단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
United Parcel Service Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
분석 기간 동안의 효율성 지표를 살펴본 결과, 매출채권 및 미지급금 관리의 안정성과 운전자본 회전율의 급격한 변동성이 동시에 관찰된다.
- 매출채권 및 미수금 회수 추세
- 매출채권회전율은 전반적으로 7.91에서 10.03 사이의 범위를 유지하며 비교적 일정한 흐름을 보인다. 미수금 순환 일수는 최저 36일에서 최고 46일 사이에서 변동하며, 특히 매년 12월 31일 기점으로 순환 일수가 증가하고 회전율이 하락하는 계절적 패턴이 반복적으로 나타난다. 이는 연말에 매출채권 회수 속도가 일시적으로 둔화되는 경향이 있음을 시사한다.
- 미지급금 및 대금 지급 추세
- 미지급금 회전율은 13.36에서 16.89 사이에서 형성되어 있으며, 지급 계정 순환 일수는 22일에서 27일 사이의 좁은 범위 내에서 매우 안정적으로 관리되고 있다. 이는 매입 채무에 대한 지급 주기가 외부 환경 변화에 관계없이 일관되게 유지되고 있음을 보여준다.
- 운전자본 운용 효율성
- 운전자본 회전율은 분석 기간 중 가장 극심한 변동성을 나타낸다. 2022년에는 11.27에서 24.61 수준이었으나, 2023년 하반기부터 2024년 상반기, 그리고 2025년 1분기에 이르기까지 50~60대의 높은 수치를 기록하는 급격한 상승세가 관찰되었다. 이후 다시 20~30대 수준으로 회귀하는 양상을 보이며, 이는 특정 시점에 운전자본의 효율적 운용이 극대화되었거나 순운전자본 규모의 급격한 조정이 있었음을 의미한다.
회전율
평균 일수 비율
매출채권회전율
United Parcel Service Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
매출채권회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익 규모는 매년 4분기에 정점을 찍고 1분기에 하락하는 뚜렷한 계절적 패턴을 보입니다. 2022년 12월 31일 기준 수익이 27,033백만 달러로 최고치를 기록한 이후, 이후 연도의 4분기 정점 수익은 24,000백만 달러에서 25,000백만 달러 사이에서 형성되며 전반적으로 소폭 하향 안정화되는 추세를 나타냅니다.
- 매출채권 및 회수 효율성
- 순 미수금 규모는 수익의 변동 추이와 밀접하게 연동되어 움직이며, 매년 말 수익이 증가함에 따라 미수금 잔액도 함께 증가하는 경향이 관찰됩니다. 2022년 말 12,583백만 달러로 가장 높았던 미수금은 이후 연도 말 기준으로 10,000백만 달러에서 11,000백만 달러 수준으로 낮아진 상태를 유지하고 있습니다.
- 매출채권회전율의 변동성
- 매출채권회전율은 대체로 8회에서 10회 사이의 범위를 유지하며 안정적인 관리 상태를 보입니다. 다만, 미수금이 급증하는 4분기에는 회전율이 일시적으로 하락하는 패턴이 반복적으로 나타나며, 이는 분기별 매출 증가에 따른 채권 회수 시차에서 기인한 것으로 분석됩니다.
종합적으로 수익과 미수금의 규모는 계절적 요인에 의해 주기적으로 변동하고 있으나, 매출채권회전율이 특정 범위 내에서 일정하게 유지되고 있어 채권 관리의 효율성은 전 기간에 걸쳐 객관적으로 안정적인 수준을 유지하고 있는 것으로 평가됩니다.
미지급금 회전율
United Parcel Service Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미지급금 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익 규모와 미지급금의 변동 및 이에 따른 회전율 추세를 분석한 결과는 다음과 같다.
- 수익 변동 추이
- 매년 4분기에 수익이 급증하는 뚜렷한 계절적 패턴이 관찰된다. 2022년 4분기 27,033백만 달러로 정점을 기록한 이후, 2023년 24,917백만 달러, 2024년 25,301백만 달러, 2025년 24,479백만 달러로 연말 최대 수익 규모가 완만하게 하향 조정되는 경향을 보인다. 그 외 분기들은 대체로 21,000백만 달러에서 22,000백만 달러 사이의 좁은 범위에서 정체된 흐름을 나타내고 있다.
- 미지급금 규모의 변화
- 미지급금은 2022년 6,731백만 달러에서 7,512백만 달러 사이의 높은 수준을 유지했으나, 2023년부터는 전반적으로 하락하는 추세를 보인다. 특히 2024년 6월 30일에는 5,299백만 달러로 최저치를 기록하며 부채 수준이 낮아졌으며, 이후 2025년과 2026년 초까지 5,000백만 달러에서 6,000백만 달러 중반대 사이에서 변동하고 있다.
- 미지급금 회전율 분석
- 미지급금 회전율은 2022년 평균 14회 수준에서 2023년과 2024년에는 15~16회 수준으로 상승하는 양상을 보였다. 특히 2024년 상반기에는 16.63회에서 16.89회까지 상승하며 가장 효율적인 회전 속도를 기록했다. 이는 미지급금의 절대적인 규모가 감소함과 동시에 매입 채무의 결제 주기가 이전보다 단축되었음을 시사하며, 전반적으로 매입 채무 관리의 효율성이 높아진 것으로 분석된다.
운전자본 회전율
United Parcel Service Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
운전자본 회전율 = (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익, 운전자본, 운전자본 회전율의 변동 추이를 분석한 결과, 전반적인 유동성 구조의 변화와 계절적 수익 패턴이 관찰됩니다.
- 수익 추세 및 패턴
- 수익은 분기별로 일정 수준의 변동성을 보이나 전반적으로 21,000백만 달러에서 27,000백만 달러 사이의 범위를 유지하고 있습니다. 특히 매년 4분기에 수익이 정점에 도달하는 뚜렷한 계절적 패턴이 나타나며, 이는 연말 수요 증가에 따른 결과로 해석됩니다.
- 운전자본의 변동
- 운전자본은 2022년 1분기 8,759백만 달러에서 2023년 4분기 1,737백만 달러까지 지속적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2024년과 2025년 사이에는 변동폭이 확대되었으며, 2025년 2분기 4,610백만 달러로 일시적 상승 후 다시 하향 조정되는 흐름을 보이고 있습니다. 전반적으로 분석 기간 초기 대비 운전자본 규모가 크게 축소되었습니다.
- 운전자본 회전율 분석
- 운전자본 회전율은 운전자본의 급격한 감소와 수익의 상대적 유지로 인해 가파르게 상승하는 경향을 보였습니다. 2022년 1분기 11.27에서 시작하여 2025년 1분기에는 63.57까지 치솟으며 정점을 기록했습니다. 이는 적은 운전자본으로 유사한 수준의 수익을 창출하고 있음을 의미하며, 운영 효율성의 증대 또는 유동성 여력의 축소라는 두 가지 측면에서 해석될 수 있습니다.
- 종합적인 재무적 통찰
- 최근 데이터인 2026년 1분기 기준으로 운전자본 회전율은 28.31로 낮아지며 극단적인 상승세가 진정되는 모습을 보입니다. 이는 운전자본 규모가 3,120백만 달러 수준으로 일부 회복되면서 나타난 결과입니다. 결과적으로 수익의 안정적인 유지 속에서 운전자본의 규모를 최적화하려는 추세가 지속되고 있는 것으로 분석됩니다.
미수금 순환 일수
United Parcel Service Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매출채권회전율과 미수금 순환 일수 데이터에서 일관된 계절적 변동 패턴이 관찰됩니다.
- 매출채권회전율 분석
- 분석 기간 동안 매출채권회전율은 매년 상반기와 3분기에 상승했다가 4분기에 하락하는 주기적인 흐름을 보입니다. 특히 2023년 6월 30일에는 10.03으로 최고치를 기록하며 가장 효율적인 채권 회수 능력을 보였으나, 매년 12월 31일에는 7.91에서 8.38 사이의 최저 수준으로 떨어지는 경향이 반복되고 있습니다.
- 미수금 순환 일수 분석
- 미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 역의 상관관계를 보이며 변동합니다. 연중 대부분의 기간에는 36일에서 42일 사이의 안정적인 회수 기간을 유지하지만, 매년 연말인 12월 31일에는 순환 일수가 44일에서 46일로 증가하며 채권 회수 속도가 일시적으로 둔화되는 양상이 나타납니다.
- 종합적 추세 및 통찰
- 전반적인 채권 관리 효율성은 일정 수준을 유지하고 있으나, 연말에 회전율이 하락하고 순환 일수가 증가하는 정기적인 패턴이 확인됩니다. 이는 연말 결산 시점의 매출 증가나 고객사의 결제 주기 변화 등 외부적 요인으로 인해 일시적으로 미수금이 증가하는 구조적 특성이 반영된 것으로 분석됩니다. 2026년 1분기에는 회전율이 8.88로 회복되며 다시 이전의 효율적인 회수 단계로 진입하는 모습을 보입니다.
지급 계정 순환 일수
United Parcel Service Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매입채무 관리 효율성을 나타내는 지표들을 분석한 결과, 미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수가 서로 역의 상관관계를 유지하며 일정 범위 내에서 변동하는 양상을 보였습니다.
- 미지급금 회전율 추세
- 미지급금 회전율은 2022년 1분기 14.04에서 시작하여 2024년 2분기 16.89로 정점에 도달하는 상승 추세를 보였습니다. 전반적으로 13.36에서 16.89 사이의 범위에서 변동하였으며, 특히 2023년과 2024년 상반기에는 회전율이 상대적으로 높게 유지되며 매입채무의 결제 속도가 가속화된 것으로 나타났습니다. 이후 2024년 4분기부터 다시 하락세를 보이며 13~15 수준으로 회귀하는 패턴을 보였습니다.
- 지급 계정 순환 일수 변동
- 지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율의 상승과 맞물려 2023년부터 2024년 상반기까지 22일 수준으로 단축되었습니다. 이는 2022년의 평균 25~26일과 비교했을 때 매입채무 결제 주기가 짧아졌음을 의미합니다. 그러나 2025년 이후 다시 24~27일 수준으로 증가하며 결제 주기가 다소 길어지는 경향이 관찰되었습니다.
- 주기적 패턴 및 종합 분석
- 매년 4분기(12월 31일)를 기점으로 지급 계정 순환 일수가 증가하고 미지급금 회전율이 낮아지는 계절적 패턴이 반복적으로 나타났습니다. 이는 연말 시점에 매입채무 결제 주기가 일시적으로 늘어나는 특성이 있음을 시사합니다. 종합적으로 볼 때, 2023년과 2024년 사이에는 채무 결제 효율성이 극대화되었다가 최근 다시 과거의 평균적인 결제 주기 수준으로 복귀하는 흐름을 보이고 있습니다.