가격 대 FCFE 비율 (P/FCFE)
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자기자본 대비 잉여 현금 흐름 (FCFE)
CSX Corp., FCFE계산
US$ 단위: 백만 달러
| 12개월 종료 | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 순이익 | ||||||
| 순 비현금 청구 금액 | ||||||
| 영업자산 및 부채의 변동 | ||||||
| 영업활동으로 인한 순현금 제공 | ||||||
| 속성 추가 | ||||||
| 재산 처분으로 인한 수익금 및 선급금 | ||||||
| 장기 부채 상환 | ||||||
| 장기 채권 발행 | ||||||
| 자기자본 대비 잉여 현금 흐름 (FCFE) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
- 영업활동으로 인한 순현금 제공
- 2018년 이후 각 연도별로 영업활동에서 창출된 현금 흐름은 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2018년 4,641백만 달러에서 2019년 4,850백만 달러로 상승하였으며, 이후 2020년 4,263백만 달러로 다소 하락하는 모습을 보였으나, 2021년에는 다시 5,099백만 달러로 증가하였다. 2022년에는 5,619백만 달러로 기록되어, 전반적으로 증가하는 흐름 내에서 높은 수준을 유지하고 있음을 알 수 있다. 이러한 패턴은 영업활동이 전반적으로 견고하며 안정적인 현금 창출 능력을 나타낸다.
- 자기자본 대비 잉여 현금 흐름 (FCFE)
- 자기자본 대비 잉여 현금 흐름은 여러 해에 걸쳐 상이한 변동을 보여주고 있는데, 2018년 6,196백만 달러에서 2019년 4,929백만 달러로 감소하였다. 이는 차입금 또는 기타 재무구조상의 변화와 연관될 수 있다. 2020년에는 큰 폭으로 하락하여 2,948백만 달러를 기록하였으며, 이후 2021년에는 3,411백만 달러로 소폭 회복하는 모습을 보였다. 2022년에는 다시 5,546백만 달러로 크게 증가하여, 연말 기준으로 최고의 수치를 기록하였다. 전반적으로는, 2022년의 높은 FCFE는 회사가 자기자본 대비 상당한 수준의 현금 흐름을 창출하고 있음을 나타낸다.
가격 대 FCFE 비율전류
CSX Corp., P/FCFE 계산, 벤치마크와 비교
| 발행 보통주의 주식 수 | |
| 선택한 재무 데이터 (미국 달러$) | |
| 자기자본 대비 잉여 현금 흐름 (FCFE) (백만 단위) | |
| 주당 FCFE | |
| 현재 주가 (P) | |
| 밸류에이션 비율 | |
| P/FCFE | |
| 벤치 마크 | |
| P/FCFE경쟁자1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| P/FCFE부문 | |
| 수송 | |
| P/FCFE산업 | |
| 산업재 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 P/FCFE가 벤치마크의 P/FCFE보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 P/FCFE가 벤치마크의 P/FCFE보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
가격 대 FCFE 비율역사적인
CSX Corp., P/FCFE계산, 벤치마크와 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 발행 보통주의 주식 수1 | ||||||
| 선택한 재무 데이터 (미국 달러$) | ||||||
| 자기자본 대비 잉여 현금 흐름 (FCFE) (백만 단위)2 | ||||||
| 주당 FCFE4 | ||||||
| 주가1, 3 | ||||||
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| P/FCFE5 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| P/FCFE경쟁자6 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| P/FCFE부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| P/FCFE산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 분할 및 주식 배당을 위해 조정된 데이터.
2 자세히 보기 »
3 CSX Corp.년 연차보고서 제출일 기준 종가
4 2022 계산
주당 FCFE = FCFE ÷ 발행 보통주의 주식 수
= ÷ =
5 2022 계산
P/FCFE = 주가 ÷ 주당 FCFE
= ÷ =
6 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
- 주가
- 2018년부터 2021년까지 주가는 꾸준히 상승하는 추세를 보여왔다. 특히 2019년과 2020년 사이에는 주가가 큰 폭으로 상승하였으며, 2021년에도 기록적인 고점을 나타냈다. 그러나 2022년에는 일부 하락세가 관찰되어, 주가가 2021년의 최고치보다 낮아졌음을 알 수 있다. 전반적으로, 해당 기간 동안 주가는 상승과 하락이 반복되는 변동성을 보였다.
- 주당 FCFE (Free Cash Flow to Equity)
- 주당 자유현금흐름은 2018년과 2019년 사이에 감소하는 양상을 보였으며, 2020년에는 상당히 낮은 수준에 머물렀다. 이후 2021년 다시 상승하였으며, 2022년에는 가장 높은 수치를 기록하였다. 이는 기업의 현금 배당 혹은 재투자 전략의 변화, 또는 수익성 개선을 나타낼 수 있는 지표로 해석될 수 있다.
- P/FCFE 비율
- 이 비율은 2018년부터 2020년까지 급격히 증가하는 모습을 보였으며, 2020년에는 22.81로 정점을 찍었다. 이는 주가 상승과 더불어 주당 FCFE의 하락이 동시에 일어난 결과로 볼 수 있다. 이후 2021년과 2022년에는 비율이 낮아졌으며, 2022년에는 11.78로 큰 폭으로 감소하였다. 이러한 변화는 주가가 상승하는 동안 원가 구조 또는 재무 정책의 변화, 또는 시장 기대치의 하락 반영일 수 있다.