수익성 비율 분석
분기별 데이터
수익성 비율은 자원(자산)에서 수익성 있는 매출을 창출할 수 있는 회사의 능력을 측정합니다.
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Profitability ratios (요약)
Ford Motor Co., 수익성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
수익성 지표와 자산 및 자본 효율성 분석 결과, 전반적인 수익성 악화와 변동성 확대 추세가 관찰됩니다.
- 수익성 지표 추이
- 매출총이익률은 2022년 2분기 10.1%로 정점을 기록한 후, 2023년 3분기까지 9~10%대를 유지하며 안정적인 흐름을 보였습니다. 그러나 2023년 4분기부터 하락세로 전환되어 2025년 2분기 6.99%까지 점진적으로 낮아졌으며, 2025년 3분기에는 -0.27%로 급락하며 일시적인 마이너스 성장을 기록했습니다. 이후 2026년 1분기 1.02%로 소폭 반등하였으나 과거 수준에는 크게 미치지 못하고 있습니다.
- 영업이익률은 2023년 1분기 4.52%로 최고점을 기록한 이후 지속적인 하락세를 나타냈습니다. 2024년 들어 2%대에 머물던 영업이익률은 2025년 3분기 -5.27%로 급락하였고, 2026년 1분기까지 -4.06%의 음수 값을 유지하며 영업 손실 구간에 진입한 상태입니다.
- 순이익률은 2022년 1분기 9.26%의 높은 수치로 시작했으나 2022년 4분기 -1.33%로 급감하는 등 변동성이 크게 나타났습니다. 2023년부터 2024년까지는 1~3%대에서 등락을 반복하며 회복세를 보였으나, 2025년 3분기 -4.7%를 기록하며 다시 하락세로 전환되었습니다.
- 자본 및 자산 효율성 분석
- 자기자본이익률(ROE)은 2022년 상반기 25% 이상의 높은 수익성을 보였으나, 2022년 4분기 -4.58%로 일시 하락한 후 2023년과 2024년에는 7~13% 수준에서 유지되었습니다. 하지만 2025년 3분기 -22.76%로 급락하며 자본 효율성이 심각하게 저하되었으며, 2026년 1분기에도 -16.3%를 기록하며 낮은 회복력을 보이고 있습니다.
- 자산수익률(ROA) 역시 ROE와 유사한 궤적을 그리며, 2022년 초 4%대에서 2025년 3분기 -2.83%로 하락하였습니다. 전반적으로 자산 대비 수익 창출 능력이 지속적으로 감소하여 2025년 이후 음수 영역에 머물고 있는 것으로 분석됩니다.
종합적으로 분석할 때, 2023년까지는 일정 수준의 수익성을 유지하였으나 2024년을 기점으로 모든 수익성 및 효율성 지표가 하향 곡선을 그렸습니다. 특히 2025년 3분기를 기점으로 수익성 지표 전반이 급격히 악화되며 심각한 손실 구간에 진입한 패턴이 확인됩니다.
판매 수익률
ROI(Return on Investment) 비율
매출총이익률(Gross profit margin ratio)
Ford Motor Co., 매출총이익률(Gross Profit Margin Ratio), 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 매출총이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Credit을 제외한 회사 매출 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 매출총이익률(Gross profit margin ratio)1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 매출총이익률(Gross profit margin ratio)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
매출총이익률(Gross profit margin ratio) = 100
× (매출총이익(손실)Q1 2026
+ 매출총이익(손실)Q4 2025
+ 매출총이익(손실)Q3 2025
+ 매출총이익(손실)Q2 2025)
÷ (Ford Credit을 제외한 회사 매출Q1 2026
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q4 2025
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q3 2025
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 재무 성과 분석 결과입니다.
- 매출 추이
- 특정 금융 부문을 제외한 매출은 2022년 1분기 321억 9,500만 달러에서 2025년 3분기 471억 8,500만 달러까지 전반적인 성장세를 기록하였습니다. 이후 2025년 4분기에 일시적인 감소세를 보였으며, 2026년 1분기에는 398억 1,900만 달러로 집계되었습니다.
- 수익성 변화
- 매출총이익률은 2022년부터 2023년까지 9%에서 10% 초반대를 유지하며 비교적 안정적인 흐름을 보였습니다. 하지만 2024년 1분기 8.61%를 기점으로 하락세로 전환되어 2025년 3분기에는 6.99%까지 낮아지는 추세를 보였습니다.
- 이상 징후 및 최근 동향
- 2025년 4분기(12월 31일)에 매출총이익이 -91억 7,600만 달러로 급락하며 이익률이 -0.27%를 기록하는 이례적인 손실이 발생하였습니다. 2026년 1분기에 매출총이익은 45억 800만 달러로 반등하며 회복세를 보였으나, 이익률은 1.02%에 머물러 이전 기간 대비 낮은 수익성 수준을 나타내고 있습니다.
영업이익률
Ford Motor Co., 영업이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Credit을 제외한 회사 매출 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익률1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 영업이익률경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
영업이익률 = 100
× (영업이익(손실)Q1 2026
+ 영업이익(손실)Q4 2025
+ 영업이익(손실)Q3 2025
+ 영업이익(손실)Q2 2025)
÷ (Ford Credit을 제외한 회사 매출Q1 2026
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q4 2025
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q3 2025
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매출은 2022년 1분기 321억 9,500만 달러에서 2025년 3분기 471억 8,500만 달러까지 전반적인 성장세를 기록하였습니다. 그러나 2025년 4분기를 기점으로 하락세로 전환되어 2026년 1분기에는 398억 1,900만 달러로 감소하는 추세를 보였습니다.
- 영업이익의 변동성
- 영업이익은 기간별로 매우 큰 변동성을 나타냈습니다. 2022년과 2023년 상반기까지는 안정적인 흑자 기조를 유지했으나, 2023년 4분기에 첫 손실이 발생한 이후 수익 구조의 불안정성이 심화되었습니다. 특히 2025년 4분기에는 -115억 5,700만 달러라는 대규모 영업손실이 발생하며 급격한 하락세를 보였으며, 2026년 1분기에는 23억 2,900만 달러의 흑자로 빠르게 전환되었습니다.
- 영업이익률의 추세
- 영업이익률은 2022년 2분기 4.54%로 정점을 찍은 이후 장기적인 하향 곡선을 그렸습니다. 2024년에는 2%에서 3% 사이의 낮은 수준에서 정체되었으며, 2025년 4분기에는 -5.27%까지 급락하며 수익성이 최저 수준으로 떨어졌습니다. 2026년 1분기에도 -4.06%를 기록하며 과거의 수익 수준을 회복하지 못한 상태가 지속되었습니다.
종합적으로 매출 규모는 2025년 3분기까지 확장되는 양상을 보였으나, 영업이익의 변동 폭이 확대되고 영업이익률이 점진적으로 하락함에 따라 외형 성장 대비 수익 효율성이 저하되는 패턴이 관찰되었습니다.
순이익률(Net Profit Margin Ratio)
Ford Motor Co., 순이익률, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Credit을 제외한 회사 매출 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 순이익률(Net Profit Margin Ratio)경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
순이익률(Net Profit Margin Ratio) = 100
× (Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q1 2026
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q4 2025
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q3 2025
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q2 2025)
÷ (Ford Credit을 제외한 회사 매출Q1 2026
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q4 2025
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q3 2025
+ Ford Credit을 제외한 회사 매출Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매출은 분석 기간 초반부터 전반적인 상승 흐름을 보였으나, 최근 들어 변동성이 확대되는 양상을 띠고 있습니다. 2022년 1분기 약 322억 달러에서 시작하여 2025년 상반기에는 최대 472억 달러 수준까지 증가하며 외형적 성장을 이루었으나, 이후 다시 398억 달러 수준으로 하락하며 조정 국면에 진입한 것으로 분석됩니다.
- 순이익의 변동성
- 순이익은 기간 내내 매우 불안정한 흐름을 보였습니다. 2022년부터 2024년까지는 흑자와 적자를 반복하며 변동성을 보였으며, 특히 2025년 4분기에는 약 110억 달러의 대규모 손실이 발생하며 수익성이 급격히 악화되었습니다. 다만 2026년 1분기에 다시 25억 달러 규모의 흑자로 전환되며 회복세를 보였습니다.
- 순이익률의 추세
- 순이익률은 2022년 1분기 9.26%로 비교적 높게 시작했으나, 이후 급격히 하락하여 대부분의 기간 동안 1%에서 3% 사이의 낮은 범위에서 정체되었습니다. 2025년 말에는 -4.7%까지 떨어지며 최저점을 기록했으며, 2026년 1분기에도 -3.46%를 기록하며 과거 대비 낮은 수익 구조가 지속되고 있습니다.
종합적으로 볼 때, 매출 규모는 확장되었으나 이를 실제 순이익으로 연결하는 수익 창출 능력은 약화되었습니다. 특히 매출액의 증가세와 무관하게 순이익의 진폭이 매우 크게 나타나고 있으며, 순이익률이 낮은 수준에서 유지되고 있어 운영 비용의 증가나 일시적인 대규모 손실 요인이 재무 성과에 상당한 영향을 미치고 있는 것으로 판단됩니다.
자기자본비율 (ROE)
Ford Motor Co., ROE, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속되는 지분 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| ROE경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
ROE = 100
× (Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q1 2026
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q4 2025
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q3 2025
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q2 2025)
÷ Ford Motor Company에 귀속되는 지분
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익성과 자본 효율성 측면에서 분석한 결과, 분기별 순이익의 변동성이 매우 크게 나타나며 전반적인 재무 성과가 불규칙한 패턴을 보이고 있습니다.
- 순이익 추이
- 2022년부터 2024년까지 순이익은 양수와 음수를 반복하며 불안정한 흐름을 보였으나, 2023년 상반기와 2024년 대부분의 기간에는 10억 달러 내외의 흑자를 유지하였습니다. 그러나 2025년 3분기에 약 110억 달러라는 이례적인 대규모 순손실이 발생하며 수익성이 급격히 악화되었으며, 이후 다시 흑자로 전환되는 극심한 변동성을 나타냈습니다.
- 자기자본 변동
- 귀속 지분은 2022년 1분기 449억 달러에서 2025년 3분기 473억 달러까지 완만한 변동세를 유지하며 비교적 안정적인 수준을 유지하였습니다. 하지만 2025년 4분기에 359억 달러로 급감하며 자본 규모가 크게 축소되었으며, 2026년 1분기에는 374억 달러로 소폭 회복되는 양상을 보였습니다.
- 자기자본이익률(ROE) 분석
- ROE는 순이익의 변동과 자본의 변화에 직접적으로 영향을 받았습니다. 2022년 초반 20% 이상의 높은 수치를 기록한 이후, 2023년과 2024년에는 대략 7%에서 13% 사이의 안정적인 구간에 머물렀습니다. 그러나 2025년 3분기 대규모 손실과 4분기 자본 감소가 맞물리면서 ROE가 -22.76%까지 급락하였으며, 2026년 1분기에도 -16.3%를 기록하며 수익성 지표가 크게 하락한 상태입니다.
결과적으로 최근 회계 연도에서 나타난 대규모 순손실과 자본 감소가 재무 건전성과 효율성 지표에 부정적인 영향을 미쳤으며, 과거의 안정적 흐름에서 벗어나 변동성이 심화된 국면에 진입한 것으로 분석됩니다.
자산수익률비율 (ROA)
Ford Motor Co., ROA, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 수익성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| ROA경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
ROA = 100
× (Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q1 2026
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q4 2025
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q3 2025
+ Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실)Q2 2025)
÷ 총 자산
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
순이익의 변동 추세는 다음과 같습니다.
- 수익성 변동성
- 분석 기간 동안 순이익은 극심한 변동성을 보였습니다. 2022년에는 손실과 이익이 반복적으로 교차하였으며, 2023년과 2024년에는 대체로 흑자 기조를 유지하며 비교적 안정적인 흐름을 보였습니다.
- 특이 사항
- 2025년 4분기에 11,064백만 달러라는 대규모 순손실이 발생하며 수익성이 급격히 악화되었습니다. 그러나 2026년 1분기에는 다시 2,548백만 달러의 순이익을 기록하며 빠르게 회복하는 양상을 보였습니다.
자산 규모의 변화는 다음과 같습니다.
- 자산 성장 추이
- 총 자산은 2022년 1분기 252,986백만 달러에서 시작하여 2025년 3분기 300,990백만 달러에 이르기까지 전반적으로 완만한 증가세를 유지하였습니다.
- 최근의 감소세
- 지속적인 성장세 이후 2025년 4분기부터 자산 규모가 감소하기 시작하여, 2026년 1분기에는 282,434백만 달러로 축소된 것이 관찰됩니다.
자산 효율성 지표인 ROA의 분석 결과는 다음과 같습니다.
- 효율성 변동 패턴
- ROA는 2022년 상반기 4%대의 높은 수준을 기록했으나, 이후 하락하여 2023년부터 2024년까지는 1%에서 2% 사이의 낮은 범위에서 정체되는 모습을 보였습니다.
- 수익성 악화의 영향
- 2025년 4분기 대규모 순손실의 영향으로 ROA는 -2.83%까지 급락하였으며, 2026년 1분기에도 -2.16%를 기록하며 자산 대비 수익 창출 능력이 일시적으로 저하된 상태를 나타냈습니다.