손익 계산서

손익 계산서는 일정 기간 동안 회사의 사업 활동의 재무 결과에 대한 정보를 제공합니다. 손익 계산서는 회사가 일정 기간 동안 얼마나 많은 수익을 창출했는지, 그리고 해당 수익 창출과 관련하여 어떤 비용이 발생했는지 알려줍니다.

Boeing Co., 연결 손익 계산서

US$ 단위: 백만 달러

12개월 종료	2024. 12. 31.	2023. 12. 31.	2022. 12. 31.	2021. 12. 31.	2020. 12. 31.
제품 판매	53,227)	65,581)	55,893)	51,386)	47,142)
서비스 판매	13,290)	12,213)	10,715)	10,900)	11,016)
수익	66,517)	77,794)	66,608)	62,286)	58,158)
제품 비용	(57,394)	(59,864)	(53,969)	(49,954)	(54,568)
서비스 비용	(11,114)	(10,206)	(9,109)	(9,283)	(9,232)
제품 및 서비스 비용	(68,508)	(70,070)	(63,078)	(59,237)	(63,800)
보잉 캐피탈 이자 비용	—)	—)	(28)	(32)	(43)
비용 및 지출	(68,508)	(70,070)	(63,106)	(59,269)	(63,843)
매출총이익(손실)	(1,991)	7,724)	3,502)	3,017)	(5,685)
영업투자이익(손실), 순이익	71)	46)	(16)	210)	9)
일반 및 관리 비용	(5,021)	(5,168)	(4,187)	(4,157)	(4,817)
연구 개발 비용, 넷	(3,812)	(3,377)	(2,852)	(2,249)	(2,476)
성향에 대한 이익, 순	46)	2)	6)	277)	202)
운영으로 인한 손실	(10,707)	(773)	(3,547)	(2,902)	(12,767)
기타수입·순이익	1,222)	1,227)	1,058)	551)	447)
이자 및 부채 비용	(2,725)	(2,459)	(2,533)	(2,682)	(2,156)
소득세 전 손실	(12,210)	(2,005)	(5,022)	(5,033)	(14,476)
소득세(비용) 급부금	381)	(237)	(31)	743)	2,535)
순손실	(11,829)	(2,242)	(5,053)	(4,290)	(11,941)
비지배지분으로 인한 순손실	12)	20)	118)	88)	68)
보잉 주주에게 귀속되는 순손실	(11,817)	(2,222)	(4,935)	(4,202)	(11,873)
해당 기간 동안 누적된 의무적인 전환우선주 배당금	(58)	—)	—)	—)	—)
Boeing 보통주에 귀속되는 순손실	(11,875)	(2,222)	(4,935)	(4,202)	(11,873)

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).

매출 및 수익 분석: 2020년부터 2024년까지 총 수익은 전반적으로 증가하는 추세를 보였다. 제품 판매는 2020년 4,714억 달러에서 2023년 6,558억 달러로 최고치를 기록했으며, 이후 2024년에 다소 감소하여 5,322억 달러를 기록하였다. 서비스 판매는 비교적 안정적이며 점차 증가하는 모습을 보여, 2020년 1,102억 달러에서 2024년 1,329억 달러로 상승하였다. 이러한 수익 구조의 변화는 제품 판매가 회사의 주요 수입원임을 나타내준다.
비용 구조와 이익 동향: 제품 비용은 2020년 5456억 달러에서 2024년 5,739억 달러로 약간 늘었으나, 그 증감은 크지 않았다. 서비스 비용도 유사하게 증가하는 경향을 보였으며, 전체 비용인 제품 및 서비스 비용은 2020년 6,380억 달러에서 2024년 6,850억 달러로 나타났다. 매출총이익은 2020년 손실 상태였지만, 이후 2021년부터 2023년까지 흑자 전환되었으며, 2023년에는 약 772억 달러의 이익을 기록하였다. 다만, 2024년에는 다시 적자로 돌아서 19억 달러의 손실이 발생하였다.
영업이익 및 기타 손익: 영업투자이익은 2020년 9억 달러에서 2024년 71억 달러로 점차 증가하는 추세를 보여주었다. 반면, 일반 및 관리 비용은 꾸준히 증가하여 2024년에는 약 502억 달러에 이르렀다. 연구개발 비용은 전체적으로 증가하는 경향을 보였으며, 2024년에는 381억 달러에 달하였다. 운영으로 인한 손실은 2020년 큰 폭으로 1,276억 달러를 기록한 후, 점차 축소되어 2023년에는 약 107억 달러 손실로 개선되었으며, 2024년에는 다시 큰 폭인 1071억 달러의 손실이 발생하였다. 기타 수입·순이익은 안정적으로 증가하는 모습을 보였다.
순이익 및 손실률: 2020년에는 순손실이 약 1,194억 달러에 달했으며, 이후 2021년과 2022년에는 각각 약 429억 달러, 505억 달러의 손실로 다소 개선되는 양상을 보였다. 그러나 2023년과 2024년에는 각각 22억 달러와 118억 달러의 손실로 다시 늘어나는 경향을 보였으며, 이러한 손실은 주주 귀속 순손실에 그대로 반영되었다. 전반적으로, 회사는 상당한 규모의 손실을 경험하였고, 손실 규모는 일부 해에는 축소했으나, 2024년에는 다시 증가하는 모습을 나타냈다.
재무 비용 및 세금 관련: 이자 비용과 부채 비용은 지속적으로 증가하는 추세를 보여 2024년에는 각각 약 2725억 달러로 상승하였다. 소득세 전 손실 역시 2020년에는 1,447억 달러의 손실이 있었으며, 이후 일부 감소하는 모습을 보이셨으나, 2024년에는 다시 1,222억 달러 수준의 손실로 나타났다. 소득세 환급 또는 비용으로 인해 일부 수치가 회복되었으나, 전반적으로 재무 비용 부담은 높게 유지되고 있다.
기타 의견: 누적된 의무적 전환 우선주 배당금은 2024년에 일부 발생하였으며, 이는 추가적인 재무 의무를 시사한다. 또한, 보잉 주주에게 귀속되는 순손실은 연도별로 비슷한 수준을 유지하고 있으며, 기업의 재무 성과 회복은 여전히 도전 과제임을 보여준다.

Boeing Co. (NYSE:BA)

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