단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
Short-term activity ratios (요약)
General Motors Co., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
자산 효율성과 운전 자본 관리 측면에서 전반적인 개선 추세가 관찰됩니다. 특히 재고 관리의 효율성이 지속적으로 향상되었으며, 이는 재고 회전율의 상승과 재고 순환 일수의 감소로 확인됩니다.
- 회전율 분석
- 재고 회전율은 2022년 1분기 7.06에서 2025년 4분기 11.0까지 전반적인 상승 곡선을 그리며 재고 관리 효율이 높아졌음을 보여줍니다. 매출채권 회전율은 9~13 사이에서 변동성을 보였으며, 2024년 4분기에 13.38로 정점을 찍은 후 10.22 수준으로 조정되었습니다. 미지급금 회전율은 4.15에서 시작하여 2025년 4분기 6.65까지 점진적으로 상승하며 매입 채무 결제 주기가 단축되는 경향을 보였습니다.
- 순환 일수 및 작동 주기 분석
- 재고 순환 일수는 초기 52일에서 점차 감소하여 2025년 4분기에는 33일까지 단축되었으며, 이는 상품의 판매 속도가 빨라졌음을 의미합니다. 미수금 순환 일수는 30일 내외에서 비교적 안정적으로 유지되었으나 2024년 4분기에 27일로 최저치를 기록했습니다. 이에 따라 재고 순환 일수와 미수금 순환 일수의 합인 작동 주기는 2022년 1분기 89일에서 2025년 4분기 61일까지 크게 감소하여 영업 사이클이 효율적으로 단축되었습니다.
- 현금 흐름 및 운전자본 분석
- 지급 계정 순환 일수는 초기 88일에서 2025년 4분기 55일까지 감소하며 매입 채무 지급 기간이 짧아졌습니다. 현금 전환 주기는 대부분 1~9일 사이의 매우 낮은 수준을 유지하고 있으며, 일부 기간에는 마이너스 수치를 기록하여 매출 채권 회수와 재고 판매 속도가 매입 채무 지급 속도와 매우 밀접하게 맞물려 있음을 보여줍니다. 운전자본 회전율은 기간별 변동폭이 크지만, 전반적으로 자본 활용의 효율성을 유지하려는 패턴을 보입니다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
General Motors Co., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 자동차 및 기타 판매 비용 | 35,028) | 42,712) | 41,936) | 39,289) | 35,191) | 39,447) | 39,007) | 38,615) | 33,996) | 36,609) | 35,842) | 36,632) | 32,247) | 34,579) | 33,699) | 29,261) | 29,353) | ||||||
| 재고 | 15,590) | 14,467) | 15,318) | 15,454) | 15,253) | 14,564) | 17,325) | 17,605) | 17,533) | 16,461) | 17,740) | 17,912) | 17,758) | 15,366) | 16,367) | 16,859) | 14,838) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | 10.20 | 11.00 | 10.18 | 9.90 | 9.98 | 10.37 | 8.56 | 8.24 | 8.16 | 8.59 | 7.85 | 7.66 | 7.31 | 8.26 | 7.32 | 6.33 | 7.06 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 10.56 | 11.41 | 9.94 | 9.32 | 8.78 | 10.60 | 8.77 | 9.04 | 8.18 | 9.62 | 8.05 | 8.15 | 8.64 | 9.55 | 8.48 | 8.92 | 7.81 | ||||||
| Tesla Inc. | 5.49 | 6.27 | 6.47 | 5.25 | 5.75 | 6.68 | 5.47 | 5.53 | 4.86 | 5.81 | 5.61 | 5.14 | 4.60 | 4.72 | 5.32 | 6.04 | 6.78 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
재고 회전율 = (자동차 및 기타 판매 비용Q1 2026
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q4 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q3 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q2 2025)
÷ 재고
= (35,028 + 42,712 + 41,936 + 39,289)
÷ 15,590 = 10.20
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
비용 및 재고 관리 효율성에 관한 분석 결과는 다음과 같습니다.
- 판매 비용 추이
- 자동차 및 기타 판매 비용은 2022년 1분기 29,353백만 달러에서 2025년 4분기 42,712백만 달러까지 전반적인 상승세를 기록하였습니다. 특히 2024년 이후 38,000백만 달러 이상의 높은 비용 수준이 지속되는 경향을 보였으며, 2026년 1분기에는 35,028백만 달러로 조정되며 변동성을 나타냈습니다.
- 재고 수준 변동
- 재고 자산은 분석 기간 동안 최저 14,467백만 달러에서 최고 17,912백만 달러 사이에서 움직이며 비교적 일정한 범위를 유지하였습니다. 판매 비용의 상당한 증가세와 대조적으로 재고 수준은 급격한 팽창 없이 관리되었습니다.
- 재고 회전 효율성
- 재고 회전율은 2022년 1분기 7.06에서 2026년 1분기 10.2까지 점진적으로 상승하는 추세를 보였습니다. 특히 2024년 4분기에 10.37로 정점에 도달한 이후 10 내외의 높은 수치를 유지하고 있으며, 이는 판매 비용의 증가 속도 대비 재고 증가를 억제하여 자산 회전 속도를 높인 결과로 분석됩니다.
종합적으로 판매 비용이 증가하는 환경 속에서도 재고 수준을 안정적으로 유지함으로써 재고 회전율을 높이는 운영 효율화가 지속적으로 이루어진 것으로 보입니다.
매출채권회전율
General Motors Co., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 자동차 순 판매 및 매출 | 39,349) | 40,985) | 44,256) | 42,869) | 39,861) | 43,599) | 44,735) | 44,060) | 39,212) | 39,260) | 40,498) | 41,254) | 36,646) | 39,834) | 38,703) | 32,614) | 32,824) | ||||||
| 미수금 및 어음, 충당금 순 | 16,381) | 13,054) | 17,125) | 16,722) | 14,936) | 12,827) | 13,782) | 13,406) | 13,774) | 12,378) | 13,923) | 14,068) | 13,702) | 13,333) | 14,021) | 12,417) | 11,946) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | 10.22 | 12.87 | 9.96 | 10.23 | 11.53 | 13.38 | 12.14 | 12.16 | 11.63 | 12.74 | 11.36 | 11.12 | 10.79 | 10.80 | 9.59 | 9.60 | 9.82 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 10.24 | 11.30 | 9.19 | 8.75 | 9.88 | 11.73 | 10.38 | 10.06 | 8.92 | 10.63 | 10.87 | 11.08 | 10.45 | 9.48 | 9.66 | 9.22 | 9.58 | ||||||
| Tesla Inc. | 24.72 | 20.72 | 20.33 | 24.16 | 25.31 | 22.11 | 29.32 | 25.51 | 24.37 | 27.59 | 38.07 | 27.28 | 28.75 | 27.60 | 34.15 | 32.28 | 26.91 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
매출채권회전율 = (자동차 순 판매 및 매출Q1 2026
+ 자동차 순 판매 및 매출Q4 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q3 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q2 2025)
÷ 미수금 및 어음, 충당금 순
= (39,349 + 40,985 + 44,256 + 42,869)
÷ 16,381 = 10.22
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
순 매출액은 분석 기간 전반에 걸쳐 완만한 상승세를 기록하였으며, 매년 2분기에 매출이 정점에 도달하는 계절적 패턴이 관찰됩니다. 2022년 1분기 328억 달러 수준이었던 매출은 2024년 2분기 441억 달러까지 증가하며 외형적 성장을 이루었습니다.
- 매출채권 규모 추이
- 미수금 및 어음 잔액은 2022년 1분기 119억 달러에서 2025년 3분기 171억 달러까지 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 특히 2025년 상반기부터 잔액 증가 폭이 가팔라지며 자산 규모가 확대되었습니다.
- 채권 회수 효율성 분석
- 매출채권회전율은 2022년 9.82에서 시작하여 2024년 4분기 13.38로 정점을 찍으며 회수 효율성이 개선되는 양상을 보였습니다. 그러나 2025년 1분기부터 하락세로 전환되어 2025년 3분기에는 9.96까지 낮아졌으며, 이는 매출 증가 대비 채권 회수 속도가 상대적으로 둔화되었음을 나타냅니다.
종합적으로 매출 규모의 확대와 함께 매출채권 잔액이 증가하였으며, 2024년까지는 회전율 상승을 통해 효율적인 관리가 이루어졌으나 2025년 들어 자산 운용 효율성이 다소 저하된 것으로 분석됩니다.
미지급금 회전율
General Motors Co., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 자동차 및 기타 판매 비용 | 35,028) | 42,712) | 41,936) | 39,289) | 35,191) | 39,447) | 39,007) | 38,615) | 33,996) | 36,609) | 35,842) | 36,632) | 32,247) | 34,579) | 33,699) | 29,261) | 29,353) | ||||||
| 미지급금, 주로 거래 | 27,912) | 23,919) | 27,317) | 27,077) | 26,948) | 25,680) | 29,629) | 28,762) | 29,393) | 28,114) | 30,387) | 29,800) | 28,931) | 27,486) | 26,886) | 25,890) | 25,240) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | 5.70 | 6.65 | 5.71 | 5.65 | 5.65 | 5.88 | 5.00 | 5.04 | 4.87 | 5.03 | 4.58 | 4.60 | 4.49 | 4.62 | 4.46 | 4.12 | 4.15 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 6.70 | 6.76 | 5.89 | 5.80 | 5.98 | 6.57 | 5.76 | 6.10 | 5.56 | 5.79 | 5.30 | 5.20 | 5.38 | 5.25 | 4.77 | 5.33 | 4.92 | ||||||
| Tesla Inc. | 5.39 | 5.81 | 6.19 | 5.79 | 5.85 | 6.43 | 5.42 | 6.01 | 5.29 | 5.48 | 5.52 | 4.83 | 4.16 | 3.97 | 3.95 | 4.37 | 4.06 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미지급금 회전율 = (자동차 및 기타 판매 비용Q1 2026
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q4 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q3 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q2 2025)
÷ 미지급금, 주로 거래
= (35,028 + 42,712 + 41,936 + 39,289)
÷ 27,912 = 5.70
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
비용 지출과 매입 채무 관리 효율성에 관한 분석 결과는 다음과 같다.
- 판매 비용 추이
- 자동차 및 기타 판매 비용은 2022년 1분기 293.53억 달러에서 2025년 4분기 427.12억 달러까지 전반적인 상승 곡선을 그렸다. 특히 2024년 이후 비용 규모가 확대되는 경향이 뚜렷하게 나타났으나, 2026년 1분기에는 350.28억 달러로 급격히 감소하며 이전의 상승 추세가 꺾이는 모습을 보였다.
- 미지급금 변동 현황
- 미지급금은 2022년 1분기 252.40억 달러에서 2023년 3분기 303.87억 달러까지 완만하게 증가하며 정점에 도달했다. 이후 2025년 4분기 239.19억 달러까지 지속적으로 감소하는 추세를 보였으며, 2026년 1분기에는 다시 279.12억 달러로 증가하며 변동성을 나타냈다.
- 미지급금 회전율 분석
- 미지급금 회전율은 2022년 1분기 4.15에서 2025년 4분기 6.65까지 꾸준히 상승하였다. 이는 판매 비용의 증가세에 비해 미지급금 잔액이 효율적으로 관리되었거나 결제 주기가 단축되었음을 의미한다. 다만, 2026년 1분기에는 회전율이 5.7로 하락하며 단기적인 조정 국면에 진입한 것으로 분석된다.
운전자본 회전율
General Motors Co., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | 109,121) | 108,767) | 114,636) | 114,285) | 110,006) | 108,545) | 115,419) | 112,064) | 106,470) | 101,618) | 110,721) | 106,804) | 98,832) | 100,451) | 98,271) | 91,094) | 88,594) | ||||||
| 덜: 유동부채 | 94,720) | 93,342) | 93,295) | 93,812) | 90,747) | 96,265) | 95,463) | 95,363) | 91,777) | 94,445) | 96,820) | 92,718) | 90,185) | 91,173) | 86,003) | 79,398) | 79,555) | ||||||
| 운전자본 | 14,401) | 15,425) | 21,341) | 20,473) | 19,259) | 12,280) | 19,956) | 16,701) | 14,693) | 7,173) | 13,901) | 14,086) | 8,647) | 9,278) | 12,268) | 11,696) | 9,039) | ||||||
| 자동차 순 판매 및 매출 | 39,349) | 40,985) | 44,256) | 42,869) | 39,861) | 43,599) | 44,735) | 44,060) | 39,212) | 39,260) | 40,498) | 41,254) | 36,646) | 39,834) | 38,703) | 32,614) | 32,824) | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | 11.63 | 10.89 | 7.99 | 8.36 | 8.94 | 13.97 | 8.38 | 9.76 | 10.90 | 21.98 | 11.38 | 11.11 | 17.09 | 15.52 | 10.96 | 10.19 | 12.98 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 18.28 | 20.24 | 12.54 | 14.83 | 11.89 | 9.80 | 10.64 | 9.88 | 9.59 | 8.32 | 7.80 | 7.75 | 8.12 | 7.60 | 7.96 | 9.89 | 7.91 | ||||||
| Tesla Inc. | 2.75 | 2.57 | 2.87 | 2.98 | 3.23 | 3.31 | 3.77 | 3.78 | 4.49 | 4.64 | 5.22 | 5.77 | 5.53 | 5.73 | 6.58 | 7.14 | 8.19 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
운전자본 회전율 = (자동차 순 판매 및 매출Q1 2026
+ 자동차 순 판매 및 매출Q4 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q3 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q2 2025)
÷ 운전자본
= (39,349 + 40,985 + 44,256 + 42,869)
÷ 14,401 = 11.63
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매출 및 운전자본의 변동 추이와 이에 따른 자산 효율성을 분석한 결과는 다음과 같습니다.
- 매출 추이
- 자동차 순 판매 및 매출은 2022년 1분기 32,824백만 달러에서 시작하여 전반적인 성장세를 기록하였습니다. 2024년 3분기에는 44,735백만 달러로 최고점을 기록하였으며, 이후 2026년 1분기까지 39,000백만 달러에서 44,000백만 달러 사이의 범위를 유지하며 확장된 매출 규모를 유지하고 있습니다.
- 운전자본 변동
- 운전자본은 2022년 초 9,039백만 달러 수준에서 2025년 3분기 21,341백만 달러까지 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2023년 4분기에 7,173백만 달러로 일시적인 급감세를 보였으나, 2024년 1분기 14,693백만 달러로 빠르게 반등하며 이후 높은 수준의 운전자본을 유지하고 있습니다.
- 운전자본 회전율 및 효율성
- 운전자본 회전율은 매출 증가에도 불구하고 전반적으로 하락하는 경향을 나타냈습니다. 2023년 4분기에 21.98이라는 이례적인 정점을 기록했으나, 이는 분모인 운전자본의 일시적 감소에 따른 수치적 결과로 분석됩니다. 2024년 이후 회전율은 주로 7에서 13 사이의 낮은 범위에서 형성되고 있으며, 이는 매출의 증가 속도보다 운전자본의 축적 속도가 더 빠르게 진행되었음을 시사합니다.
종합적으로 매출 규모는 지속적으로 확대되었으나, 운전자본의 증가 폭이 이를 상회하면서 운전자본을 활용한 매출 창출 효율성은 과거 대비 낮아진 상태로 분석됩니다.
재고 순환 일수
General Motors Co., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | 10.20 | 11.00 | 10.18 | 9.90 | 9.98 | 10.37 | 8.56 | 8.24 | 8.16 | 8.59 | 7.85 | 7.66 | 7.31 | 8.26 | 7.32 | 6.33 | 7.06 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | 36 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 35 | 32 | 37 | 39 | 42 | 34 | 42 | 40 | 45 | 38 | 45 | 45 | 42 | 38 | 43 | 41 | 47 | ||||||
| Tesla Inc. | 67 | 58 | 56 | 70 | 63 | 55 | 67 | 66 | 75 | 63 | 65 | 71 | 79 | 77 | 69 | 60 | 54 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ 10.20 = 36
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
2022년 1분기부터 2026년 1분기까지의 재고 관리 효율성을 분석한 결과, 전반적으로 재고 회전 속도가 빨라지고 보유 기간이 단축되는 긍정적인 추세가 관찰됩니다.
- 재고 회전율 추이
- 2022년 3월 31일 7.06회에서 시작하여 2026년 3월 31일 10.2회로 상승하는 경향을 보입니다. 특히 2024년 9월 8.56회에서 12월 10.37회로 급격히 상승하며 효율성이 크게 개선되었으며, 2025년 9월에는 11회로 정점을 기록했습니다.
- 재고 순환 일수 변화
- 재고 회전율의 상승과 반비례하여 재고 순환 일수는 지속적으로 감소했습니다. 2022년 1분기 52일이었던 순환 일수는 2024년 12월 35일까지 하락하였으며, 2025년 9월에는 33일로 최저치를 기록하며 재고 처리 속도가 가속화되었음을 보여줍니다.
종합적으로 분석할 때, 재고 회전율의 증가와 순환 일수의 감소가 일관되게 나타나고 있습니다. 이는 재고 자산의 관리 효율성이 점진적으로 향상되었으며, 제품의 생산 및 판매 주기가 단축되어 자본 효율성이 개선되었음을 시사합니다.
미수금 순환 일수
General Motors Co., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | 10.22 | 12.87 | 9.96 | 10.23 | 11.53 | 13.38 | 12.14 | 12.16 | 11.63 | 12.74 | 11.36 | 11.12 | 10.79 | 10.80 | 9.59 | 9.60 | 9.82 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | 36 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 36 | 32 | 40 | 42 | 37 | 31 | 35 | 36 | 41 | 34 | 34 | 33 | 35 | 39 | 38 | 40 | 38 | ||||||
| Tesla Inc. | 15 | 18 | 18 | 15 | 14 | 17 | 12 | 14 | 15 | 13 | 10 | 13 | 13 | 13 | 11 | 11 | 14 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ 10.22 = 36
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
매출채권의 회수 효율성과 자금 순환 속도를 중심으로 분석한 결과, 전반적인 운전자본 관리 효율성이 시기별로 변동하는 양상이 관찰됩니다.
- 매출채권회전율의 변동 추이
- 2022년 1분기 9.82에서 시작된 매출채권회전율은 전반적인 상승 곡선을 그리며 2024년 12월 31일 13.38로 정점에 도달했습니다. 이는 매출채권이 현금으로 회수되는 속도가 점진적으로 개선되었음을 나타냅니다. 그러나 2025년 상반기에는 10.23까지 하락하며 효율성이 일시적으로 감소하였고, 이후 2025년 12월 31일 12.87로 다시 반등하며 변동성을 보이고 있습니다.
- 미수금 순환 일수의 변화
- 미수금 순환 일수는 매출채권회전율과 역의 상관관계를 보이며 움직였습니다. 2022년 초 37~38일 수준이었던 순환 일수는 회전율이 상승함에 따라 점차 단축되었으며, 2024년 12월 31일에는 27일로 최저치를 기록하여 자금 회수 속도가 가장 빨랐던 것으로 분석됩니다. 이후 2025년 6월 30일 37일까지 다시 증가하며 회수 기간이 늘어났으나, 연말에 다시 28일로 단축되는 패턴을 보였습니다.
종합적으로 볼 때, 2022년부터 2024년 말까지는 매출채권 관리 효율성이 지속적으로 개선되는 추세였으나, 2025년 이후부터는 분기별 변동 폭이 확대되며 회수 주기와 회전율이 불규칙하게 변화하는 흐름이 나타나고 있습니다.
작동 주기
General Motors Co., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 36 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | 36 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | 72 | 61 | 73 | 73 | 69 | 62 | 73 | 74 | 76 | 72 | 78 | 81 | 84 | 78 | 88 | 96 | 89 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 71 | 64 | 77 | 81 | 79 | 65 | 77 | 76 | 86 | 72 | 79 | 78 | 77 | 77 | 81 | 81 | 85 | ||||||
| Tesla Inc. | 82 | 76 | 74 | 85 | 77 | 72 | 79 | 80 | 90 | 76 | 75 | 84 | 92 | 90 | 80 | 71 | 68 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= 36 + 36 = 72
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
운전자본 효율성 분석 결과, 전반적인 작동 주기가 하향 안정화되는 추세가 관찰된다.
- 재고 순환 일수
- 2022년 2분기 58일로 정점을 기록한 이후 지속적인 감소세를 보였다. 특히 2024년 4분기부터 2026년 1분기까지는 33일에서 37일 사이의 낮은 수준을 유지하고 있으며, 이는 재고 관리 효율성이 이전 기간 대비 크게 개선되었음을 시사한다.
- 미수금 순환 일수
- 2022년 30일 후반대에서 시작하여 2024년 4분기 27일까지 점진적으로 감소하며 회수 기간이 단축되는 양상을 보였다. 다만, 2025년 들어 다시 30일 중반대로 상승하며 일부 변동성이 나타나고 있다.
- 작동 주기
- 재고 및 미수금 순환 일수의 합계인 작동 주기는 2022년 2분기 96일로 최고치를 기록한 후 전반적으로 감소하였다. 2024년 4분기에는 61일로 최저점을 기록하며 운영 효율성이 극대화되었으며, 이후 70일 내외에서 등락을 반복하고 있다.
종합적으로 볼 때, 미수금 회수 기간의 변동성에도 불구하고 재고 순환 일수의 뚜렷한 감소가 전체 작동 주기 단축을 견인하며 자산 회전 효율성을 높인 것으로 분석된다.
지급 계정 순환 일수
General Motors Co., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | 5.70 | 6.65 | 5.71 | 5.65 | 5.65 | 5.88 | 5.00 | 5.04 | 4.87 | 5.03 | 4.58 | 4.60 | 4.49 | 4.62 | 4.46 | 4.12 | 4.15 | ||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | 64 | 55 | 64 | 65 | 65 | 62 | 73 | 72 | 75 | 73 | 80 | 79 | 81 | 79 | 82 | 89 | 88 | ||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 54 | 54 | 62 | 63 | 61 | 56 | 63 | 60 | 66 | 63 | 69 | 70 | 68 | 70 | 77 | 68 | 74 | ||||||
| Tesla Inc. | 68 | 63 | 59 | 63 | 62 | 57 | 67 | 61 | 69 | 67 | 66 | 76 | 88 | 92 | 92 | 84 | 90 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1 Q1 2026 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ 5.70 = 64
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미지급금 결제 효율성과 부채 상환 주기에 관한 분석 결과는 다음과 같습니다.
- 미지급금 회전율 추이
- 미지급금 회전율은 2022년 1분기 4.15에서 2025년 4분기 6.65까지 전반적인 상승 흐름을 나타냈습니다. 특히 2024년 4분기 5.88을 기록한 이후 2025년까지 높은 수준을 유지하며, 매입채무의 결제 빈도가 점진적으로 증가하는 양상이 관찰됩니다.
- 지급 계정 순환 일수 변동
- 회전율 상승과 연동하여 지급 계정 순환 일수는 지속적인 감소 추세를 보였습니다. 2022년 1분기 88일이었던 순환 일수는 2025년 4분기에 55일까지 낮아졌으며, 이는 전 기간 중 가장 짧은 상환 주기로, 대금 지급 속도가 빠르게 가속화되었음을 의미합니다.
- 종합적인 분석 및 통찰
- 미지급금 회전율의 증가와 순환 일수의 감소가 일관된 방향성으로 나타남에 따라, 단기 채무 상환 능력이 개선되었거나 공급업체에 대한 결제 주기를 단축하는 방향으로 운영 전략이 변화한 것으로 분석됩니다. 2024년 이후부터는 상환 주기가 70일 미만으로 유지되며 과거 대비 더욱 신속한 부채 관리 체계가 구축된 것으로 보입니다.
현금 전환 주기
General Motors Co., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2026. 3. 31. | 2025. 12. 31. | 2025. 9. 30. | 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | 36 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | ||||||
| 미수금 순환 일수 | 36 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | ||||||
| 지급 계정 순환 일수 | 64 | 55 | 64 | 65 | 65 | 62 | 73 | 72 | 75 | 73 | 80 | 79 | 81 | 79 | 82 | 89 | 88 | ||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | 8 | 6 | 9 | 8 | 4 | 0 | 0 | 2 | 1 | -1 | -2 | 2 | 3 | -1 | 6 | 7 | 1 | ||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 17 | 10 | 15 | 18 | 18 | 9 | 14 | 16 | 20 | 9 | 10 | 8 | 9 | 7 | 4 | 13 | 11 | ||||||
| Tesla Inc. | 14 | 13 | 15 | 22 | 15 | 15 | 12 | 19 | 21 | 9 | 9 | 8 | 4 | -2 | -12 | -13 | -22 | ||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2026-03-31), 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2025-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31).
1
현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= 36 + 36 – 64 = 8
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운전자본 효율성을 나타내는 주요 지표들이 전반적으로 하향 안정화되는 추세를 보이고 있다.
- 재고 순환 일수
- 2022년 1분기 52일에서 2026년 1분기 36일로 지속적인 감소세를 기록하였다. 2022년 2분기 58일로 정점을 기록한 이후 전반적으로 하락하는 패턴을 보이며 재고 관리의 효율성이 점진적으로 개선된 것으로 분석된다.
- 미수금 순환 일수
- 초기 30일 후반대에서 시작하여 2024년 4분기 27일까지 점진적으로 감소하는 경향을 보였다. 이후 2025년과 2026년 초에는 다시 30일 중반대로 소폭 상승하며 일정 범위 내에서 변동하는 모습을 보인다.
- 지급 계정 순환 일수
- 2022년 상반기 80일 후반대에서 2026년 1분기 64일까지 뚜렷한 감소 추세가 관찰된다. 이는 공급업체에 대한 대금 지급 주기가 전반적으로 단축되었음을 의미한다.
- 현금 전환 주기
- 전 기간에 걸쳐 매우 낮은 수준을 유지하고 있으며, 2022년 4분기와 2023년 3분기에는 음수 값을 기록하며 효율적인 현금 흐름 상태를 보였다. 최근 2025년 이후로는 4일에서 9일 사이로 소폭 상승하는 경향이 나타나고 있다.
종합적으로 재고 회전 속도가 빨라지고 미수금 회수 기간이 단축되었으나, 지급 계정 순환 일수 또한 함께 감소함에 따라 현금 전환 주기는 낮은 수준에서 소폭의 변동성을 보이며 관리되고 있다.