수익성 비율 분석
분기별 데이터
수익성 비율은 자원(자산)에서 수익성 있는 매출을 창출할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
유료 사용자를 위한 영역
무료 체험하기
이번 주에 무료로 사용할 수 있는 Uber Technologies Inc. 페이지:
데이터는 뒤에 숨겨져 있습니다.
이것은 일회성 지불입니다. 자동 갱신은 없습니다.
우리는 받아 들인다 :
Profitability ratios (요약)
Uber Technologies Inc., 수익성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
수익성 지표 전반에서 장기적인 적자 구조를 탈피하여 뚜렷한 흑자 전환과 성장세를 기록하는 추세가 관찰된다.
- 매출총이익률
- 분석 초기 45.5%에서 38% 수준으로 하락하며 조정기를 거쳤으나, 이후 39%대의 안정적인 범위를 유지하다 최근 41.03%까지 완만하게 상승하며 수익 구조가 안정화되는 양상을 보인다.
- 영업이익률
- 2022년 1분기 -13.04%의 적자 상태에서 시작하여 지속적인 개선세를 보였다. 2023년 3분기에 처음으로 양수(0.88%)로 전환된 이후, 2026년 1분기 11.66%에 이르기까지 중단 없는 우상향 곡선을 그리며 운영 효율성이 크게 향상되었음을 나타낸다.
- 순이익률
- 초기에는 -30%에서 -39% 사이의 깊은 손실 구간에 머물렀으나, 2023년 3분기 흑자 전환 이후 가파르게 상승했다. 2025년 3분기 33.54%로 정점에 도달한 후 15.91% 수준으로 조정되는 등 영업이익률에 비해 상대적으로 높은 변동성을 보이고 있다.
- 자기자본이익률(ROE) 및 자산수익률(ROA)
- 두 지표 모두 초기에는 극심한 음수 값을 기록하며 자본 및 자산 활용 효율이 매우 낮은 상태였으나, 2023년 하반기를 기점으로 급격한 회복세를 보였다. ROE는 최대 59.15%까지 치솟으며 자본 효율성이 비약적으로 상승했으며, ROA 또한 최대 26.27%까지 도달한 후 14%대로 수렴하며 전반적인 투자 수익성이 개선되었다.
종합적으로 볼 때, 비용 구조 개선과 운영 효율화가 영업이익의 지속적인 상승으로 이어졌으며, 이는 결과적으로 자본 및 자산 수익성의 극적인 회복과 흑자 체제로의 완전한 전환을 이끌어낸 것으로 분석된다.
판매 수익률
ROI(Return on Investment) 비율
매출총이익률(Gross profit margin ratio)
Uber Technologies Inc., 매출총이익률(Gross Profit Margin Ratio), 계산(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
매출총이익률(Gross profit margin ratio) = 100
× (매출 총이익Q1 2026
+ 매출 총이익Q4 2025
+ 매출 총이익Q3 2025
+ 매출 총이익Q2 2025)
÷ (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
분석 기간 동안 수익과 매출 총이익이 전반적으로 우상향하는 성장 추세를 기록하였다.
- 수익 및 외형 성장
- 수익은 2022년 1분기 6,854백만 달러에서 2026년 1분기 13,203백만 달러로 크게 증가하였다. 일부 분기에서 일시적인 감소세가 관찰되었으나, 전체적인 흐름은 지속적인 확장세를 유지하며 규모의 경제를 확보해 나가는 양상을 보였다.
- 매출 총이익 규모
- 매출 총이익은 2022년 1분기 2,828백만 달러에서 2026년 1분기 5,945백만 달러로 증가하였다. 수익의 증가 추세와 동행하며 절대적인 이익 창출 능력이 꾸준히 확대된 것으로 분석된다.
- 매출총이익률의 변동성 및 안정화
- 매출총이익률은 2022년 1분기 45.5%에서 2023년 1분기 38.27%까지 하락하며 초기 마진 감소 구간을 거쳤다. 이후 2025년까지 39%대에서 매우 안정적인 박스권을 형성하며 수익 구조의 예측 가능성을 높였으며, 2026년 1분기에는 41.03%로 반등하며 다시 수익성 개선 흐름으로 전환된 것으로 나타났다.
영업이익률
Uber Technologies Inc., 영업이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익률1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익률경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
영업이익률 = 100
× (영업이익(손실)Q1 2026
+ 영업이익(손실)Q4 2025
+ 영업이익(손실)Q3 2025
+ 영업이익(손실)Q2 2025)
÷ (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익 규모는 2022년 1분기 6,854백만 달러에서 2025년 4분기 14,366백만 달러까지 지속적인 성장세를 기록하였다. 전반적인 추세는 완만한 상승 곡선을 그리며 외형적 성장이 꾸준히 이루어지고 있음을 나타낸다.
- 수익성 전환 및 확대
- 영업손실 단계에서 영업이익 단계로의 전환이 2023년 2분기를 기점으로 발생하였다. 2022년 2분기 -713백만 달러로 최저점을 기록한 이후 손실 폭이 점진적으로 축소되었으며, 2023년 6월 30일부터는 326백만 달러의 흑자로 돌아섰다.
- 영업이익 성장 추이
- 흑자 전환 이후 영업이익은 전반적인 상승세를 유지하고 있다. 특히 2024년 하반기부터 2026년 1분기까지 1,000백만 달러 이상의 이익 규모를 대부분 유지하며 수익 창출 능력이 대폭 강화된 양상을 보인다.
- 영업이익률의 개선
- 영업이익률은 2022년 1분기 -13.04%에서 시작하여 지속적으로 상승하여 2026년 1분기 11.66%에 도달하였다. 이는 매출 증가와 더불어 비용 구조의 효율화가 동시에 진행되었음을 시사한다.
결과적으로 매출의 양적 성장과 이익의 질적 개선이 동시에 이루어지는 패턴을 보이고 있으며, 특히 영업이익률의 지속적인 상승은 운영 효율성이 체계적으로 향상되고 있음을 보여준다.
순이익률(Net Profit Margin Ratio)
Uber Technologies Inc., 순이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
순이익률(Net Profit Margin Ratio) = 100
× (Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q1 2026
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q4 2025
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q3 2025
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q2 2025)
÷ (수익Q1 2026
+ 수익Q4 2025
+ 수익Q3 2025
+ 수익Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익은 2022년 1분기 6,854백만 달러에서 2025년 4분기 14,366백만 달러까지 전반적으로 지속적인 성장세를 기록했습니다. 일부 분기에서 소폭의 조정이 있었으나, 장기적인 추세는 우상향하며 외형적인 규모가 꾸준히 확장되었음을 보여줍니다.
순이익의 경우 초기에는 대규모 손실 구간에 머물렀으나 점진적으로 개선되는 양상을 보였습니다. 2022년 1분기 -5,930백만 달러의 상당한 손실을 기록한 이후, 2022년 4분기에 처음으로 흑자로 전환되었습니다. 이후 일부 분기에서 다시 손실이 발생하며 변동성을 보였으나, 2024년 4분기 6,883백만 달러, 2025년 3분기 6,626백만 달러를 기록하는 등 이익 규모가 급격히 확대되며 안정적인 흑자 구조로 진입했습니다.
순이익률은 기업의 수익 구조가 근본적으로 변화했음을 시사합니다. 2022년 중반 -39.39%까지 하락하며 저점을 기록했으나, 이후 빠르게 회복하여 2023년 3분기부터 양수(+) 값으로 전환되었습니다. 특히 2025년 3분기에는 33.54%의 정점을 기록하며 운영 효율성이 극대화되었으며, 이후 10% 중후반대로 조정되었으나 초기 대비 현저히 개선된 수익성을 유지하고 있습니다.
- 매출 성장 추세
- 지속적인 분기별 수익 증가를 통해 시장 점유율 확대 및 매출 기반의 견고한 성장세가 확인됩니다.
- 수익성 전환 과정
- 초기의 막대한 순손실 단계에서 벗어나 흑자 전환과 이익 확대를 달성하며 재무적 자생력을 확보한 것으로 분석됩니다.
- 효율성 개선 지표
- 순이익률이 마이너스 대에서 최고 30%대까지 상승한 것은 비용 구조의 최적화와 운영 효율성 향상이 이루어졌음을 나타냅니다.
자기자본비율 (ROE)
Uber Technologies Inc., ROE, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| ROE경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
ROE = 100
× (Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q1 2026
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q4 2025
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q3 2025
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q2 2025)
÷ Uber Technologies, Inc. 주주 지분 합계
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
순이익, 주주 지분, 그리고 자기자본이익률의 변동 추이를 분석한 결과는 다음과 같다.
- 수익성 변동 추세
- 초기 분석 기간에는 상당한 규모의 순손실이 발생하였으나, 점차 손실 폭이 축소되는 양상을 보였다. 2022년 4분기에 첫 흑자 전환이 관찰된 이후, 일부 분기에서 손실이 재발하는 변동성을 보였으나 전반적인 수익성은 개선되었다. 특히 2024년 4분기에는 순이익이 급격히 증가하며 정점을 기록하였고, 이후에도 전반적으로 양의 수익 구조를 유지하고 있다.
- 자본 기반의 변화
- 주주 지분 합계는 2022년 3분기까지 감소세를 보였으나, 이후 지속적인 증가 추세로 전환되었다. 2024년 4분기를 기점으로 자본 규모가 가파르게 확대되었으며, 이는 기업의 재무적 기초가 강화되고 있음을 나타낸다. 2025년 3분기에 최고치를 기록한 이후 소폭 감소하였으나, 초기 수준 대비 상당히 높은 자본 수준을 유지하고 있다.
- 자본 효율성 및 성과
- 자기자본이익률(ROE)은 초기 매우 낮은 음수 값을 기록하며 자본 효율성이 극도로 저하된 상태였다. 그러나 2023년 3분기에 양수로 전환된 이후 가파른 상승 곡선을 그렸으며, 2025년 3분기에는 정점에 도달하였다. 이는 순이익의 증가와 자본의 확충이 결합되어 주주 자본을 활용한 수익 창출 능력이 획기적으로 개선되었음을 시사한다.
자산수익률비율 (ROA)
Uber Technologies Inc., ROA, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| ROA경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
ROA = 100
× (Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q1 2026
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q4 2025
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q3 2025
+ Uber Technologies, Inc.에 귀속되는 순이익(손실)Q2 2025)
÷ 총 자산
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익성 및 자산 규모의 변화 추이를 분석한 결과, 초기 손실 단계에서 벗어나 지속적인 성장과 효율성 개선 단계로 진입한 것으로 나타났다.
- 순이익 추이
- 2022년 상반기에는 상당한 규모의 순손실을 기록하였으나, 2022년 4분기에 처음으로 흑자 전환에 성공하였다. 이후 2023년까지는 소폭의 변동성을 보였으나, 2024년 4분기에는 6,883백만 달러로 정점을 찍는 등 수익성이 가파르게 상승하였다. 2025년과 2026년 초반까지도 양의 수익 구조를 유지하며 전반적인 이익 창출 능력이 강화된 패턴을 보인다.
- 총 자산 변동
- 총 자산은 분석 기간 전반에 걸쳐 우상향 곡선을 그리며 지속적으로 증가하였다. 2022년 3월 32,812백만 달러 수준에서 2026년 3월 59,885백만 달러까지 확대되었으며, 특히 2024년 이후 자산 규모의 증가 속도가 가속화되는 경향을 보였다.
- 자산수익률(ROA) 변화
- ROA는 초기 -32.45%까지 하락하며 매우 낮은 효율성을 보였으나, 2023년 3분기를 기점으로 양수로 전환되었다. 이후 효율성이 지속적으로 개선되어 2025년 3분기에는 26.27%라는 최고치를 기록하였다. 이는 자산 규모의 확장과 동시에 수익 창출 효율성이 비약적으로 향상되었음을 시사하며, 분석 기간 후반부에는 안정적인 수익 구조를 정착시킨 것으로 해석된다.