계산
영업이익률 | = | 100 | × | 철도 운영으로 인한 수입1 | ÷ | 철도 운영 수익1 | |
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2021. 12. 31. | 39.91% | = | 100 | × | 4,447) | ÷ | 11,142) |
2020. 12. 31. | 30.67% | = | 100 | × | 3,002) | ÷ | 9,789) |
2019. 12. 31. | 35.31% | = | 100 | × | 3,989) | ÷ | 11,296) |
2018. 12. 31. | 34.55% | = | 100 | × | 3,959) | ÷ | 11,458) |
2017. 12. 31. | 33.99% | = | 100 | × | 3,586) | ÷ | 10,551) |
2016. 12. 31. | 31.09% | = | 100 | × | 3,074) | ÷ | 9,888) |
2015. 12. 31. | 27.44% | = | 100 | × | 2,884) | ÷ | 10,511) |
2014. 12. 31. | 30.76% | = | 100 | × | 3,575) | ÷ | 11,624) |
2013. 12. 31. | 28.96% | = | 100 | × | 3,257) | ÷ | 11,245) |
2012. 12. 31. | 28.30% | = | 100 | × | 3,124) | ÷ | 11,040) |
2011. 12. 31. | 28.76% | = | 100 | × | 3,213) | ÷ | 11,172) |
2010. 12. 31. | 28.12% | = | 100 | × | 2,676) | ÷ | 9,516) |
2009. 12. 31. | 24.62% | = | 100 | × | 1,962) | ÷ | 7,969) |
2008. 12. 31. | 28.93% | = | 100 | × | 3,084) | ÷ | 10,661) |
2007. 12. 31. | 27.41% | = | 100 | × | 2,585) | ÷ | 9,432) |
2006. 12. 31. | 27.18% | = | 100 | × | 2,557) | ÷ | 9,407) |
2005. 12. 31. | 24.83% | = | 100 | × | 2,117) | ÷ | 8,527) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).
1 US$ 단위: 백만 달러
- 철도 운영으로 인한 수입 분석
- 2005년부터 2014년까지 철도 운영 수입은 꾸준히 증가하는 추세를 보여주었으며, 2014년 이후 종합적으로는 다소 변동이 있었으나 전반적으로 상승하는 흐름이 유지되어 왔다. 특히 2018년부터 2021년까지는 연평균 수입이 높은 수준으로 유지되고 있으며, 2021년에는 약 4,447백만 달러로 최고치를 기록하였다. 이러한 상승은 물동량 증가 및 사업 확장에 따른 안정적 수익 창출을 반영하는 것으로 보인다.
- 철도 운영 수익 분석
- 철도 운영 수익은 2005년 약 8,527백만 달러에서 2014년까지 꾸준히 증가하여 11,624백만 달러를 기록하였다. 이후 2015년 이후 수익이 일시적으로 하락하는 경향도 포착되었으며, 2020년 이후 다시 회복세를 보여 2021년 11,142백만 달러까지 증가하였다. 이에는 영업 활동의 효율화 및 비용 절감 효과가 반영된 것으로 판단할 수 있다.
- 영업이익률 변화 분석
- 영업이익률은 전반적으로 안정적인 증가추세를 보여, 2005년 24.83%에서 2021년 39.91%까지 상승하였다. 특히 2011년 이후에는 30% 이상을 유지하며 수익성의 개선이 지속된 것으로 보이며, 2018년에는 거의 35%를 넘어서며 수익성이 크게 향상된 모습을 보여준다. 이는 비용 관리와 운영 효율화 혹은 고수익 노선 운용에 따른 결과일 가능성이 높다.
경쟁사와의 비교
Norfolk Southern Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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2021. 12. 31. | 39.91% | 6.98% | -21.97% | 42.83% | -4.15% | 13.17% |
2020. 12. 31. | 30.67% | 3.49% | -43.66% | 40.11% | -41.41% | 9.08% |
2019. 12. 31. | 35.31% | 6.41% | -60.76% | 39.40% | 9.94% | 10.52% |
2018. 12. 31. | 34.55% | 7.44% | — | 37.30% | 7.97% | 9.77% |
2017. 12. 31. | 33.99% | 8.35% | — | 37.95% | 9.27% | 11.43% |
2016. 12. 31. | 31.09% | 6.11% | — | 36.47% | 11.87% | 8.98% |
2015. 12. 31. | 27.44% | 3.93% | — | 36.91% | 13.64% | 13.14% |
2014. 12. 31. | 30.76% | 7.56% | — | 36.49% | 6.10% | 8.53% |
2013. 12. 31. | 28.96% | 5.76% | — | 33.90% | 3.26% | 12.69% |
2012. 12. 31. | 28.30% | 7.46% | — | 32.23% | 0.10% | 2.48% |
2011. 12. 31. | 28.76% | 6.05% | — | 29.27% | 4.91% | 11.45% |
2010. 12. 31. | 28.12% | 5.75% | — | 29.36% | 4.20% | 11.86% |
2009. 12. 31. | 24.62% | 2.10% | — | 23.98% | -0.99% | 8.39% |
2008. 12. 31. | 28.93% | 5.47% | — | 22.68% | -21.98% | 10.45% |
2007. 12. 31. | 27.41% | 9.30% | — | 20.73% | 5.15% | 1.16% |
2006. 12. 31. | 27.18% | 9.33% | — | 18.51% | 2.31% | 13.95% |
2005. 12. 31. | 24.83% | 8.42% | — | 13.22% | -1.26% | 14.43% |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31), 10-K (보고 날짜: 2016-12-31), 10-K (보고 날짜: 2015-12-31), 10-K (보고 날짜: 2014-12-31), 10-K (보고 날짜: 2013-12-31), 10-K (보고 날짜: 2012-12-31), 10-K (보고 날짜: 2011-12-31), 10-K (보고 날짜: 2010-12-31), 10-K (보고 날짜: 2009-12-31), 10-K (보고 날짜: 2008-12-31), 10-K (보고 날짜: 2007-12-31), 10-K (보고 날짜: 2006-12-31), 10-K (보고 날짜: 2005-12-31).