단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
유료 사용자를 위한 영역
무료 체험하기
이번 주에 무료로 사용할 수 있는 United Airlines Holdings Inc. 페이지:
데이터는 뒤에 숨겨져 있습니다.
이것은 일회성 지불입니다. 자동 갱신은 없습니다.
우리는 받아 들인다 :
Short-term activity ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 재고 회전율
- 이 지표는 일정 기간 동안 재고가 얼마나 빠르게 판매되고 회전하는지를 보여줍니다. 2020년 6월 이후 데이터에서는 재고 회전율이 지속적으로 증가하는 경향이 관찰되며, 2024년 3분기 이후에는 대체로 34에서 37 사이의 안정적인 수준을 유지하고 있습니다. 이는 재고 관리 효율성이 개선되고 재고 회전이 빨라지고 있음을 시사합니다.
- 매출채권회전율
- 매출채권의 회전은 고객으로부터의 현금 회수가 빠른지를 보여줍니다. 2020년 하반기 이후 매출채권회전율은 점차 상승하여 2024년 3분기 기준 약 25.3으로 평탄한 수준을 유지하고 있으며, 고객에 대한 채권 회수 효율이 향상되고 있음을 나타냅니다.
- 미지급금 회전율
- 이 비율은 기업이 공급자에게 부채를 얼마나 빠르게 상환하는지를 나타내며, 2020년 하반기 이후 2024년 3분기까지 비교적 안정적인 수준을 유지합니다. 2020년부터 2024년 중반까지 소폭 변동을 보이는데, 가장 낮은 시기에는 약 9.49, 이후 다시 12 이상으로 상승하는 양상을 보이고 있습니다. 이는 결제 주기 조정이나 공급망 관리 개선을 반영할 수 있습니다.
- 운전자본 회전율
- 이 지표는 운전자본의 효율성을 나타내며, 2020년 이후 급격한 변동이 관찰됩니다. 특히 2021년 6월과 9월 사이의 급증(35.17, 38.43) 이후 2022년 초에는 큰 폭의 감소(0.98, 3.24) 또한 나타납니다. 이러한 극단적 변화는 계절적 요인이나 정책 변화, 또는 일시적인 재무 조정에 따른 영향일 수 있으며, 2024년 이후 데이터는 제공되지 않아 장기 추세 판단이 어려운 상황입니다.
- 재고 순환 일수
- 이 지표는 재고가 공급사슬 내에서 얼마나 오래 머무르는지를 보여줍니다. 2020년 이후 지속적으로 하락하는 경향을 보여, 2022년 9월까지 10일 내외의 짧은 기간으로 재고 회전이 활발히 이루어지고 있음을 알 수 있습니다. 이는 재고 관리의 효율 향상과 관련된 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 이 값은 고객으로부터 미수금이 회수되는데 걸리는 평균 일수를 나타냅니다. 2020년 상반기 이후 점차 하락하는 양상을 보여, 2022년 이후 13~14일 범위 내에서 안정된 수준을 유지하고 있습니다. 이는 고객으로부터 현금 회수 기간이 단축되거나 신용 정책이 강화된 결과일 수 있습니다.
- 작동 주기
- 이 지표는 영업 현금 흐름이 회전하는 데 걸리는 총 기간을 보여줍니다. 2020년 이후 전반적으로 감소하는 추세를 보이며, 2024년에는 약 24일 수준으로 안정세를 유지합니다. 이는 영업 부문에서의 재무운영 효율이 향상된 것을 의미할 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 값은 기업이 공급자에게 지급하는 평균 기간을 나타냅니다. 2020년 하반기 이후 일정한 fluctuation(38일을 최고점으로 하락 후 재상승)을 보이고 있으며, 2024년 이후에는 26~31일 범위 내에서 비교적 안정된 수준입니다. 이는 지급 정책이나 협력사와의 거래 조건 변화와 연관이 있을 수 있습니다.
- 현금 전환 주기
- 기업이 운용하는 현금이 재고, 매출채권, 미지급금의 회전 과정을 거쳐 현금으로 전환되는 평균 기간을 보여줍니다. 2020년 이후 급격하게 감소하는 추세를 보이며, 특히 2022년과 2023년 하반기에는 마이너스 값이 나타나기도 했습니다. 이는 회사의 현금 확보와 운전자본 효율이 현저히 개선되었거나, 일시적인 계리상 영향일 수 있으며, 지속적인 추세 관찰이 필요합니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
United Airlines Holdings Inc., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재고 회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익에 대한 분석
- 2020년 1분기부터 2020년 2분기까지 상당한 감소를 보인 후, 2020년 3분기 이후부터는 점차 회복세를 나타내기 시작하였습니다. 특히, 2021년 2분기와 3분기, 그리고 2022년 초반을 거치며 꾸준한 성장세를 기록하였으며, 2022년 하반기와 2023년 초까지도 높은 영업수익 수준을 유지하였습니다. 2023년 이후에는 여러 분기에 걸쳐 수익이 다소 변동했으나 전반적으로는 높은 수준을 유지하며 시장 회복과 공급망 정상화의 신호를 보여줍니다. 이와 같은 패턴은 글로벌 항공산업의 수요 회복과 공급 측면의 개선에 따른 것일 가능성이 큽니다.
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순에 대한 분석
- 이 항목은 2020년 1분기부터 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 특히, 2021년 이후 두 해 동안 가격과 단가 상승이 일어난 것으로 나타나며, 연료비와 비품 비용이 높아지는 경향이 관찰됩니다. 2022년 상반기와 하반기에 매우 큰 폭으로 증가하였으며, 2023년에도 일정 수준을 유지하고 있습니다. 이는 연료 가격 상승, 공급망 비용 증가 또는 재고 확보 전략의 변화 등에 영향을 받은 것으로 해석할 수 있습니다. 이와 같은 비용 증가는 영업수익 회복과 동시에 비용 측면에서 도전 요인으로 작용할 수 있습니다.
- 재고 회전율에 대한 분석
- 재고 회전율은 2020년 1분기 이후 자료가 제공되지 않다가, 2020년 4분기부터 뚜렷한 상승세를 나타내기 시작하여 2022년까지 지속적으로 상승하는 추세를 보이고 있습니다. 특히, 2021년 이후에는 30 이상을 유지하며 재고 관리 효율이 향상된 것으로 보여집니다. 이 기간 동안 재고 회전율이 높아진 것은 재고 운용의 효율성 향상과 비용 절감 노력의 일환으로 해석 가능합니다. 이후에는 2022년 후반까지 유지되며, 회전율이 안정적으로 높음을 시사합니다. 이는 공급망의 안정화와 재고 관리의 최적화를 추진한 결과일 수 있습니다.
매출채권회전율
United Airlines Holdings Inc., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금, 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
매출채권회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 미수금, 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익의 추세
- 2020년 1분기부터 2020년 4분기까지, 영업수익은 상당한 급감과 회복을 반복하는 양상을 보였다. 특히 2020년 2분기에는 COVID-19 팬데믹의 영향으로 수익이 크게 하락했으며, 이후 2020년 4분기부터는 점차 회복세를 나타내기 시작하였다. 2021년과 2022년에는 연평균 성장세를 보여, 2022년 4분기에는 다시 정상 수준에 근접한 수익을 기록하였다. 2023년 이후에는 수익이 지속적으로 증가하여 2024년 4분기와 2025년 상반기까지 호조를 유지하고 있으며, 특히 2023년 하반기 이후의 데이터는 수익이 높은 수준을 유지하는 모습이다.
- 미수금의 변화과 특성
- 미수금은 전체적으로 증가하는 추세를 보여주고 있다. 2020년 3월에는 약 792백만 달러였으며, 점차 2024년 말에는 약 2,288백만 달러까지 증가하였다. 이는 영업활동에서 발생하는 신용판매와 연관된 것으로 볼 수 있으며, 코로나 이후의 회복과 함께 늘어난 영업규모 또는 채권 관리 정책의 변화에 따른 것일 수 있다. 또한, 미수금은 수익이 회복된 시기와 병행하여 증가하는 경향을 보이고 있어, 수익 증대와 동시에 유동성 또는 채권회수와 관련된 이슈를 주의할 필요가 있다는 시사점을 준다.
- 매출채권회전율의 패턴
- 매출채권회전율은 2020년 4분기 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있다. 2020년 4분기에는 11.86으로 시작해 2023년 4분기에는 28.3까지 상승하였다. 이는 채권 회수기간이 단축되고 있음을 의미하며, 매출에 대한 신속한 채권 회수와 효과적인 신용 관리의 결과일 가능성이 높다. 수익이 회복되고 채권 회전이 활발해질수록 자금 유동성 확보와 운영 효율성이 강화될 수 있음이 관찰된다. 또한, 높은 회전율은 회사의 영업활동이 전반적으로 원활히 진행되고 있음을 반영하는 것으로 보인다.
미지급금 회전율
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미지급금 회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 미지급금
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익의 추이와 패턴
- 2020년 1분기에서 2분기까지 영업수익이 급격히 감소하는 양상을 보였다. 이는 코로나19 팬데믹의 영향을 반영하는 것으로 판단되며, 이후 2020년 3분기와 4분기에는 서서히 회복세를 나타내었다. 2021년 들어서도 영업수익은 증가하는 추세를 이어가며 팬데믹 이전 수준에 근접하는 모습을 보였으며, 2022년과 2023년에도 지속적으로 성장하였다. 특히 2022년 12월과 2023년 초에는 최고 수치를 기록하였고, 2024년에도 안정적인 매출이 유지되고 있는 것으로 관찰되었다. 그러나 2025년에 들어서도 계절적 또는 외부 요인으로 인한 변동이 존재하여 연속적인 수익 안정성을 유지하는 데 일부 어려움이 예상된다.
- 미지급금의 변화와 회전율 해석
- 미지급금은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2020년 하반기 이후 빠르게 상승하였다. 2020년 3분기와 4분기에 미지급금이 각각 1,595백만 달러와 1,838백만 달러로 증가하였으며, 2021년 이후에는 더욱 뚜렷하게 상승하는 경향이 나타났다. 2023년 말에는 약 4,220백만 달러에 이르렀으며, 2024년 상반기에는 4,694백만 달러로 나타났다. 이러한 증가는 기업의 공급망, 운전자본 관리 또는 운영비용 증가와 관련이 있을 수 있다.
- 미지급금 회전율의 변화와 의미
- 미지급금 회전율은 2020년 하반기 이후 점차 증가하는 양상을 띄고 있으며, 2022년 12월에는 13.24로 정점을 기록하였다. 이후 2023년 하반기 및 2024년 초까지도 높은 수준을 유지하였다. 높은 회전율은 거래 조건이 유연해졌거나, 기업이 신속히 미지급금을 처리하거나 압박을 받고 있음을 시사할 수 있다. 반면, 회전율이 증가하는 가운데 미지급금의 총액이 상승하는 것은 유동성 관리에 일부 도전이 있음을 의미할 수 있으며, 이는 재무운영 전략 검토가 필요하다는 신호가 될 수 있다.
운전자본 회전율
United Airlines Holdings Inc., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업수익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
운전자본 회전율 = (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본의 추세와 변화
- 초기 2020년 1분기에는 운전자본이 약 -8,182백만 달러로 큰 적자를 나타내고 있었으며, 분기별로 크게 변동하는 모습을 보였습니다. 특히 2020년 3분기와 4분기에는 각각 685백만 달러와 2,075백만 달러로 흑자 전환이 일어났으나, 이후 2021년 초까지는 다시 적자 상태를 유지하였고, 2021년 6월 이후부터 2022년 하반기까지 운전자본은 지속적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2022년 12월에는 -8,734백만 달러로 다시 큰 적자를 기록하였으며, 2023년과 이후 분기들에서도 적자 수준이 유지되고 있어 상당한 유동성 압박이 계속되고 있음을 시사합니다.
- 영업수익의 추이와 규모
- 2020년 1분기에는 7,979백만 달러로서 비교적 높은 수준이었으나, 2분기에는 1,475백만 달러로 급감하며 코로나19 팬데믹의 영향으로 수익이 큰 폭으로 하락한 모습이 드러납니다. 이후 2020년 3분기와 4분기에는 각각 2,489백만 달러와 3,412백만 달러로 회복하는 양상을 보였으며, 2021년부터는 매 분기마다 상승세를 타며 2022년 12월에는 12,877백만 달러로 정점을 기록하였습니다. 이후 2023년과 2024년에도 비교적 높은 수준을 유지하며, 팬데믹 이전 수준에 가까운 회복세를 보이고 있습니다.
- 운전자본 회전율의 변화와 의미
- 2021년 6월부터 2022년 12월까지는 운전자본 회전율이 각각 5.72, 2.21, 3.24, 6.98, 35.17, 38.43, 58.21로 급격하게 상승하는 모습을 보여줍니다. 이는 회사의 운전자본이 상대적으로 적은 자본 수준임에도 불구하고, 영업수익이 급증하며 자본 활용 효율이 극대화되었음을 의미합니다. 특히 2022년 12월의 58.21은 매우 높은 회전율로, 이는 자본효율이 극도로 높아진 시기를 나타냅니다. 그러나 이후에는 해당 지표에 대한 데이터가 부족하여 이 추세의 지속 여부는 판단하기 어렵습니다.
재고 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율
-
2020년 3월 말부터 2020년 9월 말까지는 재고 회전율이 데이터에서 제공되지 않기 때문에 명확한 추세를 파악하기 어렵다. 그러나 2021년 3월 이후부터는 재고 회전율이 꾸준히 증가하는 양상을 보이며, 2021년 12월 기준 약 36.51의 값을 기록하였다. 이후 2022년과 2023년을 거치면서 30대 초반에서 중반 수준을 유지하며 점차 지속적으로 상승하는 추세를 보였다. 2024년 12월까지 재고 회전율은 37.48에 달하며, 이는 재고 효율성이 향상되고 있음을 시사한다.
이러한 증가는 재고 관리가 개선되거나 운영 효율성이 높아졌음을 반영할 수 있다. 특히, 2022년 이후 안정적인 상승세를 유지하고 있으며, 2025년 6월 기준 약 36.06으로 나타나, 일정 수준을 유지하는 가운데 전체적으로 재고의 회전이 빠르게 이루어지고 있음을 시사한다.
- 재고 순환 일수
-
2020년 3월 이후부터는 재고 순환 일수가 연속적으로 관찰되며, 2020년 6월에는 22일이었다. 이후 2020년 9월에 32일로 일시적으로 상승했으나, 2021년 이후에는 지속적으로 하락하는 경향을 나타낸다. 2021년 12월에는 9일로 최저치를 기록했고, 그 이후로도 2022년과 2023년 내내 10일 내외를 유지하며 매우 짧은 재고 체류 기간을 보여준다.
이러한 감소는 재고가 더 빠르게 판매 또는 교체되고 있음을 의미하며, 운영 효율성 증대와 재고 관리의 강화를 반영한다. 특히, 2022년 이후부터는 11일 이하로 안정적인 수준을 유지하고 있어, 재고의 신속한 순환이 지속되고 있음을 알 수 있다. 이는 기업의 재고 정책이 효과적임을 보여주는 긍정적 신호로 해석할 수 있다.
미수금 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 2020년 1분기부터 2020년 4분기까지는 데이터가 없는 상태였으며, 이후 2020년 6월 이후부터 지속적인 증가세를 보이고 있다. 특히 2020년 6월 이후부터 2025년 6월까지의 기간 동안, 매출채권회전율은 7.63에서 시작해 25.37로 상승하는 추세를 보였다. 이는 매출채권 회수속도가 개선되었음을 시사하며, 고객으로부터의 현금 회수가 빠르게 이루어지고 있음을 보여준다.
- 미수금 순환 일수
- 이 항목은 2020년 이후 일정한 패턴을 보여주고 있으며, 전반적으로 수치가 낮아지고 있다. 2020년 6월 이후부터 2025년 6월까지 31일에서 시작하여 시간이 지남에 따라 점차 축소되는 모습을 보인다. 가장 낮은 수치는 대략 13일로 나타나며, 이는 기업이 미수금 회수주기를 단축시키는 데 성공했음을 의미한다. 이러한 개선은 기업의 유동성 강화를 도울 수 있는 긍정적인 신호로 해석된다.
작동 주기
United Airlines Holdings Inc., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 3월부터 2020년 12월까지 데이터가 제공되지 않으며, 이후 2021년 6월 이후부터 지속적으로 관찰된 패턴은 일정한 개선 경향이 나타나는 점입니다. 2021년 6월에는 32일이었으나, 이후 점차 감소하여 2024년 3월에는 11일로 축소되었으며, 2025년 6월 기준으로 10일로 유지되고 있습니다. 이는 재고가 더 빠르게 순환되고 있음을 시사하며, 재고 관리 효율이 향상되고 있다고 볼 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 초기 2020년에는 데이터가 없으며, 이후 2021년 6월부터 차례로 줄어드는 추세가 관찰됩니다. 2021년 6월에는 48일로 최고점을 기록한 후, 점차 기간이 감소하여 2024년 3월에는 13일로 낮아졌으며, 이후 14일을 유지하는 모습을 보입니다. 이는 고객으로부터 미수금 회수 기간이 단축됨을 의미하며, 현금 유동성 개선 및 고객 신용 관리의 효율성 증가와 관련이 있을 수 있습니다.
- 작동 주기
-
2021년 6월 이후부터 지속적으로 관찰되며, 2021년 6월 80일 이후 점차 감소하는 추세입니다. 2022년 12월에는 26일로 낮아졌으며, 이후 2024년 3월까지는 23~27일 범위 내에서 안정된 수준을 유지하고 있습니다. 이 데이터는 운행 또는 운영 자산의 회전 주기가 단축되고 있음을 나타내며, 전반적인 운영 효율성 향상에 기인할 수 있습니다.
전반적으로, 세 가지 지표 모두 기간이 길거나 단축되는 추세를 보여주며, 이는 기업의 재고, 미수금, 운영 자산 관리가 개선되고 있음을 시사합니다. 특히 재고 순환일수와 미수금 순환일수의 지속적 감소는 유동성 확보와 재무 효율성 향상에 긍정적인 영향을 미치고 있음이 관찰됩니다.
지급 계정 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 분석 기간 동안 미지급금 회전율은 2020년 3월 말의 데이터 누락 이후, 2020년 6월 이후부터 점진적인 증가 추세를 보이고 있습니다. 2020년 12월부터 2024년 6월까지는 9.03에서 13.61까지 상승하는 경향이 나타났으며, 이는 미지급금이 빠르게 회전하는 비율이 높아지고 있음을 시사합니다. 그러나 2024년 9월부터 2025년 6월까지는 다시 다소 하락하는 모양새를 보이고 있어, 회전율의 변동성을 확인할 수 있습니다. 전반적으로 이러한 향상은 회사의 유동성 관리 또는 지급 정책에 변화가 있었음을 시사할 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 일수는 2020년 12월 이후 지속적인 변동을 보여줍니다. 위의 데이터는 2020년 말 이후 몇 차례 감소와 증가를 반복하며, 전반적으로 28일에서 38일 사이의 범위 내에 머무르고 있습니다. 특히, 2022년 12월에 26일로 가장 짧아졌고 이후 2023년에는 29일, 2024년까지 약 29일 내외를 유지하는 모습을 확인할 수 있습니다. 이러한 패턴은 회사가 지급을 처리하는 데 있어 일정한 정책이나 순환 주기를 유지하려는 노력을 반영할 수 있으며, 지급 기간의 안정성을 안전하게 조절하는 전략이 작용했음을 시사합니다.
현금 전환 주기
United Airlines Holdings Inc., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
-
2020년 3월과 6월까지 데이터가 누락된 후, 2021년부터 점진적인 감소 추세를 보이고 있다. 2021년 6월에는 15일 정도로 낮아졌으며, 이후 2022년 6월까지 일수는 대체로 안정적인 수준(10~13일 범위)을 유지하였다. 2023년과 2024년 초반에는 일정한 수준을 보이다가, 2024년 12월 이후 다시 11일 내외로 유지되고 있다.
이러한 패턴은 재고의 효율적 관리와 재고 회전율이 개선되고 있음을 시사하며, 재고 체류 기간이 단축되고 있음을 보여준다.
- 미수금 순환 일수
-
초기의 일부 데이터가 누락된 상태를 제외하면, 2021년 이후로 일수는 전반적으로 감소하는 경향을 나타낸다. 2021년 6월에는 약 26일 정도였으며, 2022년과 2023년을 거치면서 13~15일 범위 내로 지속적으로 낮아지고 있다.
이러한 변화는 미수금 회수 기간이 점차 단축되고 있음을 의미하며, 현금 유동성 및 신용 관리 능력 향상에 기여할 수 있다.
- 지급 계정 순환 일수
-
초기 데이터가 누락된 이후, 2021년부터 일정 수준내에서 변동하며 점차 낮아지는 추세를 보이고 있다. 2021년 6월 이후 30일 내외를 유지하다가, 2023년 이후에는 26~29일 범위 내에서 안정을 보이고 있다.
이 패턴은 지급 기간의 효율화와 공급업체와의 거래 조건의 개선 가능성을 내포한다.
- 현금 전환 주기
-
2020년 이후 2021년까지 일시적으로 15일 수준에서 시작하여, 2022년 하반기부터 2일 또는 3일 수준의 낮은 수치를 기록하며 현금 유동성 관점에서 긍정적인 변화를 보여준다. 특히 2022년부터 2024년 초까지는 2~3일 범위를 유지하여, 매우 빠른 현금 회전 주기를 나타내고 있다.
이러한 변화는 재무 유동성 개선과 운영의 효율성 증대 가능성을 시사하며, 적극적인 재무 관리와 재고, 외상 채권 및 지불 관리의 성공적 수행으로 분석할 수 있다.