단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
United Parcel Service Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 매출채권회전율
- 2019년 이후로 매출채권회전율은 비교적 안정적인 수준을 유지하는 경향을 보이며, 2020년 하반기 이후 약 7.76에서 10.03 사이의 범위 내에서 변동되고 있습니다. 이 지표는 매출채권이 회수되는 속도를 나타내는데, 전반적으로 이 기간 동안 점진적인 상승 추세를 보여주며, 이는 채권 회수 효율성이 향상되고 있음을 시사할 수 있습니다. 특히, 2024년 이후로는 일부 변동성을 보이지만, 대체로 강한 회전율을 유지하는 것으로 파악됩니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 후반부터 큰 폭으로 상승하며, 13.11에서 시작하여 16.89까지 증가하는 추세를 나타냅니다. 이 수치는 지급 계정을 빠르게 정리하는 수준이 높아지고 있음을 의미하며, 현금 흐름 관리 및 채무상환 능력 향상과 관련이 있을 수 있습니다. 변동폭이 있지만 전반적으로 높은 회전율을 유지함으로써, 지급 계정의 효율적 활용을 보여줍니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 2020년 이후 급격히 증가한 모습을 보입니다. 2020년 하반기에는 이른바 13에서 26.45까지 오르며, 이후 지속적으로 상승하여 2024년 12월 기준으로 63.57에 이르고 있습니다. 이러한 상승은 운전자본이 자산과 부채를 효율적으로 활용하고 있음을 시사하며, 자본 운영의 효율성을 높이는 전략의 효과일 수 있습니다. 단기적으로는 매우 높은 회전율이 관찰되며, 이는 자금 운용의 강한 효율성을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 이후 36일에서 47일 사이에서 변화하며, 일부 기간에서는 38일 또는 39일까지 낮아졌지만, 전체적으로는 40~45일 범위 내에서 움직이고 있습니다. 이는 고객으로부터의 매출채권 회수 기간이 비교적 안정적임을 보여줍니다. 단, 2024년 2021년과 2022년에 일정 기간 동안 다소 늘었다가 다시 축소되는 모습을 보여, 계절성 또는 자산 회수 정책의 변화 가능성을 시사할 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 일수는 대체로 22일에서 28일 사이의 범위 내에서 움직이고 있으며, 일부 기간(2020년 12월부터 2021년 초까지)에는 23일 또는 25일로 다소 길어졌다가 이후 다시 22일 수준으로 낮아지는 경향이 확립되어 있습니다. 이 지표는 공급자에게 지급하는 기간이 안정적인 수준에서 유지되고 있음을 보여주며, 지급 정책의 신중한 조정이 지속되고 있는 것으로 보입니다.
회전율
평균 일수 비율
매출채권회전율
United Parcel Service Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
매출채권회전율 = (수익Q2 2025
+ 수익Q1 2025
+ 수익Q4 2024
+ 수익Q3 2024)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 분석
- 2020년 3월부터 2024년 12월까지 지속적인 수익 증감이 관찰된다. 2020년 3월에는 약 1억 8천만 달러였던 수익이 2020년 12월과 2021년 3월에 각각 2억 4천만 달러 이상으로 증가하는 추세를 보여 준다. 이후 2022년부터 2023년까지는 일시적인 변동성을 보였지만, 대체로 상승 또는 유사한 수준을 유지하였다. 2024년에는 1억 9천만 달러선에서 변동하며, 2025년 3월에는 약 2억 5천만 달러를 기록하여 다시 상승세를 보이고 있다. 이러한 패턴은 업계 전반에 걸친 시장 변수에 따른 수익의 변동성을 반영하며, 일정 기간 동안 강한 성장기와 조정기를 번갈아 보여준 것으로 해석할 수 있다.
- 미수금(순) 현황
- 2020년 3월 8,126백만 달러였던 미수금은 2020년 12월과 2021년 3월에 각각 10,750백만 달러와 10,127백만 달러로 증가했고 이후에는 약 9,000~11,000백만 달러 구간에서 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있다. 2023년 이후에는 일부 차이를 보이긴 하지만, 2020년대 초반 이후 전체적으로 미수금이 큰 폭으로 감소하거나 급증하는 추세는 관찰되지 않는다. 이는 고객 신뢰 또는 대금 회수 체인이 일정 수준 안정적임을 시사할 수 있다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 2020년 이후 2021년, 2022년, 2023년까지 일관되게 높은 수준(약 7.76~10.03 범위)을 나타낸다. 2021년 초부터 2023년 말까지 8~10 범위 내에서 변동하며, 전반적으로 매출채권의 회전 속도는 상당히 양호한 편으로 보인다. 특히 2022년과 2023년에는 지속적으로 수치가 높게 유지되며, 회사의 채권 회수 능력이나 재무 유동성 측면에서 양호한 상태를 유지하고 있음을 반영한다. 이러한 수치는 효율적인 자산 관리를 통해 수익 창출과 관련된 유동성 유지에 능력을 갖추고 있음을 시사한다.
미지급금 회전율
United Parcel Service Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미지급금 회전율 = (수익Q2 2025
+ 수익Q1 2025
+ 수익Q4 2024
+ 수익Q3 2024)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익 추세
- 2020년 3월부터 2021년 12월까지는 수익이 전체적으로 상승하는 경향을 나타내었으며, 특히 2020년 하반기와 2021년 상반기 사이에 상당한 성장을 보이고 있다. 2022년 이후에는 수익이 일부 하락하는 모습이 관찰되며, 2023년 중반 이후에는 다시 소폭 회복하는 흐름이 나타난다. 특히 2023년 12월과 2024년 3월에 수익이 정점을 기록했으며 이후 일정 수준을 유지하다가 2025년 6월까지는 비교적 안정된 수준을 보이고 있다.
- 미지급금 변동
- 미지급금은 2020년 3월 4779백만 달러에서 2022년 12월 6731백만 달러까지 증가하는 추세를 보였으며, 이후 하락세를 거쳐 2024년 3월 5397백만 달러 수준에 머무르고 있다. 2022년 이후 미지급금은 안정적인 범위 내에서 변화하였으며, 일부 기간 동안은 다소 증가하거나 감소하는 움직임이 있지만 전체적인 추세는 크지 않다.
- 미지급금 회전율
- 이 비율은 2020년 6월 이후 측정치가 제시되기 시작했으며, 지속적으로 상승하는 흐름을 보여준다. 2020년 하반기 이후 매 분기마다 미지급금 회전율이 증가했으며, 2023년 하반기에는 평균 16.7 이상까지 높아지는 등 효율적인 미지급금 관리의 개선 또는 확장된 영업 활동을 시사한다. 다만, 일부 분기에는 일시적인 하락이 관찰되기도 한다.
운전자본 회전율
United Parcel Service Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
운전자본 회전율 = (수익Q2 2025
+ 수익Q1 2025
+ 수익Q4 2024
+ 수익Q3 2024)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본 규모의 변동
- 2020년부터 2021년 중반까지는 운전자본이 다소 감소하는 경향을 보였으며, 이후 2022년과 2023년 초까지는 큰 폭으로 증가하는 추세를 나타냈다. 2023년 하반기 이후에는 다시 축소되는 모습을 보이고 있어, 회사의 유동성 또는 자본운용 전략이 변화했음을 시사한다. 전체적으로 이 기간 동안 운전자본은 변동성이 큰 편이며, 경기변동이나 운영 전략에 따른 영향력을 받을 가능성이 높다.
- 수익 흐름의 추이
- 2020년부터 2021년 초까지는 수익이 일정하게 증가하는 모습이다. 2021년 이후 다소 정체 또는 소폭의 하락세를 보이기도 했으나, 2022년과 2023년 상반기에는 다시 회복하는 모습을 관찰할 수 있다. 특히 2021년부터 2022년까지는 코로나19 팬데믹의 영향에도 불구하고 수익이 큰 폭으로 늘어난 것으로 평가되며, 이 시기 회사의 사업 활동이 활성화된 것으로 해석할 수 있다. 그러나 2023년 하반기 이후에는 긴 축소세를 보여, 수익이 다시 안정화 또는 약간의 하락을 겪고 있음을 보여준다.
- 운전자본 회전율의 변화
- 이 비율은 2020년 말 이후 2021년 초까지 급격히 증가하여 52.36까지 치솟았으며, 그 후 지속적으로 변동성을 보이고 있다. 2022년과 2023년 초에는 다소 낮은 수준을 유지하다가 2024년 이후 다시 큰 폭으로 상승하는 경향을 나타낸다. 이와 같은 변화는 운전자본의 효율적 활용과 관련 있으며, 일정 시기에는 운전자본 회전이 매우 빠르게 이루어졌을 가능성을 시사한다. 그동안 비율의 증감은 운영 효율성 또는 재고·채권·채무 관리와 관련된 전략적 변화를 반영할 것으로 판단된다.
미수금 순환 일수
United Parcel Service Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 분석 기간 동안 매출채권회전율은 대체로 변동성이 있으면서 점진적인 증가와 일부 하락을 보여 관찰됩니다. 2020년 6월 이후부터 2021년 6월까지의 기간에 약 7.87에서 8.84로 상승하는 추세를 보였으며, 이후 2022년 3분기까지 지속적으로 상승하는 모습을 보여줍니다. 2022년 9월에 약 9.6으로 정점을 찍고, 이후 2023년 3분기에는 약 9.89까지 상승했으나, 2023년 이후로는 조금씩 감소하는 경향이 관찰됩니다. 이러한 추세는 매출채권 회전율이 평균적으로 상승하는 방향이지만, 일부 기간 동안 수익 실현 속도가 다소 둔화되었음을 시사할 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 일수는 전체 기간 내내 일정 범위 내에서 변화하는 모습을 보입니다. 초기 2020년 12월에는 평균 약 46일로 상대적으로 높았으며, 이후 2021년 하반기 동안 약 36일에서 42일 사이로 변동하며 마무리됩니다. 2022년과 2023년에도 대체로 37일에서 45일 내의 범위를 유지하고 있으며, 큰 변동 없이 일정 수준을 유지하는 모습입니다. 이러한 패턴은 채권 회수 기간이 비교적 안정적임을 보여주며, 기업의 신용 관리 및 고객 결제 성향이 일정한 수준으로 유지되고 있음을 시사할 수 있습니다.
지급 계정 순환 일수
United Parcel Service Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
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| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
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- 재무 비율 분석
-
이 기간 동안 미지급금 회전율은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 특히 2024년 이후에는 16.63에서 16.89까지 향상된 모습을 나타내고 있다. 이는 미지급금 회전율이 상승함에 따라 회사의 단기 유동성 및 지불 관행이 보다 효율적으로 관리되고 있음을 시사한다.
지급 계정 순환 일수는 전체적으로 22일에서 28일 범위 내에서 변동하며, 각 기간에 걸쳐 일수는 23일에서 27일 사이에서 유지되고 있다. 특히 2024년 이후 평균 일수는 22일에서 25일 사이를 기록하며 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있어, 지급 지연이 크게 늘어나거나 줄어드는 현상은 발견되지 않는다.
두 지표 모두 단기 지급 관리와 관련된 지표로서, 미지급금 회전율이 높아지고 일수가 안정세를 보인다는 것은 회사의 공급망 및 지불 관행이 개선되고 있음을 시사한다. 그러나, 본 분석은 해당 기간 동안 데이터가 제한적임을 고려할 때, 지속적인 추세 관찰과 추가적인 재무 지표 분석이 필요하다.