회사에 대한 잉여 현금 흐름 (FCFF)
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
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구성 요소 | 묘사 | 회사 소개 |
---|---|---|
FCFF | 회사에 대한 잉여 현금 흐름은 모든 운영 비용이 지불되고 운전 및 고정 자본에 필요한 투자가 이루어진 후 United Airlines Holdings Inc. 자본 공급자가 사용할 수 있는 현금 흐름입니다. | United Airlines Holdings Inc. FCFF는 2020년에서 2021년으로, 2021년에서 2022년 사이에 증가했습니다. |
지급된 이자, 세금 순
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).
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2 2022 계산
이자, 세금에 대해 기간 동안 지불한 현금 = 이자 기간 동안 지급된 현금 × EITR
= 1,573 × 25.56% = 402
3 2022 계산
이자 자본화, 세금 = 이자 자본화 × EITR
= 105 × 25.56% = 27
FCFF 대비 기업 가치 비율전류
엄선된 재무 데이터 (US$ (백만)) | |
기업 가치 (EV) | 29,677) |
회사에 대한 잉여 현금 흐름 (FCFF) | 2,684) |
밸류에이션 비율 | |
EV/FCFF | 11.06 |
벤치 마크 | |
EV/FCFF경쟁자1 | |
FedEx Corp. | 24.36 |
Uber Technologies Inc. | 39.94 |
Union Pacific Corp. | 31.29 |
United Parcel Service Inc. | 24.60 |
EV/FCFF부문 | |
수송 | 26.85 |
EV/FCFF산업 | |
산업 | 28.99 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
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회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가된 것입니다.
그렇지 않으면 회사의 EV/FCFF가 벤치마크의 EV/FCFF보다 높으면 회사가 상대적으로 과대평가된 것입니다.
FCFF 대비 기업 가치 비율역사적인
2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | 2019. 12. 31. | 2018. 12. 31. | ||
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엄선된 재무 데이터 (US$ (백만)) | ||||||
기업 가치 (EV)1 | 30,978) | 30,612) | 32,193) | 27,372) | 34,199) | |
회사에 대한 잉여 현금 흐름 (FCFF)2 | 2,684) | 408) | (7,065) | 2,501) | 2,408) | |
밸류에이션 비율 | ||||||
EV/FCFF3 | 11.54 | 74.99 | — | 10.95 | 14.21 | |
벤치 마크 | ||||||
EV/FCFF경쟁자4 | ||||||
FedEx Corp. | 19.13 | 18.72 | — | 97.52 | — | |
Uber Technologies Inc. | 136.28 | — | — | — | — | |
Union Pacific Corp. | 23.83 | 26.42 | 25.20 | 25.44 | — | |
United Parcel Service Inc. | 16.63 | 16.95 | 28.23 | 39.28 | — | |
EV/FCFF부문 | ||||||
수송 | 22.96 | 23.87 | 65.92 | 104.98 | — | |
EV/FCFF산업 | ||||||
산업 | 25.09 | 28.18 | 65.99 | 30.06 | — |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31), 10-K (보고 날짜: 2019-12-31), 10-K (보고 날짜: 2018-12-31).