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경제적 부가가치 또는 경제적 이익은 수익과 비용의 차이이며, 비용에는 비용뿐만 아니라 자본 비용도 포함됩니다.
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경제적 이익
| 12개월 종료 | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 세후 순영업이익 (NOPAT)1 | ||||||
| 자본 비용2 | ||||||
| 투자 자본3 | ||||||
| 경제적 이익4 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 NOPAT. 자세히 보기 »
2 자본 비용. 자세히 보기 »
3 투자 자본. 자세히 보기 »
4 2022 계산
경제적 이익 = NOPAT – 자본 비용 × 투자 자본
= – × =
세후 순영업이익(NOPAT)은 2018년부터 2022년까지 전반적인 상승 추세를 보였으나, 2020년에 일시적으로 감소하는 양상을 나타냈다. 이후 다시 반등하여 2022년에는 4,863백만 달러를 기록하며 분석 기간 중 최고 수준에 도달하였다.
- 자본 효율성 및 비용 추이
- 투자 자본은 2018년 34,219백만 달러에서 2022년 38,278백만 달러로 매년 꾸준히 증가하며 자산 규모가 확대되었다. 자본 비용은 16.28%에서 16.99% 사이에서 소폭 변동하며 전 기간에 걸쳐 비교적 일정하게 유지되었다.
- 경제적 이익의 변동성
- 경제적 이익은 분석 기간 전체에 걸쳐 지속적으로 음수(-) 값을 기록하였다. 이는 세후 순영업이익이 투자 자본에 대한 기회비용을 상회하지 못하고 있음을 시사한다. 특히 2020년에는 -2,583백만 달러로 손실 폭이 가장 컸으나, 이후 점진적으로 회복하여 2022년에는 -1,642백만 달러까지 개선되었다.
결과적으로 영업이익의 절대적인 규모는 성장하고 있으나, 투자 자본의 증가와 높은 자본 비용으로 인해 경제적 이익 측면에서는 여전히 마이너스 상태가 지속되고 있는 것으로 분석된다.
세후 순영업이익 (NOPAT)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 이연법인세비용(deferred tax expense) 제거. 자세히 보기 »
2 신용손실충당금 증감 추가.
3 순이익에 대한 자기자본 등가물의 증가(감소) 추가.
4 2022 계산
자본화된 운용리스에 대한 이자비용 = 운용리스 책임 × 할인율
= × =
5 2022 계산
이자 비용의 세제 혜택 = 조정된 이자 비용 × 법정 소득세율
= × 21.00% =
6 순이익에 세후 이자 비용 추가.
7 2022 계산
투자 수익의 세무비용(급부금) = 투자 소득, 세전 × 법정 소득세율
= × 21.00% =
8 세후 투자 소득의 제거.
- 순이익과 세후 순영업이익(NOPAT)의 추이 분석
-
매출총계와 관련된 주요 수익 지표인 순이익과 세후 순영업이익(NOPAT)은 전반적으로 증가하는 경향을 보이고 있다. 2018년과 2019년 사이에는 두 지표 모두 비슷한 수준을 유지하며 안정적인 실적을 나타내었으며, 각각 3,309백만 달러와 3,331백만 달러의 순이익과 4,106백만 달러와 4,174백만 달러의 NOPAT를 기록하였다.
2020년, 다수의 산업 및 기업 전반에 영향을 미친 글로벌 팬데믹의 영향으로 두 지표 모두 하락하는 모습을 보였으며, 순이익은 2,765백만 달러, NOPAT 역시 3,545백만 달러로 감소하였다. 이는 경제적 불확실성과 수요 감소에 따른 일시적 수익 둔화로 해석될 수 있다.
2021년부터는 경기 회복과 기업 활동 재개 등의 영향을 받아 두 지표가 다시 상승하는 모습을 보이며, 각각 3,781백만 달러와 4,534백만 달러를 기록하였다. 이 시점부터 기업의 수익성이 점진적으로 회복되고 있음을 시사한다.
2022년에는 순이익과 NOPAT 모두 전년 대비 추가 상승하여, 순이익은 4,166백만 달러, NOPAT는 4,863백만 달러로 최고치를 기록하였다. 이러한 상승세는 기업의 수익력 강화와 비용 효율성 개선 또는 수익성 높은 사업 부문의 성장에 기인할 수 있으며, 최근 재무 성과가 안정적이고 견고함을 보여준다.
현금 영업세
| 12개월 종료 | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 소득세 비용 | ||||||
| 덜: 이연소득세비용(급여) | ||||||
| 더: 이자 비용으로 인한 세금 절감 | ||||||
| 덜: 투자 소득에 부과되는 세금 | ||||||
| 현금 영업세 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
- 수익성 및 세전 비용 분석
- 전체 기간 동안 소득세 비용은 지속적으로 증가하는 추세를 보여주고 있으며, 2018년부터 2022년까지 연평균 증가율이 관찰됩니다. 특히, 2021년 이후에는 다소 급증하는 경향을 보이며, 2022년에는 전년 대비 약 7% 이상의 증가를 기록하였습니다. 이러한 증가는 회사의 수익 구조 개선 또는 세율 인상, 또는 기타 세무 관련 요인에 따른 것일 수 있습니다.
- 영업활동으로 인한 현금흐름 변화
- 현금 영업세는 전체 기간 동안 유사한 패턴을 보이고 있으며, 2018년 대비 2019년에는 약간의 증가가 있었고, 이후 2020년까지는 안정적인 수준을 유지하였습니다. 2021년과 2022년에 들어서는 각각 약 9%와 11%의 강한 증가를 보여주었으며, 이는 영업현금창출능력의 향상 또는 영업활동의 활발화와 관련이 있을 수 있습니다. 특히, 2022년에는 전년 대비 현금 영업세가 상당히 증가하여 높은 영업현금흐름을 시사합니다.
투자 자본
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 자본화된 운영 리스의 추가.
2 자산과 부채에서 이연된 세금을 제거합니다. 자세히 보기 »
3 의심스러운 미수금에 대한 충당금 추가.
4 CSX에 귀속되는 주주의 자본에 대한 지분 등가물 추가.
5 누적된 기타 포괄 소득의 제거.
6 진행 중인 공사 빼기.
7 공정가치의 투자 차감.
- 총 부채 및 임대의 추세
- 2018년 이후로 총 부채 및 임대액은 전반적으로 상승하는 경향을 보이고 있다. 2018년에는 15,060백만 달러였으며, 2019년에는 16,788백만 달러로 크게 증가하였다. 이후 2020년에는 약 17,205백만 달러로 지속적인 성장세를 유지하였다. 2021년에는 소폭 감소하여 16,908백만 달러를 기록하였으나, 2022년에는 다시 상승하여 18,604백만 달러를 기록하였다. 이러한 변동은 부채 구조의 조정 또는 신규 차입 활동이 일부 반영된 것으로 볼 수 있다.
- 주주의 지분의 변동
- CSX에 귀속되는 주주의 지분은 2018년 12,563백만 달러에서 2019년에는 다소 감소하여 11,848백만 달러를 기록하였다. 이후 2020년에는 13,101백만 달러로 증가하였으며, 2021년에는 13,490백만 달러로 소폭 상승하였다. 그러나 2022년에는 다시 감소하여 12,615백만 달러를 나타내었다. 이와 같은 변동은 배당금 지급, 자사주 매입 또는 순이익 변동 등에 따른 것으로 해석할 수 있다.
- 투자 자본의 추이
- 투자 자본은 2018년 34,219백만 달러에서 매년 조금씩 증가하는 경향을 보여 2022년에는 38,278백만 달러에 이르렀다. 전반적으로 지속적인 증가세를 보이며, 이는 회사의 자본 규모가 장기적으로 확대되고 있음을 시사한다. 이러한 증가는 신규 투자 또는 자본 유입에 힘입은 것으로 분석된다.
자본 비용
CSX Corp., 자본 비용계산
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 현재 만기를 포함한 장기 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 현재 만기를 포함한 장기 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 현재 만기를 포함한 장기 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 현재 만기를 포함한 장기 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2019-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 현재 만기를 포함한 장기 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
경제적 스프레드 비율
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 경제적 이익1 | ||||||
| 투자 자본2 | ||||||
| 성능 비율 | ||||||
| 경제적 스프레드 비율3 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 경제적 스프레드 비율경쟁자4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 경제적 이익. 자세히 보기 »
2 투자 자본. 자세히 보기 »
3 2022 계산
경제적 스프레드 비율 = 100 × 경제적 이익 ÷ 투자 자본
= 100 × ÷ =
4 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
분석 기간 동안 투자 자본의 지속적인 증가와 경제적 수익성 지표의 변동성이 관찰되었습니다.
- 투자 자본의 변화
- 투자 자본은 2018년 34,219백만 달러에서 2022년 38,278백만 달러로 매년 꾸준히 증가하였습니다. 이는 전반적으로 자본 투입 규모가 확대되는 추세임을 나타냅니다.
- 경제적 이익 및 스프레드 비율 추이
- 경제적 이익은 5년의 분석 기간 내내 음수를 기록하며 자본 비용을 하회하는 수익 구조를 보였습니다. 특히 2020년에는 -2,583백만 달러로 손실 폭이 가장 컸으며, 경제적 스프레드 비율 또한 -6.86%로 최저점을 기록하였습니다. 이후 2021년과 2022년에는 경제적 이익이 각각 -1,849백만 달러와 -1,642백만 달러로 개선되었으며, 스프레드 비율 역시 2022년 -4.29%까지 상승하며 점진적인 회복세를 나타냈습니다.
종합적으로 볼 때, 자본 투입량은 지속적으로 증가하고 있으나 투입 자본 대비 창출되는 수익이 자본 비용에 미치지 못해 경제적 가치가 마이너스 상태에 머물러 있습니다. 다만 2020년의 급격한 하락 이후 수익성 지표가 완만하게 회복되고 있는 패턴이 확인됩니다.
경제적 이익 마진 비율
| 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 경제적 이익1 | ||||||
| 수익 | ||||||
| 성능 비율 | ||||||
| 경제적 이익 마진 비율2 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 경제적 이익 마진 비율경쟁자3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
1 경제적 이익. 자세히 보기 »
2 2022 계산
경제적 이익 마진 비율 = 100 × 경제적 이익 ÷ 수익
= 100 × ÷ =
3 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
수익과 경제적 이익의 추세를 분석한 결과, 2020년을 기점으로 수익성과 효율성이 크게 하락했다가 이후 점진적으로 회복하는 양상을 보인다.
- 수익 변동 추이
- 2018년 12,250백만 달러였던 수익은 2020년 10,583백만 달러까지 감소하며 하향 곡선을 그렸으나, 2021년부터 반등하여 2022년에는 14,853백만 달러로 분석 기간 중 최고치를 기록하였다.
- 경제적 이익 및 손실 규모
- 분석 대상 기간 전반에 걸쳐 경제적 이익은 지속적으로 음수(-)를 기록하였다. 특히 2020년에는 -2,583백만 달러로 손실 폭이 가장 심화되었으며, 이는 해당 연도의 수익 감소와 궤를 같이한다.
- 경제적 이익 마진 비율의 변화
- 경제적 이익 마진 비율은 2018년 -13.65%에서 2020년 -24.4%까지 확대되며 수익성 악화가 정점에 달했다. 이후 2021년 -14.77%, 2022년 -11.06%로 점차 개선되며, 매출 증가와 함께 자본 비용 대비 수익 창출 효율성이 회복되는 추세에 있다.