수익성 비율 분석
분기별 데이터
수익성 비율은 자원(자산)에서 수익성 있는 매출을 창출할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
Profitability ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., 수익성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 영업이익률(%)
- 2020년 1분기부터 코로나19 팬데믹의 영향으로 높은 적자를 기록하며 영업이익률이 급락하였으며, 2020년 2분기에는 더욱 심각한 적자를 나타냈다. 이후 2020년 3분기부터 점차 개선세를 보이기 시작하여 2021년 4분기에는 흑자 전환에 성공하였다. 이후 2022년과 2023년까지 지속적으로 개선되어 2024년 1분기와 2분기에는 각각 8% 전후의 안정적인 영업이익률을 유지하고 있다. 전체적으로 보면 팬데믹의 충격 이후 회복세가 나타나며 영업이익률이 꾸준히 향상되고 있음을 알 수 있다.
- 순이익률(Net Profit Margin Ratio)(%)
- 2020년 코로나19 사태의 영향으로 순이익률도 급감하여 최저치인 약 -63%를 기록하였다. 회복 과정에서 2021년 이후 순이익률이 지속적으로 개선되어 2023년 말에는 약 5.5%를 기록하는 등 안정적 수익성을 보여주고 있다. 팬데믹 이후 회복세와 더불어 비용 통제와 수익 구조의 개선이 병행되면서 순이익률 향상에 기여한 것으로 보인다. 그러나 여전히 팬데믹 직전 수준에는 미치지 못하는 모습이다.
- 자기자본비율(ROE)(%)
- 2020년과 2021년에는 큰 폭의 적자와 손실로 인해 자기자본이 급감하며 ROE가 극단적으로 낮게 나타났다. 특히 2020년에는 -118.61%로 매우 부정적인 수치를 기록하였다. 회복 과정에서 자기자본이 점차적으로 늘어나고, 수익성 개선으로 인해 2022년 이후에는 양호한 수준에 도달하였다. 2023년 말에는 약 28% 내외의 높은 자기자본수익률을 기록하며 재무구조 개선과 수익성 향상이 동시에 이루어지고 있음을 보여 준다. 전체적으로 위기 이후 상당한 회복이 진행되었음을 알 수 있다.
- 자산수익률(ROA)(%)
- 2020년 팬데믹 기간 동안 ROA도 큰 타격을 입어 약 -11.87%까지 하락하였다. 이후 서서히 회복세를 보이며 2022년과 2023년에는 3~4%대의 양호한 수치를 유지하게 되었다. 이는 자산효율성과 수익성의 개선을 의미하며, 팬데믹 이후 경영상태의 회복이 뚜렷이 나타나고 있음을 보여준다. 향후 지속적인 성장을 위해 자산 운영 효율성을 유지하는 것이 중요할 것으로 판단된다.
판매 수익률
ROI(Return on Investment) 비율
영업이익률
United Airlines Holdings Inc., 영업이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업이익(손실) | 1,325) | 607) | 1,503) | 1,565) | 1,929) | 99) | 998) | 1,739) | 1,517) | (43) | 1,377) | 1,458) | 878) | (1,376) | (408) | 1,037) | (270) | (1,381) | (2,135) | (1,615) | (1,637) | (972) | |||||||
| 영업수익 | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | 8,192) | 7,750) | 5,471) | 3,221) | 3,412) | 2,489) | 1,475) | 7,979) | |||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업이익률1 | 8.62% | 9.71% | 8.93% | 8.20% | 8.56% | 7.94% | 7.84% | 8.74% | 8.47% | 7.52% | 5.20% | 1.35% | 0.37% | -3.51% | -4.15% | -13.85% | -37.01% | -63.87% | -41.41% | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 영업이익률경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 5.64% | 5.88% | 6.34% | 6.29% | 6.03% | 5.88% | 5.45% | 5.76% | 5.97% | 6.37% | 6.68% | 6.67% | 6.47% | 6.54% | 6.98% | 5.76% | 5.27% | 4.24% | 3.49% | — | — | — | |||||||
| Uber Technologies Inc. | 9.53% | 8.49% | 6.36% | 6.39% | 5.03% | 4.00% | 2.98% | 0.88% | -1.64% | -4.76% | -5.75% | -7.71% | -9.07% | -13.04% | -21.97% | -28.04% | -36.73% | -47.47% | -43.66% | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | 40.33% | 40.06% | 40.05% | 39.51% | 38.76% | 38.02% | 37.65% | 37.64% | 38.53% | 39.22% | 39.87% | 40.71% | 41.59% | 42.90% | 42.83% | 41.98% | 41.35% | 39.80% | 40.11% | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 9.30% | 9.37% | 9.30% | 8.84% | 8.24% | 9.15% | 10.05% | 10.59% | 12.09% | 12.52% | 13.05% | 13.64% | 13.56% | 13.46% | 13.17% | 11.60% | 11.27% | 10.48% | 9.08% | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
영업이익률 = 100
× (영업이익(손실)Q2 2025
+ 영업이익(손실)Q1 2025
+ 영업이익(손실)Q4 2024
+ 영업이익(손실)Q3 2024)
÷ (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
= 100 × (1,325 + 607 + 1,503 + 1,565)
÷ (15,236 + 13,213 + 14,695 + 14,843)
= 8.62%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 영업이익(손실)
-
2020년 1분기에는 상당한 영업손실이 발생했으며, 이후 분기별로 영업적자가 지속되었습니다. 특히 2020년 하반기에는 손실 규모가 크게 확대되어 2020년 4분기에는 약 2,135백만 달러에 이르렀고, 이 시기 항공업계 전반의 부진과 코로나19 팬데믹의 영향이 반영된 것으로 보입니다.
그러나 2021년 이후부터는 단계적으로 손실이 축소되는 모습을 보였으며, 2021년 4분기에는 손실이 약 408백만 달러로 감소하였고, 2022년 초에는 손익이 흑자로 전환되는 추세가 나타났습니다. 이후 2022년 말까지 영업이익이 지속적으로 개선되고, 2023년부터는 다시 영업이익이 안정적으로 증가하는 둔화세를 보이며 흑자 상태를 유지하고 있습니다. 특히 2023년 3분기와 4분기에는 각각 약 1,517백만 달러와 1,739백만 달러의 영업이익을 기록하였으며, 2024년까지도 안정적인 영업이익을 유지하는 모습이 관찰됩니다.
- 영업수익
-
코로나 팬데믹 초기인 2020년 1분기에는 약 7,979백만 달러의 영업수익을 기록했으나, 2분기에는 급감하여 약 1,475백만 달러로 하락하였습니다. 이는 글로벌 이동 제한과 항공 수요 급감이 주된 원인으로 판단됩니다.
이후 2020년 3분기와 4분기에는 점차 회복세를 보이며, 4분기에는 약 3,412백만 달러에 이르렀으며, 2021년에도 지속적인 성장세를 유지하여 2022년에는 2022년 4분기 기준 약 15,236백만 달러로 최고치를 기록하였습니다. 2023년 이후에는 일정한 수준을 유지하며 12,936백만 달러 내외의 수익을 기록하고 있으며, 전체적으로 팬데믹 이전 수준으로 회복하는 모습을 보여줍니다.
- 영업이익률
-
2020년에는 수익에 비해 큰 폭의 손실로 인해 영업이익률이 매우 낮거나 음수 상태를 보였으며, 특히 2020년 2, 3분기에는 -41.41%, -63.87%에 이르렀습니다. 이는 매출 대비 비용구조의 부담으로 인한 일시적 손실 상태를 반영합니다.
2021년 이후부터는 영업이익률이 빠르게 개선되어 2021년 4분기에는 1.35%를 기록하였고, 2022년에는 7~8%대까지 상승하였습니다. 2023년에는 이익률이 안정적으로 유지되며 8~9% 내외를 기록하는 양상을 보여줍니다. 이러한 추세는 회사의 수익성 향상과 비용구조 개선이 병행된 것으로 판단됩니다.
전반적으로 2020년 팬데믹 초기에 큰 타격을 입었으나, 이후 점차 회복세를 보이며 수익성 지표가 상승하는 모습을 확인할 수 있습니다.
순이익률(Net Profit Margin Ratio)
United Airlines Holdings Inc., 순이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | 973) | 387) | 985) | 965) | 1,323) | (124) | 600) | 1,137) | 1,075) | (194) | 843) | 942) | 329) | (1,377) | (646) | 473) | (434) | (1,357) | (1,897) | (1,841) | (1,627) | (1,704) | |||||||
| 영업수익 | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | 8,192) | 7,750) | 5,471) | 3,221) | 3,412) | 2,489) | 1,475) | 7,979) | |||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)1 | 5.71% | 6.34% | 5.52% | 4.94% | 5.28% | 4.90% | 4.87% | 5.45% | 5.24% | 3.93% | 1.64% | -1.85% | -3.43% | -6.85% | -7.97% | -16.19% | -37.89% | -63.43% | -46.04% | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.45% | 4.62% | 4.94% | 5.02% | 4.87% | 4.71% | 4.41% | 3.23% | 3.54% | 3.79% | 4.09% | 5.60% | 5.49% | 5.88% | 6.23% | 3.85% | 3.28% | 2.50% | 1.86% | — | — | — | |||||||
| Uber Technologies Inc. | 26.68% | 27.07% | 22.41% | 10.49% | 5.02% | 3.60% | 5.06% | 2.93% | -1.07% | -9.95% | -28.68% | -30.45% | -39.39% | -29.52% | -2.84% | -15.87% | -7.97% | -36.50% | -60.76% | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | 28.43% | 27.77% | 27.82% | 27.33% | 26.90% | 26.52% | 26.45% | 26.37% | 27.18% | 27.91% | 28.13% | 28.95% | 29.23% | 30.06% | 29.92% | 29.19% | 28.60% | 27.02% | 27.38% | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 6.34% | 6.44% | 6.35% | 6.25% | 5.87% | 6.60% | 7.37% | 9.19% | 10.41% | 10.90% | 11.51% | 11.07% | 10.92% | 10.90% | 13.25% | 6.83% | 6.57% | 5.78% | 1.59% | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
순이익률(Net Profit Margin Ratio) = 100
× (순이익(손실)Q2 2025
+ 순이익(손실)Q1 2025
+ 순이익(손실)Q4 2024
+ 순이익(손실)Q3 2024)
÷ (영업수익Q2 2025
+ 영업수익Q1 2025
+ 영업수익Q4 2024
+ 영업수익Q3 2024)
= 100 × (973 + 387 + 985 + 965)
÷ (15,236 + 13,213 + 14,695 + 14,843)
= 5.71%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 수익성과 순이익 추세
-
전반적으로 영업수익은 큰 변동을 보이면서도 전년 대비 개선되는 모습을 나타내고 있다. 특히, 2020년 3월 이후 코로나19 팬데믹의 영향으로 수익이 급감한 이후 2020년 6월과 9월에 회복된 모습을 보이고 있으며, 2021년에는 지속적인 성장세를 기록하였다. 2022년 이후에는 다시 안정적 증가 추세를 보이며, 2023년과 2024년에는 역대 최고 수준의 영업수익에 도달하는 모습을 관찰할 수 있다.
순이익은 상당히 불안정하게 변동하고 있다. 2020년과 2021년에는 적자 기간이 지속되었으며, 손실이 크거나 흑자 전환이 지연된 모습이 나타났다. 특히, 2022년 이후에는 흑자 전환이 뚜렷하게 이루어졌으며, 2023년과 2024년에는 높은 수준의 순이익을 유지하였다. 이는 영업수익 증가와 함께 수익성 회복세를 보여주는 신호로 볼 수 있다.
- 순이익률 변동
- 순이익률은 2020년과 2021년 동안 거대한 변동성을 보여주었다. 코로나19 팬데믹 기간 동안 수익성 악화와 함께 마이너스 비율이 지속되었으며, 2021년에는 일부 개선이 나타났다. 2022년 이후, 순이익률은 점차 흑자로 전환되면서 안정적인 수익성을 시현하고 있다. 2023년과 2024년에는 각각 4%에서 6% 내외의 안정적인 수익률을 유지하며 영업 성과를 반영하고 있다.
- 요약
- 코로나19의 영향을 받은 2020년 중반 이후, 영업수익은 빠르게 회복되고 있으며, 이후 지속적인 성장세를 이어가고 있다. 손실 구간이 있었던 시기를 거쳐 2022년부터는 흑자 전환이 뚜렷하게 나타나고, 수익성도 점진적으로 개선되고 있다. 이러한 변화는 운영 효율성 향상과 경기 회복세에 따른 결과로 해석할 수 있다.
자기자본비율 (ROE)
United Airlines Holdings Inc., ROE, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | 973) | 387) | 985) | 965) | 1,323) | (124) | 600) | 1,137) | 1,075) | (194) | 843) | 942) | 329) | (1,377) | (646) | 473) | (434) | (1,357) | (1,897) | (1,841) | (1,627) | (1,704) | |||||||
| 주주의 자본 | 13,373) | 12,616) | 12,675) | 11,437) | 10,526) | 9,188) | 9,324) | 8,853) | 7,705) | 6,668) | 6,896) | 4,898) | 3,964) | 3,624) | 5,029) | 5,431) | 4,904) | 5,206) | 5,960) | 7,003) | 8,517) | 9,418) | |||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE1 | 24.75% | 29.01% | 24.84% | 24.17% | 27.89% | 29.26% | 28.08% | 32.32% | 34.60% | 28.79% | 10.69% | -15.35% | -30.80% | -54.75% | -39.05% | -59.20% | -112.74% | -129.12% | -118.61% | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROE경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 14.69% | 14.89% | 15.70% | 16.66% | 16.02% | 15.73% | 15.23% | 12.10% | 13.82% | 14.28% | 15.34% | 20.94% | 19.71% | 20.96% | 21.64% | 13.78% | 11.65% | 9.18% | 7.03% | — | — | — | |||||||
| Uber Technologies Inc. | 55.87% | 55.91% | 45.72% | 29.78% | 16.28% | 12.57% | 16.77% | 11.26% | -4.31% | -44.86% | -124.54% | -141.59% | -151.07% | -70.86% | -3.43% | -16.91% | -7.20% | -28.97% | -55.18% | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | 42.66% | 41.97% | 39.95% | 40.02% | 39.38% | 40.79% | 43.14% | 45.45% | 51.02% | 56.19% | 57.54% | 60.21% | 53.89% | 57.26% | 46.06% | 44.49% | 41.12% | 32.09% | 31.54% | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 36.38% | 37.39% | 34.59% | 33.61% | 30.85% | 35.05% | 38.76% | 44.64% | 50.02% | 53.80% | 58.36% | 65.94% | 67.12% | 69.80% | 90.44% | 53.57% | 56.25% | 72.34% | 204.41% | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
ROE = 100
× (순이익(손실)Q2 2025
+ 순이익(손실)Q1 2025
+ 순이익(손실)Q4 2024
+ 순이익(손실)Q3 2024)
÷ 주주의 자본
= 100 × (973 + 387 + 985 + 965)
÷ 13,373 = 24.75%
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- 수익성과 관련된 지표들의 추세
- 2020년 초에는 순이익이 크게 마이너스를 기록하며 기업의 실적 부진이 뚜렷이 드러났으며, 특히 2020년 3분기와 4분기에는 각각 약 -1704백만 달러와 -1897백만 달러의 손실이 발생하였다. 이후 2021년 초부터 점차 순이익이 개선되기 시작하여, 2021년 3분기와 4분기 각각 473백만 달러와 -646백만 달러의 손실을 기록하였고, 2022년 초에는 관찰 가능한 반등을 보여 2022년 1분기에는 329백만 달러, 2분기에는 942백만 달러, 3분기에는 843백만 달러의 수익을 냈다. 2023년에는 연속적으로 수익이 증가하는 추세를 보였으며, 2024년까지도 지속적으로 긍정적인 순이익을 유지하는 양상을 나타내고 있다. 특히, 2024년 2분기에 정점인 1323백만 달러의 순이익을 기록하였다.
- 자산과 자기자본의 변화
- 주주의 자본은 2020년 9418백만 달러에서 2023년 12월까지 약 13373백만 달러로 꾸준히 증가하는 모습을 보였다. 이러한 증가는 기업의 자본적 성장과 재무 안정성 향상에 기여하였으며, 2024년 초에도 계속 증가하여 2024년 6월에는 12616백만 달러에 달하였다. 반면, 수익성 변동성에 비해 자본은 보다 안정적으로 상승하는 추세를 보여 기업의 재무 구조 개선에 긍정적인 신호를 제공한다.
- ROE (자기자본이익률)의 변화와 의미
- 2020년에는 ROE가 부정적이었으며, 특히 2분기와 3분기에는 각각 -118.61%와 -129.12%로 극심한 손실률을 기록하였다. 이후 2021년부터는 점차 긍정적인 방향으로 전환되었으며, 2022년 4분기에는 34.6%까지 회복하였다. 2023년에도 안정적 유지와 함께 28%에서 29% 범위 내의 높은 수익성을 보여주었으며, 2024년에는 24%에서 29% 사이의 변동을 기록하여 기업의 수익성과 자본 효율성이 개선되고 있음을 시사한다. 이러한 변화는 기업이 재무 구조 개선과 수익성 회복을 동시에 추진하고 있음을 반영한다.
자산수익률비율 (ROA)
United Airlines Holdings Inc., ROA, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | 973) | 387) | 985) | 965) | 1,323) | (124) | 600) | 1,137) | 1,075) | (194) | 843) | 942) | 329) | (1,377) | (646) | 473) | (434) | (1,357) | (1,897) | (1,841) | (1,627) | (1,704) | |||||||
| 총 자산 | 77,163) | 76,111) | 74,083) | 72,640) | 73,254) | 71,902) | 71,104) | 73,153) | 73,341) | 70,417) | 67,358) | 68,968) | 70,381) | 69,038) | 68,175) | 69,294) | 71,049) | 61,662) | 59,548) | 61,189) | 54,901) | 53,055) | |||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA1 | 4.29% | 4.81% | 4.25% | 3.81% | 4.01% | 3.74% | 3.68% | 3.91% | 3.64% | 2.73% | 1.09% | -1.09% | -1.73% | -2.87% | -2.88% | -4.64% | -7.78% | -10.90% | -11.87% | — | — | — | |||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ROA경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.55% | 4.67% | 4.98% | 5.10% | 4.87% | 4.77% | 4.56% | 3.49% | 3.89% | 4.18% | 4.45% | 6.11% | 5.84% | 6.21% | 6.32% | 3.66% | 3.02% | 2.30% | 1.75% | — | — | — | |||||||
| Uber Technologies Inc. | 22.55% | 23.26% | 19.23% | 9.34% | 4.84% | 3.51% | 4.88% | 2.93% | -1.09% | -10.38% | -28.47% | -28.43% | -32.45% | -19.26% | -1.28% | -6.39% | -2.82% | -11.37% | -20.35% | — | — | — | |||||||
| Union Pacific Corp. | 10.11% | 9.83% | 9.96% | 9.82% | 9.58% | 9.50% | 9.50% | 9.57% | 10.19% | 10.61% | 10.69% | 10.82% | 10.63% | 10.64% | 10.27% | 9.93% | 9.48% | 8.44% | 8.57% | — | — | — | |||||||
| United Parcel Service Inc. | 8.08% | 8.55% | 8.25% | 8.30% | 7.57% | 8.76% | 9.47% | 12.17% | 14.23% | 14.93% | 16.24% | 16.09% | 15.60% | 15.35% | 18.57% | 9.81% | 9.37% | 8.17% | 2.15% | — | — | — | |||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
ROA = 100
× (순이익(손실)Q2 2025
+ 순이익(손실)Q1 2025
+ 순이익(손실)Q4 2024
+ 순이익(손실)Q3 2024)
÷ 총 자산
= 100 × (973 + 387 + 985 + 965)
÷ 77,163 = 4.29%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 전반적인 재무 성과와 추세
-
2020년 초부터 2021년 말까지, 회사는 COVID-19 팬데믹의 영향으로 인해 상당한 재무적 어려움을 겪었으며, 순이익은 지속적으로 적자를 기록하였다. 특히 2020년 3월부터 12월까지의 기간 동안 적자가 심화되었다. 이후 2021년 이후 점차 손실이 축소되어 2021년 3분기부터 흑자로 전환되는 모습을 보였으며, 2022년 말부터 2023년까지 지속적인 흑자 상태를 유지하였다.
한편, 총 자산은 2020년부터 점진적으로 증가하는 경향을 나타냈으며, 2020년 3월 53,055백만 달러에서 2022년 말 약 77,163백만 달러에 이르기까지 지속적으로 상승하였다. 이는 회사가 재무활동 또는 자산 운용을 통해 자산 규모를 확대해 왔음을 시사한다.
- 순이익 추이 및 개선 흐름
- 순이익은 2020년까지 큰 적자를 기록하며 어려운 시기를 겪었으나, 2021년 이후 제법 뚜렷한 개선세가 나타났다. 특히 2022년 4분기부터 2023년까지 양호한 이익을 보여 주었으며, 2023년에는 상당히 안정적인 흑자 국면을 유지하였다. 이러한 변화는 시장 환경의 개선, 재무 구조 조정 또는 수익성 향상 전략이 일부 성과를 거두었음을 반영한다.
- 수익성 지표 (ROA)의 변화와 해석
- ROA(총자산이익률)는 2020년에는 -11.87%로 부정적이었으며, 이후 지속적인 개선을 보여 2023년에는 4.25%에 도달하였다. 이는 자산 대비 수익이 점차 회복되었음을 의미하며, 회사의 이익 창출 능력이 점진적으로 향상되고 있음을 반영한다. 특히 2022년 후반부터 수익성 지표가 지속적으로 우상향하는 모습은 긍정적인 신호이다.