계산
| 총 자산 회전율 | = | 자동차 판매 및 매출1 | ÷ | 총 자산1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 0.61 | = | 171,606) | ÷ | 279,761) |
| 2023. 12. 31. | 0.58 | = | 157,658) | ÷ | 273,064) |
| 2022. 12. 31. | 0.55 | = | 143,975) | ÷ | 264,037) |
| 2021. 12. 31. | 0.46 | = | 113,590) | ÷ | 244,718) |
| 2020. 12. 31. | 0.46 | = | 108,673) | ÷ | 235,194) |
| 2019. 12. 31. | 0.54 | = | 122,697) | ÷ | 228,037) |
| 2018. 12. 31. | 0.59 | = | 133,045) | ÷ | 227,339) |
| 2017. 12. 31. | 0.63 | = | 133,449) | ÷ | 212,482) |
| 2016. 12. 31. | 0.71 | = | 156,849) | ÷ | 221,690) |
| 2015. 12. 31. | 0.75 | = | 145,922) | ÷ | 194,520) |
| 2014. 12. 31. | 0.85 | = | 151,092) | ÷ | 177,677) |
| 2013. 12. 31. | 0.91 | = | 152,092) | ÷ | 166,344) |
| 2012. 12. 31. | 1.01 | = | 150,295) | ÷ | 149,422) |
| 2011. 12. 31. | 1.03 | = | 148,866) | ÷ | 144,603) |
| 2010. 12. 31. | 0.97 | = | 135,311) | ÷ | 138,898) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
다음 분석은 주어진 연간 데이터를 바탕으로 나타난 패턴과 변화를 요약한다. 세 가지 지표를 중심으로 전 기간 동안의 흐름을 파악하고, 시점별 급변이나 팬데믹 영향 등 구체적 맥락을 고려하여 해석한다.
- 자동차 판매 및 매출
- 단위: US$ 백만 달러. 2010년대 초반부터 점진적 증가를 보이다가 2014년과 2015년에 소폭 감소한 뒤, 2016년에 다시 상승했다. 2017년부터 2021년까지는 매출이 지속적으로 하락했고 특히 2020년에는 팬데믹의 영향으로 큰 폭의 감소를 나타냈다. 이후 2022년부터 반등이 시작되어 2024년까지 급격한 증가를 기록하며 2016년 정점보다 높은 수준에 도달했다. 전 기간에 걸쳐 회복과 성장의 흐름이 나타나며, 팬데믹 충격 이후의 회복성이 관찰된다.
- 총 자산
- 자산 총계는 2010년대 중반까지 꾸준히 증가하다가 2017년에 일시적으로 감소했으나, 2018년 이후 다시 상승하여 2024년 말에 약 279,761로 마감했다. 시작 시점 대비 대략 두 배가량 증가하는 추세를 보이며, 2010년대 중반 이후의 자산 확충과 구조적 재편을 시사한다.
- 총 자산 회전율
- 자산 회전율은 2011년에 1.03으로 정점을 찍은 뒤 2010년대 초반부터 지속적으로 하락했다. 2017~2021년에는 0.63, 0.59, 0.54, 0.46, 0.46으로 저점에 이르렀고, 2022년 이후 0.55, 0.58, 0.61로 부분적으로 회복했다. 이는 자산 활용 효율이 전반적으로 악화되었으나, 최근 몇 년간 다시 개선되기 시작했음을 시사한다. 팬데믹 기간의 충격과 그 이후의 공급망 회복이 회전율 흐름에 큰 영향을 미친 것으로 보인다.
경쟁사와의 비교
| General Motors Co. | Ford Motor Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 0.61 | 0.61 | 0.80 |
| 2023. 12. 31. | 0.58 | 0.61 | 0.91 |
| 2022. 12. 31. | 0.55 | 0.58 | 0.99 |
| 2021. 12. 31. | 0.46 | 0.49 | 0.87 |
| 2020. 12. 31. | 0.46 | 0.43 | 0.60 |
| 2019. 12. 31. | 0.54 | 0.56 | 0.72 |
| 2018. 12. 31. | 0.59 | 0.58 | 0.72 |
| 2017. 12. 31. | 0.63 | 0.56 | 0.41 |
| 2016. 12. 31. | 0.71 | 0.59 | 0.31 |
| 2015. 12. 31. | 0.75 | 0.62 | 0.50 |
| 2014. 12. 31. | 0.85 | 0.65 | 0.55 |
| 2013. 12. 31. | 0.91 | 0.69 | 0.83 |
| 2012. 12. 31. | 1.01 | 0.66 | 0.37 |
| 2011. 12. 31. | 1.03 | 0.72 | 0.29 |
| 2010. 12. 31. | 0.97 | 0.72 | 0.30 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31).
산업 부문과의 비교: 자동차 & 부품
| General Motors Co. | 자동차 & 부품 | |
|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 0.61 | 0.64 |
| 2023. 12. 31. | 0.58 | 0.64 |
| 2022. 12. 31. | 0.55 | 0.62 |
| 2021. 12. 31. | 0.46 | 0.52 |
| 2020. 12. 31. | 0.46 | 0.46 |
| 2019. 12. 31. | 0.54 | 0.56 |
| 2018. 12. 31. | 0.59 | 0.59 |
| 2017. 12. 31. | 0.63 | 0.58 |
| 2016. 12. 31. | 0.71 | 0.63 |
| 2015. 12. 31. | 0.75 | 0.68 |
| 2014. 12. 31. | 0.85 | 0.74 |
| 2013. 12. 31. | 0.91 | 0.79 |
| 2012. 12. 31. | 1.01 | 0.81 |
| 2011. 12. 31. | 1.03 | 0.85 |
| 2010. 12. 31. | 0.97 | 0.83 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31).
업계와의 비교: 임의소비재
| General Motors Co. | 임의소비재 | |
|---|---|---|
| 2024. 12. 31. | 0.61 | 0.93 |
| 2023. 12. 31. | 0.58 | 0.97 |
| 2022. 12. 31. | 0.55 | 0.96 |
| 2021. 12. 31. | 0.46 | 0.88 |
| 2020. 12. 31. | 0.46 | 0.84 |
| 2019. 12. 31. | 0.54 | 0.94 |
| 2018. 12. 31. | 0.59 | 0.96 |
| 2017. 12. 31. | 0.63 | 0.93 |
| 2016. 12. 31. | 0.71 | 0.96 |
| 2015. 12. 31. | 0.75 | 0.98 |
| 2014. 12. 31. | 0.85 | 1.02 |
| 2013. 12. 31. | 0.91 | 1.04 |
| 2012. 12. 31. | 1.01 | 1.06 |
| 2011. 12. 31. | 1.03 | 1.08 |
| 2010. 12. 31. | 0.97 | 1.04 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31).