보고 가능한 세그먼트 분석
General Motors Co. 는 4개 부문으로 운영됩니다: GM 북미(GMNA); GM 인터내셔널 (GMI); 순항; 및 GM 파이낸셜.
보고 대상 부문 이익률
General Motors Co., 보고 가능한 부문별 이익 마진 비율
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 6.77% | 9.22% | 8.70% | 10.12% | 10.18% |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 5.49% | 2.18% | 7.59% | 7.41% | 6.79% |
| 순항 | -27,300.00% | -661.87% | -2,642.16% | -1,852.94% | -1,128.30% |
| GM 파이낸셜 | 16.42% | 18.68% | 20.98% | 31.93% | 37.53% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
제공된 데이터는 여러 기간에 걸쳐 보고 가능한 부문 이익률 비율을 보여줍니다. 전반적으로, 각 부문은 서로 다른 추세를 보이며, 일부 부문은 상당한 변동성을 나타냅니다.
- GM 북미(GMNA)⸺보고 가능한 부문 이익률 비율
- 2021년 10.18%에서 2022년 10.12%로 소폭 감소한 후, 2023년에는 8.7%로 감소했습니다. 2024년에는 9.22%로 소폭 반등했지만, 2025년에는 6.77%로 다시 감소하는 추세를 보입니다. 전반적으로 하락 추세가 관찰됩니다.
- GM 인터내셔널 (GMI)⸺보고 가능한 부문 이익률 비율
- 2021년 6.79%에서 2022년 7.41%로 증가했으며, 2023년에는 7.59%로 소폭 증가했습니다. 2024년에는 2.18%로 급격히 감소했지만, 2025년에는 5.49%로 회복되는 모습을 보입니다. 변동성이 크지만, 장기적으로는 증가 추세를 보이다가 2024년에 일시적인 감소를 경험했습니다.
- 순항⸺보고 가능한 부문 이익률 비율
- 이 부문은 매우 낮은 이익률을 보이며, 특히 2021년부터 2023년까지는 마이너스 이익률을 기록했습니다. 2021년 -1128.3%에서 2022년 -1852.94%, 2023년 -2642.16%로 지속적으로 악화되었습니다. 2024년에는 -661.87%로 개선되었지만, 2025년에는 -27300%로 급격히 악화되어 심각한 손실을 나타냅니다. 전반적으로 매우 불안정하며, 지속적인 손실을 기록하고 있습니다.
- GM 파이낸셜⸺보고 가능한 부문 이익률 비율
- 2021년 37.53%에서 2022년 31.93%로 감소한 후, 2023년에는 20.98%로 더욱 감소했습니다. 2024년에는 18.68%로 소폭 감소했으며, 2025년에는 16.42%로 감소하는 추세를 보입니다. 지속적으로 감소하는 추세가 관찰됩니다.
요약하자면, GM 북미와 GM 파이낸셜은 이익률이 감소하는 추세를 보이고 있으며, GM 인터내셔널은 변동성이 크지만 장기적으로는 증가 추세를 보이다가 2024년에 일시적인 감소를 경험했습니다. 순항 부문은 지속적으로 심각한 손실을 기록하고 있어 우려됩니다.
보고 대상 부문 이익률: GM 북미 (GMNA)
General Motors Co.; GM 북미(GMNA); 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | 10,452) | 14,528) | 12,306) | 12,988) | 10,318) |
| 순 매출 및 수익 | 154,317) | 157,509) | 141,445) | 128,378) | 101,308) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | 6.77% | 9.22% | 8.70% | 10.12% | 10.18% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 순 매출 및 수익
= 100 × 10,452 ÷ 154,317 = 6.77%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 변동성을 보였습니다. 2021년 103억 1800만 달러에서 2022년 129억 8800만 달러로 증가했지만, 2023년에는 123억 600만 달러로 감소했습니다. 이후 2024년에는 145억 2800만 달러로 다시 증가했다가 2025년에는 104억 5200만 달러로 감소했습니다.
순 매출 및 수익은 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 1013억 800만 달러에서 2022년 1283억 7800만 달러, 2023년 1414억 4500만 달러, 2024년 1575억 900만 달러로 증가했습니다. 그러나 2025년에는 1543억 1700만 달러로 소폭 감소했습니다.
- 보고 대상 부문 이익률
- 보고 대상 부문 이익률은 전반적으로 하락하는 추세를 보였습니다. 2021년 10.18%에서 2022년 10.12%로 소폭 감소했으며, 2023년에는 8.7%로 크게 감소했습니다. 2024년에는 9.22%로 소폭 반등했지만, 2025년에는 6.77%로 다시 감소했습니다. 이는 매출 증가에도 불구하고 수익성이 악화되고 있음을 시사합니다.
매출은 꾸준히 증가했지만, 이익률의 하락은 비용 증가 또는 가격 경쟁 심화와 같은 요인에 기인할 수 있습니다. 이자 및 세전 이익의 변동성은 사업 환경의 변화나 특정 일회성 항목의 영향을 반영할 수 있습니다. 전반적으로, 매출은 성장하고 있지만 수익성은 감소하는 추세입니다.
보고 대상 부문 이익률: GM 인터내셔널 (GMI)
General Motors Co.; GM 인터내셔널 (GMI); 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | 737) | 303) | 1,210) | 1,143) | 827) |
| 순 매출 및 수익 | 13,427) | 13,890) | 15,949) | 15,420) | 12,172) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | 5.49% | 2.18% | 7.59% | 7.41% | 6.79% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 순 매출 및 수익
= 100 × 737 ÷ 13,427 = 5.49%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 변동성을 보였습니다. 2021년 8억 2,700만 달러에서 2023년 12억 1,000만 달러로 증가했지만, 2024년에는 3억 300만 달러로 크게 감소했습니다. 2025년에는 7억 3,700만 달러로 회복되는 추세를 보였습니다.
순 매출 및 수익은 2021년 1조 2,172억 달러에서 2023년 1조 5,949억 달러로 꾸준히 증가했습니다. 그러나 2024년에는 1조 3,890억 달러로 감소했고, 2025년에는 1조 3,427억 달러로 소폭 감소했습니다.
- 보고 대상 부문 이익률
- 보고 대상 부문 이익률은 2021년 6.79%에서 2023년 7.59%로 점진적으로 증가했습니다. 2024년에는 2.18%로 급격히 감소했지만, 2025년에는 5.49%로 다시 상승했습니다. 이익률의 변동은 순 매출 및 수익과 이자 및 세전 이익(손실), 조정의 변화와 관련이 있는 것으로 보입니다.
전반적으로, 순 매출 및 수익은 증가 추세를 보이다가 최근 감소하는 경향을 보이고 있습니다. 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 더욱 큰 변동성을 나타내며, 보고 대상 부문 이익률은 이러한 추세를 반영하여 변동하고 있습니다. 2024년의 급격한 이익률 감소는 수익 감소와 이익 감소의 결합된 영향으로 해석될 수 있습니다. 2025년에는 이익률이 회복되는 모습을 보이지만, 전반적인 수익 수준은 이전 수준에 미치지 못합니다.
보고 대상 부문 이익률:순항
General Motors Co.; 순항; 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | (273) | (1,701) | (2,695) | (1,890) | (1,196) |
| 순 매출 및 수익 | 1) | 257) | 102) | 102) | 106) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | -27,300.00% | -661.87% | -2,642.16% | -1,852.94% | -1,128.30% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 순 매출 및 수익
= 100 × -273 ÷ 1 = -27,300.00%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실)은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년에는 -1196백만 달러의 손실을 기록했으며, 2022년에는 -1890백만 달러로 손실이 확대되었습니다. 2023년에는 -2695백만 달러로 더욱 악화되었으나, 2024년에는 -1701백만 달러로 손실 규모가 감소했습니다. 2025년에는 -273백만 달러로 손실이 크게 줄어들었습니다.
순 매출 및 수익은 2021년 106백만 달러에서 2022년 102백만 달러로 소폭 감소했습니다. 2023년에도 102백만 달러를 유지했지만, 2024년에는 257백만 달러로 크게 증가했습니다. 그러나 2025년에는 1백만 달러로 급격히 감소했습니다.
보고 대상 부문 이익률은 전반적으로 부정적인 추세를 보였습니다. 2021년 -1128.3%에서 2022년 -1852.94%로 하락했으며, 2023년에는 -2642.16%로 더욱 악화되었습니다. 2024년에는 -661.87%로 개선되었지만, 2025년에는 -27300%로 급격히 하락했습니다. 이익률의 변동성은 순 매출 및 수익과 이자 및 세전 이익(손실)의 변화에 영향을 받는 것으로 보입니다.
- 주요 관찰 사항
- 이자 및 세전 이익(손실)은 2023년까지 손실이 확대되었으나, 2024년과 2025년에 감소 추세를 보였습니다.
- 순 매출 및 수익은 2024년에 크게 증가했지만, 2025년에 급격히 감소했습니다.
- 보고 대상 부문 이익률은 전반적으로 부정적이며, 특히 2025년에 급격한 하락을 보였습니다.
보고 대상 부문 이익률: 지엠파이낸셜
General Motors Co.; GM 파이낸셜; 세그먼트 이익 마진 비율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | 2,802) | 2,965) | 2,985) | 4,076) | 5,036) |
| 순 매출 및 수익 | 17,060) | 15,875) | 14,225) | 12,766) | 13,419) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 이익률1 | 16.42% | 18.68% | 20.98% | 31.93% | 37.53% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 이익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 순 매출 및 수익
= 100 × 2,802 ÷ 17,060 = 16.42%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2021년 5036백만 달러에서 2025년 2802백만 달러로 감소했습니다. 감소폭은 2021년에서 2022년 사이가 가장 컸으며, 이후 감소세는 다소 완만해졌습니다.
순 매출 및 수익은 변동성을 보였습니다. 2022년에는 12766백만 달러로 감소했지만, 2023년에는 14225백만 달러로 증가했습니다. 이러한 증가 추세는 2024년 15875백만 달러, 2025년 17060백만 달러로 이어지며 지속되었습니다. 전반적으로 순 매출 및 수익은 꾸준히 증가하는 모습을 보입니다.
보고 대상 부문 이익률은 지속적으로 감소하고 있습니다. 2021년 37.53%에서 2025년 16.42%로 감소했습니다. 이익률 감소는 순 매출 및 수익 증가에도 불구하고 이자 및 세전 이익(손실), 조정의 감소폭이 더 크기 때문에 발생한 것으로 보입니다. 이익률 감소 추세는 수익성 악화를 시사합니다.
- 주요 관찰 사항
- 순 매출 및 수익은 증가하고 있지만, 이익률은 감소하고 있습니다. 이는 비용 증가 또는 가격 경쟁 심화와 같은 요인에 기인할 수 있습니다.
전반적으로, 데이터는 매출액은 증가하고 있지만 수익성은 감소하는 상황을 보여줍니다. 이러한 추세는 향후 수익성에 영향을 미칠 수 있으므로 면밀한 모니터링이 필요합니다.
보고 대상 부문 자산 수익률
General Motors Co., 보고 가능한 부문별 자산 수익률 비율
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 6.45% | 8.76% | 7.89% | 8.26% | 8.48% |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 3.21% | 1.39% | 4.61% | 4.61% | 3.62% |
| 순항 | -94.79% | -57.70% | -59.17% | -34.30% | -26.64% |
| GM 파이낸셜 | 2.02% | 2.13% | 2.28% | 3.35% | 4.45% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
- GM 북미(GMNA) 자산 수익률
- 2021년 8.48%에서 2022년 8.26%로 소폭 감소한 후, 2023년에는 7.89%로 감소세가 이어졌습니다. 2024년에는 8.76%로 반등했지만, 2025년에는 6.45%로 다시 감소하는 추세를 보였습니다. 전반적으로 변동성이 존재하며, 2025년 수익률은 가장 낮은 수준입니다.
- GM 인터내셔널 (GMI) 자산 수익률
- 2021년 3.62%에서 2022년 4.61%로 증가했으며, 2023년에도 4.61%를 유지했습니다. 2024년에는 1.39%로 크게 감소했지만, 2025년에는 3.21%로 다시 상승했습니다. 2024년의 급격한 감소 후 회복세를 보이고 있지만, 2021년 초기 수준에는 미치지 못합니다.
- 순항 자산 수익률
- 2021년 -26.64%에서 2022년 -34.3%로 감소폭이 확대되었으며, 2023년에는 -59.17%로 더욱 악화되었습니다. 2024년에도 -57.7%로 낮은 수준을 유지하다가, 2025년에는 -94.79%로 급격히 감소했습니다. 지속적인 적자 추세가 뚜렷하며, 2025년에는 손실 규모가 크게 증가했습니다.
- GM 파이낸셜 자산 수익률
- 2021년 4.45%에서 2022년 3.35%로 감소한 후, 2023년 2.28%, 2024년 2.13%, 2025년 2.02%로 꾸준히 감소하는 추세를 보였습니다. 감소폭은 크지 않지만, 지속적으로 수익성이 하락하고 있습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률: GM 북미 (GMNA)
General Motors Co.; GM 북미(GMNA); 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | 10,452) | 14,528) | 12,306) | 12,988) | 10,318) |
| 총 자산 | 162,079) | 165,905) | 155,908) | 157,250) | 121,735) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | 6.45% | 8.76% | 7.89% | 8.26% | 8.48% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 총 자산
= 100 × 10,452 ÷ 162,079 = 6.45%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 변동성을 보였습니다. 2021년 103억 1800만 달러에서 2022년에는 129억 8800만 달러로 증가했지만, 2023년에는 123억 600만 달러로 감소했습니다. 이후 2024년에는 145억 2800만 달러로 다시 증가했다가 2025년에는 104억 5200만 달러로 감소하는 추세를 보였습니다.
총 자산은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 1217억 3500만 달러에서 2022년에는 1572억 5000만 달러로 크게 증가했습니다. 2023년에는 1559억 800만 달러로 소폭 감소했지만, 2024년에는 1659억 500만 달러로 다시 증가했습니다. 2025년에는 1620억 7900만 달러로 약간 감소했습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률은 2021년 8.48%에서 2022년 8.26%로 소폭 감소했습니다. 2023년에는 7.89%로 더욱 감소했지만, 2024년에는 8.76%로 반등했습니다. 그러나 2025년에는 6.45%로 다시 감소하여 전반적으로 하락하는 추세를 보였습니다.
- 이자 및 세전 이익(손실), 조정
- 2022년과 2024년에 증가했지만, 2023년과 2025년에 감소했습니다. 전반적으로 변동성이 큰 추세를 보입니다.
- 총 자산
- 2021년부터 2024년까지 전반적으로 증가했지만, 2023년과 2025년에 소폭 감소했습니다.
- 보고 대상 부문 자산 수익률
- 2021년부터 2025년까지 전반적으로 감소하는 추세를 보이며, 2024년에 일시적으로 반등했습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률: GM 인터내셔널 (GMI)
General Motors Co.; GM 인터내셔널 (GMI); 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | 737) | 303) | 1,210) | 1,143) | 827) |
| 총 자산 | 22,924) | 21,769) | 26,225) | 24,808) | 22,876) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | 3.21% | 1.39% | 4.61% | 4.61% | 3.62% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 총 자산
= 100 × 737 ÷ 22,924 = 3.21%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 변동성을 보였습니다. 2021년 8억 2,700만 달러에서 2022년에는 11억 4,300만 달러로 증가했으며, 2023년에는 12억 1,000만 달러로 소폭 증가했습니다. 그러나 2024년에는 3억 300만 달러로 크게 감소한 후 2025년에는 7억 3,700만 달러로 회복되는 추세를 보였습니다.
총 자산은 전반적으로 증가하는 추세를 보였지만, 2024년에 일시적인 감소가 있었습니다. 2021년 228억 7,600만 달러에서 2022년에는 248억 800만 달러, 2023년에는 262억 2,500만 달러로 증가했습니다. 2024년에는 217억 6,900만 달러로 감소했지만, 2025년에는 229억 2,400만 달러로 다시 증가했습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률은 변동성을 보였습니다. 2021년 3.62%에서 2022년과 2023년에는 4.61%로 증가했습니다. 2024년에는 1.39%로 크게 감소한 후 2025년에는 3.21%로 회복되었습니다. 자산 수익률의 감소는 총 자산 증가에 비해 이자 및 세전 이익(손실), 조정의 감소가 더 컸기 때문으로 보입니다.
- 주요 관찰 사항
- 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 2024년에 상당한 감소를 경험했지만, 2025년에 회복되는 모습을 보였습니다.
- 총 자산은 전반적으로 증가 추세이지만, 2024년에 감소했습니다.
- 자산 수익률은 이익의 변동성에 따라 영향을 받아 2024년에 크게 감소했습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률:순항
General Motors Co.; 순항; 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | (273) | (1,701) | (2,695) | (1,890) | (1,196) |
| 총 자산 | 288) | 2,948) | 4,555) | 5,510) | 4,489) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | -94.79% | -57.70% | -59.17% | -34.30% | -26.64% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 총 자산
= 100 × -273 ÷ 288 = -94.79%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정 항목은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년에는 -11억 9,600만 달러의 손실을 기록했으며, 2022년에는 -18억 9,000만 달러로 손실 규모가 확대되었습니다. 2023년에는 -26억 9,500만 달러로 더욱 악화되었으나, 2024년에는 -17억 100만 달러로 손실이 감소했습니다. 2025년에는 -2억 7,300만 달러로 손실이 크게 줄어들면서 긍정적인 추세로 전환되는 모습을 보였습니다.
총 자산은 2021년 44억 8,900만 달러에서 2022년 55억 1,000만 달러로 증가했습니다. 그러나 2023년에는 45억 5,500만 달러로 감소한 후, 2024년에는 29억 4,800만 달러, 2025년에는 28억 8,000만 달러로 지속적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 이는 자산 규모가 전반적으로 축소되고 있음을 시사합니다.
보고 대상 부문 자산 수익률은 지속적으로 부정적인 값을 나타냈으며, 그 폭이 점차 확대되는 경향을 보였습니다. 2021년 -26.64%에서 2022년 -34.3%로 하락했으며, 2023년에는 -59.17%로 크게 악화되었습니다. 2024년에는 -57.7%로 소폭 개선되었지만, 2025년에는 -94.79%로 다시 급격히 하락했습니다. 이는 자산이 수익을 창출하는 효율성이 매우 낮고, 자산 규모 대비 손실이 크다는 것을 의미합니다.
- 주요 관찰 사항
- 이자 및 세전 이익(손실), 조정 항목은 2023년까지 손실이 확대되었으나, 2024년과 2025년에는 감소하는 추세를 보였습니다.
- 총 자산은 2022년까지 증가했으나, 이후 지속적으로 감소했습니다.
- 보고 대상 부문 자산 수익률은 지속적으로 부정적이며, 2025년에 가장 낮은 수준을 기록했습니다.
보고 대상 부문 자산 수익률: 지엠파이낸셜
General Motors Co.; GM 파이낸셜; 세그먼트 자산수익률률 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 이자 및 세전 이익(손실), 조정 | 2,802) | 2,965) | 2,985) | 4,076) | 5,036) |
| 총 자산 | 138,820) | 139,156) | 130,780) | 121,544) | 113,207) |
| 보고 대상 부문 수익성 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 수익률1 | 2.02% | 2.13% | 2.28% | 3.35% | 4.45% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 수익률 = 100 × 이자 및 세전 이익(손실), 조정 ÷ 총 자산
= 100 × 2,802 ÷ 138,820 = 2.02%
최근 몇 년간 이자 및 세전 이익(손실), 조정은 전반적으로 감소하는 추세를 보입니다. 2021년 5036백만 달러에서 시작하여 2022년에는 4076백만 달러로 감소했고, 2023년에는 2985백만 달러, 2024년에는 2965백만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 2802백만 달러로 소폭 감소하여 감소세가 지속되고 있음을 시사합니다.
총 자산은 2021년부터 2024년까지 꾸준히 증가했습니다. 2021년 113207백만 달러에서 2022년 121544백만 달러, 2023년 130780백만 달러, 2024년 139156백만 달러로 증가했습니다. 그러나 2025년에는 138820백만 달러로 소폭 감소하여 증가세가 둔화되었음을 나타냅니다.
보고 대상 부문 자산 수익률은 지속적으로 감소하고 있습니다. 2021년 4.45%에서 2022년 3.35%, 2023년 2.28%, 2024년 2.13%로 감소했습니다. 2025년에는 2.02%로 더욱 감소하여 자산 활용 효율성이 점차 낮아지고 있음을 보여줍니다.
- 주요 관찰 사항
- 이자 및 세전 이익은 감소하는 반면, 총 자산은 증가하고 있습니다. 이러한 추세는 수익성이 자산 규모 증가율보다 느리게 증가하고 있음을 의미합니다.
- 추가 분석
- 자산 수익률의 지속적인 감소는 자산 투자 효율성 저하를 시사합니다. 이 추세의 원인을 파악하고 개선 방안을 모색하는 것이 중요합니다.
보고 대상 부문 자산 회전율
General Motors Co., 보고 가능한 부문별 자산 회전율
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 0.95 | 0.95 | 0.91 | 0.82 | 0.83 |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 0.59 | 0.64 | 0.61 | 0.62 | 0.53 |
| 순항 | 0.00 | 0.09 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
| GM 파이낸셜 | 0.12 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.12 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
제공된 데이터는 여러 기간에 걸쳐 보고 가능한 세그먼트 자산 회전율을 보여줍니다. 전반적으로 세그먼트별 자산 회전율은 상당한 차이를 보이며, 기간에 따라 변화하는 추세를 나타냅니다.
- GM 북미(GMNA) 자산 회전율
- 2021년 0.83에서 2022년 0.82로 소폭 감소한 후, 2023년 0.91, 2024년 0.95로 꾸준히 증가했습니다. 2024년과 2025년 사이에는 변화가 없으며, 0.95로 유지되었습니다. 이는 자산 활용도가 개선되고 있음을 시사합니다.
- GM 인터내셔널 (GMI) 자산 회전율
- 2021년 0.53에서 2022년 0.62로 증가했지만, 2023년에는 0.61로 소폭 감소했습니다. 2024년에는 0.64로 다시 증가했다가 2025년에는 0.59로 감소했습니다. 전반적으로 변동성이 있으며, 자산 활용도에 대한 일관된 추세를 보이지 않습니다.
- 순항 자산 회전율
- 2021년부터 2023년까지 0.02로 매우 낮은 수준을 유지했습니다. 2024년에는 0.09로 크게 증가했지만, 2025년에는 0으로 감소했습니다. 이는 해당 세그먼트의 자산 활용도가 매우 낮고 불안정함을 나타냅니다.
- GM 파이낸셜 자산 회전율
- 2021년 0.12에서 2022년, 2023년, 2024년에는 0.11로 감소했습니다. 2025년에는 다시 0.12로 증가했습니다. 전반적으로 낮은 수준을 유지하며, 변동성이 크지 않습니다.
세그먼트별 자산 회전율의 차이는 각 사업 부문의 운영 효율성과 자산 활용 전략의 차이를 반영하는 것으로 보입니다. GMNA는 꾸준한 개선을 보이는 반면, 순항은 낮은 자산 회전율과 큰 변동성을 보입니다. GMI와 GM 파이낸셜은 상대적으로 낮은 수준을 유지하며, 변동성이 있거나 안정적인 추세를 보입니다.
보고 대상 부문 자산 회전율: GM 북미 (GMNA)
General Motors Co.; GM 북미(GMNA); 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 순 매출 및 수익 | 154,317) | 157,509) | 141,445) | 128,378) | 101,308) |
| 총 자산 | 162,079) | 165,905) | 155,908) | 157,250) | 121,735) |
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | 0.95 | 0.95 | 0.91 | 0.82 | 0.83 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 순 매출 및 수익 ÷ 총 자산
= 154,317 ÷ 162,079 = 0.95
제공된 재무 데이터에 따르면, 순매출 및 수익은 2021년부터 2023년까지 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 1013억 8천만 달러에서 2023년 1414억 4,500만 달러로 증가했습니다. 그러나 2024년에는 1575억 900만 달러로 정점을 찍은 후 2025년에는 1543억 1,700만 달러로 소폭 감소했습니다.
총 자산은 2021년 1217억 3,500만 달러에서 2022년 1572억 5,000만 달러로 크게 증가했습니다. 2023년에는 1559억 800만 달러로 소폭 감소했지만, 2024년에는 다시 1659억 500만 달러로 증가했습니다. 2025년에는 1620억 7,900만 달러로 약간 감소했습니다. 전반적으로 총 자산은 변동성을 보이지만, 2021년 이후 꾸준히 높은 수준을 유지하고 있습니다.
- 보고 대상 부문 자산 회전율
- 보고 대상 부문 자산 회전율은 2021년 0.83에서 2023년 0.91로 꾸준히 증가했습니다. 2024년에는 0.95로 더욱 증가하여 최고치를 기록했으며, 2025년에도 0.95를 유지했습니다. 이는 자산이 매출을 창출하는 효율성이 점진적으로 개선되었음을 시사합니다. 2024년 이후 회전율이 안정화된 것은 자산 활용의 효율성이 일정 수준에 도달했음을 나타낼 수 있습니다.
전반적으로, 매출은 증가 추세를 보이다가 2025년에 소폭 감소했고, 총 자산은 변동성을 보였지만 높은 수준을 유지했습니다. 자산 회전율은 꾸준히 증가하여 2024년 이후 안정화되었으며, 이는 자산 활용 효율성이 개선되었음을 나타냅니다.
보고 대상 부문 자산 회전율: GM 인터내셔널 (GMI)
General Motors Co.; GM 인터내셔널 (GMI); 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 순 매출 및 수익 | 13,427) | 13,890) | 15,949) | 15,420) | 12,172) |
| 총 자산 | 22,924) | 21,769) | 26,225) | 24,808) | 22,876) |
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | 0.59 | 0.64 | 0.61 | 0.62 | 0.53 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 순 매출 및 수익 ÷ 총 자산
= 13,427 ÷ 22,924 = 0.59
최근 몇 년간 순 매출 및 수익은 변동성을 보였습니다. 2021년 12월 31일에 121억 7,200만 달러를 기록한 후 2022년에는 상당한 증가를 보여 154억 2,000만 달러에 도달했습니다. 이러한 성장세는 2023년에도 이어져 159억 4,900만 달러로 소폭 증가했지만, 2024년에는 감소하여 138억 9,000만 달러를 기록했습니다. 2025년에는 소폭 감소하여 134억 2,700만 달러를 나타냈습니다.
총 자산은 전반적으로 증가 추세를 보였지만, 2024년에 감소하는 경향을 보였습니다. 2021년 228억 7,600만 달러에서 2023년 262억 2,500만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 그러나 2024년에는 217억 6,900만 달러로 감소했으며, 2025년에는 229억 2,400만 달러로 소폭 반등했습니다.
보고 대상 부문 자산 회전율은 상대적으로 안정적인 수준을 유지하면서 약간의 변동성을 보였습니다. 2021년 0.53에서 2022년 0.62로 증가한 후 2023년에는 0.61로 소폭 감소했습니다. 2024년에는 0.64로 다시 증가했지만, 2025년에는 0.59로 감소했습니다. 전반적으로 자산 회전율은 0.59에서 0.64 사이의 범위 내에서 유지되었습니다.
- 순 매출 및 수익
- 2021년에서 2023년까지 증가 추세를 보이다가 2024년과 2025년에 감소했습니다.
- 총 자산
- 2021년에서 2023년까지 증가 추세를 보이다가 2024년에 감소하고 2025년에 소폭 반등했습니다.
- 보고 대상 부문 자산 회전율
- 0.59에서 0.64 사이의 범위 내에서 상대적으로 안정적인 수준을 유지했습니다.
보고 대상 부문 자산 회전율:순항
General Motors Co.; 순항; 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 순 매출 및 수익 | 1) | 257) | 102) | 102) | 106) |
| 총 자산 | 288) | 2,948) | 4,555) | 5,510) | 4,489) |
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | 0.00 | 0.09 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 순 매출 및 수익 ÷ 총 자산
= 1 ÷ 288 = 0.00
최근 몇 년간 순 매출 및 수익은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년 106백만 달러에서 2022년 102백만 달러로 소폭 감소한 후 2023년에도 102백만 달러를 유지했습니다. 그러나 2024년에는 257백만 달러로 급증했으며, 2025년에는 1백만 달러로 크게 감소했습니다.
총 자산은 2021년 4489백만 달러에서 2022년 5510백만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 4555백만 달러로 감소했지만, 2024년에는 2948백만 달러로 더욱 감소했습니다. 2025년에는 288백만 달러로 소폭 감소했습니다.
- 보고 대상 부문 자산 회전율
- 보고 대상 부문 자산 회전율은 2021년부터 2023년까지 0.02로 일정하게 유지되었습니다. 2024년에는 0.09로 크게 증가했지만, 2025년에는 0으로 감소했습니다. 이는 자산 활용 효율성에 상당한 변화가 있음을 시사합니다.
전반적으로, 총 자산은 감소 추세를 보이고 있으며, 순 매출 및 수익은 변동성이 큽니다. 특히 2024년의 매출 급증과 2025년의 급격한 감소는 추가적인 조사가 필요합니다. 자산 회전율의 변화는 자산 관리 전략의 변화 또는 사업 운영의 변화를 반영할 수 있습니다.
보고 대상 부문 자산 회전율: 지엠파이낸셜
General Motors Co.; GM 파이낸셜; 세그먼트 자산 회전율 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 순 매출 및 수익 | 17,060) | 15,875) | 14,225) | 12,766) | 13,419) |
| 총 자산 | 138,820) | 139,156) | 130,780) | 121,544) | 113,207) |
| 보고 대상 세그먼트 활동 비율 | |||||
| 보고 대상 부문 자산 회전율1 | 0.12 | 0.11 | 0.11 | 0.11 | 0.12 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
보고 대상 부문 자산 회전율 = 순 매출 및 수익 ÷ 총 자산
= 17,060 ÷ 138,820 = 0.12
최근 몇 년간 순 매출 및 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2022년에 소폭 감소했지만, 2021년의 13419백만 달러에서 2023년에는 14225백만 달러로 증가했고, 2024년에는 15875백만 달러, 2025년에는 17060백만 달러로 더욱 증가했습니다.
총 자산은 2021년부터 2024년까지 꾸준히 증가했습니다. 2021년의 113207백만 달러에서 2024년에는 139156백만 달러로 증가했지만, 2025년에는 138820백만 달러로 소폭 감소했습니다. 이러한 감소는 자산 규모의 조정 또는 특정 자산의 처분과 관련될 수 있습니다.
보고 대상 부문 자산 회전율은 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2021년의 0.12에서 2022년, 2023년, 2024년에는 0.11로 감소했다가 2025년에는 다시 0.12로 증가했습니다. 이러한 수치는 자산이 매출을 창출하는 효율성을 나타내며, 전반적으로 안정적인 수준을 유지하고 있음을 시사합니다.
- 순 매출 및 수익 추세
- 2022년의 일시적인 감소 후 꾸준히 증가하는 추세를 보입니다.
- 총 자산 추세
- 2021년부터 2024년까지 증가했지만, 2025년에는 소폭 감소했습니다.
- 자산 회전율
- 비교적 안정적인 수준을 유지하며, 0.11에서 0.12 사이에서 변동했습니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
General Motors Co., 보고 가능한 부문별 감가상각 대비 자본 지출 비율
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 1.34 | 1.72 | 1.65 | 1.43 | 1.24 |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 0.98 | 0.82 | 0.89 | 1.38 | 1.44 |
| 순항 | 2.00 | 0.28 | 1.66 | 3.72 | 1.71 |
| GM 파이낸셜 | 0.01 | 0.00 | 0.00 | 0.01 | 0.00 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
제공된 데이터는 여러 기간에 걸쳐 보고 가능한 부문 자본 지출에 대한 감가상각 비율을 나타냅니다. 전반적으로, 부문별로 감가상각 비율에 대한 자본 지출은 상당한 변동성을 보입니다.
- GM 북미(GMNA)
- 2021년 12월 31일에 1.24로 시작하여 2023년 12월 31일에 1.65까지 증가했습니다. 이후 2024년 12월 31일에 1.72로 소폭 증가했지만, 2025년 12월 31일에는 1.34로 감소했습니다. 이는 해당 기간 동안 자본 지출 대비 감가상각 비용의 비율이 전반적으로 증가하는 추세를 보이다가 마지막 해에 감소하는 패턴을 나타냅니다.
- GM 인터내셔널 (GMI)
- 2021년 12월 31일에 1.44로 시작하여 2022년 12월 31일에 1.38로 소폭 감소했습니다. 이후 2023년 12월 31일에 0.89로 크게 감소했으며, 2024년 12월 31일에는 0.82로 더욱 감소했습니다. 2025년 12월 31일에는 0.98로 소폭 증가했지만, 여전히 초기 값보다 낮은 수준입니다. 이는 해당 기간 동안 자본 지출 대비 감가상각 비용의 비율이 감소하는 뚜렷한 추세를 보입니다.
- 순항
- 2021년 12월 31일에 1.71로 시작하여 2022년 12월 31일에 3.72로 급증했습니다. 이후 2023년 12월 31일에 1.66으로 감소했으며, 2024년 12월 31일에는 0.28로 크게 감소했습니다. 2025년 12월 31일에는 2.00으로 다시 증가했습니다. 이는 매우 큰 변동성을 보이는 패턴으로, 특정 기간에 자본 지출 대비 감가상각 비용의 비율이 크게 변동했음을 시사합니다.
- GM 파이낸셜
- 2021년 12월 31일과 2022년 12월 31일에는 각각 0과 0.01로 매우 낮은 값을 보였습니다. 2023년 12월 31일과 2024년 12월 31일에는 0으로 유지되었으며, 2025년 12월 31일에 다시 0.01로 증가했습니다. 이는 해당 기간 동안 자본 지출 대비 감가상각 비용의 비율이 매우 낮거나 거의 없음을 나타냅니다.
전반적으로, 각 부문은 감가상각 비율에 대한 자본 지출에서 뚜렷하게 다른 추세를 보입니다. GM 인터내셔널은 지속적인 감소 추세를 보인 반면, 순항은 상당한 변동성을 보였습니다. GM 북미는 증가 후 감소하는 패턴을 보였으며, GM 파이낸셜은 매우 낮은 비율을 유지했습니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: GM 북미 (GMNA)
General Motors Co.; GM 북미(GMNA); Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 재산에 대한 지출 | 8,687) | 10,266) | 10,147) | 8,280) | 6,576) |
| 감가상각 및 상각 | 6,489) | 5,963) | 6,146) | 5,800) | 5,298) |
| 보고 대상 부문 재무 비율 | |||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | 1.34 | 1.72 | 1.65 | 1.43 | 1.24 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 재산에 대한 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= 8,687 ÷ 6,489 = 1.34
최근 몇 년간 자산 지출은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 말 6576백만 달러에서 시작하여 2023년 말에는 10147백만 달러로 최고조에 달했습니다. 2024년에는 소폭 증가하여 10266백만 달러를 기록했지만, 2025년에는 8687백만 달러로 감소했습니다.
감가상각 및 상각 비용 또한 꾸준히 증가했습니다. 2021년 말 5298백만 달러에서 2023년 말에는 6146백만 달러로 증가했습니다. 2024년에는 5963백만 달러로 소폭 감소했지만, 2025년에는 6489백만 달러로 다시 증가했습니다.
- 자본 지출 비율
- 보고 대상 부문 자본 지출에 대한 감가상각 비율은 2021년 1.24에서 2024년 1.72로 꾸준히 증가했습니다. 이는 자산 지출이 감가상각 비용 증가율보다 빠르게 증가했음을 나타냅니다. 그러나 2025년에는 1.34로 감소하여, 감가상각 비용 증가율이 자산 지출 증가율보다 높아졌음을 시사합니다.
전반적으로 자산 지출은 상당한 변동성을 보였지만, 장기적으로는 증가하는 경향을 보였습니다. 감가상각 및 상각 비용 또한 증가 추세를 보였으며, 자본 지출 비율의 변화는 자산 투자와 비용 회수 사이의 관계가 변화하고 있음을 나타냅니다. 2025년의 감소 추세는 향후 자산 투자 전략의 변화 또는 자산 수명 연장 등의 요인에 기인할 수 있습니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: GM 인터내셔널 (GMI)
General Motors Co.; GM 인터내셔널 (GMI); Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 재산에 대한 지출 | 457) | 415) | 522) | 706) | 783) |
| 감가상각 및 상각 | 466) | 506) | 589) | 513) | 542) |
| 보고 대상 부문 재무 비율 | |||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | 0.98 | 0.82 | 0.89 | 1.38 | 1.44 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 재산에 대한 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= 457 ÷ 466 = 0.98
최근 몇 년간 자산 지출은 전반적으로 감소하는 추세를 보였습니다. 2021년에는 7,830억 달러를 기록했지만, 2022년에는 7,060억 달러로 감소했습니다. 이러한 감소세는 2023년에도 이어져 5,220억 달러로 더욱 감소했으며, 2024년에는 4,150억 달러까지 하락했습니다. 2025년에는 소폭 증가하여 4,570억 달러를 기록했습니다.
감가상각 및 상각 비용 또한 유사한 감소 추세를 나타냈습니다. 2021년에는 5,420억 달러였던 감가상각 및 상각 비용은 2022년 5,130억 달러, 2023년 5,890억 달러, 2024년 5,060억 달러로 변동성을 보였습니다. 2025년에는 4,660억 달러로 감소했습니다.
- 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
- 이 비율은 2021년 1.44에서 2022년 1.38로 소폭 감소했습니다. 2023년에는 0.89로 크게 감소했으며, 2024년에는 0.82로 최저치를 기록했습니다. 2025년에는 0.98로 소폭 반등했지만, 여전히 2021년 및 2022년 수준에는 미치지 못했습니다. 이 비율의 감소는 자본 지출이 감가상각 비용에 비해 상대적으로 감소하고 있음을 시사합니다.
전반적으로 자산 지출과 감가상각 및 상각 비용 모두 감소하는 경향을 보이고 있으며, 특히 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 비율의 감소는 투자 활동의 변화를 나타낼 수 있습니다. 이러한 추세는 미래의 성장 전략이나 운영 효율성 개선 노력과 관련이 있을 수 있습니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출:순항
General Motors Co.; 순항; Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 재산에 대한 지출 | 10) | 7) | 63) | 197) | 89) |
| 감가상각 및 상각 | 5) | 25) | 38) | 53) | 52) |
| 보고 대상 부문 재무 비율 | |||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | 2.00 | 0.28 | 1.66 | 3.72 | 1.71 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 재산에 대한 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= 10 ÷ 5 = 2.00
최근 몇 년간 자산 지출은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년 89백만 달러에서 2022년 197백만 달러로 크게 증가한 후, 2023년에는 63백만 달러로 감소했습니다. 이후 2024년에는 7백만 달러로 더욱 감소했으며, 2025년에는 10백만 달러로 소폭 증가했습니다.
감가상각 및 상각 비용은 2021년 52백만 달러에서 2022년 53백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2023년에는 38백만 달러로 감소했으며, 2024년에는 25백만 달러로 추가 감소했습니다. 2025년에는 5백만 달러로 더욱 감소하는 추세를 보였습니다.
보고 대상 부문 자본 지출 대비 감가상각 비율은 2021년 1.71에서 2022년 3.72로 크게 증가했습니다. 2023년에는 1.66으로 감소했으며, 2024년에는 0.28로 급격히 감소했습니다. 2025년에는 2로 다시 증가했습니다.
- 자산 지출 추세
- 초기 증가 후 감소 추세를 보이며, 2024년까지는 매우 낮은 수준을 유지하다가 2025년에 소폭 반등했습니다.
- 감가상각 및 상각 추세
- 지속적으로 감소하는 추세를 보이며, 2025년에는 상당히 낮은 수준에 도달했습니다.
- 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 추세
- 변동성이 크며, 2022년에 정점을 찍은 후 급격히 감소했다가 2025년에 다시 증가했습니다. 이는 자본 지출과 감가상각 비용 간의 관계가 변화하고 있음을 시사합니다.
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출: 지엠파이낸셜
General Motors Co.; GM 파이낸셜; Segment Capital Expenditures to Depreciation Ratio 계산
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||
| 재산에 대한 지출 | 51) | 24) | 24) | 44) | 26) |
| 감가상각 및 상각 | 4,976) | 4,883) | 4,944) | 4,888) | 6,134) |
| 보고 대상 부문 재무 비율 | |||||
| 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출1 | 0.01 | 0.00 | 0.00 | 0.01 | 0.00 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 2025 계산
감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출 = 재산에 대한 지출 ÷ 감가상각 및 상각
= 51 ÷ 4,976 = 0.01
최근 몇 년간 자산 지출은 변동성을 보였습니다. 2021년 말 26백만 달러에서 2022년 말에는 44백만 달러로 증가했지만, 2023년 말에는 24백만 달러로 감소했습니다. 2024년 말에도 24백만 달러를 유지하다가 2025년 말에는 51백만 달러로 다시 증가했습니다.
감가상각 및 상각 비용은 전반적으로 높은 수준을 유지하고 있습니다. 2021년 말 6134백만 달러에서 2022년 말에는 4888백만 달러로 감소했지만, 2023년 말에는 4944백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2024년 말에는 4883백만 달러로 다시 감소했고, 2025년 말에는 4976백만 달러로 소폭 증가했습니다. 전반적으로 감가상각 및 상각 비용은 4800백만 달러에서 6100백만 달러 사이에서 변동했습니다.
- 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출
- 이 비율은 2021년과 2023년, 2024년에 0으로 기록되었습니다. 2022년에는 0.01, 2025년에는 0.01로 나타났습니다. 이는 자본 지출이 감가상각 비율에 미치는 영향이 특정 기간에 미미했음을 시사합니다.
전반적으로 자산 지출은 변동성을 보이며, 감가상각 및 상각 비용은 높은 수준을 유지하고 있습니다. 감가상각 비율 대비 보고 대상 부문 자본 지출은 대부분의 기간 동안 낮게 유지되었습니다.
순 매출 및 수익
General Motors Co., 보고 가능한 부문별 순 매출 및 수익
US$ 단위: 백만 달러
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 154,317) | 157,509) | 141,445) | 128,378) | 101,308) |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 13,427) | 13,890) | 15,949) | 15,420) | 12,172) |
| 순항 | 1) | 257) | 102) | 102) | 106) |
| GM 파이낸셜 | 17,060) | 15,875) | 14,225) | 12,766) | 13,419) |
| 총 재전송 세그먼트 | 184,805) | 187,531) | 171,721) | 156,666) | 127,005) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
전반적으로, 보고된 세그먼트의 순매출 및 수익은 분석 기간 동안 증가 추세를 보였습니다. 그러나 2025년에는 이러한 증가세가 둔화되거나 일부 세그먼트에서는 감소하는 경향이 나타났습니다.
- GM 북미(GMNA)⸺순 매출 및 수익
- 2021년 1013억 8천만 달러에서 2024년 1575억 9백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2025년에는 1543억 17백만 달러로 소폭 감소했습니다. 이는 해당 지역에서의 매출 성장이 둔화되었음을 시사합니다.
- GM 인터내셔널 (GMI)⸺순 매출 및 수익
- 2021년 121억 72백만 달러에서 2023년 159억 49백만 달러로 증가했지만, 2024년에는 138억 9천만 달러, 2025년에는 134억 27백만 달러로 감소했습니다. 국제 시장에서의 수익성이 악화되었거나 시장 상황이 변화했을 가능성이 있습니다.
- 순항⸺순 매출 및 수익
- 2021년 106백만 달러에서 2023년 102백만 달러로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2024년에는 257백만 달러로 급증했지만, 2025년에는 1백만 달러로 크게 감소했습니다. 이는 해당 세그먼트의 수익이 매우 변동성이 크다는 것을 나타냅니다.
- GM 파이낸셜⸺순 매출 및 수익
- 2021년 134억 19백만 달러에서 2025년 170억 60백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 이는 금융 서비스 부문이 지속적으로 성장하고 있음을 보여줍니다.
- 총 재전송 세그먼트⸺순 매출 및 수익
- 2021년 1270억 5백만 달러에서 2024년 1875억 31백만 달러로 크게 증가했습니다. 2025년에는 1848억 5백만 달러로 소폭 감소했습니다. 전체적으로는 성장세를 유지하고 있지만, 증가율은 둔화되고 있습니다.
전반적으로, GM 북미와 GM 파이낸셜은 수익 성장을 주도하고 있는 반면, GM 인터내셔널은 수익 감소를 경험하고 있습니다. 순항 세그먼트는 변동성이 크며, 2025년에는 상당한 감소를 보였습니다. 이러한 추세는 향후 전략 수립에 중요한 영향을 미칠 수 있습니다.
이자 및 세전 이익(손실), 조정
General Motors Co., 이자 및 세금 차감 전 수익(손실), 보고 가능한 부문별로 조정
US$ 단위: 백만 달러
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 10,452) | 14,528) | 12,306) | 12,988) | 10,318) |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 737) | 303) | 1,210) | 1,143) | 827) |
| 순항 | (273) | (1,701) | (2,695) | (1,890) | (1,196) |
| GM 파이낸셜 | 2,802) | 2,965) | 2,985) | 4,076) | 5,036) |
| 총 재전송 세그먼트 | 13,718) | 16,095) | 13,806) | 16,317) | 14,985) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
전반적으로, 보고된 기간 동안 세그먼트별 이자 및 세전 이익(손실)은 상당한 변동성을 보였습니다. 특정 세그먼트의 성과는 다른 세그먼트의 성과와는 다른 추세를 나타냈습니다.
- GM 북미(GMNA)⸺이자 및 세전 이익(손실), 조정
- 이 세그먼트는 2021년 103억 1800만 달러에서 2022년 129억 8800만 달러로 이익이 증가했습니다. 2023년에는 123억 600만 달러로 소폭 감소했지만, 2024년에는 145억 2800만 달러로 다시 증가했습니다. 2025년에는 104억 5200만 달러로 상당한 감소가 예상됩니다.
- GM 인터내셔널 (GMI)⸺이자 및 세전 이익(손실), 조정
- 이 세그먼트는 2021년 8억 2700만 달러에서 2022년 11억 4300만 달러, 2023년 12억 1000만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 그러나 2024년에는 3억 300만 달러로 크게 감소했으며, 2025년에는 7억 3700만 달러로 소폭 회복될 것으로 예상됩니다.
- 순항⸺이자 및 세전 이익(손실), 조정
- 이 세그먼트는 보고된 기간 동안 지속적인 손실을 기록했습니다. 손실은 2021년 -11억 9600만 달러에서 2022년 -18억 9000만 달러, 2023년 -26억 9500만 달러로 확대되었습니다. 2024년에는 손실이 -17억 100만 달러로 소폭 감소했지만, 2025년에는 -2억 7300만 달러로 더욱 감소할 것으로 예상됩니다.
- GM 파이낸셜⸺이자 및 세전 이익(손실), 조정
- 이 세그먼트는 2021년 50억 3600만 달러에서 2022년 40억 7600만 달러, 2023년 29억 8500만 달러로 이익이 감소하는 추세를 보였습니다. 2024년과 2025년에는 각각 29억 6500만 달러와 28억 200만 달러로 감소세가 둔화되었습니다.
- 총 재전송 세그먼트⸺이자 및 세전 이익(손실), 조정
- 총 세그먼트 이익은 2021년 149억 8500만 달러에서 2022년 163억 1700만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 138억 600만 달러로 감소했지만, 2024년에는 160억 9500만 달러로 다시 증가했습니다. 2025년에는 137억 1800만 달러로 감소할 것으로 예상됩니다.
전반적으로 GMNA와 GM 파이낸셜은 가장 큰 이익 기여 세그먼트인 반면, 순항은 지속적인 손실을 기록했습니다. GMI는 꾸준한 성장을 보이다가 2024년에 감소했습니다. 총 세그먼트 이익은 변동성을 보였지만, 전반적으로는 양호한 수준을 유지했습니다.
총 자산
General Motors Co., 보고 가능한 세그먼트별 총 자산
US$ 단위: 백만 달러
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 162,079) | 165,905) | 155,908) | 157,250) | 121,735) |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 22,924) | 21,769) | 26,225) | 24,808) | 22,876) |
| 순항 | 288) | 2,948) | 4,555) | 5,510) | 4,489) |
| GM 파이낸셜 | 138,820) | 139,156) | 130,780) | 121,544) | 113,207) |
| 총 재전송 세그먼트 | 324,111) | 329,778) | 317,468) | 309,112) | 262,307) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
전반적으로, 보고된 총 자산은 분석 기간 동안 증가 추세를 보였습니다. 그러나 세그먼트별로 자산 변화에 차이가 있었습니다.
- GM 북미(GMNA)⸺총 자산
- 2021년 12월 31일에 1,217억 3,500만 달러로 시작하여 2022년에는 1,572억 5,000만 달러로 크게 증가했습니다. 2023년에는 소폭 감소하여 1,559억 800만 달러를 기록했지만, 2024년에는 다시 증가하여 1,659억 500만 달러에 도달했습니다. 2025년에는 1,620억 7,900만 달러로 소폭 감소했습니다. 전반적으로 GMNA의 총 자산은 기간 동안 꾸준히 높은 수준을 유지했습니다.
- GM 인터내셔널 (GMI)⸺총 자산
- GMI의 총 자산은 2021년 12월 31일의 228억 7,600만 달러에서 2022년에는 248억 800만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 262억 2,500만 달러로 추가 증가했지만, 2024년에는 217억 6,900만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 229억 2,400만 달러로 소폭 반등했습니다. GMI의 자산은 변동성이 있었지만, 전반적으로 2021년과 2025년 사이에는 비슷한 수준을 유지했습니다.
- 순항⸺총 자산
- 순항의 총 자산은 2021년 12월 31일의 44억 8,900만 달러에서 2022년에는 55억 1,000만 달러로 증가했습니다. 그러나 2023년에는 45억 5,500만 달러로 감소했고, 2024년과 2025년에는 각각 29억 4,800만 달러와 288만 달러로 더욱 감소했습니다. 순항의 자산은 분석 기간 동안 상당한 감소세를 보였습니다.
- GM 파이낸셜⸺총 자산
- GM 파이낸셜의 총 자산은 2021년 12월 31일의 1,132억 700만 달러에서 2022년에는 1,215억 4,400만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 1,307억 8,000만 달러로 추가 증가했고, 2024년에는 1,391억 5,600만 달러로 최고치를 기록했습니다. 2025년에는 1,388억 2,000만 달러로 소폭 감소했습니다. GM 파이낸셜의 자산은 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다.
- 총 재전송 세그먼트⸺총 자산
- 총 재전송 세그먼트의 총 자산은 2021년 12월 31일의 2,623억 700만 달러에서 2022년에는 3,091억 1,200만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 3,174억 6,800만 달러로 추가 증가했고, 2024년에는 3,297억 7,800만 달러로 최고치를 기록했습니다. 2025년에는 3,241억 1,100만 달러로 소폭 감소했습니다. 총 재전송 세그먼트의 자산은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다.
전반적으로 GM 파이낸셜과 GMNA는 총 자산 증가에 가장 큰 기여를 했습니다. 순항은 자산 감소를 경험했으며, GMI는 변동성을 보였습니다. 총 재전송 세그먼트는 전반적인 증가 추세를 보였습니다.
재산에 대한 지출
General Motors Co., 보고 대상 부문별 재산 지출
US$ 단위: 백만 달러
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 8,687) | 10,266) | 10,147) | 8,280) | 6,576) |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 457) | 415) | 522) | 706) | 783) |
| 순항 | 10) | 7) | 63) | 197) | 89) |
| GM 파이낸셜 | 51) | 24) | 24) | 44) | 26) |
| 총 재전송 세그먼트 | 9,205) | 10,712) | 10,756) | 9,227) | 7,474) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
- 전반적인 재산에 대한 지출 추세
- 전반적인 재산에 대한 지출은 2021년부터 2023년까지 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 7474백만 달러에서 2023년 10756백만 달러로 증가했습니다. 그러나 2024년에는 소폭 감소하여 10712백만 달러를 기록했으며, 2025년에는 9205백만 달러로 더욱 감소했습니다. 이러한 감소는 전반적인 투자 전략의 변화 또는 경제적 요인에 기인할 수 있습니다.
- GM 북미(GMNA) 재산에 대한 지출
- GM 북미 지역의 재산에 대한 지출은 가장 큰 비중을 차지하며, 2021년 6576백만 달러에서 2023년 10147백만 달러로 상당한 증가를 보였습니다. 2024년에는 10266백만 달러로 소폭 증가했지만, 2025년에는 8687백만 달러로 감소했습니다. 이러한 추세는 북미 시장에서의 투자 확대와 이후 조정 가능성을 시사합니다.
- GM 인터내셔널 (GMI) 재산에 대한 지출
- GM 인터내셔널 지역의 재산에 대한 지출은 상대적으로 적은 규모이지만, 2021년 783백만 달러에서 2023년 522백만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 415백만 달러로 더욱 감소한 후, 2025년에는 457백만 달러로 소폭 증가했습니다. 이러한 추세는 국제 시장에서의 투자 축소 또는 특정 지역에 대한 전략적 재분배를 나타낼 수 있습니다.
- 순항 재산에 대한 지출
- 순항 지역의 재산에 대한 지출은 매우 적은 규모이며, 2021년 89백만 달러에서 2023년 63백만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 7백만 달러로 급격히 감소했으며, 2025년에는 10백만 달러로 소폭 증가했습니다. 이러한 추세는 해당 지역에서의 사업 축소 또는 중단을 시사할 수 있습니다.
- GM 파이낸셜 재산에 대한 지출
- GM 파이낸셜의 재산에 대한 지출은 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2021년 26백만 달러에서 2023년 24백만 달러로 소폭 감소한 후, 2024년에도 24백만 달러를 유지했습니다. 2025년에는 51백만 달러로 증가하여, 해당 부문에서의 투자 확대 가능성을 보여줍니다.
감가상각 및 상각
General Motors Co., 보고 가능한 부문별 감가상각 및 상각
US$ 단위: 백만 달러
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 북미(GMNA) | 6,489) | 5,963) | 6,146) | 5,800) | 5,298) |
| GM 인터내셔널 (GMI) | 466) | 506) | 589) | 513) | 542) |
| 순항 | 5) | 25) | 38) | 53) | 52) |
| GM 파이낸셜 | 4,976) | 4,883) | 4,944) | 4,888) | 6,134) |
| 총 재전송 세그먼트 | 11,936) | 11,377) | 11,717) | 11,254) | 12,026) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
제공된 데이터는 여러 사업 부문에 걸쳐 감가상각 및 상각 비용의 연도별 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 감가상각 및 상각 비용은 분석 기간 동안 상대적으로 안정적인 수준을 유지하면서도 부문별로 다양한 변화를 보입니다.
- GM 북미(GMNA)⸺감가상각 및 상각
- 이 부문의 감가상각 및 상각 비용은 2021년 52억 9800만 달러에서 2023년 61억 4600만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 2024년에는 소폭 감소하여 59억 6300만 달러를 기록했지만, 2025년에는 다시 증가하여 64억 8900만 달러에 도달했습니다. 이는 해당 부문의 자산 규모 확대 또는 자산의 수명 주기가 진행됨에 따른 결과로 해석될 수 있습니다.
- GM 인터내셔널 (GMI)⸺감가상각 및 상각
- GM 인터내셔널의 감가상각 및 상각 비용은 2021년 5억 4200만 달러에서 2023년 5억 8900만 달러로 증가했지만, 2024년에는 5억 600만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 4억 6600만 달러로 더욱 감소하여, 전반적으로 감소 추세를 보입니다. 이는 해외 사업의 자산 규모 축소 또는 자산의 수명 연장 등의 요인에 기인할 수 있습니다.
- 순항⸺감가상각 및 상각
- 이 부문의 감가상각 및 상각 비용은 2021년 5200만 달러에서 2025년 500만 달러로 급격하게 감소했습니다. 이는 사업 축소, 자산 처분, 또는 새로운 회계 정책의 적용과 관련될 수 있습니다.
- GM 파이낸셜⸺감가상각 및 상각
- GM 파이낸셜의 감가상각 및 상각 비용은 2021년 61억 3400만 달러에서 2022년 48억 8800만 달러로 크게 감소했습니다. 이후 2023년과 2024년에는 49억 4400만 달러와 48억 8300만 달러로 비슷한 수준을 유지했으며, 2025년에는 49억 7600만 달러로 소폭 증가했습니다. 이는 금융 자산의 구성 변화 또는 회계 기준의 변경과 관련될 수 있습니다.
- 총 재전송 세그먼트⸺감가상각 및 상각
- 전체 세그먼트의 감가상각 및 상각 비용은 2021년 120억 2600만 달러에서 2025년 119억 3600만 달러로 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 다만, 각 부문의 변화를 고려할 때, 전체적인 비용은 부문별 조정의 결과로 나타난 것으로 보입니다.
전반적으로, 감가상각 및 상각 비용의 변화는 각 사업 부문의 전략적 방향, 자산 투자, 그리고 회계 정책의 영향을 반영하는 것으로 판단됩니다. 특히, 순항 부문의 급격한 감소는 주목할 만한 변화이며, 추가적인 분석을 통해 그 원인을 파악하는 것이 중요합니다.