지급 능력 비율 분석
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 채무를 이행할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
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지급 능력 비율(요약)
Ford Motor Co., 지급 능력 비율
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 주주 자본 비율 | 총 부채를 총 주주의 지분으로 나눈 금액으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | 주주의 지분율 Ford Motor Co. 지분율은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 주자본비율(운용리스부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율을 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 주주의 지분율(영업리스 부채 포함)에 대한 부채는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 총 자본 비율 | 총 부채와 주주의 지분으로 나눈 총 부채로 계산 된 지급 능력 비율. | Ford Motor Co. 총 자본비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율은 총 부채 (운영 임대 책임 포함)와 주주의 지분으로 나뉩니다. | Ford Motor Co. 총 자본비율(영업리스 책임 포함)에 대한 부채는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 자산 비율 | 총 부채를 총 자산으로 나눈 값으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | Ford Motor Co. 자산 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채(운영 리스 부채 포함)로 계산된 지급 능력 비율을 총 자산으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 자산비율(영업리스 부채 포함)은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 재무 레버리지 비율 | 총 자산으로 계산한 지급 능력 비율은 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 재무 레버리지 비율은 2019년부터 2020년까지 증가했지만 2020년부터 2021년까지 크게 감소했습니다. |
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 이자 보상 비율 | EBIT로 계산된 지급 능력 비율로이자 지급액으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 이자율은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
| 고정 충전 커버리지 비율 | 고정 요금 이전의 소득으로 계산 된 지급 능력 비율과 고정 요금으로 나눈 세금. | Ford Motor Co. 고정 요금 적용률은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 주주 자본 비율
Ford Motor Co., 주주 자본 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 일년 이내에 상환해야 할 부채 | ||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기부채 | ||||||
| 총 부채 | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 주주 자본 비율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 주주 자본 비율경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 부채 대 주주 자본 비율부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 부채 대 주주 자본 비율산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
부채 대 주주 자본 비율 = 총 부채 ÷ 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 주주 자본 비율 | 총 부채를 총 주주의 지분으로 나눈 금액으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | 주주의 지분율 Ford Motor Co. 지분율은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
주자본비율(운용리스부채 포함)
Ford Motor Co., 주주 자본 비율 (운용리스 부채 포함)계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 일년 이내에 상환해야 할 부채 | ||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기부채 | ||||||
| 총 부채 | ||||||
| 현재 운영 리스 부채 | ||||||
| 비현재 운영 리스 부채 | ||||||
| 총 부채 (운영 임대 책임 포함) | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 주자본비율(운용리스부채 포함)1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 주자본비율(운용리스부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 주자본비율(운용리스부채 포함)부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 주자본비율(운용리스부채 포함)산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
주자본비율(운용리스부채 포함) = 총 부채 (운영 임대 책임 포함) ÷ 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 주자본비율(운용리스부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율을 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 주주의 지분율(영업리스 부채 포함)에 대한 부채는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 총 자본 비율
Ford Motor Co., 부채 대 총 자본 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 일년 이내에 상환해야 할 부채 | ||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기부채 | ||||||
| 총 부채 | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분 | ||||||
| 총 자본 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
부채 대 총 자본 비율 = 총 부채 ÷ 총 자본
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 총 자본 비율 | 총 부채와 주주의 지분으로 나눈 총 부채로 계산 된 지급 능력 비율. | Ford Motor Co. 총 자본비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었으나 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)
Ford Motor Co., 총 자본 대비 부채 비율 (운용리스 부채 포함)계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 일년 이내에 상환해야 할 부채 | ||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기부채 | ||||||
| 총 부채 | ||||||
| 현재 운영 리스 부채 | ||||||
| 비현재 운영 리스 부채 | ||||||
| 총 부채 (운영 임대 책임 포함) | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분 | ||||||
| 총 자본 (운영 임대 책임 포함) | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함)산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함) = 총 부채 (운영 임대 책임 포함) ÷ 총 자본 (운영 임대 책임 포함)
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 총 자본 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채 (운영 임대 부채 포함)로 계산 된 지급 능력 비율은 총 부채 (운영 임대 책임 포함)와 주주의 지분으로 나뉩니다. | Ford Motor Co. 총 자본비율(영업리스 책임 포함)에 대한 부채는 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 자산 비율
Ford Motor Co., 부채 대 자산 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 일년 이내에 상환해야 할 부채 | ||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기부채 | ||||||
| 총 부채 | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 자산 비율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 자산 비율경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 부채 대 자산 비율부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 부채 대 자산 비율산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
부채 대 자산 비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 자산 비율 | 총 부채를 총 자산으로 나눈 값으로 계산한 지급 능력 비율입니다. | Ford Motor Co. 자산 비율은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)
Ford Motor Co., 자산 대비 부채 비율 (운용리스 부채 포함)계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 일년 이내에 상환해야 할 부채 | ||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기부채 | ||||||
| 총 부채 | ||||||
| 현재 운영 리스 부채 | ||||||
| 비현재 운영 리스 부채 | ||||||
| 총 부채 (운영 임대 책임 포함) | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함)산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함) = 총 부채 (운영 임대 책임 포함) ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 부채 대 자산 비율 (운용리스 부채 포함) | 총 부채(운영 리스 부채 포함)로 계산된 지급 능력 비율을 총 자산으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 자산비율(영업리스 부채 포함)은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
재무 레버리지 비율
Ford Motor Co., 재무 레버리지 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 총 자산 | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 재무 레버리지 비율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 재무 레버리지 비율부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 재무 레버리지 비율산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ 포드 자동차 회사에 귀속되는 지분
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 재무 레버리지 비율 | 총 자산으로 계산한 지급 능력 비율은 총 주주의 지분으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 재무 레버리지 비율은 2019년부터 2020년까지 증가했지만 2020년부터 2021년까지 크게 감소했습니다. |
이자 보상 비율
Ford Motor Co., 이자 커버리지 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 순이익 (손실) | ||||||
| 더: 통제되지 않는 이자에 기인하는 순이익 | ||||||
| 더: 소득세 비용 | ||||||
| 더: 포드 크레딧을 제외한 회사 부채에 대한이자 비용 | ||||||
| 이자와 세금 이전의 수입 (EBIT) | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 이자 보상 비율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 이자 보상 비율경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 이자 보상 비율부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 이자 보상 비율산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
이자 보상 비율 = EBIT ÷ 이자 비용
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 이자 보상 비율 | EBIT로 계산된 지급 능력 비율로이자 지급액으로 나눈 값입니다. | Ford Motor Co. 이자율은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |
고정 충전 커버리지 비율
Ford Motor Co., 고정 충전 커버리지 비율계산, 벤치 마크와의 비교
| 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | 2017. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (수백만 달러에 달하는 미국 달러) | ||||||
| 포드 자동차 회사에 귀속되는 순이익 (손실) | ||||||
| 더: 통제되지 않는 이자에 기인하는 순이익 | ||||||
| 더: 소득세 비용 | ||||||
| 더: 포드 크레딧을 제외한 회사 부채에 대한이자 비용 | ||||||
| 이자와 세금 이전의 수입 (EBIT) | ||||||
| 더: 운영 임대 비용 | ||||||
| 고정 요금 및 세금 이전의 수입 | ||||||
| 포드 크레딧을 제외한 회사 부채에 대한이자 비용 | ||||||
| 운영 임대 비용 | ||||||
| 고정 요금 | ||||||
| 지급 능력 비율 | ||||||
| 고정 충전 커버리지 비율1 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 고정 충전 커버리지 비율경쟁자2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 고정 충전 커버리지 비율부문 | ||||||
| 자동차 및 부품 | ||||||
| 고정 충전 커버리지 비율산업 | ||||||
| 소비자 임의 | ||||||
보고서 기반 : 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-K (보고 날짜: 2017-12-31).
1 2021 계산
고정 충전 커버리지 비율 = 고정 요금 및 세금 이전의 수입 ÷ 고정 요금
= ÷ =
2 경쟁자 이름을 클릭하여 계산을 확인합니다.
| 지급 능력 비율 | 묘사 | 회사 소개 |
|---|---|---|
| 고정 충전 커버리지 비율 | 고정 요금 이전의 소득으로 계산 된 지급 능력 비율과 고정 요금으로 나눈 세금. | Ford Motor Co. 고정 요금 적용률은 2019년부터 2020년까지 악화되었지만 2020년부터 2021년까지 2019년 수준을 초과하여 개선되었습니다. |