General Motors Co. (NYSE:GM)

전체 부채는 2020년부터 2024년까지 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2024년에는 약 2141억 달러에 달하였다. 특히, 유동부채는 2020년 약 799억 달러에서 2024년 약 963억 달러로 증가하였으며, 이는 단기 부채와 유동 부채의 증대와 관련이 있다. 반면, 비유동부채도 계속 늘어나 2024년에는 약 1179억 달러에 도달하였다.

장기부채도 꾸준히 상승하는 가운데, 2024년에는 약 903억 달러로 나타났으며, 이는 회사의 자금 조달이 장기적으로 확대되고 있음을 시사한다. 단기부채와 장기부채의 유동부분이 모두 증가했음에도 불구하고, 2024년 미지급 부채 역시 늘어난 것으로 보아, 유동 부채와 미지급금이 유사한 방향으로 움직이고 있으며, 이는 운전자본 및 단기유동성 관점에서 중요한 참고 지표가 된다.

주주의 자본은 2020년 450억 달러에서 2024년 약 631억 달러로 증가하였으며, 이는 이익잉여금의 축적 및 기타 자본요소의 증대에 기인한다. 특히, 2021년과 2022년 사이의 이익잉여금이 상당히 증가하여 자본 내 축적이 활발하게 이루어졌음을 보여준다. 연간 이익잉여금은 2024년 약 535억 달러로, 축적된 누적 이익이 회사의 재무 안정성에 기여하고 있음을 알 수 있다.

비지배지분과 주주자본도 함께 변화했으며, 2024년 총 자본은 약 656억 달러로 집계되어, 전체 자본 대비 부채 비율이 점차 개선되거나 안정화된 모습을 보여줄 가능성이 있다. 그러나, 총 부채와 총 자본의 비율은 여전히 높은 수준을 유지하고 있어, 재무 건전성을 유지하는 데 있어 부채 비중은 주목할 만하다.

이익잉여금의 지속적인 증가는 회사가 안정적인 이익을 창출하고 있음을 시사한다. 또한, 2023년 이후 제품 보증 및 관련 책임과 기타 책임의 금액이 증가하는 추세에 있어, 고객보증 비용과 유사한 법적 또는 운영적 의무가 늘어나고 있음을 보여준다. 이는 향후 비용 증가 압력으로 작용할 가능성을 내포한다.

한편, 기타 종합적손실 누적은 계속해서 적자를 기록하고 있으며, 2024년에는 약 112억 달러의 손실이 누적되어있는 상태다. 이와 함께, 기타 자본항목의 변화는 회사의 자본 구조 조정에 영향을 미치고 있으며, 이는 투자 및 재무 정책의 일환일 수 있다.