손익계산서의 구조
Norfolk Southern Corp., 연결 손익 계산서의 구조
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
- 추세 전반
- 이 회사는 2017년부터 2021년까지 전체 재무 구조에 걸쳐 안정적인 수익성과 안정적인 매출 구조를 보여주고 있다. 특히, 철도 운영 수익은 일정한 비율(100%)로 유지되며, 수익의 핵심인 철도 운영 수익은 안정적인 비중을 차지하고 있다.
- 영업 관련 비용 및 기여도 위치
- 구매한 서비스 및 임대료는 전체 수익의 약 13%에서 17%까지 상승하는 추세를 보여주며, 이는 운영 비용이 점차 늘어나고 있음을 시사한다. 연료 비용은 전체 수익 대비 약 7%에서 9% 사이를 유지하며, 변동성은 크지 않지만 소폭 상승하는 모습을 보이고 있다. 또한, 철도 운영 수익에 대한 비용(운영 수익 비용)은 전체에서 21% 내외의 비중으로 유지되어 비용 구조의 안정성을 보여준다.
- 이익률 및 수익성
- 매출 총이익률은 75%에서 77% 사이를 유지하며, 수익성은 안정적이다. 보상 및 복리후생 비용은 24% 후반에서 21%까지 감소하는 추세로, 부담이 점차 줄어들고 있는 것으로 해석된다. 감가상각 비용은 약 9%에서 11% 사이에서 변동되며, 영업 이익에 영향을 미치고 있다. 기타 비용 항목은 전체적으로 낮은 비중을 유지하고 있지만, 2020년 자연스럽게 자산 처분 손실이 발생하며 일시적 충격이 있었다.
- 수익 구성 및 기타 수익
- 철도 운영으로 인한 수입은 약 31%에서 40%로 증가하는 모습을 보여주어, 운영 이익의 핵심 동력임이 확인된다. 특히, 2021년에는 39.91%로 급증하며 수익 구조의 강화가 있었다. 연금 및 기타 퇴직 후 급여, 기타 수익은 상대적으로 작지만 일정한 비율을 유지하며 변동성을 보이고 있다. 자산 처분 손실과 기타 항목은 일시적인 영향을 미치며, 비중 또한 낮다.
- 이자 비용과 세금
- 부채에 대한 이자 비용은 전체 수익 대비 약 4.9%에서 6.4%까지 증가하는 모습을 보여주며, 점차 부채 비용이 상승하는 경향이 있다. 소득세 비율은 2017년 이후 변동이 있으며, 특히 2018년에는 세금 비용이 크게 줄어드는 이례적인 변화가 있었다. 2021년에는 소득세 전 수익률이 상승하여, 세후 순이익에 긍정적인 영향을 미쳤다. 마지막으로, 순이익률은 20% 후반에서 27%로 상승하며, 전반적인 수익성 개선을 확인할 수 있다.