손익 계산서
손익 계산서는 일정 기간 동안 회사의 사업 활동의 재무 결과에 대한 정보를 제공합니다. 손익 계산서는 회사가 일정 기간 동안 얼마나 많은 수익을 창출했는지, 그리고 해당 수익 창출과 관련하여 어떤 비용이 발생했는지 알려줍니다.
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Norfolk Southern Corp., 연결 손익 계산서
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
- 전반적인 매출 성과와 수익성의 변화
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2017년부터 2021년까지의 데이터에 따르면, 철도 운영 수익은 10,551백만 달러에서 11,142백만 달러로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 전반적으로 완만한 상승세를 유지하고 있다. 특히 2021년에 이르러 약 6%의 증가를 기록하며 회복세 또는 성장세를 보여주고 있다.
반면, 구매한 서비스 및 임대료는 일정한 수준을 유지하거나 약간의 증가를 보이며, 2018년 이후 약 1,700백만 달러 내외를 유지하고 있다. 연료 비용은 2018년 최고치인 1,087백만 달러를 기록했으나, 이후 2020년까지 감소하는 추세를 보여주다가 2021년 다시 원래 수준에 가까운 수준으로 회복되었다.
매출 총이익은 전반적으로 유지되거나 약간의 증가를 보이면서 안정적인 수익성을 나타내고 있으며, 2019년 정점 이후도 큰 폭의 하락 없이 유지되고 있다.
- 비용 구조 및 운영 효율성
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철도 운영 비용은 2017년 2,254백만 달러에서 2021년 2,525백만 달러로 증가하는 모습을 보인다. 보상 및 복리후생비 역시 2017년 2,915백만 달러에서 2021년 2,442백만 달러로 다소 감소하는 듯하나, 이는 비용 구조의 변화 또는 이연된 비용 조정일 가능성도 고려된다.
감가상각비는 지속적으로 증가하는 경향을 보여, 자산 투자 또는 유지비용이 늘고 있음을 시사한다. 재료 및 기타 비용은 2017년 이후 점차 감소하는 추세로, 비용 관리 노력이나 공급망 효율화의 영향을 반영할 수 있다.
한편, 자산 처분 손실은 2021년에 385백만 달러로 발생한 것으로 나타나, 자산 매각 또는 처분과 관련된 일회성 손실이 존재함을 알 수 있다.
- 기타 수익 및 비용
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기타 수입·순이익은 전반적으로 안정적이거나 약간의 변동을 보이고 있으며, 특히 2020년에 큰 폭으로 증가하였다가 2021년에 감소하는 패턴을 나타낸다.
이자 비용은 지속적으로 증가하는 추세로, 부채가 증가했거나 자금 조달 비용이 상승했음을 시사한다. 소득세 비용은 2017년 이후 변동성을 보여, 2018년 큰 손실(803백만 달러)을 기록 이후 2019년 및 2020년에는 비용이 감소하는 방향을 띄고 있으나, 2021년에는 다시 증가하였다.
- 순이익 및 수익성 지표
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순이익은 2017년 5,404백만 달러에서 2021년 3,005백만 달러로 일정한 감소 경향을 보이던 중, 2021년에 다시 3천백만 달러 수준으로 회복되면서 수익성 안정 또는 개선의 신호를 보여준다.
이러한 변화는 비용 구조, 세금, 기타 수익/손실 요인들의 복합적인 영향을 받았음을 시사하며, 전반적으로 회사의 재무 성과는 일부 조정을 거치면서도 강한 수익 기반을 유지하고 있음을 보여준다.