단기 활동 비율 분석
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., 단기 활동 비율
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 회전율 | ||||||
| 재고 회전율 | ||||||
| 매출채권회전율 | ||||||
| 미지급금 회전율 | ||||||
| 운전자본 회전율 | ||||||
| 평균 일수 | ||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||
| 더: 미수금 순환 일수 | ||||||
| 작동 주기 | ||||||
| 덜: 지급 계정 순환 일수 | ||||||
| 현금 전환 주기 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 재고 회전율
- 2020년에서 2022년까지 재고 회전율이 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2022년에는 40.54로 정점을 찍었다. 이는 재고의 효율적 관리와 빠른 판매를 나타낼 수 있다. 2023년과 2024년에는 다소 하락세를 보이나, 여전히 높은 수준을 유지하여 재고 효율성을 유지하고 있음을 시사한다.
- 매출채권회전율
- 이 지표는 전반적으로 증가하는 경향을 보이며, 특히 2022년에는 24.96까지 상승하였다. 이는 판매 채권 회전이 개선되어 일상적인 매출 회수 기간이 단축되고 있음을 의미한다. 이후 약간의 하락은 있으나, 2024년에도 높은 수준을 유지하여 신속한 채권 회수가 이루어지고 있음을 보여준다.
- 미지급금 회전율
- 이 비율은 점진적으로 상승하여 2022년에는 13.24를 기록하였다. 이는 공급업체에 대한 지급 기간이 짧아지고 있음을 나타내며, 공급망 운영의 효율성이 향상된 것으로 해석될 수 있다. 2023년과 2024년의 값도 안정적으로 유지되어 이 추세가 계속되고 있음을 보여준다.
- 운전자본 회전율
- 2020년부터 2022년까지 급증하는 모습을 보이는데, 특히 2022년에는 681.14로 급증하였다. 이는 운전자본의 활용도가 매우 높아졌음을 의미하며, 자금 운용의 효율성이 크게 향상된 것으로 보인다. 2023년과 2024년 데이터는 제공되지 않아 추세를 확정하기 어렵다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 22일에서 2022년 9일로 감소하면서 재고가 더 빠르게 소진되고 있음을 보여준다. 이와 함께 효율적인 재고 관리가 지속되고 있음을 의미한다. 2023년과 2024년에는 소폭 증가하거나 유지된 모습이다.
- 미수금 순환 일수
- 이 지표는 전년 대비 꾸준히 감소하는 추세를 보여 2022년에는 15일로, 2023년과 2024년에는 약 13~14일 내에 회수됨을 나타내며, 고객으로부터의 수금이 신속하게 이루어지고 있음을 시사한다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2020년부터 2022년까지 감소하는 경향을 보여 53일에서 24일로 크게 축소되었다. 이는 운영 자산과 부채의 순환이 더욱 빠르게 일어나고 있음을 의미하며, 기업의 운영 효율성 증대를 반영한다. 이후 일정 수준을 유지하는 모습을 보인다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 값은 일정한 수준으로 유지되면서 2020년과 2021년 각각 38일, 이후 2022년 이후로는 26일에서 27일로 약간 감소하였다. 이는 공급자에 대한 지급 기간이 안정적이면서도 약간은 짧아지고 있음을 반영한다.
- 현금 전환 주기
- 초기 15일에서 2021년에 2일로 급감하였다가, 2022년 이후에는 음수(-4, -2, -3)로 전환되었다. 이는 기업이 현금 회수와 지불의 순환이 매우 빠르게 이루어지고 있음을 의미하며, 현금 흐름 관리가 매우 효율적임을 보여준다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
United Airlines Holdings Inc., 재고 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업수익 | ||||||
| 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순 | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 재고 회전율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 재고 회전율부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 재고 회전율산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
재고 회전율 = 영업수익 ÷ 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2020년부터 2024년까지 꾸준한 성장세를 보이고 있으며, 특히 2021년 이후 급격한 증가가 관찰된다. 2020년 1억 5,355백만 달러에서 2024년에는 5,7063백만 달러에 이르러 연평균 성장률이 높음을 시사한다. 이는 항공산업 회복과 노선 확대, 수요 증가에 따른 결과로 해석될 수 있다.
- 항공기 연료, 예비 부품 및 공급품, 순
- 이 부문 비용 역시 전체 기간 동안 상승하는 경향을 보이며, 2020년 932백만 달러에서 2024년 1,572백만 달러에 달한다. 비용 상승은 운영 규모 증가 및 정비품 수요 증가와 관련이 있을 것으로 보이며, 이에 따른 비용 효율화의 필요성이 대두될 수 있다.
- 재고 회전율
- 재고 회전율은 2020년 16.48에서 2022년 40.54까지 급증하는 모습을 보여, 재고 관리 효율이 향상된 것으로 판단된다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 34.41과 36.3으로 비교적 안정적인 수준을 유지하면서 재고 활용이 효율적임을 나타낸다. 이러한 변화는 재고 관리 최적화와 공급망 효율성 강화를 반영할 수 있다.
매출채권회전율
United Airlines Holdings Inc., 매출채권회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업수익 | ||||||
| 미수금, 순 | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 매출채권회전율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 매출채권회전율부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 매출채권회전율산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
매출채권회전율 = 영업수익 ÷ 미수금, 순
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2020년 이후 상당한 성장세를 보여주고 있으며, 2023년과 2024년 각각 53,717백만 달러와 57,063백만 달러로 계속 증가하고 있습니다. 이는 운항 활동의 확대와 수익 창출 능력의 향상을 반영하는 것으로 보입니다. 특히 2021년 이후 연속적인 수익 상승이 두드러지며, 팬데믹 이후 회복과 성장 추세를 나타내고 있습니다.
- 미수금, 순
- 2020년 1,295백만 달러에서 2024년 2,163백만 달러로 꾸준히 증가하였으며, 이는 고객으로부터 회수해야 하는 미수금이 늘어난 것을 의미합니다. 증가의 추세는 매출 증가와 연관되어 있으며, 운항 규모 확대와 함께 미수금도 확장되고 있음을 시사합니다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 2020년 11.86에서 2022년에는 24.96으로 큰 폭으로 상승한 후 2023년 28.3, 2024년 26.38로 다소 하락하는 경향이 있습니다. 매출채권회전율은 기업이 매출 채권을 현금으로 회수하는 속도를 나타내며, 이 지표의 증가 추세는 회수 기간이 단축되고 있음을 의미할 수 있습니다. 이후 다소 하락한 것은 회수 속도의 일시적 변화 또는 채권구조의 변화 가능성을 시사합니다. 전체적으로는 수익과 미수금이 증가하는 가운데, 채권 회전력도 개선되었음을 알 수 있습니다.
미지급금 회전율
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 영업수익 | ||||||
| 미지급금 | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 미지급금 회전율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 미지급금 회전율부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 미지급금 회전율산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
미지급금 회전율 = 영업수익 ÷ 미지급금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업수익
- 2020년부터 2024년까지 연평균 성장세를 보이고 있으며, 전체적으로 지속적인 증가가 관찰됩니다. 특히 2021년 이후 급격한 성장률이 나타나 2022년과 2023년에 각각 약 81%와 19%의 증가를 기록하였으며, 이후 2024년에도 성장이 지속되어 전체적으로 수익성이 향상되고 있음을 보여줍니다. 이는 시장 회복, 운항 규모 확대 또는 수익성 개선 전략의 성과로 해석될 수 있습니다.
- 미지급금
-
미지급금 규모 역시 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다. 2020년 대비 2024년까지 약 163%의 증가를 기록하였으며, 이는 회사의 구매 증가 또는 서비스 기간 연장 등으로 인한 유동 부채 확대를 시사할 수 있습니다. 미지급금 회전율은 2020년 9.63에서 2023년 14.01로 상승하였으며, 2024년에는 약간 하락하여 13.61을 기록하였습니다.
이 회전율 추세는 미지급금이 공급사로부터 상품 또는 서비스에 대한 대금 지불이 더 효율적으로 이루어지고 있음을 시사하며, 당기 부채 관리가 상대적으로 개선되고 있음을 보여줍니다. 다만, 여전히 미지급금 규모가 크게 증가하고 있는 점은 향후 유동성 및 채무관리 측면에서 주의가 필요함을 의미합니다.
운전자본 회전율
United Airlines Holdings Inc., 운전자본 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 유동 자산 | ||||||
| 덜: 유동부채 | ||||||
| 운전자본 | ||||||
| 영업수익 | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 운전자본 회전율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 운전자본 회전율부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 운전자본 회전율산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
운전자본 회전율 = 영업수익 ÷ 운전자본
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본의 트렌드와 분석
2020년부터 2022년까지 운전자본은 상당한 변화를 보이고 있다. 2020년에는 약 20억 달러로 시작하여 2021년까지 약 35억 달러로 증가하는 양상을 보였으며, 이는 더 많은 자산이 운전자본으로 활용되고 있음을 의미한다. 그러나 2022년에는 운전자본이 급증하여 약 66억 달러에 달하며, 이는 기업이 운전자본의 규모를 크게 확장했음을 시사한다.
반면, 2023년에는 급락하여 마이너스 37억 달러를 기록했고, 2024년에도 더욱 심각한 적자 수준인 약 마이너스 44억 달러로 나타나 운전자본이 축소되고 부정적인 상태로 전환되었음을 보여준다. 이러한 변화는 운전자본 관리에 어려움이 있었거나, 자산구성의 변화 혹은 재무 전략의 전환이 있었음을 유추할 수 있다.
- 영업수익의 증감과 그 의미
영업수익은 2020년 약 15.35억 달러로 시작하여 2021년에는 상당한 증가를 보였으며, 2배 이상 성장하여 24.63억 달러에 도달하였다. 이후 2022년에는 약 44.95억 달러로 크게 늘어나, 이익 증가와 사업 확장 또는 시장 점유율 확대가 이루어진 것으로 보인다.
2023년과 2024년에는 각각 53.7억 달러와 57.06억 달러로 계속해서 증가세를 유지하고 있는데, 이는 기업의 성장세가 지속되고 있음을 보여주는 지표이다. 특히, 이러한 성장 추세는 회사의 수익성이 강해지고 있으며, 시장 내 경쟁력을 유지하거나 확장하는 데 긍정적인 영향을 줄 수 있다.
- 운전자본 회전율의 변화와 의미
운전자본 회전율은 2020년 약 7.4에서 2021년에는 약 6.98로 소폭 하락하였다. 그러나 2022년에는 급증하여 681.14로 크게 증가했는데, 이는 운전자본의 활용 효율이 극적으로 향상된 것을 의미한다. 이러한 수치는 값이 비정상적으로 증가한 것으로 보아, 특정 거래 또는 자산 회전이 예상보다 매우 빠르게 이루어졌음을 보여준다.
이후 데이터에서는 더 이상 해당 비율이 제공되지 않아, 이후 회전율의 흐름은 파악하기 어렵지만, 2022년의 급증은 기업이 상대적으로 적은 운전자본으로 더 많은 수익을 창출하는 전략을 펼쳤음을 시사할 수 있다.
재고 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 재고 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 회전율 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 재고 순환 일수1 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 재고 순환 일수부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 재고 순환 일수산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율
- 2020년 이후, 재고 회전율은 지속적으로 상승하는 경향을 보이고 있습니다. 2020년 16.48에서 2022년 40.54로 상승하였으며, 2023년과 2024년에는 각각 34.41과 36.3으로 조금씩 낮아지는 모습을 나타내고 있습니다. 이러한 추세는 재고가 더 빠르게 판매되고 있음을 시사하며, 재고 관리의 효율성이 향상된 것으로 해석될 수 있습니다. 다만, 2022년 이후의 다소 둔화된 증가율은 시장 환경 또는 운영 전략의 변화 가능성을 시사할 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 22일에서 2022년 9일로 감소했으며, 이후 2023년과 2024년에 11일과 10일로 유지되고 있습니다. 이와 같은 감소는 재고가 더 짧은 기간 내에 판매 및 교체되고 있음을 의미하며, 재고 회전율 상승과 일치하는 패턴입니다. 특히 2022년 이후의 일수 안정화는 재고 관리의 효율성이 일정 수준 이상 유지되고 있음을 보여줍니다. 전반적으로, 재고 순환 기간이 짧아지고 있다는 점은 운영 효율성 향상에 긍정적인 신호입니다.
미수금 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미수금 회전 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 매출채권회전율 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 미수금 순환 일수1 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 미수금 순환 일수부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 미수금 순환 일수산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 2020년 이후 매출채권회전율은 점차 증가하는 추세를 보였습니다. 특히 2021년과 2022년 사이에는 상당한 상승이 관찰되었으며, 이는 매출채권의 회전 속도가 빨라졌음을 시사합니다. 이러한 증가는 회사가 고객으로부터의 현금 회수 과정을 개선하거나 신용 정책을 강화했음을 의미할 수 있습니다. 2023년과 2024년에도 지속적인 상승세가 유지되어, 재무 운영 상 높은 현금 유입 효율성을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금의 회전 일수는 전체 기간 동안 현저한 하락세를 나타냈으며, 2020년 31일에서 2022년 15일로 감소 후, 2023년에는 13일로 다소 낮아졌습니다. 이는 미수금 회수 기간이 단축되어 기업의 자금회전 효율이 개선되었음을 의미합니다. 단기 미수금 관리 방안의 효과 또는 고객 신용 정책의 강화로 인해, 미수금 회수 기간이 줄어든 것으로 해석할 수 있습니다. 2024년에는 약간의 증가가 있었으나, 여전히 짧은 회수 기간을 유지하고 있어 기업의 단기 유동성에 긍정적인 영향을 미치고 있습니다.
작동 주기
United Airlines Holdings Inc., 작동 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 작동 주기1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 작동 주기부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 작동 주기산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 코로나19 팬데믹 이후인 2020년부터 2022년까지 지속적으로 감소하는 추세를 보이고 있으며, 특히 2020년 22일에서 2022년 9일로 약 13일 가량 단축되었습니다. 이는 재고 관리 효율성이 향상된 것으로 해석할 수 있으며, 이후 2023년과 2024년에는 각각 약 11일과 10일로 소폭 증가하거나 안정화되어, 재고 회전율이 유지되고 있음을 보여줍니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 역시 2020년 31일에서 2022년 15일로 감소하는 추세를 나타내며, 회사가 매출채권을 더 빠르게 회수하는 방향으로 경영 효율성을 확보하고 있음을 보여줍니다. 이후 2023년과 2024년에 각각 13일과 14일로 소폭 변동하는 모습을 볼 때, 단기적으로는 안정적인 채권 회전이 유지되고 있는 것으로 해석됩니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 2020년 53일에서 2022년 24일로 급감하는 모습을 보입니다. 이는 운영 효율성 향상과 함께 운전 자산 회전율이 크게 개선된 것으로 판단됩니다. 이후 2023년과 2024년에는 일정 수준(24일과 24일)으로 유지되고 있으며, 효율적인 자산 운용이 지속되고 있음을 시사합니다.
지급 계정 순환 일수
United Airlines Holdings Inc., 미지급금 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 미지급금 회전율 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 지급 계정 순환 일수부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 지급 계정 순환 일수산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
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- 미지급금 회전율
- 2020년부터 2024년까지의 데이터를 살펴보면, 미지급금 회전율은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있습니다. 2020년과 2021년에는 각각 9.63과 9.62로 거의 유사한 수준이었으며, 이후 2022년에는 13.24로 급증하였고, 이후 2023년과 2024년에는 각각 14.01과 13.61로 다소 조정된 모습입니다. 이는 회사가 공급업체 또는 채권자로부터의 결제 주기를 가속화하거나, 미지급금 관리를 효율적으로 진행하는 방식을 채택했음을 시사할 수 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정의 일수는 2020년과 2021년 모두 38일로 동일하게 유지되었으며, 2022년에는 28일로 단축되어 주요 지급 주기가 약 10일 정도 단축된 것으로 나타났습니다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 26일과 27일로 나타나, 지급 기간이 다소 늘어나는 모습이지만 여전히 2020년 또는 2021년에 비해서는 짧아졌습니다. 이는 현금 유동성을 조절하고 지급 정책을 개선하여 지급 기간을 최적화하는 노력을 반영할 가능성이 있습니다.
현금 전환 주기
United Airlines Holdings Inc., 현금 전환 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 순환 일수 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | ||||||
| 지급 계정 순환 일수 | ||||||
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 현금 전환 주기1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| 현금 전환 주기부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| 현금 전환 주기산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년부터 2022년까지 재고 순환 일수는 점차 단축되는 추세를 보입니다. 2020년 22일에서 2022년 9일로 감소하며 재고가 더 빠르게 회전되고 있음을 시사합니다. 이는 재고 관리 효율성이 향상되었거나 재고 회전율이 증가했음을 의미할 수 있습니다. 그러나 2023년과 2024년에는 다시 11일과 10일로 약간 증가하는 모습이 관찰되어, 재고 회전 속도에 다소 변동이 있었던 것으로 해석할 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 회전 일수는 지속적으로 감소하는 경향을 보이고 있습니다. 2020년 31일에서 2022년 15일로 단축되었으며, 이후 2023년에는 13일, 2024년에는 14일로 다시 약간 증가하는 양상을 나타냅니다. 이는 고객으로부터 대금 회수가 더욱 신속하게 이루어지고 있음을 반영할 수 있으며, 전반적인 채권 회수 효율이 향상된 것으로 해석됩니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 비교적 안정적인 수준을 유지하다가 2021년 이후 하락하는 경향을 보여줍니다. 2020년과 2021년에는 각각 38일로 비슷한 수치를 기록했고, 2022년에는 28일로 감소하며 지급 기간이 단축되었습니다. 이후 2023년과 2024년에도 각각 26일과 27일로 유지되어, 채무 상환 기간이 상대적으로 짧아졌거나 효율적으로 조절되고 있음을 나타냅니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2020년에는 15일이었으며, 2021년에는 급격히 2일로 짧아졌습니다. 그러나 이후에는 2022년부터 2024년까지 모두 음수값을 기록하며, 이 기간 동안 회사가 현금을 빠르게 확보하거나 현금 흐름이 개선되었음을 시사합니다. 특히 2022년과 2023년에 각각 -4일과 -2일로 나타나, 실질적으로 현금이 수령된 시점이 재고와 미수금 회수보다 빠른 상태임을 보여줍니다. 이는 운영 효율성 혹은 유동성 개선의 신호로 볼 수 있습니다.