기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
General Motors Co., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 순이익 추세 및 변화
- 2020년 이후 꾸준한 성장세를 보였으며, 2021년에 가장 높은 순이익인 10,019백만 달러를 기록하였다. 이후 2022년과 2023년에는 소폭 감소하였다가 2024년에는 또다시 하락하여 6,008백만 달러에 머물렀다. 이러한 변화는 수익성의 안정성에 대한 주의가 필요하며, 일시적 또는 구조적 요인에 따른 영향을 받을 가능성을 시사한다.
- 세전이익(EBT)의 연도별 변화
- 세전이익은 2020년 8,095백만 달러에서 2021년 12,716백만 달러로 크게 상승하였다. 이후 2022년 11,597백만 달러로 다소 감소하였으며, 2023년에는 10,403백만 달러로 하락하였다가 2024년 다시 8,519백만 달러로 내려갔다. 전체적으로 상승 이후 하락하는 패턴을 보이며, 수익성 변동성에 민감하게 반응하는 모습을 나타낸다.
- 이자 및 세전 이익(EBIT)의 변화
- EBIT 역시 2020년 9,193백만 달러에서 2021년 13,666백만 달러로 크게 증가하였다. 이후 2022년 12,584백만 달러, 2023년 11,314백만 달러, 2024년 9,365백만 달러로 점차 감소하는 추세를 보이고 있다. 이 지표는 영업 활동의 수익성 변동을 반영하며, 비슷한 패턴으로 수익성이 축소되어감에 따라 영업 효율성의 변화를 보여준다.
- EBITDA의 연도별 경향
- 2020년 22,008백만 달러에서 2021년 25,717백만 달러로 상승하며 전체적인 수익성 강화를 보여주었으나, 이후 2022년 23,874백만 달러, 2023년 23,202백만 달러, 2024년 21,754백만 달러로 점차 축소되는 경향을 나타냈다. EBITDA 지표는 기업의 영업이익과 감가상각비를 포함하는 지표로서, 수익성의 전반적인 감소를 보여준다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
General Motors Co., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | 163,513) |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | 21,754) |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | 7.52 |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| Ford Motor Co. | 10.62 |
| Tesla Inc. | 98.88 |
| EV/EBITDA부문 | |
| 자동차 & 부품 | 34.12 |
| EV/EBITDA산업 | |
| 임의소비재 | 48.14 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
General Motors Co., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | 154,903) | 143,220) | 142,368) | 164,511) | 164,580) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | 21,754) | 23,202) | 23,874) | 25,717) | 22,008) | |
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | 7.12 | 6.17 | 5.96 | 6.40 | 7.48 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| Ford Motor Co. | 9.86 | 12.34 | 25.07 | 5.97 | 16.98 | |
| Tesla Inc. | 85.66 | 39.53 | 30.00 | 96.39 | 194.58 | |
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 30.01 | 17.43 | 17.29 | 20.13 | 32.21 | |
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 임의소비재 | 20.91 | 18.33 | 20.01 | 21.51 | 29.73 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
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3 2024 계산
EV/EBITDA = EV ÷ EBITDA
= 154,903 ÷ 21,754 = 7.12
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- 기업 가치 (EV)
- 2020년부터 2022년까지 기업 가치는 지속적으로 하락하는 경향을 보였으나, 2023년 이후 다시 증가하는 모습을 나타내고 있습니다. 2020년 164,580백만 달러에서 2022년 142,368백만 달러로 감소하였으나, 2023년 143,220백만 달러로 소폭 회복되었으며, 2024년에는 154,903백만 달러로 상승하였습니다. 이러한 변화는 시장에서의 평가가 단기적 이슈나 외부 환경에 따라 변동했음을 시사합니다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 이 EBITDA는 2020년 이후 전반적으로 상승하는 추세를 보이다가 2022년에 정점을 찍은 후 약간의 하락세로 전환되었습니다. 2020년 22,008백만 달러에서 2021년 25,717백만 달러로 상승하였으며, 2022년 23,874백만 달러로 다소 감소하였으나 여전히 과거보다 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 23,202백만 달러와 21,754백만 달러로 다소의 하락이 관찰되며, 수익성에 일시적 변화 또는 비용 구조의 일부 조정이 있었던 것으로 보입니다.
- EV/EBITDA 비율
- 이 비율은 2020년 7.48에서 2021년 6.4로 낮아지며 기업 가치 대비 EBITDA의 효율성이 향상된 것으로 해석될 수 있습니다. 2022년에는 5.96으로 소폭 상승하였으나 여전히 낮은 수준을 유지하고 있습니다. 이후 2023년과 2024년에는 6.17과 7.12로 다시 상승하는 경향을 보이고 있어, 기업 가치에 비해 EBITDA가 상대적으로 낮거나 기업 평가가 상승하는 과정을 반영할 수 있습니다. 특히 2024년의 비율은 2020년보다 높아져, 시장 평가와 수익성의 관계가 변화하고 있음을 시사합니다.