 비율은 최근 분기에 감소하는 경향을 보이므로 지속적인 모니터링이 필요합니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
FedEx Corp., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
재고 회전율 = (수익Q3 2026
+ 수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025)
÷ 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 성과를 보여줍니다. 전반적으로 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였습니다.
수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소했지만, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 23641백만 달러로 최고점을 찍은 후, 2022년 11월 30일에 22814백만 달러로 감소하는 추세를 보였습니다. 2023년에는 수익이 21681백만 달러에서 22165백만 달러 사이에서 변동했으며, 2024년에는 21579백만 달러에서 22160백만 달러 사이에서 변동했습니다. 2025년 2월 28일에 22244백만 달러로 증가한 후, 2026년 2월 28일에 23469백만 달러에서 24000백만 달러로 증가했습니다.
“예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량” 항목은 587백만 달러에서 655백만 달러 사이에서 꾸준히 증가하는 경향을 보였습니다. 2022년 8월 31일에 647백만 달러로 최고점을 찍은 후, 2023년 8월 31일에 614백만 달러로 감소했지만, 2024년 8월 31일에 620백만 달러로 다시 증가했습니다.
재고 회전율은 2020년 8월 31일에 120.56에서 2021년 5월 31일에 143.03으로 꾸준히 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 150.16으로 최고점을 찍은 후, 2022년 2월 28일에 146.8로 감소했습니다. 이후 2023년 5월 31일에 139.15로 감소한 후, 2024년 5월 31일에 142.33으로 다시 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 146.67로 증가한 후, 2026년 2월 28일에 145.69로 감소했습니다.
- 수익 추세
- 수익은 전반적으로 변동성을 보였지만, 장기적으로는 증가하는 경향을 보였습니다.
- 비용 추세
- “예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량” 항목은 꾸준히 증가하는 경향을 보였습니다.
- 재고 관리
- 재고 회전율은 전반적으로 높은 수준을 유지했지만, 변동성을 보였습니다.
매출채권회전율
FedEx Corp., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 충당금 감소 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
매출채권회전율 = (수익Q3 2026
+ 수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025)
÷ 미수금, 충당금 감소
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 성과를 보여줍니다. 전반적으로 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였습니다.
수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소했지만, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년에는 수익이 23641백만 달러에서 22814백만 달러로 감소하는 추세를 보이다가 2023년에는 21681백만 달러에서 22165백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2024년에는 21579백만 달러에서 22160백만 달러로 증가했으며, 2025년 2월 28일에 22244백만 달러, 2025년 11월 30일에 23469백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2026년 2월 28일에는 24000백만 달러로 최고치를 기록했습니다.
미수금(충당금 감소)은 2020년 8월 31일에 10508백만 달러에서 2021년 11월 30일에 12197백만 달러로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 11668백만 달러로 감소한 후 2022년 11월 30일에 11863백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2023년에는 10188백만 달러에서 10665백만 달러로 증가하는 추세를 보였으며, 2024년에는 9904백만 달러에서 10737백만 달러로 증가했습니다. 2025년에는 11516백만 달러에서 12159백만 달러로 증가했습니다.
매출채권회전율은 2020년 8월 31일에 6.8에서 2021년 8월 31일에 7.79로 증가했습니다. 이후 2021년 11월 30일에 7.34로 감소했지만, 2022년 8월 31일에 8.57로 다시 증가했습니다. 2023년에는 8.25에서 8.85로 증가하는 추세를 보였으며, 2024년에는 8.14에서 8.58로 증가했습니다. 2025년에는 7.73에서 7.79로 소폭 증가했습니다.
- 수익 추세
- 전반적으로 수익은 증가 추세를 보였지만, 분기별 변동성이 존재합니다.
- 미수금 추세
- 미수금은 전반적으로 증가하는 경향을 보입니다.
- 매출채권회전율 추세
- 매출채권회전율은 전반적으로 증가 추세를 보이며, 이는 채권 회수 효율성이 개선되고 있음을 시사합니다.
미지급금 회전율
FedEx Corp., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
미지급금 회전율 = (수익Q3 2026
+ 수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 성과를 보여줍니다. 전반적으로 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였지만, 장기적으로는 증가 추세를 나타냅니다.
- 수익
- 수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2025년 2월 28일에 23469백만 달러, 2026년 2월 28일에 24000백만 달러로 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소하는 시기가 있었지만, 이후 다시 증가하여 2022년 5월 31일에 24394백만 달러의 최고점을 기록했습니다. 이후 2023년까지는 소폭 감소하는 경향을 보이다가 다시 증가하는 패턴을 보입니다.
- 미지급금
- 미지급금은 2020년 8월 31일에 3339백만 달러에서 2025년 2월 28일에 4664백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 4167백만 달러, 2023년 5월 31일에 4002백만 달러로 잠시 감소하는 구간도 있었지만, 전반적으로는 증가하는 추세를 보입니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 8월 31일에 21.41로 시작하여 2025년 2월 28일에 20.98로 감소했습니다. 전반적으로 20에서 24 사이의 범위 내에서 변동하며, 2024년 5월 31일에 27.5로 최고점을 기록했습니다. 2025년 2월 28일에는 20.98로 감소하여, 미지급금 증가 추세와는 반대로 회전율은 감소하는 경향을 보입니다. 이는 미지급금의 규모가 커짐에 따라 회전 속도가 느려지고 있음을 시사합니다.
미지급금 회전율의 감소는 수익 증가에도 불구하고, 미지급금 관리에 대한 추가적인 분석이 필요함을 나타낼 수 있습니다. 미지급금의 증가와 회전율 감소의 상관 관계를 파악하여, 자금 흐름 및 공급망 관리에 미치는 영향을 평가해야 합니다.
운전자본 회전율
FedEx Corp., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
운전자본 회전율 = (수익Q3 2026
+ 수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 전반적으로 운전자본, 수익, 운전자본 회전율은 상당한 변동성을 보입니다.
- 운전자본
- 운전자본은 2020년 8월 31일에 7708백만 달러로 시작하여 2020년 11월 30일에 9150백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 8144백만 달러로 감소한 후 2021년 5월 31일에 6920백만 달러로 더욱 감소했습니다. 2021년 8월 31일에 6636백만 달러, 2021년 11월 30일에 6863백만 달러로 소폭 변동했습니다. 2022년 2월 28일에 5476백만 달러로 감소한 후 2022년 5월 31일에 6091백만 달러로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 5841백만 달러, 2022년 11월 30일에 4178백만 달러로 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 4364백만 달러, 2023년 5월 31일에 5024백만 달러로 증가했습니다. 2023년 8월 31일에 5076백만 달러, 2023년 11월 30일에 4869백만 달러로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 4116백만 달러로 감소한 후 2024년 5월 31일에 4852백만 달러로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에 3983백만 달러, 2024년 11월 30일에 3329백만 달러로 감소했습니다. 2025년 2월 28일에 3318백만 달러, 2025년 5월 31일에 2975백만 달러로 감소했습니다. 2025년 8월 31일에 3820백만 달러, 2025년 11월 30일에 4439백만 달러로 증가했습니다. 2026년 2월 28일에 8190백만 달러로 크게 증가했습니다.
- 수익
- 수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2020년 11월 30일에 20563백만 달러로 증가했습니다. 2021년 2월 28일에 21510백만 달러, 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 지속적으로 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소한 후 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 23641백만 달러, 2022년 5월 31일에 24394백만 달러로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 23242백만 달러, 2022년 11월 30일에 22814백만 달러로 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 22169백만 달러, 2023년 5월 31일에 21930백만 달러로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 21681백만 달러, 2023년 11월 30일에 22165백만 달러로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 21738백만 달러, 2024년 5월 31일에 22109백만 달러로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에 21579백만 달러, 2024년 11월 30일에 21967백만 달러로 변동했습니다. 2025년 2월 28일에 22160백만 달러, 2025년 5월 31일에 22220백만 달러로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에 22244백만 달러, 2025년 11월 30일에 23469백만 달러로 증가했습니다. 2026년 2월 28일에 24000백만 달러로 증가했습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 2020년 8월 31일에 9.27로 시작하여 2020년 11월 30일에 8.17로 감소했습니다. 2021년 2월 28일에 9.67로 증가한 후 2021년 5월 31일에 12.13으로 크게 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 13.06, 2021년 11월 30일에 13.05로 소폭 변동했습니다. 2022년 2월 28일에 16.74, 2022년 5월 31일에 15.35로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 16.22, 2022년 11월 30일에 22.52로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에 21.22, 2023년 5월 31일에 17.94로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 17.45, 2023년 11월 30일에 18.06으로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 21.26, 2024년 5월 31일에 18.07로 변동했습니다. 2024년 8월 31일에 21.99, 2024년 11월 30일에 26.25로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 26.47, 2025년 5월 31일에 29.55로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에 23.19, 2025년 11월 30일에 20.3으로 감소했습니다. 2026년 2월 28일에 11.23으로 크게 감소했습니다.
운전자본 회전율은 운전자본의 효율적인 사용을 나타냅니다. 전반적으로 운전자본 회전율은 증가 추세를 보이다가 2025년 하반기부터 감소하는 경향을 보입니다. 이는 운전자본 관리 전략의 변화 또는 운영 효율성 감소를 시사할 수 있습니다.
재고 순환 일수
FedEx Corp., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 재고 회전율 및 재고 순환 일수의 변화를 보여줍니다.
- 재고 회전율
- 2020년 8월 31일에 120.56으로 시작하여 2021년 8월 31일에 150.16까지 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다. 이후 2021년 11월 30일에 150.76으로 최고점을 기록한 후, 2022년 2월 28일에 150.05로 소폭 감소합니다. 2022년 5월 31일에 146.8로 감소세가 이어지며, 2022년 11월 30일에는 143.65까지 하락합니다. 2023년 2월 28일에 146.78로 반등하지만, 2023년 8월 31일에 140.4로 다시 감소합니다. 2024년 2월 29일에 142.82로 소폭 상승한 후, 2024년 11월 30일에 142.33을 기록하며 비교적 안정적인 수준을 유지합니다. 2025년 2월 28일에는 146.06으로 증가하고, 2025년 11월 30일에는 145.69로 약간 감소합니다. 2026년 2월 28일에는 142.78로 감소하는 경향을 보입니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일에서 2일로 감소합니다. 이후 2022년 2월 28일, 2022년 5월 31일, 2022년 8월 31일, 2022년 11월 30일에는 2일로 유지됩니다. 2023년 2월 28일에는 3일로 증가하고, 2023년 5월 31일과 2023년 8월 31일에도 3일로 유지됩니다. 2024년 2월 29일에는 3일로 유지되다가, 2024년 5월 31일, 2024년 8월 31일, 2024년 11월 30일에는 3일로 나타납니다. 2025년 2월 28일에는 2일로 감소하고, 2025년 5월 31일, 2025년 8월 31일, 2025년 11월 30일에는 2일로 유지됩니다. 2026년 2월 28일에는 3일로 증가하는 패턴을 보입니다.
전반적으로 재고 회전율은 증가 추세를 보이다가 2021년 말부터 감소하는 경향을 나타냅니다. 재고 순환 일수는 재고 회전율과 반대로, 감소하다가 증가하는 패턴을 보입니다. 두 지표는 서로 밀접하게 연관되어 있으며, 재고 관리 효율성의 변화를 반영하는 것으로 해석할 수 있습니다.
미수금 순환 일수
FedEx Corp., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 매출채권회전율과 미수금 순환 일수를 보여줍니다.
- 매출채권회전율
- 2020년 8월 31일에 6.8로 시작하여 2021년 11월 30일에 7.34까지 증가했습니다. 이후 2022년 8월 31일에 8.57로 최고점을 찍었으며, 2022년 11월 30일에 8.08로 소폭 감소했습니다. 2023년에는 8.64에서 8.25로 감소하는 추세를 보이다가 2024년 2월 29일에 8.84로 다시 증가했습니다. 2024년 8월 31일에는 8.49로 감소했고, 2024년 11월 30일에는 8.14로 더 감소했습니다. 2025년 2월 28일에는 8.58로 반등했지만, 이후 7.79로 감소하여 2026년 2월 28일에 7.79로 마감했습니다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 8월 31일에 54일로 시작하여 2021년 8월 31일에 47일로 감소했습니다. 2022년 2월 28일에 46일로 최저점을 기록했으며, 2022년 8월 31일에 43일로 더 감소했습니다. 2023년에는 42일에서 44일 사이를 오가며 변동성을 보였습니다. 2024년에는 41일에서 45일 사이를 오가며 변동성이 지속되었고, 2025년 2월 28일에는 43일로 증가했습니다. 2026년 2월 28일에는 47일로 증가했습니다.
매출채권회전율과 미수금 순환 일수는 서로 반비례 관계를 보입니다. 매출채권회전율이 증가하면 미수금 순환 일수는 감소하고, 매출채권회전율이 감소하면 미수금 순환 일수는 증가합니다. 전반적으로 매출채권회전율은 2022년까지 증가하는 추세를 보였지만, 이후에는 변동성을 보이며 감소하는 경향을 나타냅니다. 미수금 순환 일수는 매출채권회전율의 추세와 반대로 움직이며, 2022년까지 감소하는 추세를 보이다가 이후에는 변동성을 보이며 증가하는 경향을 나타냅니다.
작동 주기
FedEx Corp., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 세 가지 주요 운영 지표의 추세를 보여줍니다. 이러한 지표는 재고 순환 일수, 미수금 순환 일수, 그리고 작동 주기입니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일로 일정하게 유지되었습니다. 이후 2021년 11월 30일에 2일로 감소했으며, 2022년 8월 31일까지 2일로 유지되었습니다. 2022년 11월 30일에 다시 3일로 증가한 후 2023년 8월 31일까지 3일로 유지되었습니다. 2023년 11월 30일에는 3일에서 2024년 2월 29일과 2024년 5월 31일에 2일로 감소했습니다. 2024년 8월 31일과 2024년 11월 30일에는 3일로 증가했으며, 2025년 2월 28일과 2025년 5월 31일에는 2일로 감소했습니다. 2025년 8월 31일과 2025년 11월 30일에는 3일로 증가했으며, 2026년 2월 28일에는 3일로 유지되었습니다. 전반적으로 재고 순환 일수는 2일과 3일 사이를 오가며 변동하는 경향을 보입니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2020년 11월 30일의 56일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 53일로 감소했으며, 2021년 5월 31일에 52일로 더욱 감소했습니다. 2021년 8월 31일에는 47일로 감소한 후 2021년 11월 30일에 50일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에는 46일로 감소했으며, 2022년 5월 31일에도 46일로 유지되었습니다. 2022년 8월 31일에는 43일로 감소한 후 2022년 11월 30일에 45일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에는 42일로 감소했으며, 2023년 5월 31일에는 41일로 더욱 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 42일로 증가한 후 2023년 11월 30일에 44일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 41일로 감소했으며, 2024년 5월 31일에는 42일로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에는 43일로 증가한 후 2024년 11월 30일에 45일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에는 43일로 감소했으며, 2025년 5월 31일에는 47일로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에는 47일로 유지되었고, 2025년 11월 30일에는 49일로 증가했습니다. 2026년 2월 28일에는 47일로 감소했습니다. 전반적으로 미수금 순환 일수는 40일대 초반에서 50일대 초반 사이를 오가며 변동하는 경향을 보입니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2020년 8월 31일의 57일에서 2020년 11월 30일의 59일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 56일로 감소했으며, 2021년 5월 31일에 55일로 더욱 감소했습니다. 2021년 8월 31일에는 49일로 감소한 후 2021년 11월 30일에 52일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에는 48일로 감소했으며, 2022년 5월 31일에도 48일로 유지되었습니다. 2022년 8월 31일에는 45일로 감소한 후 2022년 11월 30일에 48일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에는 44일로 감소했으며, 2023년 5월 31일에는 43일로 더욱 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 45일로 증가한 후 2023년 11월 30일에 47일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 44일로 감소했으며, 2024년 5월 31일에는 45일로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에는 46일로 증가한 후 2024년 11월 30일에 48일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에는 46일로 감소했으며, 2025년 5월 31일에는 49일로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에는 49일로 유지되었고, 2025년 11월 30일에는 52일로 증가했습니다. 2026년 2월 28일에는 50일로 감소했습니다. 전반적으로 작동 주기는 40일대 초반에서 50일대 초반 사이를 오가며 변동하는 경향을 보입니다.
세 지표 모두에서 변동성이 관찰됩니다. 재고 순환 일수는 비교적 안정적이지만, 미수금 순환 일수와 작동 주기는 더 큰 변동폭을 보입니다. 이러한 변동은 시장 상황, 계절적 요인, 또는 내부 운영 변화에 기인할 수 있습니다.
지급 계정 순환 일수
FedEx Corp., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q3 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 두 가지 재무 비율, 즉 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수의 분기별 추세를 보여줍니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 8월 31일에 21.41로 시작하여 2021년 11월 30일에 21.37로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2022년 2월 28일에 21.9로 소폭 상승한 후 2022년 11월 30일에 23.59로 최고점을 기록했습니다. 이후 2023년 2월 28일에 23.23으로 감소했지만, 2023년 11월 30일에 27.5로 다시 크게 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 23.43으로 감소했고, 2024년 8월 31일에는 22.43, 2024년 11월 30일에는 24.37로 변동성을 보였습니다. 2025년 2월 28일에는 23.82로 감소한 후 2025년 11월 30일에 20.98로 감소했으며, 2026년 2월 28일에는 19.32로 추가 감소했습니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 상당한 변동성을 보이며, 특히 2023년 하반기부터 2026년 초까지 감소 추세를 보입니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년 8월 31일에 17일로 시작하여 2021년 11월 30일까지 16일과 17일 사이를 오가며 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2022년 2월 28일에 17일로 유지된 후 2022년 11월 30일에 15일로 감소했습니다. 2023년에는 16일로 유지되다가 2023년 11월 30일에 13일로 감소했습니다. 2024년 2월 29일에는 16일로 증가한 후 2024년 8월 31일에 16일, 2024년 11월 30일에 15일로 변동성을 보였습니다. 2025년 2월 28일에는 15일로 유지되었고, 2025년 11월 30일에 17일로 증가했으며, 2026년 2월 28일에는 19일로 증가했습니다. 전반적으로 지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율과 반대로, 2023년 하반기부터 2026년 초까지 증가 추세를 보입니다.
미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수는 서로 역관계를 가지므로, 이러한 추세는 공급업체에 대한 지불 관행의 변화를 반영할 수 있습니다. 미지급금 회전율의 감소와 지급 계정 순환 일수의 증가는 지불 기간이 길어지고 있음을 시사합니다.
현금 전환 주기
FedEx Corp., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2026. 2. 28. | 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 전반적으로 운영 효율성과 관련된 지표에서 일관된 추세와 주기적인 변동성이 관찰됩니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일에서 2일로 감소한 후, 2022년 8월 31일까지 2일로 유지됩니다. 이후 2023년 8월 31일까지 3일로 증가했다가 다시 2일로 감소하며 변동성을 보입니다. 2025년 2월 28일까지 3일로 증가한 후, 2026년 2월 28일까지 3일로 유지됩니다. 전반적으로 재고 관리 효율성은 비교적 안정적으로 유지되고 있는 것으로 보입니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2022년 2월 28일의 46일까지 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 이후 2024년 11월 30일까지 45일로 증가했다가 2025년 2월 28일 43일로 감소합니다. 2025년 8월 31일에는 47일로 증가하고, 2026년 2월 28일에는 47일로 유지됩니다. 미수금 회수 속도는 전반적으로 개선되었으나, 최근 분기에서는 다소 변동성이 커지고 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년 8월 31일의 17일에서 2022년 5월 31일의 16일까지 감소하는 경향을 보입니다. 이후 2023년 11월 30일까지 17일로 증가했다가 2024년 5월 31일 13일로 크게 감소합니다. 2024년 8월 31일에는 16일로 증가하고, 2025년 2월 28일에는 15일로 감소합니다. 2025년 11월 30일에는 15일로 유지되고, 2026년 2월 28일에는 17일로 증가합니다. 공급업체 대금 지급 관리는 비교적 안정적으로 유지되고 있지만, 최근 분기에서는 변동성이 나타나고 있습니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2020년 8월 31일의 40일에서 2022년 2월 28일의 31일까지 감소하는 추세를 보입니다. 이후 2023년 5월 31일에는 29일로 감소했다가 2024년 2월 29일에는 32일로 증가합니다. 2025년 2월 28일에는 31일로 감소하고, 2026년 2월 28일에는 34일로 증가합니다. 현금 전환 주기는 전반적으로 개선되었으나, 최근 분기에서는 변동성이 커지고 있으며, 미수금 순환 일수와 지급 계정 순환 일수의 변화에 영향을 받는 것으로 보입니다.
전반적으로 운영 자산 관리 측면에서 긍정적인 추세를 보이고 있으나, 최근 분기에서는 일부 지표에서 변동성이 증가하고 있어 지속적인 모니터링이 필요합니다.