기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
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이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
CSX Corp., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
| 12개월 종료 | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 순이익 | ||||||
| 더: 소득세 비용 | ||||||
| 세전 이익 (EBT) | ||||||
| 더: 이자 비용 | ||||||
| 이자 및 세전 이익 (EBIT) | ||||||
| 더: 감가상각 및 상각 | ||||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
- 순이익
- 2018년부터 2022년까지의 기간 동안 순이익은 지속적으로 증가하는 추세를 보이고 있다. 2018년 약 3,309백만 달러에서 2022년에는 약 4,166백만 달러로 상승하였으며, 이는 회사의 수익성 향상을 시사한다. 특히 2021년과 2022년에 각각 약 3,781백만 달러와 4,166백만 달러로 비교적 빠르게 증가하였다.
- 세전 이익 (EBT)
- 세전 이익 역시 전 기간에 걸쳐 상승하는 모습을 보이고 있다. 2018년 4,304백만 달러에서 2022년 5,414백만 달러까지 증가하여 회사의 세전 수익이 견고하게 성장했음을 보여준다. 이는 영업 및 금융 비용이 비교적 안정적이거나 효율적으로 관리되고 있음을 시사한다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- EBIT 또한 2018년 4,943백만 달러에서 2022년 6,156백만 달러로 증가하였다. 이 지표는 영업이익의 견고한 성장을 반영하며, 원가 관리 및 영업 효율이 개선된 결과로 해석할 수 있다. 다만, 증가폭은 세전 이익보다 약간 적은 수준이다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 이 EBITDA 역시 지속적인 상승세를 나타내며, 2018년 6,274백만 달러에서 2022년 7,656백만 달러로 증가하였다. 이는 회사의 현금창출능력과 운영효율이 개선된 것으로 볼 수 있으며, 재무구조의 안정성과 미래 성장 잠재력을 시사한다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
CSX Corp., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDA부문 | |
| 수송 | |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
CSX Corp., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | ||||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | ||||||
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 수송 | ||||||
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
- 기업 가치 (EV)의 추이
- 기업 가치는 전체 기간 동안 꾸준히 증가하는 경향을 보였으며, 2018년 약 69,207백만 달러에서 2021년까지 점차 상승하였다가 2022년에는 다소 하락하는 모습을 나타내었다. 2019년과 2020년 사이에는 큰 폭의 증가가 있었으며, 2021년에는 최고치를 기록하였다. 이후 2022년에는 약간의 감소를 보였지만, 여전히 이전 연도보다 높은 수준을 유지하였다.
- EBITDA의 변화
- 이자, 세금, 감가상각, 상각 전 이익은 전체적으로 증가하는 추세를 나타내며, 2018년 6,274백만 달러에서 2022년 7,656백만 달러로 증가하였다. 다만, 2020년에는 5,764백만 달러로 전년 대비 감소하였으며, 이후 다시 회복하는 모습을 보였다. 이와 같은 변화는 회사의 영업이익이 일시적 부진 후 회복되었다는 점을 시사한다.
- EV/EBITDA 비율의 변화
- 이 비율은 전반적으로 변동성을 보였으며, 2018년 11.03에서 2019년 11.84로 상승하였다가 2020년에는 14.02로 급증하는 모습을 나타냈다. 이후 2021년에는 12.86으로 다소 하락하였으며, 2022년에는 10.62로 계속 낮아졌다. 이러한 변동은 기업의 가치 대비 EBITDA의 관계가 일정 기간 동안 높아졌다가 최근에는 낮아지고 있음을 의미하며, 이는 시장의 기업가치 평가와 영업이익 간의 상대적 관계에 변화가 있었음을 암시한다.