지급 능력 비율 분석
분기별 데이터
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 부채 비율이라고도 하는 회사의 장기 채무 이행 능력을 측정합니다.
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지급 능력 비율(요약)
United Airlines Holdings Inc., 지급 능력 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
제시된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 분석 기간 동안 부채 관련 비율이 감소하는 경향을 보입니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 2022년 1분기 9.55에서 2025년 4분기 1.64로 꾸준히 감소했습니다. 이는 회사가 주주 자본에 비해 부채 의존도를 줄여나가고 있음을 시사합니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
- 이 비율 또한 2022년 1분기 11.12에서 2025년 4분기 2.03으로 감소하는 추세를 보였습니다. 영업리스 부채를 포함하더라도 부채 수준이 개선되고 있음을 나타냅니다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 2022년 1분기 0.91에서 2025년 4분기 0.62로 감소했습니다. 이는 총자본에서 부채가 차지하는 비중이 줄어들고 있음을 의미합니다.
- 총자본비율(영업리스부채 포함)
- 이 비율 역시 2022년 1분기 0.92에서 2025년 4분기 0.67로 감소하는 경향을 보였습니다. 영업리스 부채를 포함한 총자본 대비 부채비율도 개선되고 있습니다.
- 자산대비 부채비율
- 2022년 1분기 0.5에서 2025년 4분기 0.33으로 감소했습니다. 이는 회사의 자산에 대한 부채 비율이 낮아지고 있음을 나타냅니다.
- 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
- 이 비율 또한 2022년 1분기 0.58에서 2025년 4분기 0.41로 감소했습니다. 영업리스 부채를 포함하더라도 자산 대비 부채 비율은 개선되고 있습니다.
- 재무 레버리지 비율
- 2022년 1분기 19.05에서 2025년 4분기 5로 크게 감소했습니다. 이는 회사가 재무 레버리지를 줄여 위험을 감소시키고 있음을 시사합니다.
- 이자 커버리지 비율
- 2022년 1분기 -0.56으로 음수였으나, 2025년 4분기 4.69로 크게 증가했습니다. 이는 회사가 이자 지급 능력을 크게 개선했음을 나타냅니다. 특히 2023년부터 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다.
전반적으로, 데이터는 회사의 재무 건전성이 개선되고 있음을 보여줍니다. 부채 비율 감소와 이자 커버리지 비율 증가는 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다.
부채 비율
커버리지 비율
주주 자본 대비 부채 비율
United Airlines Holdings Inc., 주주 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ 주주의 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2022년 3월 31일에 34617백만 달러로 시작하여 2025년 12월 31일에는 24988백만 달러로 감소했습니다. 감소폭은 점진적이며, 일부 분기에서는 소폭의 증가가 나타나기도 합니다.
주주의 자본은 꾸준히 증가하는 경향을 나타냅니다. 2022년 3월 31일에 3624백만 달러였던 주주의 자본은 2025년 12월 31일에는 15282백만 달러로 크게 증가했습니다. 이러한 증가는 2022년 말부터 2023년 초에 특히 두드러집니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 주주 자본 대비 부채 비율은 총 부채 감소와 주주의 자본 증가의 복합적인 영향으로 지속적으로 감소하고 있습니다. 2022년 3월 31일의 9.55에서 2025년 12월 31일에는 1.64로 감소했습니다. 이는 재무 건전성이 개선되고 있음을 시사합니다.
전반적으로, 데이터는 부채 감소와 자본 증가를 통해 재무 구조가 개선되고 있음을 보여줍니다. 특히 주주 자본 대비 부채 비율의 감소는 긍정적인 신호로 해석될 수 있습니다. 이러한 추세는 장기적인 재무 안정성을 향상시키는 데 기여할 것으로 예상됩니다.
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)
United Airlines Holdings Inc., 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 운용리스의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 운용리스에 따른 장기적 의무 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율(영업리스 부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 주주의 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2022년 3월 31일에 40298백만 달러로 시작하여 2025년 12월 31일에는 31036백만 달러로 감소했습니다. 감소폭은 점진적이며, 일부 분기에서는 소폭의 증가가 나타나기도 합니다.
주주의 자본은 꾸준히 증가하는 경향을 나타냅니다. 2022년 3월 31일에 3624백만 달러였던 주주의 자본은 2025년 12월 31일에는 15282백만 달러로 크게 증가했습니다. 특히 2022년 말부터 2023년 초 사이에 급격한 증가세를 보입니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 주주 자본 대비 부채 비율은 지속적으로 감소하고 있습니다. 2022년 3월 31일의 11.12에서 2025년 12월 31일에는 2.03으로 감소했습니다. 이는 부채가 감소하고 주주 자본이 증가함에 따라 나타나는 결과입니다. 감소 추세는 비교적 꾸준하며, 재무 건전성이 개선되고 있음을 시사합니다.
전반적으로, 데이터는 부채 감소와 주주 자본 증가를 통해 재무 구조가 개선되고 있음을 보여줍니다. 주주 자본 대비 부채 비율의 감소는 기업의 재무 위험이 감소하고 있음을 나타냅니다.
총자본비율 대비 부채비율
United Airlines Holdings Inc., 총 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||
| 총 자본금 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2022년 3월 31일에 34,617백만 달러로 시작하여 2025년 12월 31일에 24,988백만 달러로 감소하는 추세를 보입니다. 감소폭은 꾸준하지 않으며, 일부 분기에는 소폭 증가하기도 하지만 전반적으로 하락하는 경향을 나타냅니다.
총 자본금은 2022년 3월 31일에 38,241백만 달러로 시작하여 2025년 12월 31일에 40,270백만 달러로 증가했습니다. 이 역시 꾸준한 증가세를 보이지는 않지만, 전반적으로 증가하는 추세입니다. 특히 2023년 6월 30일에 39,871백만 달러로 증가한 후 2024년 12월 31일에 41,331백만 달러로 크게 증가했습니다.
총 자본금 대비 부채비율은 2022년 3월 31일에 0.91로 시작하여 2025년 12월 31일에 0.62로 감소했습니다. 이는 총 부채가 감소하고 총 자본금이 증가함에 따라 부채비율이 지속적으로 개선되었음을 의미합니다. 감소 추세는 비교적 꾸준하며, 특히 2024년 이후 감소폭이 더 커지는 경향을 보입니다.
- 주요 관찰 사항:
- 총 부채는 전반적으로 감소하는 추세입니다.
- 총 자본금은 전반적으로 증가하는 추세입니다.
- 총 자본금 대비 부채비율은 지속적으로 개선되고 있습니다.
이러한 변화는 재무 건전성이 개선되고 있음을 시사합니다. 부채 감소와 자본금 증가는 기업의 재무적 위험을 낮추고 장기적인 지속 가능성을 높이는 데 기여할 수 있습니다.
총자본비율(영업리스부채 포함)
United Airlines Holdings Inc., 총자본비율(영업리스부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 운용리스의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 운용리스에 따른 장기적 의무 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||
| 총 자본금(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 총자본비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
총자본비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자본금(운용리스 부채 포함)
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2022년 1분기 40298백만 달러에서 2025년 12월까지 31036백만 달러로 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 감소폭은 2022년 1분기부터 2023년 4분기까지 비교적 완만하지만, 2024년 1분기부터는 감소 속도가 다소 빨라지는 경향을 나타냅니다.
총 자본금은 2022년 1분기 43922백만 달러에서 2025년 12월 46318백만 달러로 증가했습니다. 2022년에는 소폭 감소하는 기간도 있었지만, 전반적으로는 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다. 특히 2023년 2분기부터 2024년 2분기까지 증가폭이 두드러지게 나타납니다.
- 총자본비율
- 총자본비율은 2022년 1분기 0.92에서 2025년 12월 0.67로 지속적으로 감소했습니다. 이 비율은 총 부채 대비 총 자본금의 비율을 나타내며, 비율 감소는 부채가 자본금보다 빠르게 증가하거나 자본금이 감소하고 있음을 시사합니다. 감소 추세는 2022년부터 2023년까지 비교적 완만하게 진행되다가, 2024년부터는 감소폭이 커지는 경향을 보입니다.
전반적으로, 총 부채는 감소하고 총 자본금은 증가하는 추세이지만, 총자본비율의 지속적인 감소는 재무 건전성에 대한 주의가 필요함을 나타냅니다. 특히 총자본비율의 감소 속도가 빨라지는 추세는 향후 재무 위험 증가 가능성을 시사합니다.
자산대비 부채비율
United Airlines Holdings Inc., 자산 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 데이터 분석 결과, 총 부채는 2022년 1분기 34617백만 달러에서 2025년 4분기 24988백만 달러로 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 감소폭은 2022년 1분기부터 2023년 4분기까지는 완만하게 진행되었으나, 2024년 1분기부터는 감소 속도가 다소 가속화되었습니다.
총 자산은 2022년 1분기 69038백만 달러에서 2025년 4분기 76448백만 달러로 꾸준히 증가하는 경향을 나타냅니다. 2023년 2분기에 최고점을 기록한 후 소폭 감소했으나, 이후 다시 증가하여 2025년 4분기에 최고치를 경신했습니다.
- 자산대비 부채비율
- 자산대비 부채비율은 2022년 1분기 0.5에서 2025년 4분기 0.33으로 지속적으로 감소했습니다. 이는 부채가 자산에 비해 상대적으로 줄어들고 있음을 의미합니다. 감소 추세는 전반적으로 안정적이며, 특히 2024년 이후 감소폭이 더욱 뚜렷해졌습니다.
종합적으로 볼 때, 총 부채는 감소하고 총 자산은 증가하면서 자산대비 부채비율이 꾸준히 개선되는 모습을 보입니다. 이는 재무 건전성이 점진적으로 강화되고 있음을 시사합니다.
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
United Airlines Holdings Inc., 자산대비 부채비율(운용리스부채 포함), 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 장기 부채, 금융 리스 및 기타 금융 부채, 현재 부분을 뺀 금액 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 운용리스의 현재 만기 | |||||||||||||||||||||
| 운용리스에 따른 장기적 의무 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채(운용리스 부채 포함) | |||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
자산대비 부채비율(영업리스부채 포함) = 총 부채(운용리스 부채 포함) ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 총 부채(운용리스 부채 포함)
- 2022년 3월 31일에 402억 9,800만 달러로 시작하여 2022년 말까지 감소 추세를 보였습니다. 2022년 12월 31일에 373억 달러로 감소한 후, 2023년 중반까지 소폭 증가했다가 2023년 말에 367억 3,900만 달러로 다시 감소했습니다. 2024년에는 지속적인 감소세를 보이며 2024년 12월 31일에 336억 3,300만 달러를 기록했습니다. 2025년에도 감소세가 이어져 2025년 12월 31일에 310억 3,600만 달러에 도달했습니다. 전반적으로 2022년부터 2025년까지 총 부채는 꾸준히 감소하는 경향을 보였습니다.
- 총 자산
- 2022년 3월 31일에 690억 3,800만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 703억 8,100만 달러로 증가했습니다. 이후 2022년 9월 30일에 689억 6,800만 달러로 감소한 후, 2022년 말까지 소폭 감소했습니다. 2023년에는 증가 추세를 보이며 2023년 6월 30일에 733억 4,100만 달러로 최고점을 기록했습니다. 2023년 말에는 711억 400만 달러로 감소했으며, 2024년에는 다시 증가하여 2024년 12월 31일에 740억 8,300만 달러를 기록했습니다. 2025년에도 증가세가 이어져 2025년 12월 31일에 764억 4,800만 달러에 도달했습니다. 전반적으로 총 자산은 변동성을 보였지만, 장기적으로는 증가하는 추세를 나타냈습니다.
- 자산대비 부채비율(영업리스부채 포함)
- 2022년 3월 31일에 0.58로 시작하여 2022년 말까지 감소하여 0.55를 기록했습니다. 2023년에는 0.51까지 감소한 후, 2023년 말에 0.52로 소폭 증가했습니다. 2024년에는 지속적으로 감소하여 2024년 12월 31일에 0.45를 기록했습니다. 2025년에도 감소세가 이어져 2025년 12월 31일에 0.41로 마감했습니다. 전반적으로 자산대비 부채비율은 2022년부터 2025년까지 꾸준히 감소하는 추세를 보였습니다.
전반적으로, 부채는 감소하고 자산은 증가하면서 자산대비 부채비율이 감소하는 추세를 보였습니다. 이는 재무 건전성이 개선되고 있음을 시사합니다.
재무 레버리지 비율
United Airlines Holdings Inc., 재무 레버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 주주의 자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
총 자산은 2022년 3월 31일에 69038백만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 70381백만 달러로 증가했습니다. 이후 2022년 9월 30일에 68968백만 달러로 감소한 후 2022년 12월 31일에 67358백만 달러로 추가 감소했습니다. 2023년에는 70417백만 달러로 증가하여 2023년 6월 30일에 73341백만 달러로 더욱 증가했습니다. 2023년 말까지는 71104백만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 71902백만 달러, 73254백만 달러, 72640백만 달러, 74083백만 달러로 변동하며 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2025년에는 76111백만 달러, 77163백만 달러, 76313백만 달러, 76448백만 달러로 증가했습니다.
주주의 자본은 2022년 3월 31일에 3624백만 달러로 시작하여 2022년 6월 30일에 3964백만 달러로 증가했습니다. 2022년 9월 30일에 4898백만 달러로 크게 증가한 후 2022년 12월 31일에 6896백만 달러로 더욱 증가했습니다. 2023년에는 6668백만 달러, 7705백만 달러, 8853백만 달러, 9324백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2024년에는 9188백만 달러, 10526백만 달러, 11437백만 달러, 12675백만 달러로 증가 추세가 이어졌습니다. 2025년에는 12616백만 달러, 13373백만 달러, 14309백만 달러, 15282백만 달러로 지속적으로 증가했습니다.
재무 레버리지 비율은 2022년 3월 31일에 19.05로 시작하여 2022년 6월 30일에 17.76으로 감소했습니다. 이후 2022년 9월 30일에 14.08로, 2022년 12월 31일에 9.77로 감소했습니다. 2023년에는 10.56, 9.52, 8.26, 7.63으로 감소하는 추세를 보였습니다. 2024년에는 7.83, 6.96, 6.35, 5.84로 감소했습니다. 2025년에는 6.03, 5.77, 5.33, 5로 감소하여 전반적으로 감소하는 추세를 나타냈습니다.
- 총 자산
- 전반적으로 증가하는 추세를 보이며, 일부 분기에서는 변동성이 나타납니다.
- 주주의 자본
- 지속적으로 증가하는 추세를 보입니다.
- 재무 레버리지 비율
- 지속적으로 감소하는 추세를 보이며, 재무 위험이 감소하고 있음을 시사합니다.
이자 커버리지 비율
United Airlines Holdings Inc., 이자 커버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||
| 더: 소득세 비용 | |||||||||||||||||||||
| 더: 이자 비용, 자본화된 이자 순 | |||||||||||||||||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
이자 커버리지 비율 = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (이자 비용Q4 2025
+ 이자 비용Q3 2025
+ 이자 비용Q2 2025
+ 이자 비용Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
이자 및 세전 이익(EBIT)은 2022년 1분기에 상당한 손실을 기록했으며, -13억 5,200만 달러로 나타났습니다. 이후 2022년 2분기에 8억 5,700만 달러로 크게 개선되었고, 3분기에는 15억 8,100만 달러, 4분기에는 15억 7,700만 달러로 증가했습니다.
2023년에는 EBIT가 19억 2,000만 달러에서 12억 100만 달러로 감소한 후 22억 9,000만 달러, 21억 600만 달러로 증가하는 변동성을 보였습니다. 2024년에는 16억 1,200만 달러에서 16억 2,300만 달러로 소폭 증가한 후 7억 8,600만 달러로 감소했습니다. 2025년 1분기에는 15억 5,800만 달러, 2분기에는 15억 3,300만 달러, 3분기에는 15억 9,600만 달러로 나타났습니다.
이자 비용은 2022년 1분기 4억 달러에서 2022년 4분기 4억 4,700만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2023년에는 4억 5,100만 달러에서 4억 3,000만 달러로 감소한 후 3억 9,300만 달러, 3억 6,700만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 3억 2,600만 달러, 3억 1,600만 달러로 감소 추세가 이어졌고, 2025년에는 3억 800만 달러, 2억 7,100만 달러로 감소했습니다.
이자 커버리지 비율은 2022년 1분기 -0.56으로 음수였으나, 2022년 2분기 0.06으로 개선되었고, 이후 2022년 3분기 0.4, 2022년 4분기 1.59로 증가했습니다. 2023년에는 2.44, 2.92, 3.09, 2.91, 3.02, 3.34, 3.4, 3.97, 4.65, 4.43, 4.54, 4.69로 꾸준히 증가했습니다.
- 주요 관찰 사항
- EBIT는 2022년 초 손실에서 벗어나 꾸준히 증가했지만, 2024년에는 감소하는 경향을 보였습니다.
- 이자 비용은 전반적으로 감소하는 추세입니다.
- 이자 커버리지 비율은 지속적으로 개선되어 재무 건전성이 강화되었음을 시사합니다.