단기 활동 비율 분석
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
General Motors Co., 단기 활동 비율
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 재고 회전율
- 2020년부터 2024년까지 재고 회전율이 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2020년 9.53에서 2024년 10.37로 향상되었으며, 이는 재고 관리 효율성이 개선되고 있음을 시사한다. 특히 2024년에는 재고 회전율이 크게 상승하여 재고를 빠르게 판매하거나 처리하는 능력이 강화되었음을 보여준다.
- 매출채권회전율
- 이 지표는 2020년 13.52에서 2021년 15.36로 상승 후, 2022년 10.8로 일시적으로 하락한 뒤, 2023년과 2024년에 다시 상승하는 경향을 나타낸다. 전반적으로 채권 회전이 안정적으로 이루어지고 있으며, 2024년에는 다시 강한 회전력을 보여주고 있다. 이는 수금 효율성의 개선 또는 고객 신용 정책의 변화와 관련 있을 수 있다.
- 미지급금 회전율
- 4.89에서 시작하여 2024년 5.88까지 증가하였다. 이는 공급업체에 대한 지급이 좀 더 신속하게 이루어지고 있음을 의미할 수 있으며, 거래 조건의 개선 또는 재무 전략의 변화로 볼 수 있다.
- 운전자본 회전율
- 2020년 107.17에서 2021년 급격히 하락해 14.76까지 떨어졌고, 이후 2022년 15.52, 2023년 21.98로 점차 회복되었으며, 2024년에는 다시 13.97로 낮아졌다. 이러한 변동은 운전자본의 활용효율이 기간에 따라 변화했음을 보여주며, 경기 또는 운영상의 변화 가능성을 시사한다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 38일에서 2021년 47일로 늘어난 후, 2022년 44일, 2023년 43일, 2024년 35일로 감소하였다. 단기적 향상은 재고 회전율 증가와 일치하며, 재고 처리 기간이 짧아지고 있음을 보여준다.
- 미수금 순환 일수
- 상대적으로 안정적으로 유지되었으며, 2020년 27일에서 2021년은 24일, 2022년 다시 34일, 이후 29일과 27일로 변동하였다. 전반적으로 고객 미수금 회수 기간이 크게 늘거나 줄지 않으며, 안정적인 신용 정책을 유지하고 있음을 시사한다.
- 작동 주기
- 이 수치는 2020년 65일 후, 2021년 71일로 증가하였다가 2022년 78일로 최고치를 기록했고, 2023년 다시 감소하여 72일, 2024년 62일로 단축되었다. 운영 효율이 나아지고, 자본의 유휴 기간이 줄어들고 있음을 반영한다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 값은 2020년 75일에서 2024년 62일로 줄어들었으며, 지급기간이 점차 단축되고 있음을 보여준다. 지급 기한을 준수하면서도 현금 흐름을 개선하는 방향으로 조정된 것으로 해석할 수 있다.
- 현금 전환 주기
- 2020년과 2021년에는 각각 -10일과 -3일, 2022년과 2023년에도 각각 -1일로 유지되었으며, 2024년 데이터는 누락되었다. 이 값들이 음수인 경우, 현금이 생산 및 판매 프로세스에서 매우 빠르게 회수되고 있음을 의미하며, 회사의 현금 유동성이 매우 양호함을 시사한다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
General Motors Co., 재고 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자동차 및 기타 판매 비용 | 151,065) | 141,330) | 126,892) | 100,544) | 97,539) | |
| 재고 | 14,564) | 16,461) | 15,366) | 12,988) | 10,235) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 재고 회전율1 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | 9.53 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 10.60 | 9.62 | 9.55 | 9.50 | 10.43 | |
| Tesla Inc. | 6.68 | 5.81 | 4.72 | 6.99 | 6.07 | |
| 재고 회전율부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 9.38 | 8.11 | 7.61 | 8.29 | 9.35 | |
| 재고 회전율산업 | ||||||
| 임의소비재 | 7.83 | 7.02 | 6.70 | 7.06 | 7.50 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
재고 회전율 = 자동차 및 기타 판매 비용 ÷ 재고
= 151,065 ÷ 14,564 = 10.37
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 자동차 및 기타 판매 비용
- 이 항목은 연도별로 꾸준한 증가 추세를 보여주고 있습니다. 2020년에는 약 97,539백만 달러였던 비용이 2024년에는 약 151,065백만 달러로 증가하였으며, 이는 제품 판매 활동이 확장되거나 판매 비용이 상승하고 있음을 시사합니다. 특히, 2022년 이후에는 급증하는 경향이 관찰되어, 판매 활동 또는 관련 비용의 증대가 두드러졌음을 알 수 있습니다.
- 재고
- 재고 수준도 지속적으로 상승하는 추세입니다. 2020년 약 10,235백만 달러였던 재고가 2024년에는 약 14,564백만 달러에 이르렀으며, 이는 생산 또는 판매량의 증가 또는 재고 관리 전략의 변화와 관련될 수 있습니다. 다만, 2024년에는 재고가 일부 감소하여 재고 수준 조절 또는 판매 매출에 따른 재고 소진이 이루어졌음을 유추할 수 있습니다.
- 재고 회전율
- 이 비율은 재고가 얼마나 효과적으로 판매되고 있는지를 보여줍니다. 2020년 9.53에서 2021년 7.74로 하락한 이후, 2022년부터 2024년까지 다시 상승하는 양상을 보이고 있습니다. 특히 2024년에는 10.37로 매우 높은 수준을 기록하며, 이는 재고에 대한 판매 효율이 개선되고 있음을 의미합니다. 이러한 회전율의 증가는 재고 관리 능력 향상 또는 판매 촉진에 긍정적인 신호일 수 있습니다.
매출채권회전율
General Motors Co., 매출채권회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자동차 순 판매 및 매출 | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | 108,673) | |
| 미수금 및 어음, 충당금 순 | 12,827) | 12,378) | 13,333) | 7,394) | 8,035) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 매출채권회전율1 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | 13.52 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 11.73 | 10.63 | 9.48 | 11.11 | 11.60 | |
| Tesla Inc. | 22.11 | 27.59 | 27.60 | 28.14 | 16.72 | |
| 매출채권회전율부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 13.83 | 13.35 | 11.70 | 14.20 | 12.86 | |
| 매출채권회전율산업 | ||||||
| 임의소비재 | 18.63 | 17.84 | 17.95 | 21.17 | 21.78 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
매출채권회전율 = 자동차 순 판매 및 매출 ÷ 미수금 및 어음, 충당금 순
= 171,606 ÷ 12,827 = 13.38
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 자동차 순 판매 및 매출
- 2020년부터 2024년까지 자동차 판매 및 매출은 지속적인 증가 추세를 보여주고 있다. 2020년의 108,673백만 달러에서 2024년에는 171,606백만 달러로 약 58% 이상 성장하였다. 투자와 판매 활동이 꾸준히 확대되었으며, 특히 2022년과 2023년의 증가폭이 뚜렷하다. 이는 전반적인 시장 수요의 증가 또는 판매 전략의 개선에 따른 것으로 해석된다.
- 미수금 및 어음, 충당금 순
- 2020년과 2021년에는 미수금이 각각 8,035백만 달러와 7,394백만 달러로 비교적 안정된 수준을 유지하였다. 2022년에 급증하여 13,333백만 달러를 기록하였으며, 이후 2023년과 2024년에는 각각 12,378백만 달러와 12,827백만 달러로 일부 감소하거나 유지되고 있다. 이는 고객 미수금의 일시적 증가 또는 신용 판매 확대를 반영할 수 있으며, 충당금 조정 또는 미수금 회수의 변화와도 관련이 있을 수 있다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 2020년 13.52에서 2021년 15.36으로 상승하였으며, 2022년에는 10.8로 크게 낮아졌다. 이후 2023년과 2024년에는 다시 상승하여 각각 12.74와 13.38에 이르고 있다. 이러한 변동은 매출채권의 회수 효율성에 일정한 변화가 있었음을 보여준다. 2022년의 급격한 감소는 회수 주기 연장 또는 채권 회수와 관련된 정책 변화 또는 시장 상황의 변화일 수 있다. 다시 증가하는 추세는 회수 효율성 회복 또는 신용 정책 개선을 시사한다.
미지급금 회전율
General Motors Co., 미지급금 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 자동차 및 기타 판매 비용 | 151,065) | 141,330) | 126,892) | 100,544) | 97,539) | |
| 미지급금, 주로 거래 | 25,680) | 28,114) | 27,486) | 20,391) | 19,928) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 미지급금 회전율1 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | 4.89 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 6.57 | 5.79 | 5.25 | 5.13 | 5.08 | |
| Tesla Inc. | 6.43 | 5.48 | 3.97 | 4.01 | 4.12 | |
| 미지급금 회전율부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 6.26 | 5.41 | 4.71 | 4.84 | 4.88 | |
| 미지급금 회전율산업 | ||||||
| 임의소비재 | 5.38 | 5.20 | 4.82 | 4.67 | 4.74 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
미지급금 회전율 = 자동차 및 기타 판매 비용 ÷ 미지급금, 주로 거래
= 151,065 ÷ 25,680 = 5.88
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 자동차 및 기타 판매 비용
- 2020년부터 2024년까지 자동차 및 기타 판매 비용은 지속적으로 증가하는 경향을 보이고 있다. 2020년 대비 2024년의 비용은 거의 55% 가량 증가하여, 회사의 판매 활동과 관련된 비용이 점차 상승하고 있음을 시사한다. 이에 따라 제조 및 판매와 관련된 비용이 지속적으로 확대되고 있음을 알 수 있다.
- 미지급금, 주로 거래
- 미지급금은 연도별로 증감하는 양상이다. 2020년부터 2022년까지는 일정한 증가세를 보여 2022년 말에 약 27,486백만 달러로 정점을 찍었다. 이후 2023년에는 약간 감소하여 25,680백만 달러로 낮아졌는데, 이는 유동성 또는 지급 계획에 변화가 있었을 가능성을 시사한다. 미지급금 회전율은 2020년 이후 꾸준히 상승하는 경향을 보이며, 2024년에 가장 높은 5.88로 나타났다. 이는 미지급금이 효율적으로 회전되고 있으며, 채무 회수와 유동성 관리가 개선되고 있음을 의미할 수 있다.
운전자본 회전율
General Motors Co., 운전자본 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 유동 자산 | 108,545) | 101,618) | 100,451) | 82,103) | 80,924) | |
| 덜: 유동부채 | 96,265) | 94,445) | 91,173) | 74,408) | 79,910) | |
| 운전자본 | 12,280) | 7,173) | 9,278) | 7,695) | 1,014) | |
| 자동차 순 판매 및 매출 | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | 108,673) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 운전자본 회전율1 | 13.97 | 21.98 | 15.52 | 14.76 | 107.17 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 9.80 | 8.32 | 7.60 | 6.91 | 5.93 | |
| Tesla Inc. | 3.31 | 4.64 | 5.73 | 7.28 | 2.53 | |
| 운전자본 회전율부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 7.44 | 8.76 | 8.69 | 8.80 | 7.75 | |
| 운전자본 회전율산업 | ||||||
| 임의소비재 | 13.31 | 14.75 | 18.11 | 10.77 | 12.96 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
운전자본 회전율 = 자동차 순 판매 및 매출 ÷ 운전자본
= 171,606 ÷ 12,280 = 13.97
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본
- 2020년 이후 운전자본은 전체적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2021년 급증한 후 2022년에도 높은 수준을 유지하다가 2023년 다소 감소하였다. 2024년에는 다시 상승하여 과거보다 높은 수준에 도달하였다. 이러한 변화는 기업의 운영 규모와 재무 전략의 조정을 반영할 수 있으며, 운전자본의 증가는 일반적으로 재무 안정성과 성장 기대를 의미할 수 있다.
- 자동차 순 판매 및 매출
- 2020년부터 2024년까지 연평균 증가세를 보여주면서 매출이 꾸준히 증가하였다. 특히 2022년에 큰 폭의 성장(약 26.7%)이 나타났으며, 이후에도 지속적인 상승이 이어지고 있다. 이는 시장 수요의 확대, 제품 라인업 확장 또는 판매 전략의 성공을 시사할 수 있다. 매출 증가는 기업의 재무적 성과 향상에 긍정적인 영향을 미쳤다.
- 운전자본 회전율
- 이 비율은 2020년 107.17에서 2021년 급감하여 14.76으로 하락하였으며, 이후 2022년 다시 상승하여 15.52를 기록하였다. 2023년에는 큰 폭으로 상승하여 21.98에 이르렀고, 2024년에는 다시 감소하여 13.97로 조정되었다. 운전자본 회전율은 기업 자산이 얼마나 효율적으로 운영되고 있는지를 보여주는 지표로, 2023년의 급증은 자산운용의 효율성이 크게 향상되었음을 의미하지만, 이후 일부 회복 또는 조정을 겪고 있음을 나타낸다. 전반적으로 높은 수준의 회전율은 재무 효율성을 강조한다.
재고 순환 일수
General Motors Co., 재고 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 회전율 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | 9.53 | |
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 재고 순환 일수1 | 35 | 43 | 44 | 47 | 38 | |
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 34 | 38 | 38 | 38 | 35 | |
| Tesla Inc. | 55 | 63 | 77 | 52 | 60 | |
| 재고 순환 일수부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 39 | 45 | 48 | 44 | 39 | |
| 재고 순환 일수산업 | ||||||
| 임의소비재 | 47 | 52 | 54 | 52 | 49 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ 10.37 = 35
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율
- 전반적으로 재고 회전율은 2020년 이후 점진적 증가 추세를 보이고 있다. 2020년 9.53에서 2021년에는 다소 하락했으나 이후 2022년 8.26, 2023년 8.59, 2024년에는 10.37로 상승하였다. 이는 재고의 효율적 관리와 판매활동이 강화되면서 재고 자산이 더 빠르게 순환되고 있음을 시사한다.
- 재고 순환 일수
- 재고 순환 일수는 2020년 38일에서 2021년 47일로 증가하였으며, 2022년에는 44일로 소폭 감소하였다. 2023년에는 다시 43일로 유지되었고, 2024년에는 35일로 크게 단축되었다. 이러한 변화는 재고가 더 짧은 기간 내에 판매되고 있음을 보여주며, 전반적인 재고 운영 효율이 향상되고 있음을 방증한다.
미수금 순환 일수
General Motors Co., 미수금 회전 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 매출채권회전율 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | 13.52 | |
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 미수금 순환 일수1 | 27 | 29 | 34 | 24 | 27 | |
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 31 | 34 | 39 | 33 | 31 | |
| Tesla Inc. | 17 | 13 | 13 | 13 | 22 | |
| 미수금 순환 일수부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 26 | 27 | 31 | 26 | 28 | |
| 미수금 순환 일수산업 | ||||||
| 임의소비재 | 20 | 20 | 20 | 17 | 17 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 13.38 = 27
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율
- 2020년부터 2024년까지 매출채권회전율은 전반적으로 증가하는 경향을 보이고 있습니다. 2020년에 13.52였던 값은 2021년에 급증하여 15.36에 도달하였으며, 2022년에는 다소 떨어졌지만 여전히 10.8로 유지되었습니다. 이후 2023년과 2024년에 다시 상승하여 각각 12.74와 13.38로 나타나, 전반적인 회전 속도가 개선되고 있음을 시사합니다. 이러한 흐름은 회사가 매출채권 관리를 보다 효율적으로 수행하거나, 고객으로부터 매출 대금 회수 기간이 단축되었음을 의미할 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 순환 일수는 2020년 27일, 2021년 24일로 짧아지는 추세를 보인 후, 2022년에는 일시적으로 연장되어 34일에 이르렀습니다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 29일과 27일로 다시 짧아지면서, 상대적으로 고객 대금 회수 속도가 개선된 모습을 나타냈습니다. 이 변화는 회사가 고객과의 신용 정책을 재조정하거나, 대금 회수 프로세스를 개선하는 등 효율성을 높였을 가능성을 시사합니다.
작동 주기
General Motors Co., 작동 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 순환 일수 | 35 | 43 | 44 | 47 | 38 | |
| 미수금 순환 일수 | 27 | 29 | 34 | 24 | 27 | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 작동 주기1 | 62 | 72 | 78 | 71 | 65 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 65 | 72 | 77 | 71 | 66 | |
| Tesla Inc. | 72 | 76 | 90 | 65 | 82 | |
| 작동 주기부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 65 | 72 | 79 | 70 | 67 | |
| 작동 주기산업 | ||||||
| 임의소비재 | 67 | 72 | 74 | 69 | 66 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= 35 + 27 = 62
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년부터 2024년까지 재고가 판매되고 회수되는 데 걸리는 평균 일수는 전체적으로 감소하는 추세를 보이고 있습니다. 2020년에는 38일이었던 재고 순환일수는 2021년과 2022년에 각각 증가하여 47일과 44일을 기록하였으나, 2023년에는 다시 43일로 약간 축소되었고, 2024년에는 35일로 크게 단축되었습니다. 이러한 변화는 재고 회전율이 개선되고 있음을 의미할 수 있으며, 재고 관리 효율성이 향상되고 있음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 회수 기간은 전체 기간 동안 약간의 변동을 보이고 있습니다. 2020년에는 27일이었던 미수금 순환일수는 2021년에는 24일로 단기화된 후, 2022년에는 34일로 다시 늘어났습니다. 이후 2023년과 2024년에는 각각 29일과 27일로 줄어들며 이전보다 짧아졌습니다. 이는 고객으로부터의 미수금 회수 기간이 비교적 안정적으로 유지되고 있으며, 일부 기간에는 회수 효율성이 향상된 것으로 해석될 수 있습니다.
- 작동 주기
- 작동 주기는 기업의 전체 운영 기간을 나타내는 지표로서, 2020년에는 65일이었으며 이후 2021년에는 71일, 2022년에는 78일로 증가하는 모습을 보였습니다. 이는 기업의 운영이 다소 느려지고 있음을 시사하며, 운영 주기 증가가 자산 활용률 저하 또는 생산 및 공급 체인 지연과 관련이 있을 수 있습니다. 그러나 2023년과 2024년에는 각각 72일과 62일로 다시 개선되어, 전체적으로는 2020년보다 빠른 회전성을 보이고 있는 것으로 판단됩니다.
지급 계정 순환 일수
General Motors Co., 미지급금 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 미지급금 회전율 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | 4.89 | |
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 62 | 73 | 79 | 74 | 75 | |
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 56 | 63 | 70 | 71 | 72 | |
| Tesla Inc. | 57 | 67 | 92 | 91 | 89 | |
| 지급 계정 순환 일수부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 58 | 67 | 77 | 75 | 75 | |
| 지급 계정 순환 일수산업 | ||||||
| 임의소비재 | 68 | 70 | 76 | 78 | 77 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 5.88 = 62
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 2020년부터 2024년까지 미지급금 회전율은 지속적인 증가 추세를 보이고 있다. 이는 회사가 고객사 또는 공급업체와의 채무 지불을 효율적으로 관리하거나, 매출 금액 증가 또는 지급 기간 단축에 힘쓴 결과로 해석될 수 있다. 특히 2024년에는 5.88로 나타나, 이전 연도보다 상당히 상승하여 재무 운영의 효율성이 향상된 것으로 볼 수 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 지표는 지급 계정을 통한 평균 결제 기간을 나타내며, 2020년 이후 비교적 안정적이었으나 2022년에 일시적으로 증가하여 79일을 기록하였다. 이는 지급 기간이 늘어나면서 외부 공급자와의 결제 조건이 느려졌거나, 내부 자금 사정의 변화와 관련되어 있을 수 있다. 그러나 2023년과 2024년에는 각각 73일과 62일로 단축되었으며, 2024년에는 62일로 최저치를 기록해, 지급 기간이 다시 최적화되고 있음을 시사한다.
종합적으로, 두 지표 모두 회사의 지급 관련 운용 효율성이 개선되어가고 있음을 보여준다. 특히 미지급금 회전율의 증가와 지급 계정 순환 일수의 단축은 기업의 채무 관리가 보다 효과적으로 이루어지고 있음을 시사하며, 이와 같은 추세는 재무구조의 건전성과 유동성 개선에 긍정적인 영향을 미칠 가능성이 있다.
현금 전환 주기
General Motors Co., 현금 전환 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 순환 일수 | 35 | 43 | 44 | 47 | 38 | |
| 미수금 순환 일수 | 27 | 29 | 34 | 24 | 27 | |
| 지급 계정 순환 일수 | 62 | 73 | 79 | 74 | 75 | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 현금 전환 주기1 | 0 | -1 | -1 | -3 | -10 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 9 | 9 | 7 | 0 | -6 | |
| Tesla Inc. | 15 | 9 | -2 | -26 | -7 | |
| 현금 전환 주기부문 | ||||||
| 자동차 & 부품 | 7 | 5 | 2 | -5 | -8 | |
| 현금 전환 주기산업 | ||||||
| 임의소비재 | -1 | 2 | -2 | -9 | -11 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
1 2024 계산
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= 35 + 27 – 62 = 0
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년부터 2024년까지 재고 순환 일수는 전체적으로 감소하는 추세를 보이고 있습니다. 2020년 38일에서 2021년 47일로 일시적으로 증가하였으나, 이후 2022년 44일, 2023년 43일, 2024년 35일로 다시 감소하는 양상을 나타내고 있습니다. 이는 재고 관리의 효율성이 개선되면서 보유 재고를 더 빠르게 판매하거나 활용하는 방향으로 전환되고 있음을 시사합니다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 회수 기간은 2020년과 2021년 각각 27일과 24일로 비교적 안정적이었으며, 2022년에는 잠시 34일로 상승하여 회수 기간이 늘었음을 보여줍니다. 그러나 2023년과 2024년에는 다시 29일과 27일로 축소되면서 회수 효율이 개선되었음을 알 수 있습니다. 이 같은 변화는 고객 채권 회수의 효율화 또는 신용 관리 정책의 개선에 따른 결과일 가능성이 있습니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정 순환 일수는 2020년부터 2024년까지 전반적으로 변동이 크지 않으며, 2020년 75일에서 2024년 62일로 약간 감소하는 추세를 보여줍니다. 2022년 79일로 잠시 상승하였으나 이후 2023년과 2024년에는 낮아지는 모습을 보입니다. 이는 공급업체에 대한 지급이점차 더 짧아지고 있음을 나타내며, 현금 흐름의 효율성을 높이기 위한 노력을 반영할 수 있습니다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 2020년 -10일에서 2021년과 2022년 각각 -3일, -1일로 증가하였으며, 2023년에는 동일하게 -1일로 유지되고 있습니다. 이 수치는 일반적으로 기업이 현금 확보 또는 현금 사용 시기를 최적화하는 상태를 평가하는 지표로, 마이너스 값은 기업이 단기적인 현금 유입을 빠르게 실현하거나 현금 유통 구조가 개선되고 있음을 의미할 수 있습니다. 2024년에 대한 데이터가 제공되지 않아 전체 추세를 확정하기는 어렵지만, 이전의 안정적 또는 개선된 흐름은 지속되고 있는 것으로 추측됩니다.