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기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
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구성 요소 | 묘사 | 회사 |
---|---|---|
FCFF | 회사의 잉여 현금 흐름은 모든 운영 비용이 지불되고 운전 자본 및 고정 자본에 필요한 투자가 이루어진 후 Ford Motor Co. 자본 공급자가 사용할 수 있는 현금 흐름입니다. | Ford Motor Co. FCFF 2021년부터 2022년까지 감소했지만 2022년부터 2023년까지 증가하여 2021년 수준에 도달하지 못했습니다. |
지급된 이자, 세금 순
12개월 종료 | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | |
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실효 소득세율 (EITR) | ||||||
EITR1 | ||||||
지급된 이자, 세금 순 | ||||||
세전 이자를 위해 지불한 현금 | ||||||
덜: 이자, 세금을 위해 지불한 현금2 | ||||||
이자를 위해 지불한 현금, 세금 순 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
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2 2023 계산
이자, 세금을 위해 지불한 현금 = 이자를 위해 지불된 현금 × EITR
= × =
FCFF 대비 기업 가치 비율전류
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
기업 가치 (EV) | |
기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF) | |
밸류에이션 비율 | |
EV/FCFF | |
벤치 마크 | |
EV/FCFF경쟁자1 | |
General Motors Co. | |
Tesla Inc. | |
EV/FCFF부문 | |
자동차 & 부품 | |
EV/FCFF산업 | |
임의소비재 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
FCFF 대비 기업 가치 비율역사적인
2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | ||
---|---|---|---|---|---|---|
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
기업 가치 (EV)1 | ||||||
기업으로의 잉여현금흐름 (FCFF)2 | ||||||
밸류에이션 비율 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
벤치 마크 | ||||||
EV/FCFF경쟁자4 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
EV/FCFF부문 | ||||||
자동차 & 부품 | ||||||
EV/FCFF산업 | ||||||
임의소비재 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
밸류에이션 비율 | 묘사 | 회사 |
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EV/FCFF | 기업의 잉여현금흐름에 대한 기업가치는 기업 전체의 가치평가 지표입니다. | Ford Motor Co.의 EV/FCFF는 2021년부터 2022년까지 증가했지만 2022년부터 2023년까지 크게 감소했습니다. |