단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
FedEx Corp., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
- 재고 회전율
- 이 지표는 전반적으로 2020년 초반 이후 지속적인 강화를 보여주었으며, 특히 2020년 11월부터 2025년 8월까지 안정된 범위(약 136에서 150 이상) 내에서 유지되고 있다. 이는 재고 관리 efficiency 가 개선되어 재고가 보다 빠르게 판매 혹은 교체되고 있음을 반영한다.
- 매출채권회전율
- 이도 안정적이며 점진적으로 증가하는 경향을 보이고 있으며, 2020년에서 2025년까지 대체적으로 6.5에서 8.7 사이의 수치를 기록하였다. 이는 매출 채권의 회수 기간이 다소 단축되고 있는 것으로 해석 가능하다.
- 미지급금 회전율
- 이 지표는 2020년 공통적으로 20에서 23 사이의 값을 유지하며, 2024년 하반기 이후 다소 변동이 있으나 전반적으로 높은 수준을 유지하고 있다. 이는 지급 기간이 짧아지거나 지급 관리가 강화된 것으로 보일 수 있다.
- 운전자본 회전율
- 이 수치는 2020년 초반보다 증가하는 경향을 나타내며, 2023년 이후에는 특히 26 이상까지 향상되었다. 이는 운전자본의 회전 속도가 빨라졌음을 의미하며, 자산 활용도가 높아졌음을 시사한다.
- 재고 순환 일수
- 전반적으로 2에서 3일 사이에서 큰 변동없이 유지되었다. 이는 재고 회전이 매우 빠르며 재고 관련 활동이 효율적임을 보여준다.
- 미수금 순환 일수
- 이 기간 동안 약 41일에서 56일 사이를 오가며 다소 변동성을 보여 주었으며, 감퇴하는 추세도 확인된다. 이는 회수 기간 단축 또는 채권 회수 효율성 향상 가능성을 내포한다.
- 작동 주기
- 일반적으로 43일에서 59일 사이에서 유지되며, 전체 기간 동안 비교적 안정적이다. 이는 영업 활동의 주기적 흐름을 반영한다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 수치는 대체로 13에서 18일 사이로 유지되었으며, 2024년 이후 일부 기간에는 15일 또는 약간 낮아졌음을 보여주고 있다. 지급 기간의 효율성 유지에 기여하는 것으로 볼 수 있다.
- 현금 전환 주기
- 이 지표는 전반적으로 27일에서 41일까지 다소 변동하며, 2023년 이후에는 28일~32일 사이로 안정화되는 양상을 보이고 있다. 이는 현금이 회사 내에서 빠르게 활용 및 회전되고 있음을 나타낸다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
FedEx Corp., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
재고 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 분석
- 해당 기간 동안 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2019년 8월의 약 17,048백만 달러에서 시작해 2025년 8월까지 지속적으로 상승하여 22,244백만 달러에 이르고 있다. 특히 2020년 초와 2021년 초 사이에는 급격한 증가가 관찰되며, 이는 글로벌 팬데믹 이후의 비즈니스 활성화 또는 운송 수요 증가와 관련이 있을 수 있다. 이후 수익은 다소 안정적인 성장세를 유지하며, 변동폭은 크지 않다.
- 예비 부품, 소모품 및 연료 지출
- 이 항목은 전체 기간 동안 일정한 수준을 유지하거나 약간의 변동을 보이고 있다. 2019년부터 2025년까지 거의 574백만 달러에서 655백만 달러 사이를 오가며, 특정 분기별로 소폭 증감하는 모습을 보여준다. 이러한 지출변화는 운영 비용이나 연료 가격의 변동과 연관이 있을 가능성이 있으며, 전반적으로 큰 폭의 변화는 발견되지 않는다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2020년 이후부터 지속적으로 상승하는 우상을 보여준다. 2020년 8월부터 시작하여 2025년 8월까지 136.74에서 146.67로 증가하였다. 이는 재고 관리 효율성이 개선되고 있음을 시사하며, 재고가 보다 신속하게 판매 또는 소모되고 있음을 의미한다. 특히 2021년 이후의 꾸준한 상승은 공급망의 최적화 또는 재고 정책의 변화와 관련이 있을 수 있다.
매출채권회전율
FedEx Corp., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 충당금 감소 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
매출채권회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미수금, 충당금 감소
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 분석
- 2019년 8월 이후부터 2025년 8월까지의 기간 동안 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2019년 말 약 17,048백만 달러에서 시작하여 2025년 말에는 약 22,220백만 달러에 이르기까지 꾸준한 성장세를 나타내고 있다. 특히, 2020년 초와 2021년 초에 일부 조정을 겪었지만, 이후 안정적인 상승을 기록하며 연평균 성장률이 유지되고 있음을 알 수 있다.
- 미수금, 충당금 감소
- 이 항목은 2019년 8월 이후 점차 증가하는 경향을 보여주고 있다. 2019년 8월 기준 9,312백만 달러였던 금액이 2025년 8월에는 11,516백만 달러로 나타나, 총 규모의 증가와 함께 충당금이 축적되고 있음을 시사한다. 다만, 일부 기간에 일시적인 감소세도 관찰되어, 채권 회수 및 신용관리 전략의 변화 가능성을 시사한다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 2020년 5월부터 2025년 8월까지의 데이터가 나타나 있으며, 전체적으로 안정적인 수준을 유지하는 모습을 보여준다. 6.55에서 8.85 사이에서 변동하였으며, 약 8.0대 후반의 회전율이 지속적으로 유지되어 매출채권의 회전이 효율적임을 의미한다. 일부 기간에는 다소 상승하거나 하락하는 모습이 있으나, 전반적으로 채권 회수의 효과적 운영이 계속되고 있음을 보여준다.
미지급금 회전율
FedEx Corp., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
미지급금 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 추세
- 기간 동안, 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2019년 8월부터 2025년 8월까지 수익은 약 17,048백만 달러에서 22,244백만 달러로 상승했으며, 이 기간 동안 소폭의 변동을 반복하며 성장하는 경향이 확인된다. 특히, 2020년 이후를 기준으로 볼 때, 수익은 더욱 안정된 상승 흐름을 나타내고 있으며, 여러 분기별로 보면 2024년까지 대부분 최고치를 기록하는 시기를 보인다.
- 미지급금 추이
- 미지급금은 전 기간에 걸쳐 다소 변동성을 보이고 있으나, 2019년 8월 3,179백만 달러에서 2025년 예상 시점인 8월에는 3,692백만 달러로 상승하는 모습을 보여준다. 일부 시점에서는 감소하거나 안정적인 모습을 보이나 전반적으로는 점진적인 증가 추세에 있다. 이는 회사의 지급액 또는 부채 부담 증가와 연관될 수 있다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 이후 여러 분기에 걸쳐 높은 수준을 유지하며, 평균 약 21~23 사이에서 움직이고 있다. 특히 2021년 11월 이후부터는 23 이상으로 상승하는 시기를 보여주며, 이는 미지급금의 회전 속도가 빠르게 유지되고 있음을 의미한다. 2024년 2월 분기에는 27.5로 정점을 찍으며 회전율이 급증하는 모습을 보인다. 이는 미지급금이 빠른 속도로 처리되고 있거나, 재무 전략 또는 공급망 운영에 변화가 있었을 가능성을 시사한다.
운전자본 회전율
FedEx Corp., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
운전자본 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본 및 수익의 추세 분석
-
자료 기간 동안 운전자본은 전반적으로 증가하는 경향을 보이고 있으며, 특히 2020년 이후 급증하는 모습을 나타낸다. 2019년의 운전자본은 약 3,082백만 달러에서 2020년 말까지 꾸준히 상승하여 9,150백만 달러에 이르렀다. 이후 일정한 변동성을 보이면서도 2024년 후반에는 3,975백만 달러 수준으로 내려가는 경향을 보이고 있다.
수익은 전체적으로 상승하는 추세를 유지하며, 특히 2020년 이후 높은 성장세를 보여왔다. 2019년 17,048백만 달러였던 수익은 2022년 초까지 꾸준히 증가하여 23,694백만 달러를 기록하였다. 이후 소폭 조정을 겪으면서도 2025년까지 안정적으로 유지되고 있으며, 최근 기간에는 22,220백만 달러 수준이다.
- 운전자본 회전율의 변화
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운전자본 회전율은 초반에는 데이터가 없으나, 2020년 후반부터 급격히 증가하는 모습을 보여준다. 2020년 마지막 분기에는 16.74로 측정되었으며, 이후 지속적으로 상승하여 2022년 초에는 26.47까지 치솟았다. 이 수치는 운전자본이 수익 창출에 더욱 효율적으로 기여하고 있음을 시사한다.
이러한 상승세는 운전자본의 활용 효율이 향상되고 있음을 의미하며, 회사의 자산운용과 수익성 향상에 긍정적인 영향을 미쳤을 가능성이 높다. 다만, 최근 기간 동안 약간의 조정세도 관찰되어, 운전자본 회전율이 최고 수준에 이른 후 안정 추세에 접어들었음을 보여준다.
재고 순환 일수
FedEx Corp., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
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- 재고 회전율
- 해당 재무 데이터는 2019년 8월 이후부터 2025년 8월까지의 기간 동안 재고 회전율에 대한 정보가 제공되었으며, 2019년 11월 이후 지속적인 증가 추세를 보이고 있습니다. 특히, 2020년 이후 상당한 변동 없이 안정적인 상승세를 나타내며, 2021년 8월과 2022년 8월 사이에 최고치(150.76, 150.05)를 기록한 후 2023년 이후 약간의 감소세를 보입니다. 이는 재고가 효율적으로 관리되고 있으며, 판매 활동이 활발하거나 재고 수준이 효과적으로 유지되고 있음을 시사합니다.
- 재고 순환 일수
- 이 지표는 2019년 11월 이후 일정한 범위 내에서 유지되고 있으며, 주로 2일 또는 3일 사이의 기간을 나타내고 있습니다. 이 값은 재고가 매우 빠르게 순환되고 있음을 의미하여, 재고 회전율과 함께 볼 때 재고관리의 효율성을 보여줍니다. 전체 기간에 걸쳐 재고 순환 일수는 큰 변화 없이 일정하게 유지되어 기업의 재고 관련 운영이 안정적임을 시사합니다.
미수금 순환 일수
FedEx Corp., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
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- 매출채권회전율의 추세
- 분석 기간 동안 매출채권회전율은 전반적으로 상승하는 경향을 보여줍니다. 2019년 말에는 상당히 낮은 수준을 기록하였으나, 2020년 이후부터 지속적으로 상승하여 2025년 예상 기간에는 약 8.58에 이르렀습니다. 이는 매출채권이 더 빠르게 회전되고 있음을 시사하며, 회사의 채권 회수 효율성이 강화된 것으로 해석할 수 있습니다. 이러한 상승세는 재무 운영의 효율성이 개선되고 있음을 반영하는 것으로 볼 수 있습니다.
- 미수금 순환일수의 변동
- 미수금의 순환 일수는 비교적 안정된 범위 내에서 변동하고 있으며, 대체로 41일에서 56일 사이에서 유지되고 있습니다. 2020년 이후 다양한 시점에서 약간의 변동이 있었으나, 전체 패턴은 대체로 일정하게 유지되고 있습니다. 이는 고객으로부터의 미수금 회수 기간이 크게 변화하지 않음을 보여주며, 신용 정책 또는 회수 전략에 큰 변동이 없음을 시사합니다. 일부 기간에는 43일에서 47일 사이를 오가며 단기적인 변동성을 보이지만, 전반적으로는 일정 수준에서 안정적인 회수 기간을 유지하고 있습니다.
작동 주기
FedEx Corp., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
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- 재고 순환 일수
- 초기 데이터에서는 해당 지표의 수치가 제공되지 않으나, 2020년 5월 이후부터 2025년 8월까지 일관된 수준을 유지하는 것으로 나타납니다. 대부분 2~3일 범위 내로 매우 짧은 기간을 기록하며, 이는 재고 관리 효율성을 시사합니다. 전반적으로 재고 회전이 빠른 편으로 보이며, 큰 변동 없이 안정적인 재고 순환을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 이 지표는 2020년 5월 이후 점차적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2020년 5월 53일이던 값이 2022년 11월 약 41일로 낮아지고, 그 이후 조금씩 상승 또는 변동하는 모습을 나타냅니다. 이는 회사의 채권 회수 기간이 점차 단축되어 효율적인 채권 회수 능력을 갖추고 있음을 의미할 수 있습니다. 그러나 2023년 후반 이후 다시 약간의 상승세를 보여, 단기적 미수금 회수 속도는 비교적 안정된 수준을 유지하는 것으로 해석됩니다.
- 작동 주기
- 이 지표 역시 2020년 5월 이후 점차 감소하는 경향을 보입니다. 초기 56일에서 시작하여 약 43일 수준까지 낮아졌다가, 이후 다시 44~49일 범위에서 등락을 반복하는 모습입니다. 이는 운영 효율성 향상과 함께 조기 재고 활용 또는 비용 절감 노력을 반영할 수 있으며, 전반적으로 운영 주기의 단축이 지속되고 있음을 나타냅니다. 일시적 변동은 있으나, 장기적으로 보면 효율적인 운영 체계를 유지하는 것으로 보입니다.
지급 계정 순환 일수
FedEx Corp., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
1 Q1 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 이 비율은 전반적으로 기간에 걸쳐 비교적 안정된 수준을 유지하였으며, 일부 변동성을 보이고 있습니다. 2020년 초반에는 약 20대 초반의 수치를 기록하다가, 이후 2021년부터 2022년까지는 21에서 23 범위 내에서 지속적으로 변동하였습니다. 2023년 및 2024년에는 비율이 다소 상승하는 추세를 보였으며, 2025년에는 다시 하락하는 움직임이 관찰됩니다. 이는 회사가 미지급금에 대한 회전율을 일부 조정하거나, 계정 회전의 속도가 변화했음을 시사할 수 있습니다. 전체적으로는 미지급금 회전율이 일정 기간 동안 안정적임을 보여주고 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 지표는 2020년 이후 대체로 15일에서 18일 사이의 범위 내에서 변동하는 모습을 보이고 있습니다. 특정 기간(예: 2024년 2월, 2025년 2월)에는 일수가 13일로 낮아졌으며, 이는 지급 주기 또는 현금 흐름 관리에 따른 일시적 변화일 수 있습니다. 전체적으로 보면, 지급 계정 순환 일수는 장기적으로 큰 변동 없이 유지되고 있으며, 이는 지급 일정이나 신용 정책이 비교적 안정적임을 반영합니다. 다만, 일부 기간 동안 일수의 감소 또는 증가가 회사의 지급 처리 속도 변화 또는 공급자와의 지급 조건 조정과 관련이 있을 가능성도 고려됩니다.
현금 전환 주기
FedEx Corp., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | 2020. 5. 31. | 2020. 2. 29. | 2019. 11. 30. | 2019. 8. 31. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31), 10-K (보고 날짜: 2020-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2019-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-08-31).
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현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
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- 재고 순환 일수
- 전체 기간 동안 재고 순환 일수는 비교적 안정된 수준을 유지하고 있으며, 일부 기간에는 2일에서 3일 사이의 짧은 기간을 보이고 있다. 특히, 2024년 2월부터 2025년 8월까지는 대부분 2일 또는 3일로 유지되어 재고의 회전이 빠른 편임을 시사한다. 이러한 안정된 재고 회전 속도는 재고 효율성이 일정 수준 이상임을 나타내며, 재고 관리가 효율적으로 이루어지고 있음을 보여준다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 회수 기간은 전반적으로 41일에서 56일 사이의 변동성을 보이고 있다. 2020년대 초반 이후로는 40일대 후반에서 50일대 초반으로 비교적 안정된 범위 내에서 유지되다가, 2022년 이후에는 다시 41일에서 45일 정도로 정체되고 있다. 이는 고객 기반의 안정성 또는 회수 정책에 변화가 있었음을 시사할 수 있으며, 일부 기간 동안 미수금 회수 기간이 다소 늘어난 것으로 나타난다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정의 순환 일수는 전반적으로 13일에서 18일 사이에서 급격한 변동 없이 유지되고 있다. 2024년 초반에 일시적 13일로 낮아졌으며, 이후 다시 15일에서 18일 범위 내에서 안정적이다. 이는 공급자에게 지급하는 기간이 비교적 일정하게 유지되고 있으며, 지불 정책 또는 공급자 조건이 크게 변화하지 않았음을 보여준다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 27일에서 41일 사이에서 변화가 크지 않으며, 전반적으로 28일에서 40일 정도를 유지한다. 일부 기간에는 28일 또는 29일로 짧아졌고, 일부에서는 34일 또는 41일로 다소 길어졌으며, 2024년 이후로는 28일에서 32일 사이의 범위로 안정되고 있다. 이 지표는 영업 활동이 신속히 현금으로 전환되고 있음을 보여주며, 자금 유동성에 대한 관리가 지속적으로 이루어지고 있음을 시사한다.