단기 활동 비율 분석
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
Norfolk Southern Corp., 단기 활동 비율
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 재고 회전율 | 판매된 상품의 원가를 재고로 나눈 값으로 계산되는 활동 비율입니다. | Norfolk Southern Corp.의 재고 회전율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준을 넘어섰습니다. |
| 매출채권회전율 | 매출을 미수금으로 나눈 값과 동일한 활동 비율입니다. | Norfolk Southern Corp.의 매출채권회전율은 2019∼2020년, 2020∼2021년 악화됐다. |
| 미지급금 회전율 | 판매된 상품의 원가를 미지급금으로 나눈 값으로 계산되는 활동 비율입니다. | Norfolk Southern Corp.의 미지급금 회전율은 2019년부터 2020년까지 증가했지만 2020년부터 2021년까지 크게 감소했습니다. |
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 재고 순환 일수 | 해당 기간의 일수를 해당 기간의 재고 회전율로 나눈 값과 동일한 활동 비율입니다. | 2019년부터 2020년까지 Norfolk Southern Corp. 재고의 순환 일수는 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준을 넘어섰습니다. |
| 미수금 순환 일수 | 해당 기간의 일수를 매출채권 회전율로 나눈 값과 동일한 활동 비율입니다. | |
| 작동 주기 | 재고의 순환 일수에 미수금 순환 일수를 더한 것과 같습니다. | Norfolk Southern Corp.의 운영 주기는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에 도달하지 못했습니다. |
| 지급 계정 순환 일수 | 회사가 공급업체에 대금을 지불하는 데 걸리는 평균 일수의 추정치; 해당 기간의 일수를 해당 기간의 미지급금 회전율로 나눈 값과 같습니다. | |
| 현금 전환 주기 | 회사가 운영에 투자한 현금을 운영의 결과로 받은 현금으로 전환하는 데 필요한 시간을 측정하는 재무 지표입니다. 재고 순환 일수에 미수금 순환 일수를 더한 값에서 미지급금 순환 일수를 뺀 것과 같습니다. | Norfolk Southern Corp.의 현금 전환 주기는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에 도달하지 못했습니다. |
재고 회전율
Norfolk Southern Corp., 재고 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 철도 운영 수익 비용 | 2,525) | 2,222) | 2,678) | 2,817) | 2,254) | |
| 자재 및 소모품 | 218) | 221) | 244) | 207) | 222) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 재고 회전율1 | 11.58 | 10.05 | 10.98 | 13.61 | 10.15 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 143.03 | 121.01 | 126.03 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 35.11 | 30.62 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 25.06 | 16.48 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 135.69 | 136.50 | — | — | — | |
| 재고 회전율부문 | ||||||
| 수송 | 81.51 | 70.20 | — | — | — | |
| 재고 회전율산업 | ||||||
| 산업재 | 4.03 | 3.71 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
재고 회전율 = 철도 운영 수익 비용 ÷ 자재 및 소모품
= 2,525 ÷ 218 = 11.58
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 재고 회전율 | 판매된 상품의 원가를 재고로 나눈 값으로 계산되는 활동 비율입니다. | Norfolk Southern Corp.의 재고 회전율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준을 넘어섰습니다. |
매출채권회전율
Norfolk Southern Corp., 매출채권회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 철도 운영 수익 | 11,142) | 9,789) | 11,296) | 11,458) | 10,551) | |
| 미수금, 순 | 976) | 848) | 920) | 1,009) | 955) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 매출채권회전율1 | 11.42 | 11.54 | 12.28 | 11.36 | 11.05 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 6.96 | 6.85 | 7.65 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 7.16 | 10.38 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 12.66 | 12.98 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 14.81 | 11.86 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 7.76 | 7.87 | — | — | — | |
| 매출채권회전율부문 | ||||||
| 수송 | 8.05 | 8.08 | — | — | — | |
| 매출채권회전율산업 | ||||||
| 산업재 | 7.76 | 7.57 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
매출채권회전율 = 철도 운영 수익 ÷ 미수금, 순
= 11,142 ÷ 976 = 11.42
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 매출채권회전율 | 매출을 미수금으로 나눈 값과 동일한 활동 비율입니다. | Norfolk Southern Corp.의 매출채권회전율은 2019∼2020년, 2020∼2021년 악화됐다. |
미지급금 회전율
Norfolk Southern Corp., 미지급금 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 철도 운영 수익 비용 | 2,525) | 2,222) | 2,678) | 2,817) | 2,254) | |
| 미지급금 | 1,351) | 1,016) | 1,428) | 1,505) | 1,401) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 미지급금 회전율1 | 1.87 | 2.19 | 1.88 | 1.87 | 1.61 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 21.86 | 21.17 | 23.00 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 10.87 | 21.93 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 28.99 | 31.92 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 9.62 | 9.63 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 12.93 | 13.11 | — | — | — | |
| 미지급금 회전율부문 | ||||||
| 수송 | 15.26 | 15.94 | — | — | — | |
| 미지급금 회전율산업 | ||||||
| 산업재 | 7.81 | 7.49 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
미지급금 회전율 = 철도 운영 수익 비용 ÷ 미지급금
= 2,525 ÷ 1,351 = 1.87
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 미지급금 회전율 | 판매된 상품의 원가를 미지급금으로 나눈 값으로 계산되는 활동 비율입니다. | Norfolk Southern Corp.의 미지급금 회전율은 2019년부터 2020년까지 증가했지만 2020년부터 2021년까지 크게 감소했습니다. |
운전자본 회전율
Norfolk Southern Corp., 운전자본 회전율계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 유동 자산 | 2,167) | 2,318) | 2,081) | 1,862) | 2,149) | |
| 덜: 유동부채 | 2,521) | 2,160) | 2,300) | 2,591) | 2,545) | |
| 운전자본 | (354) | 158) | (219) | (729) | (396) | |
| 철도 운영 수익 | 11,142) | 9,789) | 11,296) | 11,458) | 10,551) | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 운전자본 회전율1 | — | 61.96 | — | — | — | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 12.13 | 11.46 | 17.11 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | — | 3.69 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | — | 476.41 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 6.98 | 7.40 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 13.21 | 26.45 | — | — | — | |
| 운전자본 회전율부문 | ||||||
| 수송 | 15.90 | 13.91 | — | — | — | |
| 운전자본 회전율산업 | ||||||
| 산업재 | 6.90 | 4.52 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
운전자본 회전율 = 철도 운영 수익 ÷ 운전자본
= 11,142 ÷ -354 = —
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
재고 순환 일수
Norfolk Southern Corp., 재고 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 회전율 | 11.58 | 10.05 | 10.98 | 13.61 | 10.15 | |
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 재고 순환 일수1 | 32 | 36 | 33 | 27 | 36 | |
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 3 | 3 | 3 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 10 | 12 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 15 | 22 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 3 | 3 | — | — | — | |
| 재고 순환 일수부문 | ||||||
| 수송 | 4 | 5 | — | — | — | |
| 재고 순환 일수산업 | ||||||
| 산업재 | 91 | 99 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ 11.58 = 32
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 재고 순환 일수 | 해당 기간의 일수를 해당 기간의 재고 회전율로 나눈 값과 동일한 활동 비율입니다. | 2019년부터 2020년까지 Norfolk Southern Corp. 재고의 순환 일수는 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준을 넘어섰습니다. |
미수금 순환 일수
Norfolk Southern Corp., 미수금 회전 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 매출채권회전율 | 11.42 | 11.54 | 12.28 | 11.36 | 11.05 | |
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 미수금 순환 일수1 | 32 | 32 | 30 | 32 | 33 | |
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 52 | 53 | 48 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 51 | 35 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 29 | 28 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 25 | 31 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 47 | 46 | — | — | — | |
| 미수금 순환 일수부문 | ||||||
| 수송 | 45 | 45 | — | — | — | |
| 미수금 순환 일수산업 | ||||||
| 산업재 | 47 | 48 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 11.42 = 32
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 미수금 순환 일수 | 해당 기간의 일수를 매출채권 회전율로 나눈 값과 동일한 활동 비율입니다. |
작동 주기
Norfolk Southern Corp., 작동 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 순환 일수 | 32 | 36 | 33 | 27 | 36 | |
| 미수금 순환 일수 | 32 | 32 | 30 | 32 | 33 | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 작동 주기1 | 64 | 68 | 63 | 59 | 69 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 작동 주기경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 55 | 56 | 51 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 39 | 40 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 40 | 53 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 50 | 49 | — | — | — | |
| 작동 주기부문 | ||||||
| 수송 | 49 | 50 | — | — | — | |
| 작동 주기산업 | ||||||
| 산업재 | 138 | 147 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= 32 + 32 = 64
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 작동 주기 | 재고의 순환 일수에 미수금 순환 일수를 더한 것과 같습니다. | Norfolk Southern Corp.의 운영 주기는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에 도달하지 못했습니다. |
지급 계정 순환 일수
Norfolk Southern Corp., 미지급금 순환 일수계산, 벤치마크와 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 미지급금 회전율 | 1.87 | 2.19 | 1.88 | 1.87 | 1.61 | |
| 단기 활동 비율 (일 수) | ||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 195 | 167 | 195 | 195 | 227 | |
| 벤치 마크 (일 수) | ||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 17 | 17 | 16 | — | — | |
| Uber Technologies Inc. | 34 | 17 | — | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 13 | 11 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 38 | 38 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 28 | 28 | — | — | — | |
| 지급 계정 순환 일수부문 | ||||||
| 수송 | 24 | 23 | — | — | — | |
| 지급 계정 순환 일수산업 | ||||||
| 산업재 | 47 | 49 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 1.87 = 195
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 지급 계정 순환 일수 | 회사가 공급업체에 대금을 지불하는 데 걸리는 평균 일수의 추정치; 해당 기간의 일수를 해당 기간의 미지급금 회전율로 나눈 값과 같습니다. |
현금 전환 주기
Norfolk Southern Corp., 현금 전환 주기계산, 벤치마크와 비교
일 수
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | ||||||
| 재고 순환 일수 | 32 | 36 | 33 | 27 | 36 | |
| 미수금 순환 일수 | 32 | 32 | 30 | 32 | 33 | |
| 지급 계정 순환 일수 | 195 | 167 | 195 | 195 | 227 | |
| 단기 활동 비율 | ||||||
| 현금 전환 주기1 | -131 | -99 | -132 | -136 | -158 | |
| 벤치 마크 | ||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | ||||||
| FedEx Corp. | 38 | 39 | 35 | — | — | |
| Union Pacific Corp. | 26 | 29 | — | — | — | |
| United Airlines Holdings Inc. | 2 | 15 | — | — | — | |
| United Parcel Service Inc. | 22 | 21 | — | — | — | |
| 현금 전환 주기부문 | ||||||
| 수송 | 25 | 27 | — | — | — | |
| 현금 전환 주기산업 | ||||||
| 산업재 | 91 | 98 | — | — | — | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= 32 + 32 – 195 = -131
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
| 단기 활동 비율 | 묘사 | 회사 |
|---|---|---|
| 현금 전환 주기 | 회사가 운영에 투자한 현금을 운영의 결과로 받은 현금으로 전환하는 데 필요한 시간을 측정하는 재무 지표입니다. 재고 순환 일수에 미수금 순환 일수를 더한 값에서 미지급금 순환 일수를 뺀 것과 같습니다. | Norfolk Southern Corp.의 현금 전환 주기는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 개선되어 2019년 수준에 도달하지 못했습니다. |