단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 재고 회전율은 2022년 1분기 27.13에서 2022년 4분기 40.54로 꾸준히 증가했습니다. 이후 2023년 1분기에는 40.82로 소폭 상승했지만, 2023년 2분기부터 2024년 4분기까지는 32.73에서 36.30 사이의 범위에서 변동했습니다. 2025년 1분기에는 36.06, 2분기에는 37.48, 3분기에는 36.76, 4분기에는 37.96으로 소폭의 변동성을 보였습니다.
매출채권회전율은 2022년 1분기 14.05에서 2022년 4분기 24.96으로 크게 증가했습니다. 2023년에는 21.47에서 28.30 사이에서 변동하며 높은 수준을 유지했습니다. 2024년에는 23.42에서 27.42 사이에서 변동했고, 2025년에는 23.99에서 26.38 사이에서 변동하며 안정적인 추세를 보였습니다.
미지급금 회전율은 2022년 1분기 9.77에서 2022년 4분기 13.24로 증가했습니다. 2023년에는 12.20에서 14.01 사이에서 변동했으며, 2024년에는 12.42에서 13.97 사이에서 변동했습니다. 2025년에는 11.79에서 12.93 사이에서 변동하며 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다.
운전자본 회전율은 2022년 1분기 35.17에서 2022년 2분기 38.43으로 증가한 후, 2022년 3분기에 58.21, 2022년 4분기에 681.14로 급격하게 증가했습니다. 이후 데이터는 누락되었습니다.
재고 순환 일수는 2022년 1분기 13일에서 2022년 4분기 9일로 감소했습니다. 이후 2023년부터 2025년까지 9일에서 11일 사이에서 비교적 안정적으로 유지되었습니다.
미수금 순환 일수는 2022년 1분기 26일에서 2022년 4분기 15일로 감소했습니다. 2023년부터 2025년까지는 13일에서 17일 사이에서 변동했습니다.
작동 주기는 2022년 1분기 39일에서 2022년 4분기 24일로 감소했습니다. 2023년부터 2025년까지는 23일에서 26일 사이에서 변동했습니다.
지급 계정 순환 일수는 2022년 1분기 37일에서 2022년 4분기 28일로 감소했습니다. 2023년부터 2025년까지는 26일에서 31일 사이에서 변동했습니다.
현금 전환 주기는 2022년 2분기에 -3일, 2022년 3분기에 -4일, 2022년 4분기에 -4일로 음수 값을 보였습니다. 2023년 2분기에는 -7일로 가장 낮은 값을 기록했으며, 이후 2025년 4분기까지 -2일에서 -7일 사이에서 음수 값을 유지했습니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
United Airlines Holdings Inc., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | |||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | 1,556) | 1,588) | 1,547) | 1,601) | 1,572) | 1,639) | 1,680) | 1,675) | 1,561) | 1,513) | 1,290) | 1,196) | 1,109) | 1,116) | 1,153) | 1,068) | |||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | |||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 146.06 | 142.33 | 140.96 | 143.36 | 142.82 | 136.74 | 139.15 | 140.40 | 149.26 | 146.78 | 143.65 | 146.45 | 146.80 | 150.05 | 150.76 | 150.16 | |||||
| Union Pacific Corp. | 31.14 | 31.39 | 31.52 | 32.46 | 31.53 | 31.34 | 29.91 | 31.29 | 32.46 | 31.35 | 33.38 | 34.44 | 33.57 | 30.77 | 29.66 | 31.22 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
재고 회전율 = (영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025)
÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= (15,396 + 15,225 + 15,236 + 13,213)
÷ 1,556 = 37.96
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 영업수익은 2022년 1분기 7566백만 달러에서 2022년 2분기에 12112백만 달러로 크게 증가했습니다. 이후 2022년 3분기에 12877백만 달러로 최고점을 찍은 후 2022년 4분기에 12400백만 달러로 소폭 감소했습니다. 2023년 1분기에는 11429백만 달러로 감소했지만, 2023년 2분기에 14178백만 달러로 다시 증가하여 2023년 3분기 14484백만 달러, 2023년 4분기 13626백만 달러로 이어졌습니다. 2024년에는 1분기 12539백만 달러, 2분기 14986백만 달러, 3분기 14843백만 달러, 4분기 14695백만 달러를 기록하며 변동성을 보였습니다. 2025년 1분기에는 13213백만 달러, 2분기에는 15236백만 달러, 3분기에는 15225백만 달러, 4분기에는 15396백만 달러로 증가 추세를 보였습니다.
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 비용은 2022년 1분기 1068백만 달러에서 2022년 2분기에 1153백만 달러로 증가했습니다. 이후 2022년 3분기에 1116백만 달러, 2022년 4분기에 1109백만 달러로 감소했습니다. 2023년에는 1분기 1196백만 달러, 2분기 1290백만 달러, 3분기 1513백만 달러, 4분기 1561백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2024년에는 1분기 1675백만 달러, 2분기 1680백만 달러, 3분기 1639백만 달러, 4분기 1572백만 달러를 기록하며 소폭 변동했습니다. 2025년에는 1분기 1601백만 달러, 2분기 1547백만 달러, 3분기 1588백만 달러, 4분기 1556백만 달러로 나타났습니다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2022년 1분기 27.13에서 2022년 2분기 30.89, 2022년 3분기 36.51, 2022년 4분기 40.54로 꾸준히 증가했습니다. 2023년 1분기에는 40.82, 2023년 2분기에는 39.44, 2023년 3분기에는 34.69, 2023년 4분기에는 34.41로 감소했습니다. 2024년에는 1분기 32.73, 2분기 33.12, 3분기 34.16, 4분기 36.3으로 증가 추세를 보였습니다. 2025년에는 1분기 36.06, 2분기 37.48, 3분기 36.76, 4분기 37.96으로 나타났습니다.
매출채권회전율
United Airlines Holdings Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | |||||
| 미수금, 순 | 2,391) | 2,433) | 2,286) | 2,288) | 2,163) | 2,042) | 2,376) | 2,259) | 1,898) | 2,193) | 2,004) | 2,274) | 1,801) | 2,034) | 2,217) | 2,062) | |||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | |||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 7.73 | 8.58 | 8.14 | 8.49 | 8.69 | 8.84 | 8.25 | 8.68 | 8.85 | 8.64 | 8.08 | 8.57 | 7.88 | 7.86 | 7.34 | 7.79 | |||||
| Uber Technologies Inc. | 13.59 | 13.15 | 12.56 | 13.01 | 13.19 | 11.28 | 10.59 | 10.41 | 10.95 | 11.98 | 13.59 | 13.16 | 11.47 | 11.77 | 10.39 | 8.65 | |||||
| Union Pacific Corp. | 13.18 | 12.78 | 12.74 | 12.34 | 12.80 | 11.93 | 11.40 | 11.14 | 11.63 | 12.48 | 13.56 | 12.82 | 13.15 | 11.90 | 11.42 | 11.57 | |||||
| United Parcel Service Inc. | 7.91 | 8.98 | 8.66 | 9.19 | 8.38 | 9.86 | 9.89 | 9.39 | 8.11 | 9.84 | 10.03 | 9.60 | 7.97 | 9.21 | 8.78 | 8.82 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025)
÷ 미수금, 순
= (15,396 + 15,225 + 15,236 + 13,213)
÷ 2,391 = 24.71
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 영업수익은 전반적으로 증가 추세를 보입니다. 2022년 3월 31일에 7566백만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 12112백만 달러로 크게 증가했습니다. 이후 2022년 9월 30일에 12877백만 달러로 최고점을 찍었지만, 2022년 12월 31일에 12400백만 달러로 소폭 감소했습니다.
2023년에는 11429백만 달러로 시작하여 2023년 6월 30일에 14178백만 달러로 다시 증가했습니다. 2023년 9월 30일에는 14484백만 달러로 최고점을 기록했으며, 2023년 12월 31일에는 13626백만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 12539백만 달러에서 14986백만 달러로 증가한 후 14843백만 달러, 14695백만 달러로 감소하는 패턴을 보입니다. 2025년에는 13213백만 달러에서 15236백만 달러로 증가한 후 15225백만 달러, 15396백만 달러로 소폭 변동하는 모습을 보입니다.
미수금, 순은 2022년 3월 31일에 2062백만 달러에서 2022년 6월 30일에 2217백만 달러로 증가했습니다. 이후 2022년 9월 30일에 2034백만 달러로 감소하고, 2022년 12월 31일에 1801백만 달러로 더욱 감소했습니다. 2023년에는 2274백만 달러로 증가한 후 2004백만 달러, 2193백만 달러, 1898백만 달러로 감소하는 추세를 보입니다. 2024년에는 2259백만 달러, 2376백만 달러, 2042백만 달러, 2163백만 달러로 변동하며, 2025년에는 2288백만 달러, 2286백만 달러, 2433백만 달러, 2391백만 달러로 나타납니다.
매출채권회전율은 2022년 3월 31일에 14.05에서 2022년 6월 30일에 16.07로 증가했습니다. 이후 2022년 9월 30일에 20.03, 2022년 12월 31일에 24.96으로 꾸준히 증가했습니다. 2023년에는 21.47, 25.39, 23.94, 28.30으로 변동하며, 2024년에는 24.27, 23.42, 27.42, 26.38로 나타납니다. 2025년에는 25.23, 25.37, 23.99, 24.71로 변동합니다. 전반적으로 매출채권회전율은 14에서 28 사이의 범위에서 변동하며, 2022년 말부터 2023년까지 증가하는 경향을 보이다가 이후 안정화되는 모습을 보입니다.
미지급금 회전율
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 영업수익 | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | |||||
| 미지급금 | 4,567) | 4,636) | 4,920) | 4,694) | 4,193) | 4,008) | 4,478) | 4,344) | 3,835) | 4,206) | 4,172) | 3,858) | 3,395) | 3,534) | 3,755) | 2,966) | |||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | |||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 23.82 | 24.37 | 22.43 | 23.43 | 27.50 | 23.15 | 21.98 | 23.35 | 23.43 | 23.23 | 23.59 | 22.74 | 23.20 | 21.90 | 21.37 | 22.67 | |||||
| Uber Technologies Inc. | 30.94 | 26.71 | 27.93 | 31.41 | 31.06 | 31.76 | 32.37 | 28.05 | 28.43 | 27.17 | 30.63 | 29.34 | 27.00 | 22.55 | 18.17 | 13.53 | |||||
| United Parcel Service Inc. | 13.37 | 15.47 | 14.95 | 16.67 | 14.45 | 16.76 | 16.89 | 16.63 | 14.35 | 15.59 | 15.81 | 15.69 | 13.36 | 15.02 | 13.96 | 14.04 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
미지급금 회전율 = (영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025)
÷ 미지급금
= (15,396 + 15,225 + 15,236 + 13,213)
÷ 4,567 = 12.93
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 영업수익은 전반적으로 증가 추세를 보입니다. 2022년 3월 31일에 7566백만 달러로 시작하여 2023년 12월 31일에 13626백만 달러까지 증가했습니다. 2024년 6월 30일에 14986백만 달러로 정점을 찍은 후 소폭 감소하여 2024년 12월 31일에 13213백만 달러를 기록했습니다. 2025년 6월 30일까지는 다시 증가하여 15236백만 달러에 도달했으며, 이후 2025년 12월 31일에 15396백만 달러로 소폭 상승했습니다.
미지급금은 2022년 3월 31일에 2966백만 달러에서 2023년 6월 30일에 4172백만 달러로 증가했습니다. 이후 2023년 12월 31일에 3835백만 달러로 감소했지만, 2024년 3월 31일에 4344백만 달러로 다시 증가했습니다. 2024년 6월 30일에 4478백만 달러로 최고점을 찍은 후 2025년 12월 31일에 4567백만 달러로 완만하게 감소하는 추세를 보입니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2022년 3월 31일에 9.77로 시작하여 2022년 12월 31일에 13.24로 증가했습니다. 2023년에는 12.2에서 14.01 사이의 값을 보이며 변동성을 나타냅니다. 2024년에는 12.42에서 13.97 사이의 값을 유지하며, 2025년에는 11.79에서 12.93 사이의 값을 보입니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 11에서 14 사이의 범위 내에서 비교적 안정적인 추세를 유지하고 있습니다.
영업수익은 전반적으로 증가하는 경향을 보이지만, 미지급금은 변동성을 보이며, 미지급금 회전율은 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 영업수익의 증가는 긍정적인 신호로 해석될 수 있지만, 미지급금의 변동성은 현금 흐름 관리에 대한 주의를 요구할 수 있습니다.
운전자본 회전율
United Airlines Holdings Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | 16,857) | 18,094) | 20,258) | 20,148) | 18,883) | 18,571) | 20,003) | 18,696) | 18,487) | 21,912) | 23,306) | 21,586) | 20,058) | 22,689) | 24,371) | 22,612) | |||||
| 덜: 유동부채 | 26,133) | 27,119) | 28,992) | 25,798) | 23,314) | 23,365) | 25,855) | 24,764) | 22,203) | 24,756) | 25,575) | 23,635) | 19,992) | 21,989) | 23,444) | 21,788) | |||||
| 운전자본 | (9,276) | (9,025) | (8,734) | (5,650) | (4,431) | (4,794) | (5,852) | (6,068) | (3,716) | (2,844) | (2,269) | (2,049) | 66) | 700) | 927) | 824) | |||||
| 영업수익 | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | |||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 681.14 | 58.21 | 38.43 | 35.17 | |||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 29.55 | 26.47 | 26.25 | 21.99 | 18.07 | 21.26 | 18.06 | 17.45 | 17.94 | 21.22 | 22.52 | 16.22 | 15.35 | 16.74 | 13.05 | 13.06 | |||||
| Uber Technologies Inc. | 31.09 | 24.58 | 33.31 | 191.48 | 57.19 | 9.33 | 18.50 | 18.54 | 20.23 | 28.22 | 17.25 | 65.98 | 80.50 | 83.47 | — | 1,646.62 | |||||
| Union Pacific Corp. | — | — | — | — | — | — | 114.40 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 25.89 | 20.19 | 19.59 | 63.57 | 31.74 | 41.54 | 23.94 | 60.59 | 52.36 | 27.10 | 20.23 | 18.10 | 24.61 | 14.61 | 12.16 | 11.27 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025)
÷ 운전자본
= (15,396 + 15,225 + 15,236 + 13,213)
÷ -9,276 = —
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 운전자본은 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2022년 1분기 824백만 달러에서 시작하여 2022년 2분기에 927백만 달러로 증가했지만, 이후 지속적으로 감소하여 2023년 4분기에 -3716백만 달러, 2024년 4분기에 -4431백만 달러, 2025년 4분기에 -9276백만 달러로 하락했습니다.
영업수익은 변동성을 보이지만 전반적으로 증가하는 경향을 나타냅니다. 2022년 1분기 7566백만 달러에서 2022년 2분기에 12112백만 달러로 크게 증가했으며, 이후 분기별로 변동을 거듭하며 2023년 2분기에 14178백만 달러, 2024년 2분기에 14986백만 달러, 2025년 2분기에 15225백만 달러로 꾸준히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 2024년 1분기에는 13213백만 달러로 감소했지만, 이후 다시 증가하는 모습을 보입니다.
- 운전자본 회전율
- 2022년 1분기 35.17에서 2022년 2분기 38.43으로 소폭 증가했습니다. 2022년 3분기에는 58.21로 크게 증가했으며, 2022년 4분기에는 681.14로 급증했습니다. 이후 데이터는 제공되지 않아 회전율의 추세를 파악하기 어렵습니다.
운전자본의 감소와 영업수익의 증가는 상반된 추세를 보입니다. 운전자본 감소는 단기적인 유동성 위험을 시사할 수 있으며, 영업수익 증가는 사업 성장을 나타냅니다. 운전자본 회전율의 급격한 증가는 자산 활용 효율성이 높아졌음을 의미하지만, 2022년 4분기 이후 데이터가 없어 지속적인 개선 여부를 판단하기 어렵습니다.
재고 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | 37.96 | 36.76 | 37.48 | 36.06 | 36.30 | 34.16 | 33.12 | 32.73 | 34.41 | 34.69 | 39.44 | 40.82 | 40.54 | 36.51 | 30.89 | 27.13 | |||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | |||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||
| Union Pacific Corp. | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 12 | 12 | 12 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ 37.96 = 10
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안 재고 회전율 및 재고 순환 일수의 변동을 보여줍니다.
- 재고 회전율
- 2022년 1분기 27.13에서 시작하여 2022년 4분기에 40.54로 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다. 2023년 1분기에는 40.82로 최고점을 기록한 후, 2023년 2분기에 39.44로 소폭 감소했습니다. 이후 2023년 3분기에는 34.69, 2023년 4분기에는 34.41로 감소세가 뚜렷해졌습니다. 2024년에는 32.73에서 36.3으로 변동성을 보이며, 2025년에는 36.06에서 37.96으로 소폭 상승하는 경향을 나타냅니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 회전율과 반대로, 재고 순환 일수는 2022년 1분기의 13일에서 2022년 4분기의 9일로 감소했습니다. 2023년 1분기부터 2023년 2분기까지는 9일을 유지했으며, 2023년 3분기에는 11일, 2023년 4분기에도 11일로 증가했습니다. 2024년에는 11일을 유지하며, 2025년에는 10일로 소폭 감소하는 추세를 보입니다.
전반적으로 재고 회전율은 2022년에 크게 증가했지만, 2023년에 감소하는 경향을 보였습니다. 2024년과 2025년에는 변동성이 나타나면서 안정적인 추세를 보이지 못합니다. 재고 순환 일수는 재고 회전율과 반대로 움직이며, 재고 회전율이 증가할 때 감소하고, 재고 회전율이 감소할 때 증가하는 관계를 보여줍니다.
2023년 이후 재고 회전율 감소와 재고 순환 일수 증가는 재고 관리 효율성 저하 또는 수요 변화를 시사할 수 있습니다. 이러한 변화의 원인을 파악하기 위해서는 추가적인 분석이 필요합니다.
미수금 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | 24.71 | 23.99 | 25.37 | 25.23 | 26.38 | 27.42 | 23.42 | 24.27 | 28.30 | 23.94 | 25.39 | 21.47 | 24.96 | 20.03 | 16.07 | 14.05 | |||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | |||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 47 | 43 | 45 | 43 | 42 | 41 | 44 | 42 | 41 | 42 | 45 | 43 | 46 | 46 | 50 | 47 | |||||
| Uber Technologies Inc. | 27 | 28 | 29 | 28 | 28 | 32 | 34 | 35 | 33 | 30 | 27 | 28 | 32 | 31 | 35 | 42 | |||||
| Union Pacific Corp. | 28 | 29 | 29 | 30 | 29 | 31 | 32 | 33 | 31 | 29 | 27 | 28 | 28 | 31 | 32 | 32 | |||||
| United Parcel Service Inc. | 46 | 41 | 42 | 40 | 44 | 37 | 37 | 39 | 45 | 37 | 36 | 38 | 46 | 40 | 42 | 41 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 24.71 = 15
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 매출채권회전율은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2022년 1분기 14.05에서 2023년 4분기 28.30까지 상승했으며, 이후 2024년 1분기 24.27로 다소 감소했지만, 2024년 3분기 27.42로 다시 증가하는 경향을 나타냅니다. 2025년 1분기에는 25.23, 2분기에는 25.37, 3분기에는 23.99, 4분기에는 24.71로 변동성을 보입니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권회전율의 증가는 기업이 채권을 더 빠르게 회수하고 있음을 시사합니다. 이는 신용 정책 개선, 채권 회수 노력 강화, 또는 매출 증가에 기인할 수 있습니다. 2023년까지의 꾸준한 증가는 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다. 하지만 2024년 이후 변동성이 커진 점은 주의 깊게 살펴볼 필요가 있습니다.
미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 반대로 감소하는 경향을 보입니다. 2022년 1분기 26일에서 2022년 4분기 15일로 감소했으며, 2023년에는 13일에서 17일 사이의 범위에서 유지됩니다. 2024년에는 15일에서 16일 사이를 오가다가 2025년에는 14일에서 15일 사이로 안정되는 모습을 보입니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수의 감소는 채권 회수 기간이 단축되었음을 의미합니다. 이는 현금 흐름 개선에 기여하며, 기업의 유동성을 높이는 데 도움이 됩니다. 2022년의 급격한 감소는 채권 관리 효율성 향상을 반영하는 것으로 보입니다. 2023년 이후 안정적인 수준을 유지하는 것은 채권 관리 시스템이 효과적으로 운영되고 있음을 나타낼 수 있습니다.
전반적으로 매출채권회전율과 미수금 순환 일수의 변화는 채권 관리 효율성이 개선되고 있음을 시사합니다. 하지만 2024년 이후 매출채권회전율의 변동성은 시장 상황 변화 또는 기업 내부 요인에 대한 추가적인 분석이 필요함을 나타냅니다.
작동 주기
United Airlines Holdings Inc., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | |||||
| 미수금 순환 일수 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | |||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | 25 | 25 | 24 | 24 | 24 | 24 | 27 | 26 | 24 | 26 | 23 | 26 | 24 | 28 | 35 | 39 | |||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 49 | 46 | 48 | 46 | 45 | 44 | 47 | 45 | 43 | 44 | 48 | 45 | 48 | 48 | 52 | 49 | |||||
| Union Pacific Corp. | 40 | 41 | 41 | 41 | 41 | 43 | 44 | 45 | 42 | 41 | 38 | 39 | 39 | 43 | 44 | 44 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= 10 + 15 = 25
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 재고 순환 일수는 전반적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 2022년 1분기 13일에서 2022년 4분기 9일까지 감소했으며, 이후 2023년과 2024년에는 9일에서 11일 사이에서 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2025년에는 다시 10일로 소폭 감소하는 경향을 나타냈습니다.
미수금 순환 일수는 재고 순환 일수와 유사하게 감소 추세를 보였지만, 변동성이 더 컸습니다. 2022년 1분기 26일에서 2022년 4분기 15일까지 감소한 후, 2023년과 2024년에는 13일에서 17일 사이에서 등락을 반복했습니다. 2025년에는 14일에서 15일 사이를 유지하며 안정화되는 모습을 보였습니다.
작동 주기는 재고 순환 일수와 미수금 순환 일수의 합으로 계산됩니다. 2022년 1분기 39일에서 2022년 4분기 24일까지 감소한 후, 2023년과 2024년에는 23일에서 27일 사이에서 변동했습니다. 2025년에는 24일에서 25일 사이를 유지하며 비교적 안정적인 수준을 나타냈습니다.
- 재고 순환 일수
- 전반적으로 감소 추세를 보이며, 2023년과 2024년에는 안정적인 수준을 유지했습니다. 2025년에는 소폭 감소했습니다.
- 미수금 순환 일수
- 감소 추세를 보였지만, 변동성이 컸습니다. 2023년과 2024년에는 등락을 반복했으며, 2025년에는 안정화되는 모습을 보였습니다.
- 작동 주기
- 2022년에 감소한 후, 2023년과 2024년에는 변동했습니다. 2025년에는 비교적 안정적인 수준을 나타냈습니다.
전반적으로, 재고 관리 및 채권 회수 효율성이 개선되는 추세를 보였으며, 이는 현금 흐름 개선에 기여했을 가능성이 있습니다. 다만, 미수금 순환 일수의 변동성은 주의 깊게 모니터링해야 할 부분입니다.
지급 계정 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | 12.93 | 12.59 | 11.79 | 12.30 | 13.61 | 13.97 | 12.42 | 12.62 | 14.01 | 12.48 | 12.20 | 12.65 | 13.24 | 11.53 | 9.49 | 9.77 | |||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | |||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 15 | 15 | 16 | 16 | 13 | 16 | 17 | 16 | 16 | 16 | 15 | 16 | 16 | 17 | 17 | 16 | |||||
| Uber Technologies Inc. | 12 | 14 | 13 | 12 | 12 | 11 | 11 | 13 | 13 | 13 | 12 | 12 | 14 | 16 | 20 | 27 | |||||
| United Parcel Service Inc. | 27 | 24 | 24 | 22 | 25 | 22 | 22 | 22 | 25 | 23 | 23 | 23 | 27 | 24 | 26 | 26 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 12.93 = 28
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 재무 비율과 관련 일수의 분기별 추세를 보여줍니다. 미지급금 회전율은 2022년 1분기 9.77에서 2022년 4분기 13.24로 꾸준히 증가하는 경향을 보였습니다. 이러한 증가는 회사가 공급업체에 대한 지불을 더 자주 처리하고 있음을 시사합니다.
2023년에는 미지급금 회전율이 12.65에서 14.01로 증가세를 이어갔으며, 이후 2024년에는 12.62에서 13.97로 변동성을 보였습니다. 2025년 1분기에는 12.3으로 감소했지만, 2분기에는 11.79로 추가 감소했습니다. 3분기에는 12.59로 반등했고, 4분기에는 12.93으로 소폭 증가했습니다. 전반적으로 미지급금 회전율은 상당한 변동성을 보였지만, 2022년부터 2025년까지 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 공급업체에 대한 지불을 얼마나 효율적으로 관리하는지를 나타냅니다. 회전율이 높을수록 회사가 공급업체에 대한 지불을 더 빨리 처리하고 있음을 의미합니다.
지급 계정 순환 일수는 2022년 1분기 37일에서 2022년 4분기 28일로 감소했습니다. 이는 회사가 공급업체에 대한 지불을 더 빨리 처리하고 있음을 나타냅니다. 2023년에는 29일에서 26일로 감소세를 유지했습니다. 2024년에는 29일에서 26일 사이에서 변동했으며, 2025년에는 30일, 31일, 29일, 28일로 변동했습니다. 전반적으로 지급 계정 순환 일수는 감소하는 추세를 보였지만, 2025년에는 변동성이 증가했습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 회사가 공급업체에 대한 지불을 완료하는 데 걸리는 평균 시간을 나타냅니다. 일수가 낮을수록 회사가 공급업체에 대한 지불을 더 빨리 처리하고 있음을 의미합니다.
두 지표 모두 회사의 공급업체 지불 관리에 변화가 있음을 시사합니다. 미지급금 회전율의 증가는 지불 속도가 빨라지고 있음을 나타내는 반면, 지급 계정 순환 일수의 감소는 동일한 추세를 뒷받침합니다. 2025년의 변동성은 외부 요인이나 회사의 지불 정책 변화에 기인할 수 있습니다.
현금 전환 주기
United Airlines Holdings Inc., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 13 | |||||
| 미수금 순환 일수 | 15 | 15 | 14 | 14 | 14 | 13 | 16 | 15 | 13 | 15 | 14 | 17 | 15 | 18 | 23 | 26 | |||||
| 지급 계정 순환 일수 | 28 | 29 | 31 | 30 | 27 | 26 | 29 | 29 | 26 | 29 | 30 | 29 | 28 | 32 | 38 | 37 | |||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | -3 | -4 | -7 | -6 | -3 | -2 | -2 | -3 | -2 | -3 | -7 | -3 | -4 | -4 | -3 | 2 | |||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 34 | 31 | 32 | 30 | 32 | 28 | 30 | 29 | 27 | 28 | 33 | 29 | 32 | 31 | 35 | 33 | |||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= 10 + 15 – 28 = -3
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재고 순환 일수는 2022년 1분기 13일에서 2022년 4분기 9일까지 감소하는 추세를 보였습니다. 이후 2023년 1분기부터 2024년 2분기까지 9일에서 11일 사이로 소폭 증가했다가, 2024년 3분기 11일, 2024년 4분기 10일로 다시 감소했습니다. 2025년 1분기부터 4분기까지는 10일로 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
미수금 순환 일수는 2022년 1분기 26일에서 2022년 4분기 15일까지 꾸준히 감소했습니다. 2023년 1분기에는 17일로 증가했지만, 2023년 2분기 14일, 2023년 3분기 15일, 2023년 4분기 13일로 다시 감소하는 경향을 보였습니다. 2024년에는 15일에서 16일 사이를 오가다가 2025년에는 14일에서 15일 사이로 유지되고 있습니다.
지급 계정 순환 일수는 2022년 1분기 37일에서 2022년 4분기 28일까지 감소했습니다. 2023년 1분기 29일, 2023년 2분기 30일로 증가했다가 2023년 3분기 29일, 2023년 4분기 26일로 감소했습니다. 2024년에는 29일에서 26일 사이를 오가다가 2025년에는 30일에서 29일 사이로 변동하고 있습니다.
현금 전환 주기는 2022년 1분기 2일에서 2022년 2분기 -3일, 2022년 3분기 -4일, 2022년 4분기 -4일로 음수 값을 나타내며 감소했습니다. 2023년 1분기 -3일, 2023년 2분기 -7일로 더 큰 음수 값을 보였고, 2023년 3분기 -3일, 2023년 4분기 -2일로 개선되었습니다. 2024년에는 -3일에서 -2일 사이를 유지하다가 2025년에는 -6일에서 -3일 사이로 변동성을 보이고 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 전반적으로 감소 추세였으나, 최근에는 안정적인 수준을 유지하고 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 감소 추세였으나, 최근에는 14일에서 15일 사이에서 변동하고 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 감소 추세였으나, 최근에는 26일에서 30일 사이에서 변동하고 있습니다.
- 현금 전환 주기
- 음수 값을 유지하며, 현금 흐름이 비교적 원활하게 이루어지고 있음을 시사합니다. 다만, 2025년에는 변동성이 증가했습니다.