단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
FedEx Corp., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 분석 기간 동안 효율성과 유동성 지표에서 다양한 변화가 관찰됩니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2020년 8월 31일에 120.56으로 시작하여 2021년 8월 31일에 150.16의 최고점을 기록하며 꾸준히 증가했습니다. 이후 2021년 11월 30일에 150.76으로 소폭 상승한 후 2023년 8월 31일에 140.4로 감소하는 추세를 보였습니다. 2025년 8월 31일에는 146.67로 다시 증가했습니다. 전반적으로 재고 관리가 개선되었음을 시사하지만, 최근에는 약간의 변동성이 나타나고 있습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 6.8에서 시작하여 2022년 8월 31일에 8.57의 최고점을 기록하며 전반적으로 증가하는 경향을 보였습니다. 이후 2023년 2월 28일에 8.68로 소폭 상승한 후 2025년 8월 31일에 7.69로 감소했습니다. 이는 채권 회수 속도가 전반적으로 개선되었지만, 최근에는 감소하는 추세를 보이고 있음을 나타냅니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 21.41에서 시작하여 2024년 5월 31일에 27.5의 최고점을 기록하며 변동성을 보였습니다. 2025년 8월 31일에는 24.37로 감소했습니다. 이는 공급업체와의 지불 관행이 비교적 안정적으로 유지되고 있음을 시사합니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 9.27에서 시작하여 2025년 8월 31일에 29.55의 최고점을 기록하며 꾸준히 증가했습니다. 이는 운전자본을 효율적으로 활용하여 수익을 창출하고 있음을 나타냅니다. 특히 2022년 11월 30일 이후 급격한 증가세를 보였습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 3일로 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 2021년 8월 31일과 2021년 11월 30일에는 2일로 감소했습니다. 이는 재고 관리가 효율적으로 이루어지고 있음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 54일에서 시작하여 2022년 8월 31일에 43일로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2025년 8월 31일에 47일로 증가했습니다. 이는 채권 회수 기간이 단축되었지만, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보이고 있습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 57일에서 시작하여 2022년 8월 31일에 45일로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2025년 8월 31일에 49일로 증가했습니다. 이는 운영 효율성이 개선되었지만, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보이고 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 17일에서 시작하여 2024년 5월 31일에 13일로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2025년 8월 31일에 15일로 증가했습니다. 이는 공급업체와의 지불 기간이 단축되었지만, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보이고 있습니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 40일에서 시작하여 2022년 8월 31일에 29일로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2025년 8월 31일에 34일로 증가했습니다. 이는 현금 흐름이 개선되었지만, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보이고 있습니다.
전반적으로, 분석 기간 동안 효율성 및 유동성 지표에서 긍정적인 추세가 나타났지만, 최근에는 일부 지표에서 변동성이 증가하거나 감소하는 경향을 보이고 있습니다. 이러한 변화에 대한 추가적인 분석이 필요합니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
FedEx Corp., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
재고 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적으로, 보고된 기간 동안 수익은 증가 추세를 보이다가 이후 안정화되는 경향을 나타냅니다. 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 최고조에 달했습니다. 이후 수익은 소폭 감소하여 2021년 8월 31일에 22003백만 달러를 기록했습니다. 2022년 2월 28일에 23641백만 달러로 다시 증가했지만, 이후 2023년 5월 31일에 21681백만 달러로 감소했습니다. 2024년 11월 30일에는 22160백만 달러, 2025년 8월 31일에는 22244백만 달러로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다.
- 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량
- 이 항목은 583백만 달러에서 655백만 달러 사이의 범위에서 꾸준히 증가하는 경향을 보입니다. 2022년 5월 31일에 최고점인 655백만 달러를 기록한 후, 2025년 8월 31일에 604백만 달러로 소폭 감소했습니다. 전반적으로 이 항목은 수익과 함께 증가하는 경향을 보입니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 120.56에서 150.76까지 꾸준히 증가하여 2021년 11월 30일에 최고조에 달했습니다. 이후 146.06에서 146.67 사이의 범위에서 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2023년 8월 31일에 136.74로 소폭 감소했지만, 2025년 8월 31일에 146.67로 다시 증가했습니다. 전반적으로 재고 회전율은 효율적인 재고 관리를 나타냅니다.
수익의 변동과 함께 예비 부품, 소모품 및 연료 비용의 증가는 운영 비용 증가를 시사합니다. 재고 회전율의 전반적인 증가는 재고 관리 효율성이 향상되었음을 나타냅니다. 그러나 2023년 8월 31일에 재고 회전율이 감소한 것은 주의 깊게 모니터링해야 할 부분입니다.
매출채권회전율
FedEx Corp., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 충당금 감소 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
매출채권회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미수금, 충당금 감소
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적으로, 보고된 기간 동안 수익은 변동성을 보였지만, 대체로 증가 추세를 나타냅니다. 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 최고조에 달했습니다. 이후 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소했지만, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년에는 수익이 23641백만 달러에서 22814백만 달러로 감소하는 경향을 보이다가 2023년에는 21681백만 달러에서 22165백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2024년에는 21579백만 달러에서 22160백만 달러로 증가했으며, 2025년 2월 28일에 22220백만 달러, 2025년 5월 31일에 22244백만 달러로 소폭 증가했습니다.
- 미수금, 충당금 감소
- 미수금은 2020년 8월 31일에 10508백만 달러에서 2021년 11월 30일에 12197백만 달러로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 11668백만 달러로 감소한 후 2022년 11월 30일에 11644백만 달러로 소폭 감소했습니다. 2023년에는 10188백만 달러에서 10665백만 달러로 증가하는 경향을 보이다가 2024년에는 9904백만 달러에서 10312백만 달러로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 11368백만 달러, 2025년 5월 31일에 11516백만 달러로 증가했습니다.
매출채권회전율은 전반적으로 증가 추세를 보입니다. 2020년 8월 31일에 6.8에서 2021년 5월 31일에 6.96으로 소폭 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 7.79로 크게 증가한 후 2022년 2월 28일에 8.57로 더욱 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 8.14로 감소한 후 2023년 2월 28일에 8.64로 다시 증가했습니다. 2024년에는 8.49에서 8.14로 감소하는 경향을 보이다가 2025년 2월 28일에 8.58, 2025년 5월 31일에 7.69로 감소했습니다.
수익과 미수금은 모두 증가 추세를 보였지만, 매출채권회전율은 전반적으로 증가하여 채권 회수 효율성이 개선되었음을 시사합니다. 다만, 최근 매출채권회전율의 감소는 채권 회수 속도가 둔화될 수 있음을 나타냅니다.
미지급금 회전율
FedEx Corp., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
미지급금 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적으로, 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였지만, 대체로 증가 추세를 나타냅니다. 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 최고점을 기록했습니다. 이후 약간 감소했지만, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년에는 수익이 23641백만 달러에서 22814백만 달러로 감소하는 경향을 보였고, 2023년에는 22169백만 달러에서 22109백만 달러로 소폭 감소했습니다. 2024년에는 21579백만 달러에서 22160백만 달러로 증가했으며, 2025년 2월 28일에 22220백만 달러, 2025년 5월 31일에 22244백만 달러로 소폭 증가했습니다.
- 미지급금
- 미지급금은 2020년 8월 31일에 3339백만 달러에서 2021년 11월 30일에 4190백만 달러로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 4187백만 달러로 약간 감소한 후, 2022년 8월 31일에 4167백만 달러로 감소했습니다. 2023년에는 3780백만 달러에서 4002백만 달러로 변동성을 보였고, 2024년에는 3189백만 달러에서 3896백만 달러로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 4223백만 달러로 최고점을 기록했습니다.
미지급금 회전율은 분석 기간 동안 19.74에서 27.5 사이의 범위를 보였습니다. 2020년 8월 31일에 21.41로 시작하여 2021년 5월 31일에 22.67로 증가했습니다. 2021년 11월 30일에 21.37로 감소한 후, 2022년 5월 31일에 23.59로 증가했습니다. 2023년에는 21.98에서 23.43 사이의 범위를 보였고, 2024년에는 23.15에서 24.37 사이의 범위를 보였습니다. 2025년 2월 28일에 20.98로 감소했습니다.
미지급금은 증가 추세를 보였지만, 미지급금 회전율은 상대적으로 안정적인 수준을 유지했습니다. 미지급금 회전율의 변동성은 수익 및 미지급금의 변화와 관련이 있을 수 있습니다. 전반적으로, 수익은 증가 추세를 보였지만, 미지급금의 증가는 수익 증가 속도보다 빠를 수 있음을 시사합니다.
운전자본 회전율
FedEx Corp., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
운전자본 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 운전자본 추이를 살펴보면, 2020년 8월 31일에 7708백만 달러로 시작하여 2020년 11월 30일에 9150백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 8144백만 달러로 감소한 후, 2021년 5월 31일에 6920백만 달러로 추가 감소했습니다. 2021년 8월 31일에 6636백만 달러, 2021년 11월 30일에 6863백만 달러로 소폭 변동했습니다. 2022년 2월 28일에 5476백만 달러로 감소한 후, 2022년 5월 31일에 6091백만 달러로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 5841백만 달러, 2022년 11월 30일에 4178백만 달러로 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 4364백만 달러, 2023년 5월 31일에 5024백만 달러로 증가했습니다. 2023년 8월 31일에 5076백만 달러, 2023년 11월 30일에 4869백만 달러로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 4116백만 달러로 감소한 후, 2024년 5월 31일에 4852백만 달러로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에 3983백만 달러, 2024년 11월 30일에 3329백만 달러로 감소했습니다. 2025년 2월 28일에 3318백만 달러, 2025년 5월 31일에 2975백만 달러로 감소했습니다. 2025년 8월 31일에 3820백만 달러로 증가했습니다.
수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2020년 11월 30일에 20563백만 달러로 증가했습니다. 2021년 2월 28일에 21510백만 달러, 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 지속적으로 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소한 후, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 23641백만 달러, 2022년 5월 31일에 24394백만 달러로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 23242백만 달러로 감소한 후, 2022년 11월 30일에 22814백만 달러로 추가 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 22169백만 달러, 2023년 5월 31일에 21930백만 달러로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 21681백만 달러, 2023년 11월 30일에 22165백만 달러로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 21738백만 달러, 2024년 5월 31일에 22109백만 달러로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에 21579백만 달러, 2024년 11월 30일에 21967백만 달러로 변동했습니다. 2025년 2월 28일에 22160백만 달러, 2025년 5월 31일에 22220백만 달러로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에 22244백만 달러로 소폭 증가했습니다.
운전자본 회전율은 2020년 8월 31일에 9.27로 시작하여 2020년 11월 30일에 8.17로 감소했습니다. 2021년 2월 28일에 9.67로 증가한 후, 2021년 5월 31일에 12.13으로 크게 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 13.06, 2021년 11월 30일에 13.05로 유지되었습니다. 2022년 2월 28일에 16.74로 크게 증가한 후, 2022년 5월 31일에 15.35로 감소했습니다. 2022년 8월 31일에 16.22, 2022년 11월 30일에 22.52로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에 21.22, 2023년 5월 31일에 17.94로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 17.45, 2023년 11월 30일에 18.06으로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 21.26, 2024년 5월 31일에 18.07로 변동했습니다. 2024년 8월 31일에 21.99, 2024년 11월 30일에 26.25로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 26.47, 2025년 5월 31일에 29.55로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에 23.19로 감소했습니다.
- 운전자본
- 전반적으로 운전자본은 변동성을 보이며, 2020년 말부터 2025년 초까지 감소하는 추세를 보입니다. 하지만 2025년 8월에는 소폭 증가했습니다.
- 수익
- 수익은 2021년 중반까지 꾸준히 증가했지만, 이후에는 변동성을 보이며 감소하는 경향을 보입니다. 2025년에는 소폭 증가했습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 전반적으로 증가하는 추세를 보이며, 특히 2022년 이후 급격하게 증가했습니다. 이는 운전자본을 효율적으로 활용하여 수익을 창출하는 능력이 향상되었음을 시사합니다. 하지만 2025년 8월에는 감소했습니다.
재고 순환 일수
FedEx Corp., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 재고 회전율 및 재고 순환 일수를 보여줍니다.
- 재고 회전율
- 2020년 8월 31일에 120.56으로 시작하여 2021년 8월 31일에 150.16의 최고점에 도달했습니다. 이후 2021년 11월 30일에 150.76으로 소폭 상승했지만, 2022년 2월 28일에 150.05로 감소하기 시작했습니다. 2023년 8월 31일까지 전반적으로 하락세를 보이다가 2023년 11월 30일에 142.82로 최저점을 기록했습니다. 2024년 2월 29일에 143.36으로 소폭 반등한 후 2024년 8월 31일에 140.96으로 다시 감소했습니다. 2025년 8월 31일에는 146.67로 증가했습니다. 전반적으로, 데이터는 2021년까지 재고 회전율이 증가하는 추세를 보이다가 이후 변동성을 보이며 감소하는 경향을 나타냅니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 5월 31일까지 3일로 유지되었습니다. 2021년 8월 31일과 2022년 2월 28일에는 2일로 감소했습니다. 이후 2023년 2월 28일과 2023년 5월 31일에는 다시 3일로 증가했습니다. 2023년 8월 31일부터 2024년 8월 31일까지 3일로 유지되었고, 2024년 11월 30일과 2025년 5월 31일에는 3일, 2025년 8월 31일에는 2일로 나타났습니다. 전반적으로 재고 순환 일수는 2일과 3일 사이를 오가며 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
재고 회전율과 재고 순환 일수의 관계를 고려할 때, 재고 회전율이 감소하면 재고 순환 일수가 증가하는 경향을 보입니다. 이는 재고가 판매되는 데 더 오랜 시간이 걸린다는 것을 의미합니다. 반대로, 재고 회전율이 증가하면 재고 순환 일수가 감소합니다.
미수금 순환 일수
FedEx Corp., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 두 가지 재무 비율의 추세를 보여줍니다. 매출채권회전율과 미수금 순환 일수입니다.
- 매출채권회전율
-
2020년 8월 31일에 6.8로 시작하여 2020년 11월 30일에 6.55로 소폭 감소했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 6.86으로 회복되었고, 2021년 5월 31일에 6.96으로 소폭 상승했습니다.
2021년 8월 31일에 7.79로 크게 증가한 후, 2021년 11월 30일에 7.34로 감소했습니다. 2022년 2월 28일에 7.86으로 다시 증가하여 2022년 5월 31일에 7.88로 최고점을 찍었습니다.
2022년 8월 31일에 8.57로 추가 상승했으며, 2022년 11월 30일에 8.08로 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 8.64로 다시 증가하여 2023년 5월 31일에 8.85로 최고점을 경신했습니다. 이후 2023년 8월 31일에 8.68, 2023년 11월 30일에 8.25로 감소했습니다.
2024년 2월 29일에 8.84로 반등한 후, 2024년 5월 31일에 8.69, 2024년 8월 31일에 8.49, 2024년 11월 30일에 8.14로 감소했습니다. 2025년 2월 28일에 8.58로 증가하고, 2025년 5월 31일에 7.73, 2025년 8월 31일에 7.69로 감소하는 추세를 보입니다.
전반적으로 매출채권회전율은 변동성을 보이며, 2022년 중반부터 2023년 초까지 꾸준히 증가하는 경향을 보이다가 이후 감소하는 패턴을 나타냅니다.
- 미수금 순환 일수
-
2020년 8월 31일에 54일로 시작하여 2020년 11월 30일에 56일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 53일, 2021년 5월 31일에 52일로 감소했습니다.
2021년 8월 31일에 47일로 크게 감소한 후, 2021년 11월 30일에 50일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 46일, 2022년 5월 31일에 46일로 감소했습니다.
2022년 8월 31일에 43일로 감소했으며, 2022년 11월 30일에 45일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에 42일, 2023년 5월 31일에 41일로 감소했습니다. 이후 2023년 8월 31일에 42일, 2023년 11월 30일에 44일로 증가했습니다.
2024년 2월 29일에 41일로 감소한 후, 2024년 5월 31일에 42일, 2024년 8월 31일에 43일, 2024년 11월 30일에 45일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 43일, 2025년 5월 31일에 47일, 2025년 8월 31일에 47일로 증가하는 추세를 보입니다.
미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 반대로, 전반적으로 감소하는 경향을 보이다가 2023년 하반기부터 증가하는 패턴을 나타냅니다.
작동 주기
FedEx Corp., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일로 일정하게 유지되었습니다. 이후 2021년 11월 30일에 2일로 감소했으며, 2022년 8월 31일까지 2일로 유지되었습니다. 2022년 11월 30일에 다시 3일로 증가한 후 2023년 8월 31일까지 3일로 유지되었습니다. 2023년 11월 30일에는 3일에서 2024년 2월 29일과 2024년 5월 31일에 2일로 감소했습니다. 2024년 8월 31일과 2024년 11월 30일에는 3일로 증가했으며, 2025년 2월 28일과 2025년 5월 31일에는 다시 2일로 감소했습니다. 2025년 8월 31일에는 2일로 유지되었습니다.
미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2020년 11월 30일의 56일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 53일로 감소했으며, 2021년 5월 31일에 52일로 추가 감소했습니다. 2021년 8월 31일에는 47일로 크게 감소한 후 2021년 11월 30일에 50일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에는 46일로 감소했으며, 2022년 5월 31일에도 46일로 유지되었습니다. 2022년 8월 31일에는 43일로 감소했고, 2022년 11월 30일에는 45일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에는 42일로 감소했으며, 2023년 5월 31일에는 41일로 추가 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 42일로 증가한 후 2023년 11월 30일에 44일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 41일로 감소했으며, 2024년 5월 31일에는 42일로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에는 43일로 증가했고, 2024년 11월 30일에는 45일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에는 43일로 감소했으며, 2025년 5월 31일에는 47일로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에는 47일로 유지되었습니다.
작동 주기는 2020년 8월 31일의 57일에서 2020년 11월 30일의 59일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 56일로 감소했으며, 2021년 5월 31일에 55일로 추가 감소했습니다. 2021년 8월 31일에는 49일로 크게 감소한 후 2021년 11월 30일에 52일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에는 48일로 감소했으며, 2022년 5월 31일에도 48일로 유지되었습니다. 2022년 8월 31일에는 45일로 감소했고, 2022년 11월 30일에는 48일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에는 44일로 감소했으며, 2023년 5월 31일에는 43일로 추가 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 45일로 증가한 후 2023년 11월 30일에 47일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 44일로 감소했으며, 2024년 5월 31일에는 45일로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에는 46일로 증가했고, 2024년 11월 30일에는 48일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에는 46일로 감소했으며, 2025년 5월 31일에는 49일로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에는 49일로 유지되었습니다.
지급 계정 순환 일수
FedEx Corp., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q1 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 두 가지 재무 비율, 즉 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수의 분기별 추세를 보여줍니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 8월 31일에 21.41로 시작하여 2025년 8월 31일까지 전반적으로 안정적인 추세를 보입니다. 2020년 8월부터 2021년 11월까지는 소폭의 변동성을 보이며 19.74에서 22.67 사이의 값을 가집니다. 2022년에는 21.9에서 23.59까지 증가하는 경향을 보이다가 2023년에는 21.98에서 23.43 사이로 변동합니다. 2024년에는 23.15에서 27.5까지 크게 증가한 후 2025년 8월 31일에 24.37로 감소합니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 2020년 8월부터 2025년 8월까지 21에서 27.5 사이에서 변동하며, 2024년 2월에 최고점을 기록했습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율과 반대로 움직이는 경향을 보입니다. 2020년 8월 31일에 17일로 시작하여 2025년 8월 31일까지 전반적으로 안정적인 추세를 보입니다. 2020년 8월부터 2021년 11월까지는 16일에서 18일 사이에서 변동합니다. 2022년에는 15일에서 17일 사이로 변동하며, 2023년에는 16일에서 17일 사이를 유지합니다. 2024년에는 13일로 감소한 후 2025년 8월 31일에 15일로 증가합니다. 전반적으로 지급 계정 순환 일수는 2020년 8월부터 2025년 8월까지 13일에서 18일 사이에서 변동하며, 2024년 2월에 최저점을 기록했습니다.
두 비율 모두 전반적으로 안정적인 추세를 보이지만, 2024년 2월에 미지급금 회전율이 급증하고 지급 계정 순환 일수가 급감하는 등 특정 기간에 주목할 만한 변화가 관찰됩니다. 이러한 변화는 공급업체와의 협상력 변화, 지급 조건 변경 또는 운영 효율성 개선과 같은 요인에 기인할 수 있습니다.
현금 전환 주기
FedEx Corp., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 전반적으로 운영 효율성과 관련된 지표에서 일관된 추세와 주기적인 변동성이 관찰됩니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일로 유지되다가 2021년 11월 30일부터 2022년 8월 31일까지 2일로 감소했습니다. 이후 2022년 11월 30일부터 2023년 8월 31일까지 다시 3일로 증가하는 패턴을 보였습니다. 2023년 11월 30일부터 2025년 8월 31일까지는 3일로 안정적으로 유지되었습니다. 전반적으로 재고 관리 효율성은 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있는 것으로 판단됩니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2022년 2월 28일의 46일까지 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2022년 5월 31일부터 2023년 2월 28일까지 41일에서 47일 사이를 오가며 변동성을 나타냈습니다. 2023년 5월 31일부터 2025년 8월 31일까지는 43일에서 47일 사이에서 지속적으로 변동하며, 전반적으로 미수금 회수 기간이 점진적으로 단축되는 경향을 보입니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년 8월 31일의 17일에서 2022년 5월 31일의 16일까지 감소했습니다. 이후 2022년 8월 31일부터 2024년 5월 31일까지 15일에서 17일 사이를 오가며 변동성을 보였습니다. 2024년 8월 31일부터 2025년 8월 31일까지는 16일에서 17일 사이를 유지하며, 전반적으로 지급 의무 이행 기간이 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2020년 8월 31일의 40일에서 2022년 2월 28일의 31일까지 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2022년 5월 31일부터 2023년 2월 28일까지 27일에서 33일 사이를 오가며 변동성을 나타냈습니다. 2023년 5월 31일부터 2025년 8월 31일까지는 28일에서 34일 사이에서 지속적으로 변동하며, 전반적으로 현금 회수 속도가 개선되는 경향을 보입니다.
종합적으로 볼 때, 재고 관리, 미수금 회수, 지급 의무 이행, 현금 전환 주기와 관련된 지표들은 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있으며, 일부 지표에서는 점진적인 개선이 관찰됩니다. 다만, 미수금 순환 일수와 현금 전환 주기의 변동성은 주의 깊게 모니터링할 필요가 있습니다.