장기 활동 비율 분석
분기별 데이터
활동 비율은 회사가 미수금 수집 및 재고 관리와 같은 일상적인 작업을 얼마나 효율적으로 수행하는지 측정합니다.
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장기 활동 비율(요약)
Norfolk Southern Corp., 장기 활동 비율(분기별 데이터)
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
제공된 데이터는 여러 재무 비율의 분기별 추세를 보여줍니다. 순고정자산 회전율은 2018년 1분기 0.35에서 2018년 4분기 0.37로 소폭 증가했습니다. 이후 2019년 4분기까지 0.36~0.37 사이의 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2020년에는 감소 추세를 보이며, 2020년 4분기에 0.31까지 하락했습니다. 2021년에는 소폭 반등하여 2021년 4분기에 0.36으로 마감했습니다.
총 자산 회전율은 2018년 1분기 0.3에서 2018년 4분기 0.32로 증가했습니다. 2019년에는 0.3~0.31 사이에서 변동성을 보이다가 2020년에는 지속적으로 감소하여 2020년 4분기에 0.26으로 최저점을 기록했습니다. 2021년에는 소폭 상승하여 2021년 4분기에 0.29로 마감했습니다.
주주 자기자본회전율은 2018년 1분기 0.65에서 2018년 4분기 0.75로 꾸준히 증가했습니다. 2019년에는 0.74~0.76 사이에서 비교적 안정적인 수준을 유지했습니다. 2020년에는 감소하여 2020년 4분기에 0.66으로 하락했습니다. 2021년에는 다시 증가하여 2021년 4분기에 0.85로 최고점을 기록했습니다. 전반적으로 주주 자기자본회전율은 다른 두 비율에 비해 변동성이 더 큰 경향을 보입니다.
- 순고정자산 회전율
- 2018년에는 소폭 증가 후 안정적인 수준을 유지하다가 2020년에 감소하고 2021년에 소폭 반등하는 패턴을 보입니다.
- 총 자산 회전율
- 2018년에는 증가했지만, 2019년 이후 감소 추세를 보이며 2020년에 최저점을 기록했습니다. 2021년에는 소폭 반등했습니다.
- 주주 자기자본회전율
- 2018년과 2019년에는 증가세를 보이다가 2020년에 감소하고 2021년에 다시 크게 증가했습니다. 다른 비율에 비해 변동성이 큽니다.
순고정자산 회전율
Norfolk Southern Corp., 순고정자산 회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 철도 운영 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 누적 감가상각이 적은 속성 | |||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 순고정자산 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2022 계산
순고정자산 회전율 = (철도 운영 수익Q1 2022
+ 철도 운영 수익Q4 2021
+ 철도 운영 수익Q3 2021
+ 철도 운영 수익Q2 2021)
÷ 누적 감가상각이 적은 속성
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
철도 운영 수익은 2018년 1분기 2717백만 달러에서 2018년 4분기 2896백만 달러로 증가하는 추세를 보였습니다. 2019년에는 상대적으로 안정적인 수준을 유지하며 2840백만 달러에서 2690백만 달러 사이에서 변동했습니다. 그러나 2020년 2분기에는 2085백만 달러로 상당한 감소가 나타났으며, 이는 연말까지 점진적으로 회복되어 2799백만 달러에 도달했습니다. 2021년에는 지속적인 회복세를 보이며 2852백만 달러에서 2915백만 달러로 증가했습니다.
- 누적 감가상각이 적은 속성
- 누적 감가상각이 적은 속성은 2018년 1분기 30396백만 달러에서 2021년 4분기 31657백만 달러로 꾸준히 증가했습니다. 증가 속도는 비교적 일정했지만, 2020년 3분기에는 31239백만 달러로 소폭 감소한 후 다시 증가하는 경향을 보였습니다.
순고정자산 회전율은 2018년 1분기 0.35에서 2018년 4분기 0.37로 소폭 증가했습니다. 2019년에는 0.36에서 0.37 사이에서 안정적인 수준을 유지했습니다. 2020년에는 0.33으로 감소한 후 0.31로 더욱 낮아졌습니다. 2021년에는 회복세를 보이며 0.34에서 0.36으로 증가했습니다.
전반적으로 철도 운영 수익은 2020년 2분기에 상당한 감소를 겪었지만 이후 회복세를 보였습니다. 누적 감가상각이 적은 속성은 꾸준히 증가했지만, 순고정자산 회전율은 수익 감소와 함께 2020년에 감소한 후 회복되는 모습을 보였습니다. 이러한 추세는 수익성과 자산 활용도 간의 관계를 시사하며, 추가적인 분석을 통해 이러한 변화의 원인을 파악할 수 있습니다.
총 자산 회전율
Norfolk Southern Corp., 총자산회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 철도 운영 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 | |||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 총 자산 회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2022 계산
총 자산 회전율 = (철도 운영 수익Q1 2022
+ 철도 운영 수익Q4 2021
+ 철도 운영 수익Q3 2021
+ 철도 운영 수익Q2 2021)
÷ 총 자산
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
철도 운영 수익은 2018년 3월 31일에 2717백만 달러로 시작하여 2018년 6월 30일에 2898백만 달러로 증가했습니다. 이후 2018년 9월 30일에 2947백만 달러로 소폭 상승했지만, 2018년 12월 31일에 2896백만 달러로 감소했습니다.
2019년에는 2019년 3월 31일에 2840백만 달러로 시작하여 2019년 6월 30일에 2925백만 달러로 증가했습니다. 그러나 2019년 9월 30일에 2841백만 달러로 감소한 후 2019년 12월 31일에 2690백만 달러로 더욱 감소했습니다.
2020년에는 2020년 3월 31일에 2625백만 달러로 시작하여 2020년 6월 30일에 2085백만 달러로 크게 감소했습니다. 2020년 9월 30일에 2506백만 달러로 소폭 반등했지만, 2020년 12월 31일에 2573백만 달러로 소폭 증가했습니다.
2021년에는 2021년 3월 31일에 2639백만 달러로 시작하여 2021년 6월 30일에 2799백만 달러로 증가했습니다. 2021년 9월 30일에 2852백만 달러로 소폭 상승한 후 2021년 12월 31일에 2852백만 달러로 유지되었습니다.
2022년 3월 31일에는 2915백만 달러로 증가했습니다. 전반적으로 철도 운영 수익은 변동성을 보이며, 2018년과 2019년에는 상대적으로 안정적인 추세를 보이다가 2020년에 큰 폭의 감소를 경험하고 2021년과 2022년에 회복세를 보였습니다.
총 자산은 2018년 3월 31일에 36162백만 달러로 시작하여 2018년 12월 31일에 36239백만 달러로 소폭 증가했습니다. 2019년에는 2019년 12월 31일에 37923백만 달러로 꾸준히 증가했습니다.
2020년에는 2020년 12월 31일에 37962백만 달러로 증가했습니다. 2021년에는 2021년 12월 31일에 38493백만 달러로 증가했으며, 2022년 3월 31일에는 39361백만 달러로 더욱 증가했습니다. 전반적으로 총 자산은 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다.
총 자산 회전율은 2018년 3월 31일에 0.3으로 시작하여 2018년 12월 31일에 0.32로 증가했습니다. 2019년에는 0.31과 0.3 사이를 오가며 변동성을 보였습니다. 2020년에는 0.27과 0.26으로 감소했습니다. 2021년에는 0.27과 0.29로 증가했으며, 2022년 3월 31일에는 0.29로 유지되었습니다. 전반적으로 총 자산 회전율은 변동성을 보이며, 2020년에 감소한 후 2021년에 회복세를 보였습니다.
- 철도 운영 수익
- 2020년에 큰 폭의 감소를 경험하고 2021년과 2022년에 회복세를 보였습니다.
- 총 자산
- 꾸준히 증가하는 추세를 보였습니다.
- 총 자산 회전율
- 변동성을 보이며, 2020년에 감소한 후 2021년에 회복세를 보였습니다.
주주 자기자본회전율
Norfolk Southern Corp., 주주 자본회전율, 계산(분기별 데이터)
| 2022. 3. 31. | 2021. 12. 31. | 2021. 9. 30. | 2021. 6. 30. | 2021. 3. 31. | 2020. 12. 31. | 2020. 9. 30. | 2020. 6. 30. | 2020. 3. 31. | 2019. 12. 31. | 2019. 9. 30. | 2019. 6. 30. | 2019. 3. 31. | 2018. 12. 31. | 2018. 9. 30. | 2018. 6. 30. | 2018. 3. 31. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |||||||||||||||||||||||
| 철도 운영 수익 | |||||||||||||||||||||||
| 주주의 자본 | |||||||||||||||||||||||
| 장기 활동 비율 | |||||||||||||||||||||||
| 주주 자기자본회전율1 | |||||||||||||||||||||||
| 벤치 마크 | |||||||||||||||||||||||
| 주주 자기자본회전율경쟁자2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
보고서 기준: 10-Q (보고 날짜: 2022-03-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2021-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2021-03-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2020-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2020-03-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2019-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2019-03-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31), 10-Q (보고 날짜: 2018-09-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-06-30), 10-Q (보고 날짜: 2018-03-31).
1 Q1 2022 계산
주주 자기자본회전율 = (철도 운영 수익Q1 2022
+ 철도 운영 수익Q4 2021
+ 철도 운영 수익Q3 2021
+ 철도 운영 수익Q2 2021)
÷ 주주의 자본
= ( + + + )
÷ =
2 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
철도 운영 수익은 2018년 3월 31일에 27억 1,700만 달러로 시작하여 2018년 말까지 소폭 변동하며 28억 9,600만 달러를 기록했습니다. 2019년에는 26억 9,000만 달러까지 감소한 후 연말에는 28억 9,600만 달러로 회복되는 추세를 보였습니다.
2020년에는 20억 8,500만 달러로 상당한 감소세를 보였지만, 연말에는 27억 9,900만 달러로 증가했습니다. 2021년에는 꾸준히 증가하여 29억 1,500만 달러를 기록했습니다.
주주의 자본은 2018년 3월 31일에 164억 1,800만 달러로 시작하여 2018년 6월 30일에 165억 5,900만 달러로 증가했습니다. 이후 2018년 말까지 감소하여 153억 6,200만 달러를 기록했습니다. 2019년에는 소폭 감소세를 보이다가 2020년 말까지 148억 6,100만 달러로 감소했습니다.
2021년에는 감소세가 지속되어 134억 6,100만 달러를 기록했습니다.
주주 자기자본회전율은 2018년 3월 31일에 0.65로 시작하여 2018년 말까지 0.75로 증가했습니다. 2019년에는 0.76까지 증가한 후 2019년 말에는 0.74로 감소했습니다.
2020년에는 0.69로 감소한 후 2021년에는 꾸준히 증가하여 0.85를 기록했습니다. 이는 자기자본 대비 수익 창출 효율성이 개선되었음을 시사합니다.
- 철도 운영 수익
- 2020년에 큰 폭의 감소를 보였으나, 이후 회복세를 보였습니다.
- 주주의 자본
- 전반적으로 감소하는 추세를 보였습니다.
- 주주 자기자본회전율
- 2021년에 꾸준히 증가하여 수익성 개선을 나타냈습니다.