지급 능력 비율 분석
분기별 데이터
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 부채 비율이라고도 하는 회사의 장기 채무 이행 능력을 측정합니다.
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지급 능력 비율(요약)
Uber Technologies Inc., 지급 능력 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 주주 자본 대비 부채 비율
-
2020년부터 2023년까지 이 비율은 전반적으로 낮은 수준을 유지하며, 상대적인 재무 안정성을 보여주고 있다.
2022년 하반기부터 급격한 상승을 나타내며 2023년 초에는 1.48까지 치솟았고, 이후 점진적인 하락세를 보여 2025년 6월 기준 0.38로 낮아졌다.
이러한 변동은 부채 규모의 변화 또는 자본 대비 부채 비중 조정을 통해 재무 건전성 관리를 시도했음을 시사한다.
영업리스 부채를 포함한 수치는 전체 부채 비율과 비슷하게 움직이며, 특히 2022년 하반기 이후 수치의 상승이 두드러지는데, 이는 영업리스 부채 증가에 따른 영향을 반영한다.
- 총자본비율 대비 부채비율
-
2020년부터 2023년까지 안정적인 범위 내에서 점진적 증가와 함께 하락세를 반복하며, 전반적으로 낮은 부채 수준을 유지하는 것으로 나타난다.
특히 2022년 이후 수치가 상승하는 추세를 보이며, 2023년에는 0.56까지 높아졌으나, 이후 다시 하락하여 현재는 0.28 수준에 머무르고 있다.
이 수치는 영업리스 부채를 포함했을 때도 비슷한 움직임을 보여, 부채 비중 조절이 지속되고 있음을 보여준다.
- 자산대비 부채비율
-
2020년 이후 상당히 낮은 수준을 유지하며, 0.16~0.30 범위 내에서 안정성을 보여주고 있다.
2022년 하반기 이후 소폭 상승했으나 여전히 낮은 수준으로, 자산 대비 부채 부담이 크지 않음을 시사한다.
영업리스 부채 포함 수치 역시 자산 대비 부채비율의 변화와 유사하게 움직이며, 안정된 재무 구조를 반영한다.
- 재무 레버리지 비율
-
2020년 후반부터 2022년까지 상당히 높은 수준(3.36~4.98)을 기록하며, 자본 대비 부채 활용도가 높은 재무 구조를 보여준다.
그러나 2023년 이후 점진적으로 낮아지는 추세를 보여 2.38~3.58 범위로 낮아졌으며, 재무 위험 감소와 재무 안정성 향상을 시도하는 움직임이라고 해석될 수 있다.
- 이자 커버리지 비율
-
2020년 후반부터 2024년 초까지 수치는 부정적 또는 낮은 수준을 기록하며, 이자 비용 부담이 크거나 수익성이 부진했음을 나타낸다.
2024년 이후부터 서서히 개선되어 13.09까지 상승했고, 이는 영업이익 여력과 이자지급 능력이 회복 또는 강화되고 있음을 보여준다.
이 수치의 상향은 재무 구조 개선 또는 영업 성과 회복에 따른 결과로 볼 수 있다.
부채 비율
커버리지 비율
주주 자본 대비 부채 비율
Uber Technologies Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 부채의 변화 추세와 구조적 특징
- 2020년 초반 총 부채는 약 5,703백만 달러에서 시작하여 2021년 12월까지 지속적인 증가를 보여주었다. 특히 2022년에는 부채가 거의 9,278백만 달러로 약 4,500백만 달러 이상 증가하는 추세를 나타내었다. 이후 2023년과 2024년 초반에는 일부 감소 또는 안정세를 보였으나, 2024년 12월에는 10,986백만 달러로 최고치를 기록하였다. 2025년 상반기에는 다시 소폭 하락 또는 유지되는 모습을 보이면서, 부채 규모의 변동성 또한 확인된다. 전체적으로 부채는 대체로 증가하는 경향을 보이며, 시장 환경이나 운영상의 투자 확대에 따른 결과로 추정된다.
- 주주 지분과 관련된 변화와 그 의미
- 2020년 초에는 11,342백만 달러였던 주주 지분은 점차 증가하여 2022년 말에는 약 14,780백만 달러에 이르렀으며, 이후 2023년 중반부터 눈에 띄게 빠르게 상승하였고 2025년 6월에는 21,975백만 달러로 기록되어, 강력한 자본 확장을 나타내고 있다. 이는 지속적인 손익 성과 개선 또는 자본 조달 활동이 활발했음을 시사한다. 높은 수준의 주주 지분은 회사가 축적한 자본의 규모와 시장 내 신뢰도를 반영하며, 투자자 승인 또는 내부적 재무 전략의 결과일 수 있다.
- 주주 자본 대비 부채 비율의 추세와 재무 안정성
- 2020년 초에는 0.5로 높은 안정성을 보여주었으나, 이후 2021년과 2022년 동안에는 1.04까지 치솟으며 부채 증가에 따른 재무 안정성 저하가 관찰되었다. 특히 2022년 하반기 이후에는 부채 비율이 점차 낮아지기 시작하여 2023년과 2024년에는 각각 약 0.38~0.86 사이를 기록하며 안정세를 회복하는 모습이다. 이는 부채의 일부를 자본으로 상환하거나 재무 전략의 조정을 통해 위험이 감소했을 가능성을 시사한다. 낮은 부채 비율은 재무 건전성 확보에 긍정적 신호로 해석할 수 있다.
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
Uber Technologies Inc., 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 유동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 비유동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 부채(운용리스 부채 포함)의 추세 및 변동
- 2020년 3월 이후 총 부채는 지속적인 증가세를 보이며 2024년 12월에 11,139백만 달러로 정점을 기록하였고, 이후에는 다소 감소하는 경향을 나타내고 있다. 특히 2024년 12월 이후에는 부채가 현저히 감소하여 2025년 6월에는 9,974백만 달러로 낮아졌으며, 이는 부채 상환 또는 차입구조 조정이 일부 진행되었음을 시사한다. 이러한 변동은 회사의 재무 안정성을 조절하기 위한 전략적 변화 또는 부채 감축 노력을 반영할 가능성이 있다.
- 주주 지분 합계의 변화 및 성장
- 주주 지분은 전반적으로 꾸준한 증가를 보여주고 있으며, 2020년 3월의 11,342백만 달러에서 2025년 6월에는 21,958백만 달러에 이르러 두 배 이상 성장하였다. 이는 회사의 자본적 안정성과 내부 유보의 축적을 나타내며, 투자자 신뢰 상승 또는 자본 구조의 개선을 의미할 수 있다. 특히 2022년 이후 급격한 증가는 최근의 기업 가치 상승과 관련이 있을 가능성이 높다.
- 주주 자본 대비 부채 비율의 변화 및 재무 안정성
- 이 비율은 2020년 3월 0.65에서 점차 증가하여 2022년 12월 1.52까지 상승하는 모습을 보여주었다. 이는 부채가 주주 지분에 비해 빠르게 증가함에 따른 비율 상승으로 해석할 수 있으며, 재무 레버리지의 확대를 의미한다. 이후 2023년 이후 다시 감소하는 추세를 보였으며, 2025년 6월에는 약 0.45로 낮아져 부채와 자본의 균형을 회복하는 모습이다. 이러한 변화는 부채 관리를 강화하거나 금융 구조 조정을 통해 재무 건전성을 회복하려는 노력으로 해석될 수 있다.
총자본비율 대비 부채비율
Uber Technologies Inc., 총 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자본금 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 부채
- 분석 기간 동안 총 부채는 전체적으로 증가하는 경향을 보이고 있으며, 2020년 3월 이후 꾸준한 증가세를 보였다. 특히, 2024년 12월에는 9,278백만 달러로 정점을 기록하여 이전보다 증가하였다가, 이후 2025년 3월에는 다시 하락하여 8,347백만 달러를 나타냈다. 이러한 변동은 운영상 또는 재무 구조상 변화와 관련이 있을 수 있으며, 전반적으로 부채 수준은 증가 추세를 유지하고 있다.
- 총 자본금
- 자본금은 기간 내 큰 폭의 변동이 관찰되며, 2020년 3월의 17,045백만 달러에서 2024년 12월에는 25,766백만 달러까지 증가하였다. 이후에는 꾸준한 증감을 보이며 2025년 6월에는 30,325백만 달러에 이르렀다. 이는 자본 확충이나 유상증자 등 자본구조의 변화가 반영된 것으로 판단된다. 전반적으로 자본금은 지속적이고 안정적인 증가세를 유지하고 있다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 이 비율은 2020년 초부터 2020년 9월까지는 0.33에서 0.43까지 점차 상승하였으며, 이후 2021년과 2022년에는 변동이 크지 않다가 2022년 9월부터 2023년 초까지 약 0.43~0.6 범위를 유지하였다. 2023년 후반에는 0.46으로 다소 낮아지고, 2024년 초에는 다시 0.43으로 안정화되는 모습을 보였다. 전반적으로 부채 비율은 일정 수준을 유지하며, 자본에 비해 부채가 상대적으로 늘어난 상태임을 시사한다. 다만, 2025년 하반기에는 부채비율이 0.3까지 낮아지는 추세를 보여 재무위험이 일부 해소된 것으로 해석할 수 있다.
총자본비율(영업리스부채 포함)
Uber Technologies Inc., 총자본비율(영업리스부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 유동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 비유동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자본금(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
총자본비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자본금(운용리스 부채 포함)
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 부채(운용리스 부채 포함)
- 전체 기간에 걸쳐 총 부채는 지속적인 증감 추세를 보이고 있다. 2020년 1분기에는 약 7,427백만 달러였으며, 이후 일부 기간 동안 증가하는 경향이 뚜렷하게 나타난다. 특히 2021년 초에는 약 9,503백만 달러까지 상승하였다가, 2022년에는 약 11,163백만 달러까지 오르는 모습을 보인다. 이후 2023년과 2024년 초까지는 약 11,000백만 달러 내외를 유지하다가, 2024년 말에는 12,660백만 달러로 급증하였다. 2025년 초까지 일부 감소 후 다시 상승하는 모습을 보여 전체적으로 총 부채 수준은 상승하는 추세라고 할 수 있다.
- 총 자본금(운용리스 부채 포함)
- 총 자본금은 기간별로 상당한 변동성을 보이면서 증가하는 경향을 나타내고 있다. 2020년 1분기에는 약 17,869백만 달러였으며, 2020년 이후 꾸준히 상승세를 보여 2023년 말에는 20,349백만 달러를 기록하였다. 이후 2024년 3분기까지는 지속적 증가세를 유지하여 27,440백만 달러까지 확대되었으며, 2025년 초에는 31,949백만 달러에 도달하였다. 이러한 증가는 회사의 자기자본 확장 또는 재무구조 개선을 반영할 가능성이 있다.
- 총자본비율(영업리스부채 포함)
- 이 비율은 회사의 재무 건전성 또는 자기자본 비중을 나타내며, 일정한 변동성을 보이고 있다. 2020년 1분기에는 0.40으로 시작하여 2020년 말 약 0.48까지 상승하였다. 이후 2021년 내내 0.4~0.56 사이를 오가며, 2022년 하반기에는 0.33까지 하락하는 모습을 보여 전반적으로 변동성을 보이고 있다. 특히 2022년 말과 2023년 초에는 0.6 이상까지 상승했으나, 이후 점차 감소하여 2024년 말에는 약 0.47 정도로 안정된 수준을 나타내었다. 이러한 흐름은 재무비율이 일정 수준에서 조정되면서 회사의 금융 안정성을 일정하게 유지하려는 모습일 수 있다.
자산대비 부채비율
Uber Technologies Inc., 자산 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 전체 자산과 총 부채의 추세
- 분석 기간 동안 총 자산은 지속적인 증가세를 나타내었으며, 2020년 3월의 약 30,090백만 달러에서 2025년 6월에는 약 52,822백만 달러로 약 75% 이상의 성장률을 기록하였다. 이는 회사가 자산 규모를 확장하는 데 성공했음을 시사한다. 반면, 총 부채도 일정한 수준에서 증가하는 모습을 보였으며, 2020년 3월의 5,703백만 달러에서 2025년 6월에는 8,350백만 달러로 증가하였다. 부채의 증가는 자산 증가와 상응하여 자본 확충 또는 자금 조달 활동의 확대를 나타내는 것으로 볼 수 있다.
- 부채 비율의 변화
-
자산 대비 부채비율은 전체 기간 동안 변동 폭이 크지 않으며 대체로 안정적인 수준을 유지하였다. 2020년 3월에는 0.19였으며, 이후 일정 기간 동안 0.24 내지 0.30 사이의 범위 내에서 움직이다가 2025년에는 0.16으로 낮아졌다. 이 변동은 자산 증가속도와 부채 증가속도 간의 균형이 어느 정도 유지되었음을 시사하며, 전반적으로 재무구조의 안정성을 보여준다.
특히, 2024년 이후 부채비율이 소폭 낮아지는 추세로 전환되었으며, 이는 회사가 자산 증대와 동시에 부채를 비교적 통제하며 재무건전성을 유지하려는 노력을 반영할 수 있다.
- 전반적 분석
- 분석 기간 동안 전체 자산의 꾸준한 증가와 함께 부채도 함께 늘어나며 기업 재무 구조가 확장 단계에 있음을 보여준다. 부채비율의 안정적 유지와 떨어지는 부채비율은 전반적인 재무건전성의 유지에 긍정적인 신호로 해석할 수 있다. 이러한 패턴은 기업이 성장세를 유지하면서도 적절한 재무관리 전략을 도입하고 있음을 시사한다.
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
Uber Technologies Inc., 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 유동 부분의 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 유동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운용리스 부채, 비유동 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 부채(운용리스 부채 포함)의 추이
- 2020년 3월부터 2020년 12월까지 총 부채는 약 7,427백만 달러에서 9,279백만 달러까지 증가하는 경향이 관찰되며, 이후 지속적으로 상승하는 모습을 보입니다. 2021년 동안에는 11,105백만 달러까지 증가하여 최대치를 기록하였고, 이후 2022년 하반기까지 약 11,163백만 달러에서 11,197백만 달러 사이에 머무르며 일정 수준을 유지하였습니다. 2023년 이후로는 부채가 점차 감소하는 경향을 보여, 2024년 12월에는 12,660백만 달러에 도달하였으며, 2025년 6월까지 큰 변화 없이 유지되고 있습니다.
- 총 자산의 변화와 추세
- 총 자산은 2020년 3월 약 30,090백만 달러에서 시작하여 꾸준히 증가하는 경향을 보이며, 2024년 12월에는 47,117백만 달러에 달했습니다. 이는 일정 기간 동안 자산이 지속적으로 확대되는 것으로 해석할 수 있으며, 특히 2020년부터 2022년까지 상당한 성장세를 기록하였습니다. 2023년 이후에도 자산은 계속 증가하여 2025년 6월에는 52,822백만 달러에 이르렀는데, 이는 회사의 규모 확대와 자산 기반 강화의 신호로 볼 수 있습니다.
- 자산 대비 부채비율의 변화
- 자산 대비 부채비율은 2020년 3월 0.25에서 시작하여 2020년 6월에는 0.30까지 상승하는 등 부채가 자산보다 빠르게 증가하는 모습을 보여줍니다. 이후 2021년 하반기까지 비율이 0.34~0.36 사이를 보이며 상대적으로 높아졌으며, 2022년 초까지도 비슷한 수준의 0.36을 유지하였습니다. 그러나 이후 2023년 이후부터는 점차 감소하는 경향을 보여, 2025년 6월에는 약 0.19까지 떨어졌습니다. 이는 자산 증가에 비해 부채 증가 속도가 상대적으로 둔화되거나 부채 축소가 이루어진 결과로 해석할 수 있습니다.
재무 레버리지 비율
Uber Technologies Inc., 재무 레버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 자산의 추세 및 분석
- 2020년 1분기부터 2024년 4분기까지 총 자산은 전반적으로 지속적인 증가세를 보여왔다. 특히, 2022년 3월부터 2024년 12월까지의 기간 동안 뚜렷한 성장세가 관찰된다. 초기 2020년 3월에는 약 3만 9000백만 달러였던 총 자산은 2025년 6월 기준 약 5만 2822백만 달러에 이르러, 약 36% 이상의 증가를 기록하였다. 이는 기업의 자산 규모가 확장되었음을 의미하며, 사업의 확장 또는 투자 활동의 증가와 관련이 있을 수 있다.
- 주주 지분의 변화 현황
- 주주 지분은 2020년 3월 약 1만 1342백만 달러에서 2025년 6월 약 2만 15975백만 달러로 지속적으로 성장하였다. 이 또한 상당한 증가를 보이며, 2020년 대비 약 90% 이상 커졌다. 주주 지분의 증가는 기업의 자산 증대와 기업 가치 상승을 반영하는 것으로 볼 수 있으며, 특히 2022년 이후 뚜렷한 상승 추세를 나타낸다. 이는 내부 자본 축적 또는 외부 투자 유치가 활발히 이루어진 결과일 가능성이 높다.
- 재무 레버리지 비율 통찰
- 재무 레버리지 비율은 2020년 3월 2.65에서 2024년 12월 3.36으로, 일정한 수준을 유지하며 약간의 변동성을 보여왔다. 2022년부터는 비율이 상승하는 추세를 보이는데, 이는 기업이 채무를 활용하여 자산을 확장하는 전략을 취했음을 시사한다. 특히 2022년 6월부터 2023년 3월까지의 기간 동안 레버리지 비율이 꾸준히 높아졌으며, 2024년 이후 일부 하락하는 모습도 관찰되지만 전체적으로는 3.4를 상회하는 경향이 유지되고 있다. 이러한 추세는 기업이 자본과 부채의 구조를 조정하며 확장 전략을 추진하는 과정에서 나타난 결과로 해석될 수 있다.
이자 커버리지 비율
Uber Technologies Inc., 이자 커버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 더: 비지배지분에 기인한 순이익 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 더: 소득세 비용 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 더: 이자 비용 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
이자 커버리지 비율 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (이자 비용Q2 2025
+ 이자 비용Q1 2025
+ 이자 비용Q4 2024
+ 이자 비용Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)의 추세와 변동
- 2020년 초에는 적자를 기록하며 큰 폭의 손실이 지속되었으며, 특히 2020년 12월과 2021년 3월에는 각각 약 -821백만 달러와 178백만 달러로 상당한 변화가 관찰된다. 2021년 이후에는 적자 규모가 상당히 축소되고, 2021년 6월과 9월에는 흑자 전환이 이루어졌으며, 2021년 말 이후 다시 적자를 기록하다가 2022년부터 다시 흑자를 보여주는 추세가 나타난다. 2023년과 2024년에는 큰폭의 흑자를 기록하며 지속적인 성장세를 형성하고 있다. 2025년 초에는 흑자 규모가 계속 확대되는 모습으로 분석된다.
- 이자 비용의 변화와 안정성
- 이자 비용은 대체로 일정 수준(약 110~160백만 달러)로 유지되며 증감이 크지 않다. 이는 회사가 일정한 수준의 채무 구조를 유지하거나 이자 부담을 견고히 관리하고 있음을 시사한다. 이자 비용은 2020년 초부터 2025년 6월까지 꾸준히 유지되고 있어 재무 안정성을 어느 정도 확보하는 것으로 보인다.
- 이자 커버리지 비율의 분석
- 이자 커버리지 비율은 상당히 변동적이며 주로 음수 구간을 기록하였던 2020년과 2021년 초에는 회사의 이익으로 이자를 감당하기 어려운 상황을 보여주었다. 특히 2020년 9월과 2020년 12월의 부정적 비율은 이자 부담이 실적에 큰 압박이었음을 나타낸다. 이후 2021년과 2022년에는 점차 회복되어 2023년과 2024년에는 1 이상(양수)을 기록하면서 안정적인 이자 감당 능력을 보여주고 있다. 이는 회사의 재무 상태가 개선되었으며, 수익성 회복과 함께 재무 건전성을 확보하는 방향으로 진행되고 있음을 시사한다.