지급 능력 비율 분석
분기별 데이터
장기 부채 비율이라고도 하는 지급 능력 비율은 장기 부채 비율이라고도 하는 회사의 장기 채무 이행 능력을 측정합니다.
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지급 능력 비율(요약)
Ford Motor Co., 지급 능력 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 전반적으로, 분석 기간 동안 부채 관련 비율은 상대적으로 안정적인 수준을 유지하다가 2025년 말에 상당한 변화를 보입니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율
- 이 비율은 2022년 1분기 3.01에서 2024년 4분기 3.55까지 꾸준히 증가하는 경향을 보입니다. 2025년 1분기에는 3.48로 소폭 감소했지만, 2025년 2분기에는 3.5로 다시 증가했습니다. 2025년 3분기에는 3.42로 감소한 후 2025년 4분기에 4.54로 크게 증가했습니다. 이는 주주 자본 대비 부채가 상당히 증가했음을 시사합니다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 이 비율은 2022년 1분기 0.75에서 2024년 3분기까지 0.78로 소폭 증가했습니다. 2024년 4분기에도 0.78을 유지한 후 2025년 4분기에 0.82로 증가했습니다. 이는 총자본 대비 부채의 증가를 나타냅니다.
- 자산대비 부채비율
- 이 비율은 2022년 1분기 0.54에서 2023년 2분기까지 0.52로 감소한 후 2024년 2분기까지 0.55로 다시 증가했습니다. 2024년 3분기에는 0.54로 소폭 감소했지만, 2025년 4분기에 0.56으로 증가했습니다. 이는 자산 대비 부채가 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다.
- 재무 레버리지 비율
- 이 비율은 2022년 1분기 5.62에서 2024년 3분기까지 6.4까지 꾸준히 증가했습니다. 2024년 4분기에는 6.35로 소폭 감소했지만, 2025년 4분기에 8.04로 크게 증가했습니다. 이는 재무 레버리지의 상당한 증가를 나타냅니다.
- 이자 커버리지 비율
- 이 비율은 2022년 1분기 7.1에서 2022년 4분기에 -1.4로 급격히 감소했습니다. 이후 2023년 1분기 3.38, 2023년 2분기 4.59, 2023년 3분기 6.58로 회복되는 모습을 보였습니다. 그러나 2023년 4분기에는 4.05로 감소했고, 2024년 1분기에는 3.57, 2024년 2분기에는 7.49, 2024년 3분기에는 6.55, 2024년 4분기에는 4.77로 변동성을 보였습니다. 2025년 4분기에는 -8.43으로 다시 급격히 감소했습니다. 이는 이자 지급 능력에 상당한 어려움이 발생했음을 시사합니다.
전반적으로, 2025년 말에 부채 관련 비율이 급격히 증가하고 이자 커버리지 비율이 크게 감소한 점은 주의 깊게 살펴봐야 할 부분입니다. 이는 재무 건전성에 대한 잠재적인 위험 신호일 수 있습니다.
부채 비율
커버리지 비율
주주 자본 대비 부채 비율
Ford Motor Co., 주주 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 1년 이내에 갚아야 할 부채 | |||||||||||||||||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기 부채 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속되는 지분 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 주주 자본 대비 부채 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
주주 자본 대비 부채 비율 = 총 부채 ÷ Ford Motor Company에 귀속되는 지분
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 재무 데이터에 따르면 총 부채는 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2022년 3월 31일에 1356억 1천만 달러로 시작하여 2023년 6월 30일에 1432억 3600만 달러로 증가했습니다. 이후 2024년 6월 30일에 1509억 100만 달러, 2025년 6월 30일에 1619억 4천만 달러로 꾸준히 증가했습니다.
Ford Motor Company에 귀속되는 지분은 변동성을 보입니다. 2022년 3월 31일에 449억 8500만 달러로 시작하여 2022년 9월 30일에 421억 2500만 달러로 감소했습니다. 이후 2023년 6월 30일에 436억 7700만 달러로 증가한 후 2024년 6월 30일에 443억 1500만 달러, 2025년 6월 30일에 473억 9200만 달러로 증가했습니다. 그러나 2025년 12월 31일에는 359억 5200만 달러로 크게 감소했습니다.
주주 자본 대비 부채 비율은 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다. 2022년 3월 31일에 3.01로 시작하여 2023년 6월 30일에 3.28, 2024년 6월 30일에 3.46, 2025년 6월 30일에 3.42로 증가했습니다. 그러나 2025년 12월 31일에는 4.54로 크게 증가했습니다. 이는 부채가 주주 자본보다 빠르게 증가하고 있음을 시사합니다.
- 주요 관찰 사항:
- 총 부채는 지속적으로 증가하고 있습니다.
- Ford Motor Company에 귀속되는 지분은 변동성이 있지만, 2025년 12월 31일에 상당한 감소를 보였습니다.
- 주주 자본 대비 부채 비율은 전반적으로 증가하고 있으며, 특히 2025년 12월 31일에 급격하게 증가했습니다.
이러한 추세는 재무 건전성에 대한 추가적인 분석과 조사를 필요로 합니다. 특히 2025년 12월 31일에 나타난 지분 감소와 부채 비율의 급격한 증가는 주의 깊게 살펴봐야 할 부분입니다.
총자본비율 대비 부채비율
Ford Motor Co., 총 자본 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 1년 이내에 갚아야 할 부채 | |||||||||||||||||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기 부채 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속되는 지분 | |||||||||||||||||||||
| 총 자본금 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 총자본비율 대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
총자본비율 대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자본금
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 데이터는 특정 기간 동안의 재무 지표 변화를 보여줍니다. 총 부채는 2022년 3월 31일에 1356억 달러로 시작하여 2023년 12월 31일에 1492억 달러로 증가했습니다. 이후 2024년 12월 31일에 1585억 달러로 추가 증가했으며, 2025년 12월 31일에는 1633억 달러로 최고점을 기록했습니다.
총 자본금은 2022년 3월 31일에 1806억 달러로 시작하여 2023년 12월 31일에 1920억 달러로 증가했습니다. 2024년 12월 31일에 2034억 달러로 추가 증가했으며, 2025년 12월 31일에는 2093억 달러로 최고점을 기록했습니다.
- 총자본비율 대비 부채비율
- 총자본비율 대비 부채비율은 2022년 3월 31일에 0.75로 시작하여 2023년 12월 31일에 0.78로 증가했습니다. 2024년 12월 31일까지 0.78을 유지하다가 2025년 12월 31일에 0.82로 소폭 상승했습니다. 전반적으로 이 비율은 기간 동안 비교적 안정적으로 유지되었지만, 2025년 말에 약간의 증가 추세를 보였습니다.
총 부채와 총 자본금 모두 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 총 자본금의 증가 속도가 총 부채의 증가 속도보다 빨랐기 때문에, 총자본비율 대비 부채비율은 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 하지만 2025년 말에 부채비율이 소폭 상승한 것은 부채 증가 속도가 자본금 증가 속도보다 빨라졌음을 시사합니다.
전반적으로 데이터는 재무 구조가 비교적 안정적으로 유지되고 있지만, 부채 수준이 꾸준히 증가하고 있음을 보여줍니다. 이러한 추세는 향후 재무 건전성에 영향을 미칠 수 있으므로 지속적인 모니터링이 필요합니다.
자산대비 부채비율
Ford Motor Co., 자산 대비 부채 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 1년 이내에 갚아야 할 부채 | |||||||||||||||||||||
| 1년 후에 갚아야 하는 장기 부채 | |||||||||||||||||||||
| 총 부채 | |||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 자산대비 부채비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
자산대비 부채비율 = 총 부채 ÷ 총 자산
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
제공된 재무 데이터에 따르면, 총 부채는 2022년 1분기 135,601백만 달러에서 2025년 4분기 163,336백만 달러로 전반적으로 증가하는 추세를 보입니다.
총 자산 또한 2022년 1분기 252,986백만 달러에서 2025년 4분기 300,990백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 자산 증가는 부채 증가보다 더 큰 폭으로 나타났습니다.
자산대비 부채비율은 2022년 1분기 0.54에서 2025년 4분기 0.56으로 소폭 상승했습니다. 2022년에는 0.52에서 0.54 사이의 변동을 보였고, 2023년에는 0.53에서 0.55 사이의 변동을 보였습니다. 2024년에는 0.54에서 0.56 사이의 변동을 보였습니다.
- 총 부채 추세
- 2022년 1분기부터 2023년 2분기까지 감소세를 보이다가, 2023년 3분기부터 2025년 4분기까지 지속적으로 증가했습니다. 특히 2024년 3분기부터 2025년 4분기까지 증가폭이 두드러졌습니다.
- 총 자산 추세
- 전반적으로 꾸준히 증가하는 추세를 보였으며, 분기별 변동성은 상대적으로 적었습니다. 2023년 2분기에서 3분기 사이, 2024년 3분기에서 4분기 사이의 증가폭이 상대적으로 컸습니다.
- 자산대비 부채비율 추세
- 비교적 안정적인 수준을 유지했지만, 2025년 4분기에 소폭 상승했습니다. 이는 부채 증가율이 자산 증가율보다 약간 높았음을 시사합니다.
전반적으로 자산 규모는 부채 규모보다 빠르게 증가하여 재무 건전성이 개선되는 모습을 보였지만, 부채비율의 소폭 상승은 주의 깊게 모니터링할 필요가 있습니다.
재무 레버리지 비율
Ford Motor Co., 재무 레버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속되는 지분 | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 재무 레버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
재무 레버리지 비율 = 총 자산 ÷ Ford Motor Company에 귀속되는 지분
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
총 자산은 2022년 3월 31일에 2529억 8600만 달러로 보고되었으며, 이후 2022년 말까지 소폭 감소한 후 2023년 3월 31일에 2568억 달러로 증가했습니다. 2023년 6월 30일에 2659억 9100만 달러로 추가 증가한 후 2023년 말까지 꾸준히 증가하여 2733억 1000만 달러에 도달했습니다. 이러한 증가 추세는 2024년에도 이어져 2024년 6월 30일에 2765억 8600만 달러, 2024년 12월 31일에 2927억 2500만 달러로 증가했습니다. 2025년 6월 30일에는 3009억 9000만 달러로 최고점을 기록했지만, 2025년 12월 31일에는 2891억 6000만 달러로 감소했습니다.
- Ford Motor Company에 귀속되는 지분
- Ford Motor Company에 귀속되는 지분은 2022년 3월 31일에 449억 8500만 달러로 시작하여 2022년 말까지 감소한 후 2023년 3월 31일에 423억 6600만 달러로 보고되었습니다. 이후 2023년 6월 30일에 436억 7700만 달러로 증가했지만, 2023년 말에는 427억 7300만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 435억 6700만 달러에서 448억 3500만 달러로 꾸준히 증가했으며, 2025년 6월 30일에는 473억 9200만 달러로 최고점을 기록했습니다. 그러나 2025년 12월 31일에는 359억 5200만 달러로 크게 감소했습니다.
재무 레버리지 비율은 2022년 3월 31일에 5.62로 시작하여 2022년 말까지 5.92로 증가했습니다. 2023년에는 6.06에서 6.39로 꾸준히 증가했으며, 2024년에는 6.35에서 6.48로 소폭 증가했습니다. 2025년에는 6.5로 증가한 후 2025년 12월 31일에 8.04로 크게 증가했습니다. 이는 부채 수준이 자산에 비해 상대적으로 높아지고 있음을 시사합니다.
이자 커버리지 비율
Ford Motor Co., 이자 커버리지 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Company에 귀속된 순이익(손실) | |||||||||||||||||||||
| 더: 비지배지분에 기인한 순이익 | |||||||||||||||||||||
| 더: 소득세 비용 | |||||||||||||||||||||
| 더: Ford Credit을 제외한 회사 부채에 대한 이자 비용 | |||||||||||||||||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | |||||||||||||||||||||
| 지급 능력 비율 | |||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율1 | |||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||
| 이자 커버리지 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q4 2025 계산
이자 커버리지 비율 = (EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025)
÷ (이자 비용Q4 2025
+ 이자 비용Q3 2025
+ 이자 비용Q2 2025
+ 이자 비용Q1 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분기별 이자 및 세전 이익(EBIT)은 상당한 변동성을 보였습니다. 2022년 1분기에는 -35억 4천만 달러의 손실을 기록했지만, 2분기에 11억 3천만 달러의 이익으로 전환되었습니다. 이후 3분기에는 다시 -8억 4천만 달러의 손실을 보였고, 4분기에는 14억 8천만 달러의 이익을 기록하며 연말에 회복세를 보였습니다. 2023년에는 전반적으로 양호한 실적을 보였으며, 1분기부터 2분기까지 꾸준히 증가하여 25억 9천만 달러의 최고점을 기록했습니다. 그러나 3분기에는 17억 1천만 달러로 감소했고, 4분기에는 -15억 1천만 달러의 손실을 기록하며 연말에 다시 하락했습니다. 2024년에는 1분기 18억 9천만 달러, 2분기 27억 8백만 달러로 증가세를 보이다가 3분기 11억 4천만 달러, 4분기 26억 9백만 달러로 변동성을 보였습니다. 2025년 1분기에는 9억 9백만 달러, 2분기에는 8억 3천만 달러로 감소했고, 3분기에는 21억 3천만 달러로 급증했지만, 4분기에는 -144억 6천 2백만 달러의 상당한 손실을 기록했습니다.
Ford Credit을 제외한 회사 부채에 대한 이자 비용은 비교적 안정적으로 유지되었습니다. 2022년 1분기부터 2023년 2분기까지 308백만 달러에서 324백만 달러 사이에서 변동했습니다. 2023년 3분기에는 366백만 달러로 증가했고, 2024년에는 270백만 달러에서 295백만 달러 사이에서 변동했습니다. 2025년에는 321백만 달러에서 348백만 달러로 소폭 증가했습니다. 전반적으로 이자 비용은 기간 동안 큰 변화를 보이지 않았습니다.
이자 커버리지 비율은 EBIT의 변동성에 따라 크게 영향을 받았습니다. 2022년 1분기에는 7.1이었지만, 4분기에는 -1.4로 하락했습니다. 2023년에는 3.38에서 6.58까지 증가하여 개선된 수익성을 반영했습니다. 그러나 2023년 4분기에는 4.05로 감소했습니다. 2024년에는 3.57에서 7.49까지 변동했습니다. 2025년에는 4.77에서 -8.43까지 급격히 감소하여 EBIT의 상당한 손실과 관련이 있습니다. 이자 커버리지 비율은 회사가 이자 의무를 얼마나 쉽게 충당할 수 있는지를 나타내는 지표이며, 비율이 낮을수록 재무적 위험이 높아집니다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 회사의 핵심 운영에서 발생하는 이익을 나타냅니다. 이자 및 세금 지급 전의 수익성을 측정하는 데 사용됩니다.
- Ford Credit을 제외한 회사 부채에 대한 이자 비용
- 회사가 부채에 대해 지불하는 이자 비용을 나타냅니다. Ford Credit을 제외한 회사의 운영 부채에 대한 이자 비용입니다.
- 이자 커버리지 비율
- 회사가 이자 의무를 충당할 수 있는 능력을 측정합니다. EBIT를 이자 비용으로 나눈 값입니다.