수익성 비율 분석
분기별 데이터
수익성 비율은 자원(자산)에서 수익성 있는 매출을 창출할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
Profitability ratios (요약)
United Airlines Holdings Inc., 수익성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
2022년 1분기부터 2026년 1분기까지의 재무 지표를 분석한 결과, 전반적인 수익성 지표가 초기 적자 상태에서 벗어나 점진적으로 회복 및 안정화되는 추세를 보인다.
- 영업이익률
- 2022년 1분기 -3.51%에서 시작하여 지속적인 상승세를 기록하였다. 2023년 1분기부터는 7%에서 9% 사이의 안정적인 범위에 진입하였으며, 2025년 1분기에 9.71%로 정점에 도달한 이후 8%대의 견조한 수준을 유지하고 있다.
- 순이익률
- 초기 -6.85%의 낮은 수치에서 시작했으나, 2022년 4분기(1.64%)를 기점으로 흑자 전환에 성공하였다. 이후 변동 폭이 적은 완만한 상승 곡선을 그리며 2026년 1분기에는 6.06%까지 상승하여 순이익 창출 능력이 꾸준히 강화되었음을 보여준다.
- 자기자본이익률(ROE)
- 분석 기간 초기에는 -54.75%라는 매우 낮은 수치를 기록했으나, 2022년 4분기부터 급격한 회복세를 보였다. 2023년 2분기에 34.6%로 최고점을 기록한 이후, 20%대 초중반의 범위에서 안정화되며 자본 효율성이 정상 궤도에 진입한 것으로 분석된다.
- 자산수익률(ROA)
- 2022년 초 -2.87%에서 시작하여 동일하게 2022년 4분기에 양수로 전환되었다. 이후 3%에서 4% 후반대의 범위에서 완만하게 상승하는 패턴을 보이며, 자산 운용의 효율성이 점진적으로 개선되고 있다.
종합적으로 모든 수익성 지표가 2022년 하반기를 기점으로 흑자 전환되었으며, 이후 급격한 변동성보다는 안정적인 성장 및 유지 단계에 진입한 패턴이 관찰된다.
판매 수익률
ROI(Return on Investment) 비율
영업이익률
United Airlines Holdings Inc., 영업이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익(손실) | 997) | 1,386) | 1,395) | 1,325) | 607) | 1,503) | 1,565) | 1,929) | 99) | 998) | 1,739) | 1,517) | (43) | 1,377) | 1,458) | 878) | (1,376) | ||||||
| 영업수익 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익률1 | 8.44% | 7.98% | 8.27% | 8.62% | 9.71% | 8.93% | 8.20% | 8.56% | 7.94% | 7.84% | 8.74% | 8.47% | 7.52% | 5.20% | 1.35% | 0.37% | -3.51% | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익률경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 6.01% | 5.93% | 5.67% | 5.64% | 5.88% | 6.34% | 6.29% | 6.03% | 5.88% | 5.45% | 5.76% | 5.97% | 6.37% | 6.68% | 6.67% | 6.47% | 6.54% | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 11.66% | 10.70% | 9.19% | 9.53% | 8.49% | 6.36% | 6.39% | 5.03% | 4.00% | 2.98% | 0.88% | -1.64% | -4.76% | -5.75% | -7.71% | -9.07% | -13.04% | ||||||
| Union Pacific Corp. | 40.21% | 40.17% | 40.62% | 40.33% | 40.06% | 40.05% | 39.51% | 38.76% | 38.02% | 37.65% | 37.64% | 38.53% | 39.22% | 39.87% | 40.71% | 41.59% | 42.90% | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 8.46% | 8.87% | 9.18% | 9.30% | 9.37% | 9.30% | 8.84% | 8.24% | 9.15% | 10.05% | 10.59% | 12.09% | 12.52% | 13.05% | 13.64% | 13.56% | 13.46% | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
영업이익률 = 100
× (영업이익(손실)Q1 2026
+ 영업이익(손실)Q4 2025
+ 영업이익(손실)Q3 2025
+ 영업이익(손실)Q2 2025)
÷ (영업수익Q1 2026
+ 영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025)
= 100 × (997 + 1,386 + 1,395 + 1,325)
÷ (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
= 8.44%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적인 재무 추세를 분석한 결과, 수익성 개선과 매출 성장이 동시에 이루어지는 회복 및 확장 국면이 관찰됩니다. 초기 손실 단계에서 벗어나 안정적인 영업이익 구조를 확립하였으며, 매출 규모의 확대와 함께 효율적인 비용 관리가 이루어지고 있는 것으로 분석됩니다.
- 영업수익 추이
- 영업수익은 2022년 1분기 7,566백만 달러에서 2025년 4분기 15,396백만 달러까지 전반적인 우상향 곡선을 그리며 성장하였습니다. 특히 매년 2분기와 3분기에 매출이 정점에 달하고 1분기와 4분기에 상대적으로 감소하는 뚜렷한 계절적 변동 패턴이 나타납니다. 2024년 이후로는 매출 하한선이 점진적으로 상승하며 외형적 성장세가 지속되고 있습니다.
- 영업이익 변동성
- 2022년 1분기 1,376백만 달러의 영업손실을 기록하며 시작했으나, 같은 해 2분기부터 즉각적인 흑자 전환에 성공하였습니다. 이후 영업이익은 변동성을 보이며 성장하여 2024년 2분기에는 1,929백만 달러로 최대치를 기록하였습니다. 초기 손실 구간을 지나 2023년부터 2026년 1분기까지 지속적인 흑자 기조를 유지하며 수익 구조가 안정화되었습니다.
- 영업이익률 및 효율성
- 영업이익률은 2022년 1분기 -3.51%에서 2025년 1분기 9.71%까지 급격히 상승하며 경영 효율성이 크게 개선되었습니다. 2023년 이후부터는 7%에서 9% 사이의 안정적인 이익률 범위를 형성하고 있으며, 이는 매출 증가분보다 비용 증가 폭이 낮게 관리되고 있음을 시사합니다. 특히 매출이 정점에 달하는 시기와 이익률의 상승 시점이 유기적으로 맞물리며 수익 극대화가 이루어지는 패턴을 보입니다.
순이익률(Net Profit Margin Ratio)
United Airlines Holdings Inc., 순이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | 699) | 1,044) | 949) | 973) | 387) | 985) | 965) | 1,323) | (124) | 600) | 1,137) | 1,075) | (194) | 843) | 942) | 329) | (1,377) | ||||||
| 영업수익 | 14,608) | 15,396) | 15,225) | 15,236) | 13,213) | 14,695) | 14,843) | 14,986) | 12,539) | 13,626) | 14,484) | 14,178) | 11,429) | 12,400) | 12,877) | 12,112) | 7,566) | ||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)1 | 6.06% | 5.68% | 5.64% | 5.71% | 6.34% | 5.52% | 4.94% | 5.28% | 4.90% | 4.87% | 5.45% | 5.24% | 3.93% | 1.64% | -1.85% | -3.43% | -6.85% | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.65% | 4.65% | 4.46% | 4.45% | 4.62% | 4.94% | 5.02% | 4.87% | 4.71% | 4.41% | 3.23% | 3.54% | 3.79% | 4.09% | 5.60% | 5.49% | 5.88% | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 15.91% | 19.33% | 33.54% | 26.68% | 27.07% | 22.41% | 10.49% | 5.02% | 3.60% | 5.06% | 2.93% | -1.07% | -9.95% | -28.68% | -30.45% | -39.39% | -29.52% | ||||||
| Union Pacific Corp. | 29.20% | 29.12% | 28.73% | 28.43% | 27.77% | 27.82% | 27.33% | 26.90% | 26.52% | 26.45% | 26.37% | 27.18% | 27.91% | 28.13% | 28.95% | 29.23% | 30.06% | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 5.94% | 6.28% | 6.15% | 6.34% | 6.44% | 6.35% | 6.25% | 5.87% | 6.60% | 7.37% | 9.19% | 10.41% | 10.90% | 11.51% | 11.07% | 10.92% | 10.90% | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
순이익률(Net Profit Margin Ratio) = 100
× (순이익(손실)Q1 2026
+ 순이익(손실)Q4 2025
+ 순이익(손실)Q3 2025
+ 순이익(손실)Q2 2025)
÷ (영업수익Q1 2026
+ 영업수익Q4 2025
+ 영업수익Q3 2025
+ 영업수익Q2 2025)
= 100 × (699 + 1,044 + 949 + 973)
÷ (14,608 + 15,396 + 15,225 + 15,236)
= 6.06%
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
전반적인 재무 성과 분석 결과, 매출 확대와 더불어 수익성이 지속적으로 개선되는 추세가 관찰된다.
- 영업수익 추이
- 2022년 1분기 7,566백만 달러에서 2026년 1분기 14,608백만 달러로 전반적인 우상향 곡선을 그리고 있다. 특히 매년 2분기와 3분기에 수익이 정점에 도달하고 1분기에 감소하는 뚜렷한 계절적 변동 패턴이 확인된다. 매출 규모는 2025년 중반에 15,236백만 달러로 최고치를 기록하며 외형적 성장을 지속하고 있다.
- 순이익 변동성 및 회복력
- 초기 2022년 1분기에는 1,377백만 달러의 손실을 기록했으나, 이후 흑자로 전환하며 회복세를 보였다. 2023년과 2024년 1분기에는 각각 194백만 달러와 124백만 달러의 일시적인 순손실이 발생했으나, 이는 1분기의 계절적 요인에 따른 것으로 분석된다. 이후 분기별 순이익 규모가 점진적으로 확대되어 2024년 2분기에는 1,323백만 달러, 2025년 4분기에는 1,044백만 달러를 기록하는 등 이익 창출 능력이 강화되었다.
- 수익성 지표 분석
- 순이익률은 2022년 1분기 -6.85%라는 낮은 수준에서 시작하여 지속적으로 상승하였다. 2023년 이후에는 4%에서 6% 사이의 안정적인 구간에 진입하였으며, 2024년 4분기에는 6.34%로 최고치를 기록했다. 2026년 1분기 기준 순이익률은 6.06%를 기록하며, 과거 대비 효율적인 비용 관리와 수익 구조 개선이 이루어졌음을 시사한다.
요약하면, 매출의 계절적 변동성에도 불구하고 외형 성장과 수익성 개선이 동시에 이루어지고 있으며, 초기 손실 구간을 완전히 벗어나 안정적인 흑자 기조를 유지하고 있다.
자기자본비율 (ROE)
United Airlines Holdings Inc., ROE, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | 699) | 1,044) | 949) | 973) | 387) | 985) | 965) | 1,323) | (124) | 600) | 1,137) | 1,075) | (194) | 843) | 942) | 329) | (1,377) | ||||||
| 주주의 자본 | 15,876) | 15,282) | 14,309) | 13,373) | 12,616) | 12,675) | 11,437) | 10,526) | 9,188) | 9,324) | 8,853) | 7,705) | 6,668) | 6,896) | 4,898) | 3,964) | 3,624) | ||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| ROE1 | 23.09% | 21.94% | 23.02% | 24.75% | 29.01% | 24.84% | 24.17% | 27.89% | 29.26% | 28.08% | 32.32% | 34.60% | 28.79% | 10.69% | -15.35% | -30.80% | -54.75% | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| ROE경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 14.84% | 14.58% | 14.67% | 14.69% | 14.89% | 15.70% | 16.66% | 16.02% | 15.73% | 15.23% | 12.10% | 13.82% | 14.28% | 15.34% | 20.94% | 19.71% | 20.96% | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 34.50% | 37.18% | 59.15% | 55.87% | 55.91% | 45.72% | 29.78% | 16.28% | 12.57% | 16.77% | 11.26% | -4.31% | -44.86% | -124.54% | -141.59% | -151.07% | -70.86% | ||||||
| Union Pacific Corp. | 37.15% | 38.65% | 40.75% | 42.66% | 41.97% | 39.95% | 40.02% | 39.38% | 40.79% | 43.14% | 45.45% | 51.02% | 56.19% | 57.54% | 60.21% | 53.89% | 57.26% | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 33.30% | 34.34% | 34.77% | 36.38% | 37.39% | 34.59% | 33.61% | 30.85% | 35.05% | 38.76% | 44.64% | 50.02% | 53.80% | 58.36% | 65.94% | 67.12% | 69.80% | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
ROE = 100
× (순이익(손실)Q1 2026
+ 순이익(손실)Q4 2025
+ 순이익(손실)Q3 2025
+ 순이익(손실)Q2 2025)
÷ 주주의 자본
= 100 × (699 + 1,044 + 949 + 973)
÷ 15,876 = 23.09%
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수익성 및 자본 구조의 분기별 변동 추이를 분석한 결과, 전반적인 재무 성과가 회복 및 성장 단계에 진입한 것으로 나타났다.
- 순이익 변동 추이
- 2022년 1분기 -1,377백만 달러의 손실로 시작했으나 이후 흑자로 전환되는 흐름을 보였다. 2023년 1분기와 2024년 1분기에 일시적인 손실이 발생하며 변동성을 보였으나, 전반적인 순이익 규모는 확대되었으며 2025년과 2026년 초까지 지속적인 흑자 기조를 유지하며 수익성이 강화되었다.
- 주주 자본의 성장
- 주주의 자본은 2022년 3월 3,624백만 달러에서 2026년 3월 15,876백만 달러까지 지속적으로 증가했다. 이는 누적 이익의 유보 또는 자본 확충을 통해 재무 기반이 견고해졌음을 의미한다.
- 자기자본이익률(ROE)의 추이
- ROE는 초기 -54.75%의 낮은 수준에서 급격히 상승하여 2023년 2분기에 34.6%로 최고치를 기록했다. 이후 자본 규모의 확대에 따라 비율은 일부 조정되었으나, 최근 분기까지 21%에서 29% 사이의 수준을 유지하며 자본 효율성이 안정적인 궤도에 올랐음을 보여준다.
자산수익률비율 (ROA)
United Airlines Holdings Inc., ROA, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 순이익(손실) | 699) | 1,044) | 949) | 973) | 387) | 985) | 965) | 1,323) | (124) | 600) | 1,137) | 1,075) | (194) | 843) | 942) | 329) | (1,377) | ||||||
| 총 자산 | 80,941) | 76,448) | 76,313) | 77,163) | 76,111) | 74,083) | 72,640) | 73,254) | 71,902) | 71,104) | 73,153) | 73,341) | 70,417) | 67,358) | 68,968) | 70,381) | 69,038) | ||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| ROA1 | 4.53% | 4.39% | 4.32% | 4.29% | 4.81% | 4.25% | 3.81% | 4.01% | 3.74% | 3.68% | 3.91% | 3.64% | 2.73% | 1.09% | -1.09% | -1.73% | -2.87% | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| ROA경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.66% | 4.67% | 4.61% | 4.55% | 4.67% | 4.98% | 5.10% | 4.87% | 4.77% | 4.56% | 3.49% | 3.89% | 4.18% | 4.45% | 6.11% | 5.84% | 6.21% | ||||||
| Uber Technologies Inc. | 14.26% | 16.27% | 26.27% | 22.55% | 23.26% | 19.23% | 9.34% | 4.84% | 3.51% | 4.88% | 2.93% | -1.09% | -10.38% | -28.47% | -28.43% | -32.45% | -19.26% | ||||||
| Union Pacific Corp. | 10.36% | 10.24% | 10.27% | 10.11% | 9.83% | 9.96% | 9.82% | 9.58% | 9.50% | 9.50% | 9.57% | 10.19% | 10.61% | 10.69% | 10.82% | 10.63% | 10.64% | ||||||
| United Parcel Service Inc. | 7.31% | 7.62% | 7.71% | 8.08% | 8.55% | 8.25% | 8.30% | 7.57% | 8.76% | 9.47% | 12.17% | 14.23% | 14.93% | 16.24% | 16.09% | 15.60% | 15.35% | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
ROA = 100
× (순이익(손실)Q1 2026
+ 순이익(손실)Q4 2025
+ 순이익(손실)Q3 2025
+ 순이익(손실)Q2 2025)
÷ 총 자산
= 100 × (699 + 1,044 + 949 + 973)
÷ 80,941 = 4.53%
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수익성 및 자산 효율성 분석 결과, 초기 손실 단계에서 벗어나 점진적인 회복세와 안정적인 성장 궤도에 진입한 것으로 나타납니다.
- 순이익 추이 및 계절성
- 2022년 1분기 -1,377백만 달러의 대규모 손실을 기록했으나 이후 전반적인 회복세를 보였습니다. 특히 매년 1분기에는 일시적인 적자 또는 수익 감소가 나타나는 계절적 패턴이 관찰되며, 2분기와 3분기에 수익이 극대화되는 경향이 뚜렷합니다. 2024년 이후에는 1분기 손실 폭이 줄어들거나 흑자로 전환되며 수익 구조의 안정성이 강화되었습니다.
- 자산 규모의 변동
- 총 자산은 2022년 1분기 69,038백만 달러에서 2026년 1분기 80,941백만 달러로 완만하게 증가하였습니다. 일시적인 증감 변동은 있었으나 장기적으로는 자산 규모가 확대되는 추세를 보이며 사업 기반이 확장되고 있음을 시사합니다.
- 자산수익률(ROA)의 개선
- ROA는 2022년 1분기 -2.87%에서 2026년 1분기 4.53%까지 지속적으로 상승하였습니다. 이는 단순히 순이익의 증가뿐만 아니라, 보유 자산을 활용하여 수익을 창출하는 효율성이 크게 개선되었음을 의미합니다. 2023년 2분기 이후부터는 3~4%대 수준의 ROA를 유지하며 안정적인 자산 운용 능력을 보여주고 있습니다.
종합적으로 볼 때, 순이익의 변동성과는 별개로 자산 규모의 성장과 수익성 지표의 상향 평준화가 동시에 이루어지고 있어 재무 건전성과 운영 효율성이 모두 향상된 상태로 분석됩니다.