회사에 대한 잉여 현금 흐름(FCFF)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
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지급된 이자, 세금 순
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
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2 2022 계산
지급된 이자, 자본화된 금액의 순액, 세금 = 지급된 이자, 자본화된 금액 순 × EITR
= 729 × 23.10% = 168
FCFF 대비 기업 가치 비율전류
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
기업 가치 (EV) | 78,608) |
회사에 대한 잉여 현금 흐름(FCFF) | 4,293) |
밸류에이션 비율 | |
EV/FCFF | 18.31 |
벤치 마크 | |
EV/FCFF경쟁자1 | |
FedEx Corp. | 18.90 |
Uber Technologies Inc. | 27.00 |
Union Pacific Corp. | 23.48 |
United Airlines Holdings Inc. | 9.69 |
United Parcel Service Inc. | 12.91 |
EV/FCFF부문 | |
수송 | 24.59 |
EV/FCFF산업 | |
산업재 | 32.62 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
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회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
FCFF 대비 기업 가치 비율역사적인
2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
---|---|---|---|---|---|---|
선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
기업 가치 (EV)1 | 81,293) | 91,202) | 80,813) | 75,818) | 69,207) | |
회사에 대한 잉여 현금 흐름(FCFF)2 | 4,293) | 4,386) | 3,265) | 4,001) | 3,687) | |
밸류에이션 비율 | ||||||
EV/FCFF3 | 18.94 | 20.80 | 24.76 | 18.95 | 18.77 | |
벤치 마크 | ||||||
EV/FCFF경쟁자4 | ||||||
FedEx Corp. | 19.13 | 18.72 | — | — | — | |
Uber Technologies Inc. | 136.28 | — | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 23.83 | 26.42 | 25.20 | — | — | |
United Airlines Holdings Inc. | 11.88 | 79.24 | — | — | — | |
United Parcel Service Inc. | 16.63 | 16.95 | 28.23 | — | — | |
EV/FCFF부문 | ||||||
수송 | 21.76 | 24.81 | 184.17 | — | — | |
EV/FCFF산업 | ||||||
산업재 | 24.30 | 28.80 | 189.49 | — | — |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).