유동성 비율 분석
분기별 데이터
유동성 비율은 회사가 단기적인 의무를 이행할 수 있는 능력을 측정합니다.
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유동성 비율(요약)
Ford Motor Co., 유동성 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
단기 지급 능력을 나타내는 주요 유동성 지표들이 분석 기간 전체에 걸쳐 전반적으로 하향 추세를 보이고 있습니다.
- 현재 유동성 비율
- 2022년 1분기 1.17에서 시작하여 2023년 3분기까지 1.20 수준의 안정적인 수치를 유지하였으나, 2024년 1분기 1.17을 기점으로 점진적으로 하락하여 2026년 1분기에는 1.09를 기록하며 단기 채무 상환 능력이 완만하게 감소하는 경향을 보입니다.
- 빠른 유동성 비율
- 2022년 4분기에 1.02로 정점을 기록한 이후, 2024년 1분기 0.95로 하락하며 1.0 미만으로 진입하였습니다. 이후 2026년 1분기 0.88까지 지속적으로 낮아지는 추세를 보이며, 재고 자산을 제외한 즉각적인 유동성 확보 능력이 약화되고 있음이 관찰됩니다.
- 현금 유동성 비율
- 분석 초기에는 0.40에서 0.46 사이의 범위를 유지하며 비교적 안정적인 흐름을 보였으나, 2024년 1분기에 0.33으로 급격히 하락하였습니다. 이후 0.29에서 0.36 사이의 낮은 수준에서 변동성을 보이며, 최종적으로 2026년 1분기에 0.29로 최저치를 기록하여 현금성 자산의 비중이 유의미하게 감소하였습니다.
종합적으로 현재 유동성 비율, 빠른 유동성 비율, 현금 유동성 비율 세 지표 모두에서 하락 패턴이 일관되게 나타나고 있으며, 이는 시간이 지남에 따라 단기적인 재무 유연성이 점차 낮아지고 있음을 시사합니다.
현재 유동성 비율
Ford Motor Co., 현재 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현재 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현재 유동성 비율 = 유동 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
유동 자산과 유동 부채의 규모는 분석 기간 전반에 걸쳐 상승 추세를 보이다가 최근 분기에서 감소세로 전환되었습니다.
- 유동 자산 추이
- 2022년 1분기 1,061억 4,200만 달러에서 시작하여 2025년 3분기 1,307억 2,000만 달러로 정점을 기록하며 전반적인 증가세를 나타냈습니다. 그러나 2025년 4분기부터 하락하기 시작하여 2026년 1분기에는 1,163억 2,900만 달러까지 감소하였습니다.
- 유동 부채 추이
- 유동 부채는 2022년 1분기 903억 5,200만 달러에서 2025년 3분기 1,166억 4,800만 달러까지 지속적으로 증가하는 경향을 보였습니다. 이는 유동 자산의 증가 흐름과 궤를 같이하며, 2026년 1분기에는 1,066억 7,900만 달러로 낮아지며 자산 규모의 감소와 유사한 방향성을 보였습니다.
- 현재 유동성 비율의 변동
- 유동성 비율은 2022년 1분기 1.17에서 2023년 3분기 1.21까지 소폭 상승하며 정점에 도달하였습니다. 하지만 이후 지속적인 하락세를 보이며 2025년 4분기에는 1.07까지 낮아졌으며, 2026년 1분기에는 1.09를 기록하며 단기 지급 능력이 완만하게 약화되는 추세가 관찰됩니다.
종합적으로 유동 자산과 유동 부채가 동시에 증가하며 운영 규모가 확대되었으나, 최근의 유동성 비율 하락은 자산의 증가 속도보다 부채의 증가 속도가 상대적으로 빨랐음을 시사합니다. 모든 기간에서 비율이 1.0 이상을 유지하고 있어 단기 채무 이행 능력은 보유하고 있으나, 안전 마진은 점진적으로 축소되는 양상입니다.
빠른 유동성 비율
Ford Motor Co., 빠른 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유가증권 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Credit 금융 미수금, 신용 손실 충당금 순 | |||||||||||||||||||||||
| 무역 및 기타 미수금, 충당금 감소 | |||||||||||||||||||||||
| 총 빠른 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 빠른 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
빠른 유동성 비율 = 총 빠른 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
단기 유동성 지표를 분석한 결과, 총 빠른 자산과 유동부채가 전반적으로 증가하는 추세를 보였으나 최근 들어 유동성 비율이 하락하는 경향이 관찰됩니다.
- 자산 및 부채의 변동 추이
- 총 빠른 자산은 2022년 1분기 87,034백만 달러에서 2025년 2분기 109,601백만 달러까지 지속적으로 증가하며 성장세를 보였습니다. 유동부채 또한 2022년 1분기 90,352백만 달러에서 2025년 3분기 116,648백만 달러로 정점에 도달하며 유사한 상승 곡선을 그렸습니다. 그러나 2025년 하반기부터 총 빠른 자산과 유동부채 모두 감소세로 전환되었으며, 2026년 1분기 기준 자산은 93,900백만 달러, 부채는 106,679백만 달러를 기록했습니다.
- 빠른 유동성 비율의 변화
- 빠른 유동성 비율은 2022년부터 2023년까지 0.95에서 1.02 사이의 범위를 유지하며 비교적 안정적인 흐름을 보였습니다. 특히 2022년 4분기에는 1.02를 기록하며 단기 채무 지급 능력이 일시적으로 개선된 모습을 보였습니다. 하지만 2024년 1분기 0.95를 기점으로 점진적인 하락세가 시작되었으며, 2026년 1분기에는 분석 기간 중 최저치인 0.88까지 낮아졌습니다.
종합적으로 볼 때, 자산과 부채의 절대적인 규모는 확대되었으나 자산의 증가 속도가 부채의 증가 속도를 하회하면서 단기 유동성 대응 능력이 점차 약화되는 패턴이 나타나고 있습니다.
현금 유동성 비율
Ford Motor Co., 현금 유동성 비율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 현금 및 현금성자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유가증권 | |||||||||||||||||||||||
| 총 현금 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 유동부채 | |||||||||||||||||||||||
| 유동성 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 유동성 비율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
현금 유동성 비율 = 총 현금 자산 ÷ 유동부채
= ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
총 현금 자산은 분석 기간 동안 변동성을 보이며 전반적으로 감소하는 추세를 나타냈다. 2022년 4분기에 44,070백만 달러로 최고점을 기록한 이후 점진적으로 하락하였으며, 2026년 1분기에는 30,488백만 달러까지 떨어지며 조사 기간 중 최저 수준을 기록했다.
유동부채는 전반적인 상승 곡선을 그리며 증가했다. 2022년 1분기 90,352백만 달러였던 유동부채는 2025년 3분기에 116,648백만 달러로 정점에 도달했다. 이후 2026년 1분기 106,679백만 달러로 소폭 감소했으나, 초기 수치와 비교하면 여전히 높은 수준의 단기 채무 부담을 안고 있는 것으로 분석된다.
- 현금 유동성 비율의 변화
- 현금 자산의 감소와 유동부채의 증가가 결합되어 현금 유동성 비율은 지속적인 하락세를 보였다. 2022년 1분기 0.46에서 시작된 비율은 2023년까지 0.4 수준을 유지했으나, 2024년부터 0.3대로 진입하며 하락 폭이 커졌다. 최종적으로 2026년 1분기에는 0.29까지 낮아져 단기 지급 능력이 약화되는 패턴이 관찰되었다.