단기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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Short-term activity ratios (요약)
General Motors Co., Short-Term Activity Ratios (분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
- 재고 회전율
- 2020년 6월부터 2025년 6월까지의 기간동안 재고 회전율은 전반적으로 상승하는 추세를 보였다. 특히 2025년 3월과 6월에는 10.37과 9.98로 다소 높은 수치를 기록하며, 재고의 효율적인 운영이 지속되고 있음을 시사한다. 이는 재고가 빠르게 판매되고 있음을 의미하며, 재고 관리 효율성을 높인 결과일 수 있다.
- 매출채권회전율
- 2020년 하반기부터 2025년 상반기까지 매출채권회전율은 대체로 높은 수준을 유지하며, 13.52에서 10.23까지 다양하게 변화하였다. 비교적 안정적인 회전율을 보여주고 있으나, 2023년 이후에는 11 이상을 유지하며 회전 속도가 유지되고 있음을 알 수 있다. 이는 채권 회수 기간이 비교적 짧거나, 고객 신뢰도가 일정 수준 유지되고 있음을 의미한다.
- 미지급금 회전율
- 이 지표는 2020년 이후 5에서 6 사이를 반복하며 일정한 수준을 유지하고 있다. 2022년 이후에는 평균적으로 4.5에서 5.6 사이의 범위 내에서 변화하며, 채무 지급의 효율성을 어느 정도 유지하고 있음을 보여준다. 다만, 일부 기간에는 4.15와 5.88과 같은 변화가 관찰되어 미지급금 관리에 다소 변동성이 존재할 수 있다.
- 운전자본 회전율
- 2020년 이후부터 보여준 이 비율은 급격한 변동을 나타내며, 2021년 하반기에는 특히 낮은 수치(8.36, 8.94)를 기록한 반면, 2023년 이후에는 다시 13.97 또는 그 이상으로 향상되는 모습이 관찰된다. 이는 운전자본이 효율적으로 운용되고 있음을 시사하나, 일시적 변동성과 일관된 개선도 함께 나타나고 있다.
- 재고 순환 일수
- 이 지표는 2020년대 내내 35일에서 58일 사이를 오가며 상당한 변동성을 보여준다. 초기에는 50일 내외의 수치를 유지했으나, 2024년 후반에는 35일까지 낮아지는 모습을 보여, 재고가 빠르게 순환되고 있음을 추정할 수 있다. 이는 재고 관리의 개선 또는 수요 예측 능력의 향상과 관련이 있을 수 있다.
- 미수금 순환 일수
- 이 수치는 2020년대 내내 24일에서 38일 사이에서 움직이며, 비교적 안정적인 모습을 보인다. 특히 2024년 이후 30일 안팎의 일정 범위를 유지하며, 고객으로부터의 미수금 회수 기간이 일정 수준을 유지하고 있음을 보여준다. 이는 고객 신뢰도 또는 결제 조건이 일정하다는 점을 반영한다.
- 작동 주기
- 2020년부터 2025년까지 62일에서 96일 사이로 변동하며, 2022년에는 최대값인 96일을 기록하였다. 이후에는 70일대에서 유지되거나 조금씩 낮아지는 추세를 보여 업무효율성을 개선했을 가능성을 시사한다. 이 지표의 변동은 경영 효율이나 공급망 최적화의 영향을 받을 수 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 지표는 2020년대 내내 62일에서 89일 사이를 유지하는 패턴을 보이며, 2022년에는 89일로 최고치를 기록하였다. 이후에는 점차 낮아지는 경향을 보여 62일과 65일 사이로 안정화되고 있다. 이는 채무 지급의 타임라인이 개선되었거나, 지불 조건의 변화와 관련이 있을 수 있다.
- 현금 전환 주기
- 이 지표는 2020년부터 2024년까지 일부 기간에는 음수 또는 0에 가까운 수준을 기록하는 등, 현금이 빠르게 유입되고 있음을 보여준다. 특히 2020년 10월과 2021년 초에는 -10과 -3으로, 현금 유입이 지출보다 빠르게 일어나는 시기를 나타낸다. 이후 2024년 이후에는 양수로 전환되어 일정기간 동안 현금 회전이 느려졌음을 시사하며, 주요 운영 및 재무 전략에 변동이 있었던 것으로 보인다.
회전율
평균 일수 비율
재고 회전율
General Motors Co., 재고 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자동차 및 기타 판매 비용 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재고 회전율 = (자동차 및 기타 판매 비용Q2 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q1 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q4 2024
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q3 2024)
÷ 재고
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 자동차 및 기타 판매 비용 분석
- 해당 비용 항목은 2020년 3월 이후 지속적인 변동을 보여주며, 전반적으로는 증가하는 경향을 나타내고 있다. 특히 2022년부터 2023년까지는 35,000~39,000 백만 달러 구간에서 유지되면서 점차 상승하는 추세를 보였다. 이는 판매 활동이나 제품 공급 비용의 증가를 반영하는 것으로 해석할 수 있다. 특히 2024년 3분기부터 2025년 6월까지 가격이 다시 최고치에 근접하거나 이를 상회하는 수준에 이른 점은, 판매 환경 변화 또는 원자재 비용 증가를 시사할 수 있다.
- 재고 수준의 변화와 특성
- 재고 규모는 2020년 3월의 약 10,799백만 달러에서 점점 증가하는 추세를 보여 2022년 하반기 18,859백만 달러에 정점에 달했다가 이후 다소 감소하는 모습이다. 2023년 이후 재고는 17,400~17,900백만 달러 구간에서 유지되었으며, 2024년 상반기에는 약 15,000백만 달러대로 다소 축소되는 양상이다. 이로 인해 생산 또는 판매 재고 관리에 일부 조정을 하고 있음을 알 수 있다.
- 재고 회전율의 변화와 의미
- 재고 회전율은 특정 기간 이후 7회 내외에서 다소 변동성을 보이다가, 2024년 3분기에는 10.37로 급증하였다. 이전에는 보통 6~9 범위 내를 유지하다가 회전율이 상승한 것은 재고가 더 빠르게 판매되고 있음을 나타낸다. 이는 효율적인 재고 관리를 통해 재고 체류 기간을 단축하거나 판매 전략이 강화된 결과일 수 있으며, 기업의 재고 운영 효율이 개선되고 있음을 시사한다.
매출채권회전율
General Motors Co., 매출채권회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자동차 순 판매 및 매출 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 및 어음, 충당금 순 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
매출채권회전율 = (자동차 순 판매 및 매출Q2 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q1 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q4 2024
+ 자동차 순 판매 및 매출Q3 2024)
÷ 미수금 및 어음, 충당금 순
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출액 추이
- 2020년 1분기부터 2020년 2분기까지는 매출이 큰 폭으로 하락하였다가, 이후 2020년 3분기와 4분기에 걸쳐 회복하는 모습을 보였다. 특히 2021년부터 2023년까지 지속적인 성장세를 나타내며 2022년과 2023년 두 차례에 걸쳐 정체 없이 꾸준히 매출이 증가하였다. 2024년에는 전반적으로 유지 또는 소폭의 변동을 보였으며, 2025년까지도 높은 매출 수준이 지속되고 있다는 점이 관찰된다. 전반적으로 장기적으로 안정적인 매출 증가 추세를 보여주고 있으며, 최근에는 4만 달러를 상회하는 수준을 유지하고 있다.
- 미수금 및 어음 충당금 순
- 2020년초에는 7536백만 달러였던 미수금은 연간을 거치며 점차적으로 증가하는 양상을 띠었다. 2022년 후반부터 2023년 초까지는 13,000백만 달러 수준에 이르렀으며, 이후 2023년 말과 2024년 초를 기점으로 대체로 높은 수준(약 13,700백만 달러)을 유지하는 경향을 보였다. 2025년에는 16,700백만 달러를 기록하며, 미수금과 어음 충당금이 전반적으로 늘어나는 추세를 보여줌으로써 신용 회전율에 영향을 미칠 가능성이 있다.
- 매출채권회전율
- 이 비율은 2020년 이후 일정 기간 동안 데이터가 제공되지 않았으나, 2020년 12월 이후 2022년 9월까지 단계적으로 상승하는 모습을 보였다. 2020년 12월부터 2022년 9월까지 약 9.59에서 12.16까지 상승하였으며, 이후 2023년 이후까지도 11.5에서 13.4 구간 내에 머무른다. 이는 매출채권이 점차 빠르게 회전하는 경향을 반영하며, 신용거래의 효율성이 개선되고 있음을 시사할 수 있다. 또한, 일정 수준 이상의 회전율을 유지하면서 운전자본의 효율성을 높이고 있다는 해석이 가능하다.
미지급금 회전율
General Motors Co., 미지급금 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자동차 및 기타 판매 비용 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금, 주로 거래 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미지급금 회전율 = (자동차 및 기타 판매 비용Q2 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q1 2025
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q4 2024
+ 자동차 및 기타 판매 비용Q3 2024)
÷ 미지급금, 주로 거래
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 자동차 및 기타 판매 비용
- 해당 비용 항목은 2020년 3월부터 2020년 6월까지 급감하는 경향을 보였으며, 이후 2020년 12월까지 점차 증가하는 모습을 나타냈다. 2021년 초반에는 다소 안정적인 수준을 유지하다가, 2022년 이후 지속적으로 상승하는 추세가 관찰된다. 특히 2023년과 2024년 중반기에는 비용이 최대치에 근접하거나 사상 최고치를 기록하여, 판매 비용의 증대가 지속된 것으로 판단된다. 이러한 증가는 시장 확대 또는 제품군 확대에 따른 비용 증수 또는 공급망 관련 비용 증가와 같은 요인에 기인할 수 있다. 전체적으로 비용은 최근까지도 증가세를 유지하고 있으며, 연말 기준에는 지속적인 비용 증가가 확인된다.
- 미지급금, 주로 거래
- 미지급금은 2020년 기간 동안 다소 변동이 있었으나, 전반적으로 증가하는 추세를 보였다. 특히 2020년 하반기부터 2022년 하반기까지 꾸준히 상승하며, 2022년 12월 기준에 가장 높은 값을 기록하였다. 이후 2023년과 2024년 초반까지 정체 또는 소폭 증가한 후, 2024년 하반기에는 약간의 감소 또는 정체를 보여주고 있다. 미지급금의 증가는 공급망 또는 구매 활동에서 일시적 또는 지속적인 증가를 반영할 가능성이 있으며, 이는 재무상태에 부담이 될 수 있다.
- 미지급금 회전율
- 미지급금 회전율은 2020년 4.89에서 시작하여 2020년 하반기부터 점차 상승하였다. 이후 2021년과 2022년 내내 높은 수준을 유지하였으며, 2022년 이후로는 평균적으로 4.6~5.88 범위 내에서 나타났다. 특히 2024년 6월 이후에는 5 이상을 유지하는 모습이 관찰되며, 미지급금이 적기에 회전하는 정도가 상당히 안정적임을 시사한다. 회전율의 상승은 일시적 또는 지속적으로 미지급금이 빠르게 상환되거나, 바람직한 유동성 관리를 수행하는 모습을 의미한다. 반면, 일정 수준을 유지하는 것은 미지급 대비 지급 주기를 일정하게 유지하는 안정적인 지급 능력을 반영한다.
운전자본 회전율
General Motors Co., 운전자본 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 유동 자산 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 덜: 유동부채 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 자동차 순 판매 및 매출 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 운전자본 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
운전자본 회전율 = (자동차 순 판매 및 매출Q2 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q1 2025
+ 자동차 순 판매 및 매출Q4 2024
+ 자동차 순 판매 및 매출Q3 2024)
÷ 운전자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 운전자본
- 2020년과 2021년 초반에는 운전자본이 상당히 높았으며, 2020년 12월 이후 급격한 감소 추세를 보였다. 특히 2020년 3월에는 6,407백만 달러였던 것이 2020년 12월에는 9,278백만 달러로 늘어난 후, 2021년 3월에는 14,086백만 달러로 급증하였다. 이후 2021년 6월부터 다소 안정세를 보이면서 점차적으로 다시 증가하는 경향을 나타냈다. 2022년 하반기에는 20,473백만 달러를 기록했고, 2023년 연말에는 20,473백만 달러로 매우 높은 수준을 유지하였다. 최근 2024년과 2025년 초까지 운전자본은 다시 상승하는 모습을 보여, 전반적으로 큰 변동성과 장기적인 증가 추세를 나타낸다.
- 자동차 순 판매 및 매출
- 2020년에는 2020년 3월에 29,150백만 달러였던 매출이 이후 2020년 하반기에 다소 하락하는 경향을 보였으며, 연말에는 34,093백만 달러까지 회복하였다. 2021년에는 지속적으로 증가하며, 2021년 12월에는 39,834백만 달러로 정점에 도달하였다. 이후 2022년과 2023년에는 매출이 안정된 수준을 유지하거나 소폭 증가하는 양상을 보였다. 최근 기간에는 2024년 하반기와 2025년 초까지 약 43,000백만 달러 내외의 매출 범위 내에서 움직이며, 전반적으로 강한 성장세와 안정성을 유지하는 모습이다.
- 운전자본 회전율
- 이 비율은 특별히 2020년과 2021년의 초기 데이터가 누락되어 있으며, 2020년 말 이후부터 지속적으로 관찰됩니다. 2020년 12월 이후 2021년 3월까지 일시적으로 높은 회전율(20.09)을 기록하였으며, 이후 2021년 하반기에는 10.19까지 낮아지는 등 변동이 크다. 2022년과 2023년의 기간에는 8.36에서 21.98까지 폭넓게 변화하는 모습으로 나타났으며, 전체적으로 낮은 수준(8~18 범위)의 변동성을 가지면서 시장 환경의 변화나 운영 효율성의 변동성을 반영하는 것으로 해석된다. 이러한 패턴은 효율성의 일시적 변화나 시장의 수요 변화와 연관되어 있을 수 있다.
재고 순환 일수
General Motors Co., 재고 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
재고 순환 일수 = 365 ÷ 재고 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 회전율 분석
- 2020년 3월까지의 자료가 누락되었으나, 이후의 기간에 걸쳐 재고 회전율은 전반적으로 상승하는 추세를 보이고 있다. 특히, 2025년 6월 기준으로 9.9에 달하는 높은 수치를 기록하며, 이는 재고가 더 빠르게 판매되고 있음을 시사한다. 이러한 증가는 재고 관리 효율성의 향상 또는 시장의 수요 증가와 연관될 수 있다. 다만, 일시적인 하락 또는 변동도 관찰되는데, 이는 시장상황이나 공급망 변화에 따른 일시적 영향일 가능성이 있다.
- 재고 순환 일수 분석
- 재고 순환 일수는 2020년 6월부터 코로나19 팬데믹의 영향을 받은 시기를 포함하여 상당한 변동을 보여준다. 2020년대 초반 평균적으로 38~58일 사이를 유지했으며, 2024년 3분기 이후로는 다른 기간보다 낮은 35~37일 사이에서 비교적 안정적인 수치를 나타내고 있다. 이는 재고가 평균적으로 더 짧은 기간 내에 순환되고 있음을 의미하며, 재고 회전율과 반비례 관계에 있다. 이러한 변화는 공급망 최적화 또는 판매 전략의 개선으로 볼 수 있으며, 종합적으로 재고 관리 성과가 향상된 것으로 해석될 수 있다.
미수금 순환 일수
General Motors Co., 미수금 회전 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 매출채권회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
미수금 순환 일수 = 365 ÷ 매출채권회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 매출채권회전율에 대한 분석
-
2020년 3월 이후부터 2024년 12월까지 매출채권회전율은 전반적으로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 이는 회사의 매출채권이 점차 더 빠르게 회수되고 있음을 시사한다.
특히, 2020년 후반기와 2021년 초반 사이 일부 변동이 있었지만, 2022년 하반기 이후 다시 상승하는 흐름이 관찰된다.
최근 2024년 3월과 6월에는 각각 12.14와 11.53의 값으로 높은 수준을 유지하고 있으며, 이는 고객으로부터의 현금 회수가 효율적으로 이루어지고 있음을 보여준다.
- 미수금 순환 일수에 대한 분석
-
2020년 이후의 미수금 순환 일수는 약 24일에서 38일 사이의 범위 내에서 변동하며, 일정한 패턴을 보이고 있다.
특히, 2021년과 2022년 초반에는 24일에서 31일 수준을 유지하는 모습을 보여주었으며, 이후 점차 30일에서 38일로 확장되기도 하였다.
이러한 변화는 매출 채권의 회수 기간이 일부 기간 동안 다소 늘어났음을 의미하지만, 전반적으로는 회사의 채권 회수 기간이 안정적인 범위 내에 있음을 나타낸다.
전체적으로 볼 때, 매출채권회전율과 미수금 순환 일수는 상호 역관계를 보이면서도, 회사의 채권 관리가 점진적으로 개선되고 있음을 시사할 수 있다.
작동 주기
General Motors Co., 작동 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
작동 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수
= + =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 재고 순환 일수
- 2020년 3월부터 2021년 3월까지의 데이터가 존재하지 않으며, 이후 2021년 6월부터 2025년 6월까지의 기간 동안 관찰됩니다. 이 기간 동안 재고 순환 일수는 대체로 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2022년 하반기와 2023년 초반에 일시적인 최고치를 기록한 후 점차 안정화되는 양상을 나타냅니다. 특히 2021년 6월 30일 이후 52일로 정점을 찍은 후 2024년 12월과 2025년 초반에는 43~45일 범위 내로 낮아졌으며, 전체적으로 일정 수준의 변동성을 보이고 있습니다. 이는 재고의 회전 속도가 다소 느려지거나 재고가 축적되는 기간이 길어지는 시기를 반영하는 것으로 해석할 수 있습니다.
- 미수금 순환 일수
- 이 항목 역시 2020년 3월 데이터가 없으며, 2021년 이후부터 측정이 이루어지고 있습니다. 2021년 6월에 37일로 시작하여 이후 수 차례 약간의 변동이 나타나며 일정한 범위 내를 유지하는 모습을 보입니다. 2022년 하반기 일부 시점에는 일시적으로 38일로 최고치를 기록했으나, 이후 2025년 6월까지 대체로 27일에서 36일 사이의 범위 내에서 유지되고 있습니다. 이러한 추세는 미수금 회수 기간이 비교적 안정적이며, 고객으로부터 미수금이 회수되는 데 걸리는 시간에 큰 변화가 없음을 보여줍니다.
- 작동 주기
- 이 지표는 2020년 3월부터 나타나기 시작하여 2021년 6월까지 점차적으로 상승하는 경향을 보이며, 2021년 중반부터 2022년 후반까지 62일에서 96일까지의 범위 내에서 변화하는 모습을 보여줍니다. 이후 2023년과 2024년에는 다소 안정된 수준인 72일에서 81일 사이로 유지되며, 2024년 12월 이후 점진적으로 감소하는 추세를 나타냅니다. 이러한 패턴은 운영 효율성에 있어서 일시적인 병목 현상 또는 공급망 변동이 있었을 가능성을 시사하며, 전체적으로는 운영 주기의 변동이 크지 않으나 특정 시기에 일시적인 변화가 있었다고 평가할 수 있습니다.
지급 계정 순환 일수
General Motors Co., 미지급금 순환 일수, 계산(분기별 데이터)
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미지급금 회전율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 (일 수) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
1 Q2 2025 계산
지급 계정 순환 일수 = 365 ÷ 미지급금 회전율
= 365 ÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 미지급금 회전율
- 2020년 3분기와 2020년 6분기에는 데이터가 제공되지 않으나, 2020년 9분기부터지속적으로 나타나기 시작하여 2021년 12월까지 비교적 안정적인 수준을 보였습니다. 특히 2023년 6월 이후로는 4.87에서 5.88까지 약간의 변동을 보이면서 평균적으로 5회 전후를 유지하고 있습니다. 이는 회사의 미지급금이 일정 기간 내에 회전하여 효율적으로 관리되고 있음을 시사합니다.
- 지급 계정 순환 일수
- 이 지표는 2020년 9월 이후부터 기록되기 시작하여 2023년 6월까지는 대체로 62일에서 89일 사이를 오가고 있습니다. 가장 낮은 시점은 2024년 3월로 62일이며, 이후 2024년 하반기에는 다시 65일로 안정세를 유지하고 있습니다. 전반적으로 일정한 범위 내에서 순환이 이루어지고 있으며, 특히 2024년 이후에는 일수의 변동이 크지 않음을 나타냅니다.
현금 전환 주기
General Motors Co., 현금 전환 주기, 계산(분기별 데이터)
일 수
| 2025. 6. 30. | 2025. 3. 31. | 2024. 12. 31. | 2024. 9. 30. | 2024. 6. 30. | 2024. 3. 31. | 2023. 12. 31. | 2023. 9. 30. | 2023. 6. 30. | 2023. 3. 31. | 2022. 12. 31. | 2022. 9. 30. | 2022. 6. 30. | 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 재고 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 미수금 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 지급 계정 순환 일수 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 단기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현금 전환 주기경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2025-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2025-03-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2024-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2024-03-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2023-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2023-03-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2022-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31).
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현금 전환 주기 = 재고 순환 일수 + 미수금 순환 일수 – 지급 계정 순환 일수
= + – =
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- 재고 순환 일수
- 분기별 재고 순환 일수는 변동성을 보이며, 2020년 3분기 이후 점차 증가하는 추세를 나타내고 있다. 특히 2022년 12월 이후로 50일 이상 유지되는 시기가 반복되었으며, 2024년 하반기에는 다시 43-45일대에서 안정된 모습을 보여주고 있다. 이는 재고를 보유하는 기간이 다소 늘어나면서 재고 관리에 있어 일정한 변동성을 갖는 것으로 해석할 수 있다.
- 미수금 순환 일수
- 미수금 회수 기간은 전반적으로 중장기적으로 보았을 때 일정한 수준을 유지하는 경향이 있으며, 대체로 24~38일 사이에서 변동하는 모습이다. 특히 2021년 6월 이후로는 30일 초중반을 유지하는 모습이 지속되었으며, 일부 분기에서 2022년 하반기에 조금 상승하는 경향을 보였으나 현재까지는 비교적 안정된 상태를 유지하고 있다.
- 지급 계정 순환 일수
- 지급 계정의 회전 일수는 상당한 변동성을 나타내며, 2020년 6월 이후로 70일에서 90일 사이의 범위 내에서 변화하고 있다. 특히 2021년 6월과 2022년 6월에 빠른 회전(70일대)와 느린 회전(80~90일대) 사이를 오가면서 지급 조건에 일부 변동이 있었음을 시사한다. 최근에는 2024년 하반기부터 70일대 후반으로 유지되는 경향을 보인다.
- 현금 전환 주기
- 현금 전환 주기는 전체 기간 동안 상대적으로 짧거나 중간 정도의 일수 범위 내에 있으며, 일부 분기에서는 마이너스 또는 플러스로 나타나 일시적인 현금 유입 또는 유출을 반영한다. 특히 2020년 3분기 이후에는 0일대 또는 약 1~10일 사이로 조정된 모습이고, 2024년 상반기와 하반기에는 다시 4일과 8일로 안정화되는 경향이 있다. 이는 현금의 유입과 유출이 비교적 효율적으로 이루어지고 있음을 시사한다.