단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
FedEx Corp., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율 및 관련 일수의 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 분석 기간 동안 효율성과 유동성 측면에서 다양한 변화가 관찰됩니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2020년 8월 31일의 120.56에서 2021년 8월 31일의 150.16까지 꾸준히 증가했습니다. 이후 2021년 11월 30일에 150.76으로 최고점을 찍은 후, 2023년 8월 31일의 140.4까지 감소하는 추세를 보였습니다. 2025년 11월 30일에는 146.67로 소폭 상승했습니다. 이는 재고 관리가 전반적으로 개선되었음을 시사하지만, 최근에는 약간의 변동성이 나타나고 있습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 2020년 8월 31일의 6.8에서 2022년 8월 31일의 8.57까지 증가하는 경향을 보였습니다. 이후 2023년 11월 30일에 8.25로 감소하고, 2025년 11월 30일에는 7.41로 더 낮아졌습니다. 이는 채권 회수 속도가 전반적으로 개선되었으나, 최근에는 다소 둔화되고 있음을 나타냅니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 8월 31일의 21.41에서 2024년 2월 29일의 27.5까지 꾸준히 증가했습니다. 이후 2025년 11월 30일에는 19.32로 감소했습니다. 이는 공급업체에 대한 지불 관리가 개선되었음을 시사하지만, 최근에는 감소 추세를 보이고 있습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 2020년 8월 31일의 9.27에서 2025년 8월 31일의 29.55까지 크게 증가했습니다. 2025년 11월 30일에는 23.19로 감소했습니다. 이는 운전자본 활용 효율성이 크게 개선되었음을 나타냅니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 대부분의 기간 동안 3일로 안정적으로 유지되었으며, 2021년 8월 31일과 2021년 11월 30일에 2일로 감소했습니다. 이는 재고가 빠르게 판매되고 있음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2022년 8월 31일의 43일로 감소했습니다. 이후 2025년 11월 30일에는 49일로 증가했습니다. 이는 채권 회수 기간이 전반적으로 단축되었으나, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보입니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2020년 8월 31일의 57일에서 2022년 8월 31일의 45일로 감소했습니다. 이후 2025년 11월 30일에는 52일로 증가했습니다. 이는 운영 사이클이 전반적으로 단축되었으나, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보입니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년 8월 31일의 17일에서 2024년 2월 29일의 13일로 감소했습니다. 이후 2025년 11월 30일에는 19일로 증가했습니다. 이는 공급업체에 대한 지불 기간이 단축되었으나, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보입니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2020년 8월 31일의 40일에서 2022년 8월 31일의 29일로 감소했습니다. 이후 2025년 11월 30일에는 34일로 증가했습니다. 이는 현금 회수 속도가 전반적으로 개선되었으나, 최근에는 다시 증가하는 경향을 보입니다.
전반적으로, 분석 기간 동안 효율성 및 유동성 지표에서 긍정적인 추세가 나타났습니다. 그러나 최근 몇 분기 동안 일부 지표에서 변동성이 증가하거나 감소하는 경향을 보이고 있어, 지속적인 모니터링이 필요합니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
FedEx Corp., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
재고 회전율 = (수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025)
÷ 예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 성과를 보여줍니다. 전반적으로 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였습니다.
수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소했지만, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 23641백만 달러로 최고점을 찍은 후, 2022년 11월 30일에 22814백만 달러로 감소하는 추세를 보였습니다. 2023년에는 수익이 21681백만 달러에서 22165백만 달러 사이에서 변동했으며, 2024년에는 21579백만 달러에서 22160백만 달러 사이에서 변동했습니다. 2025년 2월 28일에 22244백만 달러로 증가한 후, 2025년 5월 31일에 23469백만 달러로 최고점을 기록했습니다.
“예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량” 항목은 2020년 8월 31일에 593백만 달러에서 2022년 8월 31일에 647백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2022년 11월 30일에 655백만 달러로 최고점을 찍은 후, 2023년 8월 31일에 614백만 달러로 감소했습니다. 2024년 11월 30일에는 602백만 달러로 감소한 후 2025년 5월 31일에 631백만 달러로 증가했습니다.
재고 회전율은 2020년 8월 31일에 120.56에서 2021년 5월 31일에 143.03으로 꾸준히 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 150.16으로 최고점을 찍은 후, 2022년 2월 28일에 146.8로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 136.74로 최저점을 기록한 후, 2025년 5월 31일에 146.67로 다시 증가했습니다. 전반적으로 재고 회전율은 변동성을 보였지만, 분석 기간 동안 136.74에서 150.76 사이에서 유지되었습니다.
- 수익 추세
- 수익은 전반적으로 변동성을 보였으며, 2022년 초에 최고점을 찍고 이후 감소하는 경향을 보였습니다. 2025년 5월에 다시 증가했습니다.
- “예비 부품, 소모품 및 연료, 더 적은 허용량” 추세
- 이 항목은 전반적으로 증가하는 추세를 보였지만, 2022년 말부터 감소했습니다. 2025년 5월에 다시 증가했습니다.
- 재고 회전율 추세
- 재고 회전율은 변동성을 보였지만, 전반적으로 높은 수준을 유지했습니다. 2023년에 최저점을 기록한 후 다시 증가했습니다.
매출채권회전율
FedEx Corp., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 충당금 감소 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
매출채권회전율 = (수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025)
÷ 미수금, 충당금 감소
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 성과를 보여줍니다. 전반적으로 수익은 변동성을 보이며, 특정 기간에 걸쳐 증가와 감소가 반복되는 패턴을 나타냅니다.
- 수익
- 수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 최고조에 달했습니다. 이후 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 감소했지만, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년에는 수익이 23641백만 달러에서 22814백만 달러로 감소하는 경향을 보였습니다. 2023년에는 22169백만 달러에서 21681백만 달러로 소폭 감소한 후 22165백만 달러로 반등했습니다. 2024년에는 21579백만 달러에서 22160백만 달러로 증가하는 추세를 보이다가 2025년 2월 28일에 22244백만 달러, 2025년 5월 31일에 23469백만 달러로 꾸준히 증가했습니다.
- 미수금, 충당금 감소
- 미수금은 2020년 8월 31일에 10508백만 달러에서 2021년 5월 31일에 12069백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 8월 31일에 11125백만 달러로 감소했지만, 2021년 11월 30일에 12197백만 달러로 다시 증가했습니다. 2022년에는 11668백만 달러에서 11863백만 달러로 소폭 증가한 후 11055백만 달러로 감소했습니다. 2023년에는 10721백만 달러에서 10188백만 달러로 감소하는 경향을 보였습니다. 2024년에는 9904백만 달러에서 10087백만 달러로 증가하는 추세를 보이다가 2025년 2월 28일에 11368백만 달러, 2025년 5월 31일에 12159백만 달러로 꾸준히 증가했습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 2020년 8월 31일에 6.8에서 2021년 5월 31일에 6.96으로 소폭 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 7.79로 크게 증가한 후 2021년 11월 30일에 7.34로 감소했습니다. 2022년에는 7.86에서 8.57로 증가하는 추세를 보였습니다. 2023년에는 8.64에서 8.25로 감소한 후 8.84로 반등했습니다. 2024년에는 8.49에서 8.14로 감소하는 경향을 보이다가 2025년 2월 28일에 8.58, 2025년 5월 31일에 7.73으로 감소했습니다.
매출채권회전율은 수익 증가와 함께 전반적으로 증가하는 경향을 보이지만, 변동성이 존재합니다. 미수금의 증가는 매출채권회전율에 영향을 미칠 수 있으며, 이는 채권 회수 속도와 관련이 있습니다.
미지급금 회전율
FedEx Corp., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
미지급금 회전율 = (수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 성과와 운영 효율성을 보여줍니다. 전반적으로 수익은 분석 기간 동안 변동성을 보였지만, 장기적으로는 증가 추세를 나타냅니다.
- 수익
- 수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2025년 11월 30일에 23469백만 달러에 도달했습니다. 2020년 8월부터 2021년 5월까지 꾸준히 증가했지만, 2021년 8월에 소폭 감소했습니다. 이후 2022년 2월까지 다시 증가세를 보이다가 2022년 8월부터 2023년 2월까지 감소했습니다. 2023년 5월부터 2025년 11월까지는 비교적 안정적인 수준을 유지하며 소폭의 변동을 보였습니다.
- 미지급금
- 미지급금은 2020년 8월 31일에 3339백만 달러에서 2025년 11월 30일에 4664백만 달러로 증가했습니다. 전반적으로 증가 추세를 보이지만, 특정 기간 동안 변동성이 나타났습니다. 특히 2024년 2월에 3189백만 달러로 감소했다가 2025년 11월에 4664백만 달러로 크게 증가했습니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 8월 31일에 21.41로 시작하여 2025년 11월 30일에 19.32로 감소했습니다. 전반적으로 감소 추세를 보이지만, 2021년 5월에 22.67로 최고점을 기록하고, 2024년 2월에 27.5로 급증하는 등 변동성이 컸습니다. 미지급금 회전율의 변동은 미지급금 관리 효율성의 변화를 반영할 수 있습니다.
미지급금 회전율은 수익과 미지급금 간의 관계를 나타내는 지표입니다. 회전율이 높을수록 미지급금을 효율적으로 관리하고 있음을 의미하며, 회전율이 낮을수록 미지급금 회수에 어려움이 있거나 재무적 부담이 증가하고 있음을 시사할 수 있습니다. 전반적인 수익 증가 추세와 미지급금 회전율의 감소 추세는 주의 깊게 모니터링해야 할 부분입니다.
운전자본 회전율
FedEx Corp., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
운전자본 회전율 = (수익Q2 2026
+ 수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 운전자본 추이를 살펴보면, 2020년 8월 31일에 7708백만 달러로 시작하여 2020년 11월 30일에 9150백만 달러로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 8144백만 달러로 감소한 후, 2021년 5월 31일에 6920백만 달러로 추가 감소했습니다. 2021년 8월 31일에 6636백만 달러, 2021년 11월 30일에 6863백만 달러로 소폭 변동했습니다. 2022년 2월 28일에 5476백만 달러로 감소한 후, 2022년 5월 31일에 6091백만 달러로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 5841백만 달러, 2022년 11월 30일에 4178백만 달러로 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 4364백만 달러, 2023년 5월 31일에 5024백만 달러로 증가했습니다. 2023년 8월 31일에 5076백만 달러, 2023년 11월 30일에 4869백만 달러로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 4116백만 달러로 감소한 후, 2024년 5월 31일에 4852백만 달러로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에 3983백만 달러, 2024년 11월 30일에 3329백만 달러로 감소했습니다. 2025년 2월 28일에 3318백만 달러, 2025년 5월 31일에 2975백만 달러로 감소했습니다. 2025년 8월 31일에 3820백만 달러, 2025년 11월 30일에 4439백만 달러로 증가했습니다.
수익은 2020년 8월 31일에 19321백만 달러로 시작하여 2020년 11월 30일에 20563백만 달러로 증가했습니다. 2021년 2월 28일에 21510백만 달러, 2021년 5월 31일에 22565백만 달러로 지속적으로 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 22003백만 달러로 소폭 감소한 후, 2021년 11월 30일에 23474백만 달러로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에 23641백만 달러, 2022년 5월 31일에 24394백만 달러로 증가했습니다. 2022년 8월 31일에 23242백만 달러로 감소한 후, 2022년 11월 30일에 22814백만 달러로 추가 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 22169백만 달러, 2023년 5월 31일에 21930백만 달러로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 21681백만 달러, 2023년 11월 30일에 22165백만 달러로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 21738백만 달러, 2024년 5월 31일에 22109백만 달러로 증가했습니다. 2024년 8월 31일에 21579백만 달러, 2024년 11월 30일에 21967백만 달러로 변동했습니다. 2025년 2월 28일에 22160백만 달러, 2025년 5월 31일에 22220백만 달러로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에 22244백만 달러, 2025년 11월 30일에 23469백만 달러로 증가했습니다.
운전자본 회전율은 2020년 8월 31일에 9.27로 시작하여 2020년 11월 30일에 8.17로 감소했습니다. 2021년 2월 28일에 9.67로 증가한 후, 2021년 5월 31일에 12.13으로 크게 증가했습니다. 2021년 8월 31일에 13.06, 2021년 11월 30일에 13.05로 유지되었습니다. 2022년 2월 28일에 16.74로 크게 증가한 후, 2022년 5월 31일에 15.35로 감소했습니다. 2022년 8월 31일에 16.22, 2022년 11월 30일에 22.52로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에 21.22, 2023년 5월 31일에 17.94로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에 17.45, 2023년 11월 30일에 18.06으로 변동했습니다. 2024년 2월 29일에 21.26, 2024년 5월 31일에 18.07로 감소했습니다. 2024년 8월 31일에 21.99, 2024년 11월 30일에 26.25로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에 26.47, 2025년 5월 31일에 29.55로 증가했습니다. 2025년 8월 31일에 23.19, 2025년 11월 30일에 20.3으로 감소했습니다.
- 관찰 사항
- 운전자본은 전반적으로 감소하는 추세를 보이고 있습니다. 수익은 변동성을 보이지만, 전반적으로 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 운전자본 회전율은 상당한 변동성을 보이며, 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 이는 운전자본을 효율적으로 활용하여 수익을 창출하는 능력이 개선되었음을 시사할 수 있습니다.
재고 순환 일수
FedEx Corp., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 재고 회전율 및 재고 순환 일수의 변화를 보여줍니다.
- 재고 회전율
- 2020년 8월 31일에 120.56으로 시작하여 2021년 8월 31일에 150.16까지 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다. 이후 2021년 11월 30일에 150.76으로 최고점을 기록한 후, 2022년 2월 28일에 150.05로 소폭 감소합니다. 2022년 5월 31일부터 2023년 2월 28일까지는 146.8에서 140.4로 감소하는 경향을 보입니다. 2023년 5월 31일에 149.26으로 반등하지만, 2023년 8월 31일에 140.4로 다시 감소합니다. 2023년 11월 30일에는 146.78로 증가하고, 2024년 2월 29일에는 142.82로 감소합니다. 2024년 5월 31일에는 143.36으로 소폭 상승하고, 2024년 8월 31일에는 140.96으로 감소합니다. 2024년 11월 30일에는 142.33으로 증가하고, 2025년 2월 28일에는 146.06으로 상승하며, 2025년 5월 31일에는 146.67로 소폭 상승합니다. 2025년 8월 31일에는 142.78로 감소하고, 2025년 11월 30일에는 다시 142.78로 동일한 값을 유지합니다. 전반적으로 재고 회전율은 변동성을 보이지만, 장기적으로는 135에서 150 사이의 범위 내에서 유지되는 경향을 나타냅니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일에서 2일로 감소합니다. 이후 2021년 11월 30일부터 2022년 5월 31일까지 2일로 유지됩니다. 2022년 8월 31일과 2022년 11월 30일에는 2일로 유지되다가, 2023년 2월 28일에는 3일로 증가합니다. 2023년 5월 31일과 2023년 8월 31일에는 3일로 유지되고, 2023년 11월 30일에는 2일로 감소합니다. 2024년 2월 29일에는 3일로 증가하고, 2024년 5월 31일과 2024년 8월 31일에는 3일로 유지됩니다. 2024년 11월 30일에는 3일로 유지되고, 2025년 2월 28일에는 2일로 감소합니다. 2025년 5월 31일에는 2일로 유지되고, 2025년 8월 31일에는 3일로 증가하며, 2025년 11월 30일에는 3일로 유지됩니다. 재고 순환 일수는 2일과 3일 사이를 오가며 변동하는 모습을 보입니다.
재고 회전율과 재고 순환 일수는 서로 반비례 관계를 가지는 경향을 보입니다. 재고 회전율이 증가하면 재고 순환 일수는 감소하고, 재고 회전율이 감소하면 재고 순환 일수는 증가합니다. 이러한 관계는 재고 관리 효율성을 평가하는 데 중요한 지표로 활용될 수 있습니다.
미수금 순환 일수
FedEx Corp., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 두 가지 재무 비율의 추세를 보여줍니다. 매출채권회전율과 미수금 순환 일수입니다.
- 매출채권회전율
- 2020년 8월 31일에 6.8로 시작하여 2021년 11월 30일에 7.34로 소폭 증가했습니다. 이후 2022년 8월 31일에 8.57까지 상승하여 꾸준한 증가세를 보였습니다. 2023년 2월 28일에 8.64로 최고점을 찍은 후, 2024년 11월 30일에 8.14로 감소하는 경향을 보였습니다. 2025년 5월 31일에는 7.73, 2025년 8월 31일에는 7.69, 2025년 11월 30일에는 7.41로 지속적으로 감소하는 추세가 관찰됩니다.
- 미수금 순환 일수
- 2020년 8월 31일에 54일로 시작하여 2021년 11월 30일에 50일로 감소했습니다. 2022년 2월 28일에 46일로 최저점을 기록한 후, 2022년 8월 31일에 43일로 더욱 감소했습니다. 2023년 2월 28일에 42일, 2023년 5월 31일에 41일로 감소세를 유지했습니다. 이후 2024년 11월 30일에 45일로 증가하는 추세를 보이다가, 2025년 5월 31일에 47일, 2025년 8월 31일에 47일, 2025년 11월 30일에 49일로 증가하는 경향을 나타냅니다.
매출채권회전율과 미수금 순환 일수는 서로 반비례 관계를 가집니다. 매출채권회전율이 증가하면 미수금 순환 일수는 감소하고, 매출채권회전율이 감소하면 미수금 순환 일수는 증가합니다. 전반적으로 2022년까지는 매출채권회전율이 증가하고 미수금 순환 일수가 감소하는 추세를 보였으나, 2023년부터는 매출채권회전율이 감소하고 미수금 순환 일수가 증가하는 추세로 변화했습니다.
작동 주기
FedEx Corp., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 세 가지 주요 운영 비율의 추세를 보여줍니다. 이러한 비율은 재고 순환 일수, 미수금 순환 일수, 그리고 작동 주기를 나타냅니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일로 일정하게 유지되었습니다. 이후 2021년 11월 30일에 2일로 감소했으며, 2022년 8월 31일까지 2일로 유지되었습니다. 2022년 11월 30일에 다시 3일로 증가한 후 2023년 8월 31일까지 3일로 유지되었습니다. 2023년 11월 30일에는 3일에서 2024년 2월 29일에는 2일로 감소했다가 2024년 5월 31일에는 다시 3일로 증가했습니다. 2024년 8월 31일과 2024년 11월 30일에는 3일로 유지되었으며, 2025년 2월 28일에는 3일, 2025년 5월 31일에는 2일, 2025년 8월 31일과 2025년 11월 30일에는 3일로 변동했습니다. 전반적으로 이 비율은 2일과 3일 사이에서 비교적 안정적인 변동을 보였습니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2020년 11월 30일의 56일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 53일로 감소했으며, 2021년 5월 31일에 52일로 더욱 감소했습니다. 2021년 8월 31일에는 47일로 감소한 후 2021년 11월 30일에 50일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에는 46일로 감소했으며, 2022년 5월 31일에도 46일로 유지되었습니다. 2022년 8월 31일에는 43일로 감소한 후 2022년 11월 30일에 45일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에는 42일, 2023년 5월 31일에는 41일로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 42일, 2023년 11월 30일에는 44일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 41일, 2024년 5월 31일에는 42일, 2024년 8월 31일에는 43일, 2024년 11월 30일에는 45일로 변동했습니다. 2025년 2월 28일에는 43일, 2025년 5월 31일에는 47일, 2025년 8월 31일에는 47일, 2025년 11월 30일에는 49일로 증가했습니다. 전반적으로 이 비율은 하락 추세를 보이다가 다시 증가하는 경향을 보였습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2020년 8월 31일의 57일에서 2020년 11월 30일의 59일로 증가했습니다. 이후 2021년 2월 28일에 56일로 감소했으며, 2021년 5월 31일에 55일로 더욱 감소했습니다. 2021년 8월 31일에는 49일로 감소한 후 2021년 11월 30일에 52일로 증가했습니다. 2022년 2월 28일에는 48일로 감소했으며, 2022년 5월 31일에도 48일로 유지되었습니다. 2022년 8월 31일에는 45일로 감소한 후 2022년 11월 30일에 48일로 증가했습니다. 2023년 2월 28일에는 44일, 2023년 5월 31일에는 43일로 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 45일, 2023년 11월 30일에는 47일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 44일, 2024년 5월 31일에는 45일, 2024년 8월 31일에는 46일, 2024년 11월 30일에는 48일로 변동했습니다. 2025년 2월 28일에는 46일, 2025년 5월 31일에는 49일, 2025년 8월 31일에는 49일, 2025년 11월 30일에는 52일로 증가했습니다. 미수금 순환 일수와 유사하게, 이 비율도 전반적으로 하락 추세를 보이다가 다시 증가하는 경향을 보였습니다.
지급 계정 순환 일수
FedEx Corp., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1 Q2 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 두 가지 재무 비율, 즉 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수의 분기별 추세를 보여줍니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 8월 31일에 21.41로 시작하여 2025년 11월 30일에 19.32로 끝납니다. 전반적으로 이 비율은 상당한 변동성을 보입니다. 2020년 8월부터 2021년 8월까지는 완만한 증가 추세를 보이다가 2021년 11월에 21.37로 감소합니다. 이후 2022년 2월에 21.9로 소폭 상승하고, 2022년 11월에는 23.59로 최고점을 기록합니다. 2023년에는 비율이 점진적으로 감소하여 2023년 11월에 21.98에 도달합니다. 2024년 2월에는 급격한 증가(27.5)가 관찰되지만, 이후 다시 감소하여 2025년 11월에는 19.32로 떨어집니다. 이러한 변동성은 공급망 관리, 지불 조건, 공급업체와의 관계 등 다양한 요인의 영향을 받을 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율과 반대로 움직이는 경향을 보입니다. 2020년 8월 31일에 17일로 시작하여 2025년 11월 30일에 19일로 끝납니다. 2020년 8월부터 2021년 11월까지는 16일에서 18일 사이에서 비교적 안정적인 수준을 유지합니다. 2022년에는 15일에서 16일 사이로 약간 감소합니다. 2023년에는 16일에서 17일 사이를 오가다가 2024년 2월에 13일로 급격히 감소합니다. 이후 다시 증가하여 2025년 11월에는 19일에 도달합니다. 이러한 추세는 현금 흐름 관리 및 공급업체와의 협상력 변화를 반영할 수 있습니다.
두 비율 모두 주기적인 변동성을 보이며, 이는 계절적 요인이나 경제 상황의 변화에 기인할 수 있습니다. 전반적으로 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수는 서로 밀접하게 연관되어 있으며, 기업의 공급망 관리 및 재무 건전성을 평가하는 데 중요한 지표로 활용될 수 있습니다.
현금 전환 주기
FedEx Corp., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 11. 30. | 2025. 8. 31. | 2025. 5. 31. | 2025. 2. 28. | 2024. 11. 30. | 2024. 8. 31. | 2024. 5. 31. | 2024. 2. 29. | 2023. 11. 30. | 2023. 8. 31. | 2023. 5. 31. | 2023. 2. 28. | 2022. 11. 30. | 2022. 8. 31. | 2022. 5. 31. | 2022. 2. 28. | 2021. 11. 30. | 2021. 8. 31. | 2021. 5. 31. | 2021. 2. 28. | 2020. 11. 30. | 2020. 8. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-08-31), 10-K (보고 날짜: 2025-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2024-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-08-31), 10-K (보고 날짜: 2024-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-02-29), 10-Q (보고 날짜: 2023-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-08-31), 10-K (보고 날짜: 2023-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2022-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-08-31), 10-K (보고 날짜: 2022-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2021-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-08-31), 10-K (보고 날짜: 2021-05-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-02-28), 10-Q (보고 날짜: 2020-11-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-08-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 8월 31일부터 2021년 8월 31일까지 3일로 일정하게 유지되었습니다. 이후 2021년 11월 30일에 2일로 감소했으며, 2022년 8월 31일까지 2일로 유지되었습니다. 2022년 11월 30일에 다시 3일로 증가한 후 2023년 8월 31일까지 3일로 유지되었습니다. 2023년 11월 30일에 3일에서 2024년 2월 29일에 2일로 감소했다가 2024년 8월 31일과 2024년 11월 30일에 다시 3일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에는 3일, 2025년 5월 31일에는 2일, 2025년 8월 31일과 2025년 11월 30일에는 3일로 변동되었습니다. 전반적으로 2일과 3일 사이를 오가는 변동성이 관찰됩니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 8월 31일의 54일에서 2021년 8월 31일의 47일까지 전반적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 2021년 11월 30일에 50일로 증가했지만, 이후 2022년 8월 31일까지 43일로 감소했습니다. 2022년 11월 30일에는 45일로 증가한 후 2023년 5월 31일에 41일까지 감소했습니다. 2023년 8월 31일에는 42일, 2023년 11월 30일에는 44일로 변동되었으며, 2024년 2월 29일에는 41일, 2024년 5월 31일에는 42일, 2024년 8월 31일에는 43일, 2024년 11월 30일에는 45일로 증가했습니다. 2025년 2월 28일에는 43일, 2025년 5월 31일에는 47일, 2025년 8월 31일과 2025년 11월 30일에는 49일로 증가했습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년 8월 31일의 17일에서 2021년 8월 31일의 16일까지 감소하는 경향을 보였습니다. 2021년 11월 30일에 17일로 증가했지만, 이후 2022년 5월 31일까지 16일로 감소했습니다. 2022년 8월 31일과 2022년 11월 30일에는 15일로 감소한 후 2023년 8월 31일까지 16일로 유지되었습니다. 2023년 11월 30일에는 17일로 증가한 후 2024년 2월 29일에는 13일로 크게 감소했습니다. 이후 2024년 5월 31일에는 16일, 2024년 8월 31일과 2024년 11월 30일에는 16일로 유지되었습니다. 2025년 2월 28일에는 15일, 2025년 5월 31일에는 15일, 2025년 8월 31일과 2025년 11월 30일에는 17일과 19일로 증가했습니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2020년 8월 31일의 40일에서 2021년 8월 31일의 33일로 감소했습니다. 2021년 11월 30일에 35일로 증가했지만, 이후 2022년 2월 28일까지 31일로 감소했습니다. 2022년 5월 31일에는 32일, 2022년 8월 31일에는 29일, 2022년 11월 30일에는 33일로 변동되었습니다. 2023년 2월 28일에는 28일, 2023년 5월 31일에는 27일로 감소한 후 2023년 8월 31일에는 29일, 2023년 11월 30일에는 30일로 증가했습니다. 2024년 2월 29일에는 28일, 2024년 5월 31일에는 32일, 2024년 8월 31일에는 30일, 2024년 11월 30일에는 32일로 변동되었습니다. 2025년 2월 28일에는 31일, 2025년 5월 31일에는 34일, 2025년 8월 31일과 2025년 11월 30일에는 32일과 33일로 변동되었습니다.