단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
운전자산의 효율성과 현금 흐름의 주기적 변화를 분석한 결과, 전반적인 자산 회전 속도가 개선되고 현금 전환 효율성이 높아진 추세가 관찰됩니다.
- 재고 및 매출채권 회전 효율성
- 재고 회전율은 2022년 1분기 27.13에서 2023년 1분기 40.82까지 상승한 이후, 30대 중후반의 수준을 유지하며 안정화되었습니다. 매출채권 회전율 또한 2022년 1분기 14.05에서 시작하여 기간 중 최대 28.3까지 상승하는 등 전반적으로 상향 추세를 보이며 채권 회수 속도가 개선되었습니다.
활동성 지표의 변화는 순환 일수의 단축으로 구체화되어 나타납니다.
- 운영 주기 단축 현황
- 재고 순환 일수는 초기 13일에서 10일 수준으로 감소하였으며, 미수금 순환 일수는 26일에서 13~16일 범위로 크게 단축되었습니다. 이에 따라 재고 확보부터 대금 회수까지의 과정인 작동 주기는 초기 39일에서 20대 중반으로 감소하며 운영 효율성이 증대되었습니다.
매입채무 지급 주기와 현금 전환 주기의 관계를 통해 유동성 관리 특성이 확인됩니다.
- 현금 전환 주기 및 지급 분석
- 지급 계정 순환 일수는 26일에서 38일 사이에서 변동하며 비교적 일정하게 유지되었습니다. 반면, 현금 전환 주기는 2022년 1분기 2일의 양수 값에서 이후 지속적으로 음수(-)로 전환되었으며, 최저 -7일까지 하락하였습니다. 이는 매출채권 회수 및 재고 소진 속도가 매입채무 지급 속도보다 빠르게 진행되어, 공급업체로부터의 신용을 통해 운영 자금을 효과적으로 조달하고 있음을 시사합니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
United Airlines Holdings Inc., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | 1,718) | 1,556) | 1,588) | 1,547) | 1,601) | 1,572) | 1,639) | 1,680) | 1,675) | 1,561) | 1,513) | 1,290) | 1,196) | 1,109) | 1,116) | 1,153) | 1,068) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | 35.19 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 146.67 | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 29.47 | 31.14 | 31.39 | 31.52 | 32.46 | 31.53 | 31.34 | 29.91 | 31.29 | 32.46 | 31.35 | 33.38 | 34.44 | 33.57 | 30.77 | 29.66 | 31.22 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
재고 회전율 = (영업수익Q1 2026
+ 영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025)
÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ 1,718 = 35.19
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수익성 및 비용 구조 분석
- 영업수익 추이
- 영업수익은 전반적인 상승 곡선을 그리며 뚜렷한 계절적 변동성을 나타낸다. 2022년 1분기 7,566백만 달러에서 시작하여 2025년 3분기 15,225백만 달러까지 점진적으로 증가하는 추세를 보이며, 매년 2분기와 3분기에 수익이 정점에 도달하는 패턴이 반복적으로 관찰된다.
- 운영 비용의 변화
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품 비용은 2022년 1,100백만 달러 수준에서 2023년 이후 1,500~1,700백만 달러 범위로 확대되었다. 이는 매출 성장과 함께 운영 규모가 확장됨에 따라 비용 지출이 동반 상승한 결과로 분석되며, 2026년 1분기에는 1,718백만 달러로 최고점에 도달할 것으로 보인다.
- 재고 관리 효율성
- 재고 회전율은 2022년 1분기 27.13에서 2023년 1분기 40.82까지 빠르게 상승하며 운영 효율성이 일시적으로 급증하는 모습을 보였다. 이후 2023년 3분기부터 2026년 1분기까지는 32에서 38 사이의 구간에서 변동하며 안정화 단계에 진입한 것으로 판단된다.
매출채권회전율
United Airlines Holdings Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 미수금, 순 | 2,660) | 2,391) | 2,433) | 2,286) | 2,288) | 2,163) | 2,042) | 2,376) | 2,259) | 1,898) | 2,193) | 2,004) | 2,274) | 1,801) | 2,034) | 2,217) | 2,062) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | 22.73 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 7.69 | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 13.78 | 13.59 | 13.15 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 12.44 | 13.18 | 12.78 | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 8.88 | 7.91 | 8.98 | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q1 2026
+ 영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025)
÷ 미수금, 순
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ 2,660 = 22.73
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
영업수익은 분석 기간 전반에 걸쳐 지속적인 성장세를 기록하였다. 특히 매년 2분기와 3분기에 수익이 정점에 도달하고 1분기와 4분기에 감소하는 뚜렷한 계절적 변동 패턴이 관찰된다. 2022년 1분기 7,566백만 달러였던 수익은 2026년 1분기 14,608백만 달러로 증가하며 외형적 규모가 크게 확장되었다.
- 미수금 및 채권 관리 효율성
- 미수금 순액은 2022년 1,801백만 달러에서 2026년 1분기 2,660백만 달러로 점진적인 증가 추세를 보였다. 이는 영업수익의 전반적인 증가와 궤를 같이하는 흐름이다.
- 매출채권회전율은 2022년 1분기 14.05에서 2023년 4분기 28.3까지 가파르게 상승하며 채권 회수 효율성이 단기간에 크게 개선되었음을 보여주었다.
- 2024년 이후 매출채권회전율은 22에서 27 사이의 범위에서 등락을 반복하며 안정적인 수준을 유지하고 있으며, 이는 수익 증가 속도에 맞춰 채권 관리 체계가 효율적으로 작동하고 있음을 시사한다.
종합적으로 볼 때, 매출 규모의 확대와 함께 채권 회수 속도가 빠르게 개선되었으며, 이후 높은 회전율을 유지함으로써 운전 자본의 효율적 관리가 이루어지고 있는 것으로 분석된다.
미지급금 회전율
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 미지급금 | 5,377) | 4,567) | 4,636) | 4,920) | 4,694) | 4,193) | 4,008) | 4,478) | 4,344) | 3,835) | 4,206) | 4,172) | 3,858) | 3,395) | 3,534) | 3,755) | 2,966) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | 11.25 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 20.98 | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 26.63 | 30.94 | 26.71 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 14.94 | 13.37 | 15.47 | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미지급금 회전율 = (영업수익Q1 2026
+ 영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025)
÷ 미지급금
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ 5,377 = 11.25
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영업수익과 미지급금의 변동 추이 및 이에 따른 회전율 분석 결과, 전반적인 외형 성장과 함께 부채 규모가 확장되는 경향이 관찰된다.
- 영업수익의 성장 및 계절성
- 영업수익은 2022년 1분기 7,566백만 달러에서 2025년 4분기 15,396백만 달러까지 장기적인 상승 추세를 보인다. 특히 매년 2분기와 3분기에 수익이 집중되는 뚜렷한 계절적 패턴이 나타나며, 연도별 최고 수익 지점이 지속적으로 높아지며 성장세가 유지되고 있다.
- 미지급금의 증가 추세
- 미지급금은 2022년 1분기 2,966백만 달러에서 2026년 1분기 5,377백만 달러로 꾸준히 증가하는 양상을 보인다. 이는 매출 확대에 따른 운영 규모의 확장과 이에 수반되는 매입 채무의 증가가 반영된 결과로 분석된다.
- 미지급금 회전율의 변동 및 효율성
- 미지급금 회전율은 최저 9.49에서 최고 14.01 사이에서 변동하고 있다. 2022년 하반기부터 2024년까지는 대체로 12회에서 14회 사이의 높은 회전율을 유지하며 효율적인 채무 관리가 이루어졌으나, 2025년 2분기 이후부터는 11회에서 12회 수준으로 완만하게 하락하는 추세가 나타난다. 이는 매출 증가 속도에 비해 미지급금의 증가 폭이 상대적으로 커지면서 매입채무 결제 주기가 다소 길어지고 있음을 시사한다.
운전자본 회전율
United Airlines Holdings Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | 19,392) | 16,857) | 18,094) | 20,258) | 20,148) | 18,883) | 18,571) | 20,003) | 18,696) | 18,487) | 21,912) | 23,306) | 21,586) | 20,058) | 22,689) | 24,371) | 22,612) | ||||||
| 덜: 유동부채 | 27,781) | 26,133) | 27,119) | 28,992) | 25,798) | 23,314) | 23,365) | 25,855) | 24,764) | 22,203) | 24,756) | 25,575) | 23,635) | 19,992) | 21,989) | 23,444) | 21,788) | ||||||
| 운전자본 | (8,389) | (9,276) | (9,025) | (8,734) | (5,650) | (4,431) | (4,794) | (5,852) | (6,068) | (3,716) | (2,844) | (2,269) | (2,049) | 66) | 700) | 927) | 824) | ||||||
| 영업수익 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 23.19 | 29.55 | 26.47 | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 64.68 | 31.09 | 24.58 | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | ||||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 28.31 | 25.89 | 20.19 | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q1 2026
+ 영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025)
÷ 운전자본
= (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
÷ -8,389 = —
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
영업수익은 분석 기간 전반에 걸쳐 지속적인 성장 추세를 나타내고 있다. 2022년 1분기 7,566백만 달러 수준에서 2025년 4분기 15,396백만 달러까지 증가하며 외형적 성장을 이루었으며, 매년 2분기와 3분기에 수익이 집중되는 뚜렷한 계절적 패턴이 확인된다.
- 운전자본의 변동성
- 운전자본은 2022년 4분기까지 양의 값을 유지했으나, 2023년 1분기부터 음수로 전환되었다. 이후 마이너스 폭이 심화되어 2025년 4분기에는 -9,276백만 달러에 도달하는 등 단기 유동성 지표가 지속적으로 하락하는 양상을 보였다.
- 효율성 지표의 특이점
- 운전자본 회전율은 2022년 1분기 35.17에서 4분기 681.14로 급격히 상승했다. 이는 분모인 운전자본이 0에 근접하며 발생한 수치적 왜곡으로 판단되며, 운전자본이 음수로 전환된 2023년 1분기 이후부터는 해당 지표가 제공되지 않았다.
재고 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | 35.19 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ 35.19 = 10
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재고 관리 효율성을 나타내는 주요 지표의 추세를 분석한 결과, 전반적인 운영 안정화 단계에 진입한 것으로 분석됩니다.
- 재고 회전율 변동 추이
- 2022년 1분기 27.13에서 2023년 1분기 40.82까지 지속적인 상승세를 기록하며 재고 운용 효율이 급격히 개선되었습니다. 이후 2023년 하반기부터는 30대 중반 수준으로 소폭 조정되었으며, 2024년부터 2026년 1분기까지는 32.73에서 37.96 사이의 범위 내에서 변동하며 안정적인 흐름을 유지하고 있습니다.
- 재고 순환 일수 변화
- 재고 소진에 소요되는 기간은 2022년 초 13일에서 2022년 말 9일로 단축되었습니다. 2023년 이후로는 10일에서 11일 사이의 수치를 일관되게 유지하고 있으며, 이는 재고 관리 프로세스가 체계적으로 정착되어 예측 가능한 수준으로 운영되고 있음을 시사합니다.
- 종합 분석 및 시사점
- 초기 효율성 개선 단계 이후 지표가 특정 수준으로 수렴하는 패턴이 관찰됩니다. 이는 급격한 변동성보다는 최적화된 재고 수준을 유지하려는 관리 전략이 반영된 결과로 해석되며, 결과적으로 재고 회전율과 순환 일수 모두에서 높은 수준의 일관성을 확보한 상태입니다.
미수금 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | 22.73 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 47 | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 26 | 27 | 28 | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 29 | 28 | 29 | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 41 | 46 | 41 | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 22.73 = 16
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매출채권의 회수 효율성과 자금 회전 속도를 분석한 결과, 전반적인 운전자본 관리 능력이 향상된 것으로 나타났습니다.
- 매출채권회전율
- 2022년 1분기 14.05에서 시작하여 지속적인 상승 추세를 보였으며, 2023년 4분기에 28.3으로 정점에 도달하였습니다. 이후 2026년 1분기까지 22.73에서 27.42 사이의 변동폭을 보이며 초기 단계보다 높은 회전율 수준을 유지하고 있습니다. 이는 매출채권의 회수 속도가 과거에 비해 빠르게 개선되었음을 의미합니다.
- 미수금 순환 일수
- 2022년 1분기 26일이었던 회수 기간이 점진적으로 단축되었습니다. 2023년 2분기 이후부터는 13일에서 16일 사이의 좁은 범위 내에서 안정화되는 경향을 보입니다. 이는 채권 회수 프로세스가 체계화되어 현금 흐름의 예측 가능성이 높아졌음을 시사합니다.
종합적으로 매출채권회전율의 상승과 미수금 순환 일수의 감소가 동시에 관찰되며, 이는 효율적인 채권 관리와 빠른 현금 전환 능력이 확보되었음을 나타냅니다.
작동 주기
United Airlines Holdings Inc., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | 26 | 25 | 25 | 24 | 24 | 24 | 24 | 27 | 26 | 24 | 26 | 23 | 26 | 24 | 28 | 35 | 39 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 49 | 49 | 46 | 48 | 46 | 45 | 44 | 47 | 45 | 43 | 44 | 48 | 45 | 48 | 48 | 52 | 49 | ||||||
| Union Pacific Corp. | 41 | 40 | 41 | 41 | 41 | 41 | 43 | 44 | 45 | 42 | 41 | 38 | 39 | 39 | 43 | 44 | 44 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= 10 + 16 = 26
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 전반적인 영업 효율성이 개선되었으며, 특히 분석 초기 단계에서 작동 주기가 유의미하게 단축된 후 안정화되는 경향이 관찰되었다.
- 재고 순환 일수
- 2022년 1분기 13일에서 시작하여 2022년 4분기 9일까지 점진적으로 감소하였다. 이후 2026년 1분기까지 9일에서 11일 사이의 좁은 범위 내에서 유지되며 매우 안정적인 재고 관리 효율성을 보이고 있다.
- 미수금 순환 일수
- 2022년 1분기 26일로 가장 높은 수치를 기록하였으나, 이후 지속적인 하향 추세를 보이며 2022년 4분기 15일까지 감소하였다. 이후 13일에서 17일 사이에서 변동하며 초기 대비 회수 기간이 단축된 상태를 유지하고 있다.
- 작동 주기
- 재고 및 미수금 순환 일수의 동반 감소로 인해 작동 주기는 2022년 1분기 39일에서 2022년 4분기 24일로 크게 단축되었다. 2023년부터 2026년 1분기까지는 23일에서 27일 사이의 일정한 수준을 유지하며 운영 사이클의 안정화 단계에 진입한 것으로 분석된다.
지급 계정 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | 11.25 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 32 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 17 | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 14 | 12 | 14 | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 24 | 27 | 24 | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 11.25 = 32
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미지급금 회전율과 지급 계정 순환 일수를 통해 분석한 결과, 전반적인 매입채무 관리 효율성이 초기 개선 이후 일정 수준에서 유지되다가 최근 다시 완만한 변화를 보이는 추세가 관찰됩니다.
- 미지급금 회전율 추이
- 2022년 1분기 9.77에서 2022년 4분기 13.24까지 지속적으로 상승하며 매입채무의 회전 속도가 빨라지는 경향을 보였습니다. 2023년과 2024년에는 최저 12.2에서 최고 14.01 사이의 범위를 유지하며 비교적 안정적인 회전율을 기록하였습니다. 그러나 2025년 이후 하락세로 전환되어 2026년 1분기에는 11.25까지 낮아지며 회전 속도가 다소 둔화되는 양상을 보입니다.
- 지급 계정 순환 일수 변동
- 지급 계정 순환 일수는 미지급금 회전율과 역의 상관관계를 보이며 변동하였습니다. 2022년 1분기 37일에서 4분기 28일로 단축되며 매입채무 지급 기간이 짧아졌습니다. 이후 2023년부터 2025년까지는 대부분 26일에서 31일 사이의 좁은 범위 내에서 관리되었습니다. 최근 2026년 1분기에는 32일로 다시 증가하며 지급 주기가 소폭 늘어난 것이 확인됩니다.
종합적으로 분석하면, 2022년 초반에 나타난 급격한 지급 효율성 개선 이후 수년간 안정적인 관리 체계를 유지해 왔으나, 가장 최근 분기에는 회전율 감소와 순환 일수 증가가 동시에 나타나며 매입채무 지급 속도가 다시 완만하게 늦춰지는 패턴을 보이고 있습니다.
현금 전환 주기
United Airlines Holdings Inc., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | 16 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | ||||||
| 지급 계정 순환 일수 | 32 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | -6 | -3 | -4 | -7 | -6 | -3 | -2 | -2 | -3 | -2 | -3 | -7 | -3 | -4 | -4 | -3 | 2 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 32 | 34 | 31 | 32 | 30 | 32 | 28 | 30 | 29 | 27 | 28 | 33 | 29 | 32 | 31 | 35 | 33 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= 10 + 16 – 32 = -6
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운전자본 효율성 및 현금 흐름 지표를 분석한 결과, 전반적으로 자산 회수 기간이 단축되고 현금 전환 주기가 최적화되는 경향이 관찰되었습니다.
- 재고 및 미수금 회수 추세
- 재고 순환 일수는 2022년 1분기 13일에서 점진적으로 감소하여 이후 10일 내외의 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 미수금 순환 일수 또한 2022년 1분기 26일에서 이후 13일에서 16일 사이로 크게 낮아지며 매출 채권의 회수 속도가 개선된 패턴을 보입니다.
- 매입 채무 지급 추세
- 지급 계정 순환 일수는 2022년 상반기 37~38일 수준에서 하락하여 이후 26일에서 32일 사이에서 변동하고 있습니다. 이는 초기 대비 매입 채무 결제 주기가 다소 단축되었음을 나타냅니다.
- 현금 전환 주기 분석
- 현금 전환 주기는 2022년 1분기 2일의 양수 값에서 시작하여 이후 지속적으로 음수 값을 기록하는 추세입니다. 특히 2023년 6월에는 -7일까지 하락하였으며, 분석 대상 기간 대부분에서 음수를 유지하고 있습니다. 이는 재고 및 미수금의 회수 속도가 매입 채무의 지급 속도보다 빨라, 매입 채무를 결제하기 전에 영업 활동을 통한 현금 유입이 먼저 이루어지는 효율적인 운전자본 구조를 갖추고 있음을 시사합니다.