단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 2021년부터 2025년 상반기까지 상당수의 비율에서 뚜렷한 변화가 관찰됩니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2021년 1분기 11.54에서 2022년 4분기 40.54로 꾸준히 증가했습니다. 2023년에는 다소 안정화되는 모습을 보이다가 2024년과 2025년 상반기에도 소폭 상승하여 37.48을 기록했습니다. 이는 재고 관리가 개선되었거나, 수요 증가에 따른 재고 소진이 빨라졌음을 시사할 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율 또한 2021년 1분기 7.63에서 2022년 4분기 24.96으로 크게 증가했습니다. 이후 2023년과 2024년에는 변동성을 보이며 23.42에서 26.38 사이의 값을 유지하고 있습니다. 이는 채권 회수 기간이 단축되었음을 의미하며, 신용 정책의 개선 또는 채권 회수 노력의 강화와 관련될 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2021년 1분기 5.77에서 2022년 4분기 13.24로 증가 추세를 보였습니다. 2023년 이후에는 11.79에서 14.01 사이에서 변동하며 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 이는 공급업체와의 협상력 강화 또는 지급 조건 개선을 나타낼 수 있습니다.
- 운전자본 회전율
- 운전자본 회전율은 2021년 1분기 5.72에서 2022년 4분기 681.14로 급격하게 증가했습니다. 이는 운전자본 관리 효율성이 크게 향상되었음을 의미합니다. 하지만 2022년 4분기 이후 데이터는 제공되지 않아 장기적인 추세를 파악하기는 어렵습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2021년 1분기 32일에서 2022년 4분기 9일로 감소했습니다. 이후 2025년 상반기까지 9일에서 11일 사이에서 안정적으로 유지되고 있습니다. 이는 재고 회전 속도가 빨라졌음을 의미합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2021년 1분기 48일에서 2022년 4분기 15일로 크게 감소했습니다. 이후 2025년 상반기까지 13일에서 17일 사이에서 변동하며 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 이는 채권 회수 기간이 단축되었음을 의미합니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2021년 1분기 80일에서 2022년 4분기 24일로 감소했습니다. 이후 2025년 상반기까지 23일에서 26일 사이에서 변동하며 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 이는 운영 효율성이 개선되었음을 나타냅니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2021년 1분기 63일에서 2022년 4분기 28일로 감소했습니다. 이후 2025년 상반기까지 29일에서 31일 사이에서 변동하며 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 이는 공급업체에 대한 지급 기간이 단축되었음을 의미합니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2021년 1분기 17일에서 2022년 4분기 -4일로 감소했습니다. 이후 2025년 상반기까지 -7일에서 2일 사이에서 변동하며, 일부 기간에는 음수 값을 보였습니다. 이는 현금 흐름이 개선되었음을 시사합니다.
전반적으로, 2021년부터 2022년까지 대부분의 비율에서 긍정적인 변화가 나타났으며, 이후에는 안정적인 수준을 유지하는 경향을 보입니다. 이는 전반적인 운영 효율성 개선과 현금 흐름 개선을 나타내는 것으로 해석될 수 있습니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
United Airlines Holdings Inc., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | 8,192) | 7,750) | 5,471) | 3,221) | ||||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | 1,588) | 1,547) | 1,601) | 1,572) | 1,639) | 1,680) | 1,675) | 1,561) | 1,513) | 1,290) | 1,196) | 1,109) | 1,116) | 1,153) | 1,068) | 983) | 955) | 912) | 918) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | 25.06 | 20.79 | 16.00 | 11.54 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | 143.03 | 135.08 | 127.31 | 120.56 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 31.39 | 31.52 | 32.46 | 31.53 | 31.34 | 29.91 | 31.29 | 32.46 | 31.35 | 33.38 | 34.44 | 33.57 | 30.77 | 29.66 | 31.22 | 35.11 | 31.95 | 29.89 | 29.29 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
재고 회전율 = (영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024)
÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= (15,225 + 15,236 + 13,213 + 14,695)
÷ 1,588 = 36.76
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 영업수익은 2021년 1분기 32억 2100만 달러에서 2025년 1분기 152억 3600만 달러로 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 특히 2021년 2분기부터 2022년 2분기까지 급격한 증가가 관찰되며, 이는 여행 수요의 회복과 관련이 있을 수 있습니다. 2022년 3분기부터 2023년 1분기까지는 소폭의 변동성을 보이다가, 2023년 2분기부터 다시 증가세를 나타냅니다. 2024년 4분기에는 149억 8600만 달러를 기록했으며, 2025년 1분기에는 소폭 증가한 152억 3600만 달러를 기록했습니다.
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품 비용은 2021년 1분기 9억 1800만 달러에서 2023년 2분기 15억 1300만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2023년 3분기부터는 비용 증가세가 둔화되었으며, 2024년 2분기에는 15억 7200만 달러, 2025년 1분기에는 15억 8800만 달러를 기록하며 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 연료 가격 변동 및 운영량 증가가 비용에 영향을 미치는 것으로 보입니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2021년 1분기 11.54에서 2022년 2분기 30.89로 크게 증가했습니다. 이후 2022년 3분기에는 36.51, 2022년 4분기에는 40.54로 더욱 증가하여 최고점을 기록했습니다. 2023년에는 39.44, 34.69, 34.41, 33.12로 감소하는 추세를 보이다가, 2024년에는 34.16, 36.3, 36.06으로 소폭 반등했습니다. 2025년 1분기에는 37.48, 2025년 2분기에는 36.76으로 감소했습니다. 재고 관리 효율성이 개선되었으나, 최근에는 다소 둔화되는 경향을 보입니다.
매출채권회전율
United Airlines Holdings Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | 8,192) | 7,750) | 5,471) | 3,221) | ||||||
| 미수금, 순 | 2,433) | 2,286) | 2,288) | 2,163) | 2,042) | 2,376) | 2,259) | 1,898) | 2,193) | 2,004) | 2,274) | 1,801) | 2,034) | 2,217) | 2,062) | 1,663) | 1,709) | 1,793) | 1,389) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | 14.81 | 11.62 | 8.14 | 7.63 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | 6.96 | 6.86 | 6.55 | 6.80 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 13.15 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | 7.16 | 11.13 | 10.67 | 10.04 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 12.78 | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | 12.66 | 12.63 | 12.34 | 11.99 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 8.98 | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | 7.76 | 9.01 | 9.12 | 8.84 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024)
÷ 미수금, 순
= (15,225 + 15,236 + 13,213 + 14,695)
÷ 2,433 = 23.99
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 영업수익은 2021년 1분기 32억 2100만 달러에서 2025년 1분기 152억 3600만 달러로 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 특히 2021년 2분기부터 2022년 2분기까지 급격한 증가가 나타났으며, 이후 분기별로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2024년 4분기에는 132억 1300만 달러로 감소했지만, 2025년 1분기에는 다시 증가하여 152억 3600만 달러를 기록했습니다. 계절적 요인에 따른 변동성이 존재하는 것으로 보입니다.
- 미수금, 순
- 미수금은 2021년 1분기 13억 8900만 달러에서 2025년 1분기 24억 3300만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 영업수익 증가와 함께 미수금도 증가하는 경향을 보이며, 이는 매출 증가에 따른 자연스러운 결과로 해석될 수 있습니다. 증가율은 비교적 안정적으로 유지되고 있습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율은 2021년 1분기 7.63에서 2022년 2분기 24.96으로 크게 증가했습니다. 이후 2023년 1분기 28.3까지 상승했다가 2024년 4분기 23.42로 감소했습니다. 2025년 1분기에는 23.99를 기록했습니다. 전반적으로 높은 수준을 유지하고 있지만, 2022년 이후에는 변동성이 증가하는 모습을 보입니다. 매출채권회전율의 증가는 채권 회수 속도가 빨라졌음을 의미하며, 이는 재무 건전성 측면에서 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다.
전반적으로 영업수익과 미수금은 증가하는 추세를 보이고 있으며, 매출채권회전율은 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이러한 추세는 회사의 매출 증가와 효율적인 채권 관리 능력을 반영하는 것으로 판단됩니다. 다만, 매출채권회전율의 변동성은 주의 깊게 관찰할 필요가 있습니다.
미지급금 회전율
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | 8,192) | 7,750) | 5,471) | 3,221) | ||||||
| 미지급금 | 4,636) | 4,920) | 4,694) | 4,193) | 4,008) | 4,478) | 4,344) | 3,835) | 4,206) | 4,172) | 3,858) | 3,395) | 3,534) | 3,755) | 2,966) | 2,562) | 2,199) | 2,218) | 1,838) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | 9.62 | 9.03 | 6.58 | 5.77 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | 21.86 | 19.74 | 20.02 | 21.41 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 26.71 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | 10.87 | 24.80 | 15.26 | 23.16 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 15.47 | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | 12.93 | 14.65 | 14.09 | 14.20 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
미지급금 회전율 = (영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024)
÷ 미지급금
= (15,225 + 15,236 + 13,213 + 14,695)
÷ 4,636 = 12.59
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 영업수익은 2021년 1분기 3221백만 달러에서 2021년 4분기 8192백만 달러로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2022년에는 더욱 가파른 증가세를 보여 2분기에 12112백만 달러, 3분기에 12877백만 달러, 4분기에 12400백만 달러를 기록했습니다. 2023년에는 소폭의 변동성을 보이며 1분기 11429백만 달러, 2분기 14178백만 달러, 3분기 14484백만 달러, 4분기 13626백만 달러를 나타냈습니다. 2024년에도 비슷한 추세가 이어져 1분기 12539백만 달러, 2분기 14986백만 달러, 3분기 14843백만 달러, 4분기 14695백만 달러를 기록했습니다. 2025년 1분기에는 13213백만 달러, 2분기에는 15236백만 달러, 3분기에는 15225백만 달러로 증가했습니다.
- 미지급금
- 미지급금은 2021년 1분기 1838백만 달러에서 2021년 4분기 2562백만 달러로 증가했습니다. 2022년에는 더욱 큰 폭으로 증가하여 2분기에 3755백만 달러, 3분기에 3534백만 달러, 4분기에 3395백만 달러를 기록했습니다. 2023년에는 1분기 3858백만 달러, 2분기 4172백만 달러, 3분기 4206백만 달러, 4분기 3835백만 달러로 변동성을 보였습니다. 2024년에는 1분기 4344백만 달러, 2분기 4478백만 달러, 3분기 4008백만 달러, 4분기 4193백만 달러를 나타냈습니다. 2025년 1분기에는 4694백만 달러, 2분기에는 4920백만 달러, 3분기에는 4636백만 달러로 증가했습니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2021년 1분기 5.77에서 2021년 4분기 9.62로 증가했습니다. 2022년에는 2분기에 9.49, 3분기에 11.53, 4분기에 13.24로 더욱 증가했습니다. 2023년에는 1분기 12.65, 2분기 12.2, 3분기 12.48, 4분기 14.01로 변동성을 보였습니다. 2024년에는 1분기 12.62, 2분기 12.42, 3분기 13.97, 4분기 13.61을 기록했습니다. 2025년 1분기에는 12.3, 2분기에는 11.79, 3분기에는 12.59로 나타났습니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 증가 추세를 보이다가 2023년 이후 변동성을 보이며 안정화되는 경향을 나타냅니다.
운전자본 회전율
United Airlines Holdings Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | 18,094) | 20,258) | 20,148) | 18,883) | 18,571) | 20,003) | 18,696) | 18,487) | 21,912) | 23,306) | 21,586) | 20,058) | 22,689) | 24,371) | 22,612) | 21,834) | 23,057) | 24,673) | 16,019) | ||||||
| 덜: 유동부채 | 27,119) | 28,992) | 25,798) | 23,314) | 23,365) | 25,855) | 24,764) | 22,203) | 24,756) | 25,575) | 23,635) | 19,992) | 21,989) | 23,444) | 21,788) | 18,304) | 16,935) | 18,064) | 14,167) | ||||||
| 운전자본 | (9,025) | (8,734) | (5,650) | (4,431) | (4,794) | (5,852) | (6,068) | (3,716) | (2,844) | (2,269) | (2,049) | 66) | 700) | 927) | 824) | 3,530) | 6,122) | 6,609) | 1,852) | ||||||
| 영업수익 | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | 8,192) | 7,750) | 5,471) | 3,221) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | 6.98 | 3.24 | 2.21 | 5.72 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 26.47 | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | 12.13 | 9.67 | 8.17 | 9.27 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 24.58 | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | — | 9.53 | 129.39 | 10.72 | ||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 20.19 | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | 13.21 | 12.81 | 14.87 | 19.13 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024)
÷ 운전자본
= (15,225 + 15,236 + 13,213 + 14,695)
÷ -9,025 = —
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 운전자본 추이를 살펴보면, 2021년 3월 31일에 18억 5,200만 달러로 시작하여 2021년 6월 30일에 66억 900만 달러로 크게 증가했습니다. 이후 2021년 9월 30일에 61억 2,200만 달러로 감소했고, 2021년 12월 31일에 35억 3,000만 달러로 더욱 감소했습니다.
2022년에는 운전자본이 8억 2,400만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 9억 2,700만 달러로 소폭 증가했습니다. 2022년 9월 30일에는 7억 달러로 감소했고, 연말인 2022년 12월 31일에는 6600만 달러로 감소했습니다. 2023년에는 운전자본이 지속적으로 감소하여 2023년 12월 31일에는 -37억 1,600만 달러를 기록했습니다. 이러한 감소 추세는 2024년에도 이어져 2024년 12월 31일에는 -56억 5,000만 달러로 더욱 악화되었습니다. 2025년 3월 31일에는 -87억 3,400만 달러, 2025년 6월 30일에는 -90억 2,500만 달러로 감소했습니다.
영업수익은 2021년 3월 31일에 32억 2,100만 달러로 시작하여 2021년 6월 30일에 54억 7,100만 달러로 크게 증가했습니다. 이후 2021년 9월 30일에 77억 5,000만 달러, 2021년 12월 31일에 81억 9,200만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2022년에는 75억 6,600만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 121억 1,200만 달러로 급증했습니다. 2022년 9월 30일에는 128억 7,700만 달러, 2022년 12월 31일에는 124억 달러로 높은 수준을 유지했습니다. 2023년에는 114억 2,900만 달러로 감소한 후 2023년 12월 31일에 125억 3,900만 달러로 회복되었습니다. 2024년에는 149억 8,600만 달러로 시작하여 2024년 12월 31일에는 132억 1,300만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 152억 3,600만 달러, 152억 2,500만 달러로 증가했습니다.
- 운전자본 회전율
- 2021년 3월 31일에 5.72로 시작하여 2021년 6월 30일에 2.21로 감소했습니다. 2021년 9월 30일에 3.24로 소폭 증가했고, 2021년 12월 31일에 6.98로 크게 증가했습니다. 2022년 3월 31일에는 35.17로 급증했고, 2022년 6월 30일에는 38.43으로 소폭 증가했습니다. 2022년 9월 30일에는 58.21로 증가했고, 2022년 12월 31일에는 681.14로 매우 크게 증가했습니다. 이후 데이터는 제공되지 않았습니다.
운전자본은 전반적으로 감소하는 추세를 보이고 있으며, 영업수익은 변동성을 보이며 증가하는 추세를 나타냅니다. 운전자본 회전율은 2022년까지 급격하게 증가한 후 데이터가 중단되었습니다. 운전자본의 지속적인 감소는 유동성 관리에 대한 우려를 야기할 수 있으며, 영업수익의 변동성은 시장 상황 및 운영 효율성에 영향을 받을 수 있습니다.
재고 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | 25.06 | 20.79 | 16.00 | 11.54 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | 15 | 18 | 23 | 32 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 12 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | 10 | 11 | 12 | 12 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ 36.76 = 10
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 재고 회전율 및 재고 순환 일수의 변화를 보여줍니다.
- 재고 회전율
- 2021년 1분기 11.54에서 시작하여 2021년 말까지 꾸준히 증가하여 25.06에 도달했습니다. 이러한 증가 추세는 2022년에도 이어져 2022년 말에는 40.54까지 상승했습니다. 2023년에는 다소 안정적인 흐름을 보이며, 40.82에서 34.41로 감소했습니다. 2024년에는 33.12에서 36.3으로 소폭 증가했으며, 2025년 상반기에는 36.06에서 37.48로 소폭 상승했습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 회전율과 반대로, 재고 순환 일수는 2021년 1분기의 32일에서 2021년 말에는 15일로 감소했습니다. 2022년에는 12일로 더욱 감소하여 효율적인 재고 관리를 나타냈습니다. 2023년에는 11일로 소폭 증가한 후 2024년과 2025년 상반기에는 10일로 안정화되었습니다. 전반적으로 재고 순환 일수는 감소 추세를 보이며, 이는 재고 관리 효율성이 개선되었음을 시사합니다.
전반적으로 재고 회전율은 증가하고 재고 순환 일수는 감소하는 경향을 보입니다. 이는 해당 기간 동안 재고 관리가 개선되었음을 나타냅니다. 2023년에는 재고 회전율이 다소 감소했지만, 2024년과 2025년 상반기에는 다시 증가하는 추세를 보였습니다. 이러한 변화는 시장 상황, 판매 전략 또는 공급망 관리의 변화와 관련이 있을 수 있습니다.
미수금 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | 14.81 | 11.62 | 8.14 | 7.63 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | 52 | 53 | 56 | 54 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 28 | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | 51 | 33 | 34 | 36 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 29 | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | 29 | 29 | 30 | 30 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 41 | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | 47 | 40 | 40 | 41 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 23.99 = 15
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 매출채권회전율은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2021년 1분기 7.63에서 2024년 1분기 24.27로 상승했으며, 이후 2024년 2분기 23.42, 2024년 3분기 27.42, 2024년 4분기 26.38로 변동성을 보였습니다. 2025년 1분기에는 25.23, 2025년 2분기에는 25.37, 2025년 3분기에는 23.99로 다소 감소하는 경향을 나타냅니다.
미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 반대로 감소하는 경향을 보입니다. 2021년 1분기 48일에서 2022년 4분기 15일로 크게 감소했습니다. 이후 2023년에는 15일에서 13일 사이로 유지되었으며, 2024년에는 15일, 16일, 13일, 14일로 다소 변동성을 보였습니다. 2025년 1분기에는 14일, 2025년 2분기에는 14일, 2025년 3분기에는 15일로 소폭 증가했습니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율의 증가는 채권 회수 속도가 빨라지고 있음을 의미합니다. 이는 전반적인 매출 증가 또는 채권 관리 효율성 향상에 기인할 수 있습니다. 2022년 이후 급격한 증가는 사업 환경 개선과 함께 적극적인 채권 회수 노력이 있었음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수의 감소는 채권 회수 기간이 단축되고 있음을 나타냅니다. 이는 현금 흐름 개선에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 2021년 이후 지속적인 감소 추세는 채권 관리 시스템 개선 또는 고객 신용도 향상에 따른 결과일 수 있습니다.
전반적으로 매출채권회전율과 미수금 순환 일수의 변화는 채권 관리 효율성이 개선되고 있음을 보여줍니다. 다만, 2024년 하반기부터 매출채권회전율의 변동성과 미수금 순환 일수의 소폭 증가는 주의 깊게 모니터링해야 할 부분입니다. 향후 추세를 파악하기 위해서는 추가적인 데이터 분석이 필요합니다.
작동 주기
United Airlines Holdings Inc., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | 15 | 18 | 23 | 32 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | 25 | 24 | 24 | 24 | 24 | 27 | 26 | 24 | 26 | 23 | 26 | 24 | 28 | 35 | 39 | 40 | 49 | 68 | 80 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 46 | 48 | 46 | 45 | 44 | 47 | 45 | 43 | 44 | 48 | 45 | 48 | 48 | 52 | 49 | 55 | 56 | 59 | 57 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 41 | 41 | 41 | 41 | 43 | 44 | 45 | 42 | 41 | 38 | 39 | 39 | 43 | 44 | 44 | 39 | 40 | 42 | 42 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= 10 + 15 = 25
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재고 순환 일수는 2021년 1분기 32일에서 2022년 4분기까지 9일로 꾸준히 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2023년 1분기부터 2025년 3분기까지 9일에서 10일 사이에서 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 전반적으로 재고 관리 효율성이 개선되었음을 시사합니다.
미수금 순환 일수는 2021년 1분기 48일에서 2022년 4분기까지 15일로 감소했습니다. 2023년에는 17일로 소폭 증가했다가 2023년 2분기 14일로 다시 감소했습니다. 이후 2023년 3분기부터 2025년 3분기까지 14일에서 15일 사이에서 변동성을 보이고 있습니다. 미수금 회수 속도가 전반적으로 개선되었지만, 최근에는 안정화되는 경향을 나타냅니다.
작동 주기는 2021년 1분기 80일에서 2022년 4분기까지 24일로 크게 감소했습니다. 2023년 1분기에는 26일로 증가했다가 2023년 2분기 23일로 감소했습니다. 2023년 3분기부터 2025년 3분기까지는 24일에서 25일 사이에서 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 작동 주기의 감소는 현금 흐름 개선에 기여했을 것으로 판단됩니다.
- 재고 순환 일수
- 2021년 1분기부터 2022년 4분기까지 지속적인 감소 추세를 보이다가 이후 안정화되었습니다.
- 미수금 순환 일수
- 2021년 1분기부터 2022년 4분기까지 감소 추세를 보였으며, 이후 변동성을 나타내고 있습니다.
- 작동 주기
- 2021년 1분기부터 2022년 4분기까지 크게 감소했으며, 이후 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
지급 계정 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | 9.62 | 9.03 | 6.58 | 5.77 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | 38 | 40 | 55 | 63 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | 17 | 18 | 18 | 17 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 14 | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | 34 | 15 | 24 | 16 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 24 | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | 28 | 25 | 26 | 26 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1 Q3 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 12.59 = 29
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
미지급금 회전율은 2021년 1분기 5.77에서 2021년 4분기 9.62로 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 이러한 증가는 공급업체에 대한 지불 속도가 빨라지고 있음을 시사합니다.
2022년에는 미지급금 회전율이 더욱 가속화되어 2022년 4분기에 13.24에 도달했습니다. 이는 공급업체와의 관계가 개선되었거나, 구매 조건이 변경되었거나, 현금 흐름 관리가 효율적으로 이루어졌음을 나타낼 수 있습니다.
2023년에는 미지급금 회전율이 다소 변동성을 보였지만, 전반적으로 높은 수준을 유지했습니다. 2023년 2분기에 12.2로 감소했다가 2023년 4분기에 14.01로 최고점을 기록했습니다.
2024년에는 미지급금 회전율이 12.42에서 13.97 사이에서 변동하며 안정적인 수준을 유지했습니다. 2025년 상반기에는 11.79와 12.59로 다소 감소하는 경향을 보였습니다.
지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율과 반대로 2021년 1분기 63일에서 2021년 4분기 38일로 감소했습니다. 이는 공급업체에 대한 지불 기간이 단축되었음을 의미합니다.
2022년에는 지급 계정 순환 일수가 28일에서 32일 사이에서 변동하며 더욱 짧은 지불 기간을 유지했습니다. 2023년에는 26일에서 30일 사이에서 변동했으며, 2024년에도 유사한 범위 내에서 유지되었습니다.
2025년 상반기에는 지급 계정 순환 일수가 30일과 31일로 다소 증가하는 추세를 보였습니다. 이는 지불 기간이 약간 연장되었음을 시사합니다.
- 미지급금 회전율
- 공급업체에 대한 지불 속도를 측정하는 지표입니다. 회전율이 높을수록 지불 속도가 빠르다는 것을 의미합니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 미지급금을 지불하는 데 걸리는 평균 일수를 나타냅니다. 일수가 낮을수록 지불 속도가 빠르다는 것을 의미합니다.
현금 전환 주기
United Airlines Holdings Inc., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | 15 | 18 | 23 | 32 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | 25 | 31 | 45 | 48 | ||||||
| 지급 계정 순환 일수 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | 38 | 40 | 55 | 63 | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | -4 | -7 | -6 | -3 | -2 | -2 | -3 | -2 | -3 | -7 | -3 | -4 | -4 | -3 | 2 | 2 | 9 | 13 | 17 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 31 | 32 | 30 | 32 | 28 | 30 | 29 | 27 | 28 | 33 | 29 | 32 | 31 | 35 | 33 | 38 | 38 | 41 | 40 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= 10 + 15 – 29 = -4
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재고 순환 일수는 2021년 1분기 32일에서 2021년 4분기 15일까지 지속적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2022년에는 13일에서 9일까지 감소세가 이어졌으며, 2023년과 2024년에는 9일에서 11일 사이에서 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2025년 상반기에는 10일로 소폭 증가한 후 다시 10일로 안정화되었습니다.
미수금 순환 일수는 2021년 1분기 48일에서 2021년 4분기 25일까지 감소했습니다. 2022년에는 26일에서 15일까지 감소폭이 더욱 커졌습니다. 2023년에는 17일에서 13일까지 감소 추세가 지속되었으나, 2024년에는 15일에서 16일 사이를 오가며 변동성을 보였습니다. 2025년 상반기에는 14일에서 15일로 소폭 증가했습니다.
지급 계정 순환 일수는 2021년 1분기 63일에서 2021년 4분기 38일까지 감소했습니다. 2022년에는 37일에서 28일까지 감소세가 이어졌으며, 2023년에는 29일에서 26일까지 감소했습니다. 2024년에는 29일에서 27일 사이를 오가며 변동성을 보였고, 2025년 상반기에는 30일에서 29일로 감소했습니다.
현금 전환 주기는 2021년 1분기 17일에서 2021년 4분기 2일까지 감소했습니다. 2022년에는 2일에서 -4일까지 감소하여 음수 값을 기록했습니다. 2023년에는 -3일에서 -7일까지 음수 범위가 확대되었으며, 2024년에는 -3일에서 -2일까지 소폭 개선되었습니다. 2025년 상반기에는 -2일에서 -3일로 다시 감소하고, -6일, -7일, -4일로 변동성을 보였습니다.
- 재고 순환 일수
- 전반적으로 감소 추세를 보이다가 안정화되었습니다.
- 미수금 순환 일수
- 지속적인 감소 추세를 보이다가 최근 변동성을 나타냅니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 꾸준히 감소하는 추세입니다.
- 현금 전환 주기
- 음수 값을 유지하며, 현금 흐름이 비교적 원활하게 이루어지고 있음을 시사합니다. 다만, 최근 변동성이 증가했습니다.