지급 능력 비율 분석
분기별 데이터
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 부채 비율이라고도 하는 회사의 장기 채무 이행 능력을 측정합니다.
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지급 능력 비율(요약)
Uber Technologies Inc., 지급 능력 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
분석 기간 동안 전반적인 재무 구조는 부채 의존도를 낮추고 자본 건전성을 강화하는 방향으로 변화하였으며, 이자 비용 지급 능력이 획기적으로 개선된 흐름을 보입니다.
- 레버리지 및 자본 구조 추세
- 주주 자본 대비 부채 비율은 2022년 3분기에 1.48로 정점에 도달한 이후 지속적인 하락세를 기록하여 2026년 1분기에는 0.42 수준으로 낮아졌습니다. 영업리스 부채를 포함한 비율 역시 유사한 하락 패턴을 보이며, 이는 외부 차입 의존도를 줄이고 자기자본 비중을 확대했음을 시사합니다.
- 자산 및 총자본 대비 부채 수준
- 총자본비율 대비 부채비율은 0.60(2022년 3분기)에서 0.30(2026년 1분기)으로 감소하였으며, 자산대비 부채비율 또한 0.30 수준에서 0.18 수준으로 점진적으로 하락했습니다. 이는 전체 자산 및 자본 구성에서 부채가 차지하는 비중이 체계적으로 축소되었음을 나타냅니다.
- 재무 레버리지 및 안정성
- 재무 레버리지 비율은 2022년 3분기 4.98로 최고치를 기록한 후 하향 안정화되어 2026년 1분기에는 2.42를 기록했습니다. 전반적인 레버리지 수준의 감소는 재무적 위험의 완화와 자산 구조의 안정성 향상으로 해석됩니다.
- 이자 비용 지급 능력
- 이자 커버리지 비율은 가장 극명한 변화를 보였습니다. 2022년 내내 -10 이하의 음수 값을 기록하며 이자 비용 부담이 매우 높았으나, 2023년 2분기를 기점으로 양수로 전환되었습니다. 이후 2025년 3분기 15.41까지 급격히 상승하며 영업이익을 통한 이자 비용 감당 능력이 대폭 강화되었습니다.
부채 비율
커버리지 비율
주주 자본 대비 부채 비율
Uber Technologies Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적인 자본 구조는 부채 의존도를 낮추고 자기자본 비중을 확대하는 방향으로 뚜렷하게 변화하였다. 특히 2022년 하반기부터 2024년 사이에 재무 건전성이 급격히 개선되는 양상이 관찰된다.
- 총 부채 추이
- 총 부채는 2022년 1분기 92.73억 달러에서 2023년 3분기까지 92억 달러 수준을 일정하게 유지하였다. 이후 2024년 3분기에 109.86억 달러로 일시적인 상승세를 보였으나, 곧바로 83억 달러 수준으로 감소하며 변동성을 나타냈다. 최종적으로 2026년 1분기에는 105.14억 달러를 기록하며 초기 수준보다 소폭 상승한 상태로 수렴하였다.
- 주주 지분 변동
- 주주 지분은 2022년 3분기 62.47억 달러로 저점을 기록한 이후 가파른 성장세를 보였다. 2023년 4분기 112.49억 달러를 기점으로 본격적인 상승 국면에 진입하였으며, 2025년 3분기에는 281.34억 달러까지 확대되어 분석 기간 중 최고치를 달성하였다. 이후 소폭 감소하여 2026년 1분기에는 247.51억 달러로 마감하였다.
- 주주 자본 대비 부채 비율의 변화
- 부채 비율은 2022년 3분기 1.48로 정점을 찍은 후 지속적인 하향 곡선을 그렸다. 2023년 3분기에 처음으로 1.0 미만(0.99)으로 떨어졌으며, 2024년 2분기부터는 0.3~0.4 수준의 낮은 범위에서 안정화되었다. 이는 부채의 절대적 증가폭보다 자본의 증가 속도가 훨씬 빨랐음을 의미한다.
결과적으로 자본 확충을 통해 재무 레버리지를 크게 낮추었으며, 이는 외부 차입에 대한 의존도를 줄이고 재무적 자립도를 높이는 결과로 이어졌다. 특히 2024년 이후부터는 매우 낮은 부채 비율을 유지하며 안정적인 자본 구조를 확립한 것으로 분석된다.
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
Uber Technologies Inc., 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 유동 | |||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 비유동 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
자본 구조의 전반적인 추세를 분석하면, 부채 의존도가 점진적으로 낮아지고 자기자본 비중이 확대되는 재무 안정화 단계에 진입한 것으로 나타납니다.
- 총 부채 변동 추이
- 총 부채는 2022년 1분기부터 2024년 2분기까지 약 110억 달러 수준에서 비교적 일정하게 유지되었습니다. 2024년 하반기에 접어들어 99억 달러 수준으로 일시적인 감소세를 보였으나, 2025년 이후 다시 증가하여 2026년 1분기에는 124억 달러를 기록하며 완만한 상승 곡선을 그리고 있습니다.
- 주주 지분의 성장 및 확장
- 주주 지분은 2022년 3분기 62억 달러로 최저점을 기록한 이후 지속적인 성장세를 보였습니다. 특히 2024년 3분기부터 증가 폭이 가팔라지며 2025년 2분기에는 281억 달러로 정점에 도달하였습니다. 2026년 1분기 기준 247억 달러 수준으로 소폭 조정되었으나, 분석 초기 대비 자본 규모가 대폭 확장되었습니다.
- 부채 비율의 하락과 재무 건전성 개선
- 주주 자본 대비 부채 비율은 2022년 3분기 1.77로 정점을 찍으며 높은 레버리지 수준을 보였으나, 이후 지속적으로 하락하는 추세입니다. 2023년 4분기에는 1.0 수준으로 낮아졌으며, 2024년 4분기부터 2026년 1분기까지는 0.4~0.5 범위 내에서 안정화되며 재무 리스크가 현저히 감소하였습니다.
결과적으로 총 부채의 변동성보다 주주 지분의 증가세가 훨씬 압도적으로 나타남에 따라, 자본 구조의 건전성이 강화되었으며 외부 차입에 대한 의존도가 크게 낮아진 것으로 분석됩니다.
총자본비율 대비 부채비율
Uber Technologies Inc., 총 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||
| 총 자본금 | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재무 상태의 전반적인 추세와 안정성을 분석한 결과, 자본의 지속적인 증가와 부채 비율의 하락세가 뚜렷하게 나타난다.
- 자본 및 부채의 변동 추이
- 총 자본금은 2022년 1분기 181억 8,900만 달러에서 2025년 2분기 387억 4,900만 달러까지 전반적인 상승 곡선을 그리며 크게 확대되었다. 반면 총 부채는 2022년부터 2023년까지 92억 달러 수준에서 일정하게 유지되었으며, 2024년 3분기에 109억 8,600만 달러로 일시적으로 상승했다가 다시 조정되는 변동성을 보였으나, 전반적인 자본 증가 폭에 비하면 완만한 수준을 유지하고 있다.
- 재무 건전성 지표 분석
- 총자본비율 대비 부채비율은 2022년 3분기 0.6으로 정점을 기록한 이후 지속적으로 하락하는 추세를 보인다. 특히 2024년 12월 31일을 기점으로 0.28까지 낮아졌으며, 이후 2026년 3월까지 0.27에서 0.30 사이의 낮은 구간에서 안정화된 모습을 보인다.
- 종합 분석 결과
- 자본 규모의 가파른 성장과 부채의 상대적 안정화가 결합되어 재무 구조가 점진적으로 개선되었다. 이는 외부 차입에 대한 의존도를 낮추고 자기자본 비중을 확대함으로써 재무적 탄력성과 안정성을 강화한 결과로 분석된다.
총자본비율(영업리스부채 포함)
Uber Technologies Inc., 총자본비율(영업리스부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 유동 | |||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 비유동 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||
| 총 자본금(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
총자본비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자본금(운용리스 부채 포함)
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 자본 구조의 전반적인 변화를 살펴보면, 총 자본의 지속적인 증가와 이에 따른 부채 비율의 하향 안정화 추세가 관찰된다.
- 총 부채 추이
- 총 부채는 2022년 1분기 111억 6,300만 달러에서 시작하여 2024년 2분기까지 110억 달러 안팎의 수준을 유지하며 비교적 일정한 흐름을 보였다. 2024년 4분기부터 2025년 1분기 사이에는 99억 달러 수준으로 일시적으로 감소하였으나, 2025년 2분기부터 다시 상승세를 보이며 2026년 1분기에는 124억 1,900만 달러를 기록하였다.
- 총 자본금 변동
- 총 자본금은 2022년 중반까지 일시적인 감소세를 보였으나, 2023년 1분기 이후부터는 지속적인 성장세를 나타냈다. 특히 2024년 3분기 274억 4,000만 달러에서 2025년 2분기 403억 2,400만 달러까지 급격히 증가하며 자본 규모가 대폭 확대되었으며, 이후 370억 달러 이상의 수준을 유지하고 있다.
- 총자본비율 분석
- 부채와 자본의 상대적 비율을 나타내는 총자본비율은 2022년 0.5~0.6 수준에서 형성되었으나, 자본 규모의 가파른 증가로 인해 점진적으로 하락하는 패턴을 보였다. 2024년 4분기 0.32를 기록하며 최저점에 도달하였으며, 이후 0.3 내외의 낮은 수준을 유지함으로써 타인자본에 대한 의존도가 낮아지고 재무적 안정성이 강화된 것으로 분석된다.
자산대비 부채비율
Uber Technologies Inc., 자산 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
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| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
총 자산의 지속적인 증가와 부채 관리의 효율성으로 인해 전반적인 재무 안정성이 강화되는 추세가 관찰된다.
- 자산 및 부채의 변동 추이
- 총 자산은 2022년 1분기 32,812백만 달러에서 2026년 1분기 59,885백만 달러로 크게 증가하며 일관된 성장세를 기록했다. 총 부채의 경우 2022년부터 2023년까지 9,200백만 달러 수준에서 안정적으로 유지되었으나, 2024년 3분기에 10,986백만 달러로 일시적인 정점을 기록한 후 다시 조정되는 변동성을 보였다.
- 자산대비 부채비율의 변화
- 자산대비 부채비율은 2022년 1분기 0.28에서 시작하여 점진적으로 하락하는 패턴을 보였다. 특히 2024년 4분기와 2025년 1분기에는 0.16까지 낮아지며 최저점을 기록하였고, 이후 0.17에서 0.18 사이의 수준에서 수렴하며 하향 안정화되었다.
- 재무적 통찰
- 총 자산의 확장 속도가 총 부채의 증가 속도를 크게 상회함에 따라 재무 레버리지가 낮아지는 결과가 나타났다. 이는 외부 차입 의존도를 낮추면서 자산 규모를 확대함으로써 재무적 건전성과 안정성을 동시에 확보해 나가는 흐름으로 분석된다.
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
Uber Technologies Inc., 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 유동 | |||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 비유동 | |||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 전반적인 자산 규모의 지속적인 확대와 부채의 안정적인 관리가 관찰됩니다.
- 자산 규모의 성장 추세
- 총 자산은 2022년 1분기 328억 1,200만 달러에서 2026년 1분기 598억 8,500만 달러로 크게 증가하였습니다. 특히 2024년 3분기 이후부터 자산 증가 속도가 가속화되었으며, 2025년 2분기에 633억 4,400만 달러로 정점을 기록한 후 일정 수준을 유지하는 양상을 보입니다.
- 부채 수준의 변동성
- 총 부채는 2022년부터 2024년 2분기까지 약 110억 달러 수준에서 매우 안정적으로 유지되었습니다. 2024년 4분기와 2025년 1분기에는 99억 7,000만 달러 수준으로 일시적으로 감소하며 최저치를 기록하였으나, 이후 다시 120억 달러대로 소폭 상승하며 완만한 변동성을 나타냈습니다.
- 재무 건전성 및 레버리지 분석
- 자산대비 부채비율은 2022년 1분기 0.34에서 시작하여 장기적으로 하향 곡선을 그렸습니다. 2024년 4분기부터 2025년 2분기까지는 0.19의 최저 수준을 유지하며 재무 건전성이 크게 개선된 모습이 확인됩니다. 이는 부채의 증가폭보다 자산의 증가폭이 훨씬 컸기 때문에 나타난 결과이며, 분석 종료 시점인 2026년 1분기에도 0.21의 낮은 비율을 유지하며 안정적인 재무 구조를 보이고 있습니다.
재무 레버리지 비율
Uber Technologies Inc., 재무 레버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
자산 규모와 자본 구조의 변동 추세에 대한 분석 결과는 다음과 같습니다.
- 자산 규모의 확장 추세
- 총 자산은 2022년 1분기 32,812백만 달러에서 2025년 3분기 63,344백만 달러로 크게 증가하며 전반적인 성장세를 기록하였습니다. 특히 2023년 이후 자산 증가 속도가 가속화되었으며, 이는 사업 규모의 지속적인 확장을 나타냅니다. 2025년 4분기부터는 소폭의 감소세가 관찰되나, 초기 분석 기간 대비 자산 규모는 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
- 자기자본의 증가 및 재무 기초 강화
- 주주 지분 합계는 2022년 중반에 일시적인 하락세를 보였으나, 2023년 하반기를 기점으로 가파르게 상승하였습니다. 2024년 3분기 이후부터는 증가 폭이 더욱 확대되어 2025년 3분기 28,134백만 달러로 정점에 도달하였습니다. 이러한 자본의 증가는 외부 조달 의존도를 낮추고 내부 유보 또는 자본 확충이 효율적으로 이루어졌음을 시사합니다.
- 재무 레버리지 비율의 하향 안정화
- 재무 레버리지 비율은 2022년 3분기 4.98로 최고치를 기록한 이후 지속적인 하향 곡선을 그리고 있습니다. 2024년 이후에는 2점대 중반 수준으로 낮아졌으며, 2025년 3분기에는 2.25까지 하락하였습니다. 이는 총 자산의 증가 속도보다 자기자본의 증가 속도가 더 빠르게 진행되었음을 의미하며, 결과적으로 재무 건전성이 개선되고 부채 리스크가 완화되는 패턴을 보입니다.
종합적으로 자산의 양적 성장과 함께 자기자본이 가파르게 증가함에 따라, 과거의 높은 레버리지 구조에서 벗어나 보다 안정적인 자본 구조로 전환되는 추세가 뚜렷하게 나타납니다.
이자 커버리지 비율
Uber Technologies Inc., 이자 커버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| 더: 비지배지분에 기인한 순이익 | |||||||||||||||||||||||
| 더: 소득세 비용 | |||||||||||||||||||||||
| 더: 이자 비용 | |||||||||||||||||||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
이자 커버리지 비율 = (EBITQ1 2026
+ EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025)
÷ (이자 비용Q1 2026
+ 이자 비용Q4 2025
+ 이자 비용Q3 2025
+ 이자 비용Q2 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
영업 실적과 이자 비용 감당 능력을 중심으로 분석한 결과, 전반적인 재무 건전성이 크게 개선된 추세가 확인된다.
- 이자 및 세전 이익(EBIT)의 변동성
- 분석 초기인 2022년 1분기에는 큰 폭의 손실을 기록하였으나, 2022년 4분기를 기점으로 흑자로 전환되었다. 이후 일부 분기에서 일시적인 감소세가 나타나기도 했으나, 전반적으로는 손실 폭을 줄이고 수익성을 확대하며 성장하는 패턴을 보였다.
- 이자 비용의 안정성
- 이자 비용은 전체 분석 기간 동안 100백만 달러에서 160백만 달러 사이의 범위에서 완만하게 유지되었다. 수익성의 큰 변동성과 대조적으로 이자 비용은 매우 일정하게 관리되고 있으며, 최근 분기로 갈수록 소폭 감소하는 경향을 나타냈다.
- 이자 커버리지 비율의 개선
- 이자 커버리지 비율은 EBIT의 흑자 전환과 맞물려 급격한 상승 곡선을 그렸다. 2022년에는 음수 값을 기록하며 이자 비용 지불 능력이 부족한 상태였으나, 2023년 2분기에 양수로 전환된 이후 지속적으로 상승하였다. 이는 영업 이익의 증가가 이자 비용의 안정적 유지와 결합되어 채무 이행 능력이 비약적으로 향상되었음을 의미한다.