Boeing Co. (NYSE:BA)

2020년과 2021년에는 제품 판매가 전체 수익에서 약 80% 이상을 차지하며 주도적인 수익원임을 보여줍니다. 그러나 2022년부터 2024년까지는 제품 판매의 비중이 점차 늘어나 2024년에는 80.02%로 유지되었으며, 이는 제품 판매가 안정적인 수익원으로 작용하고 있음을 나타냅니다.

반면, 서비스 판매의 비중은 2020년 19%에서 2022년 16%로 감소하다가 2024년에 다시 20%에 육박하는 수준으로 회복되는 모습을 보입니다. 이는 서비스 부문의 수익 기여도가 변화하는 추세 속에서도 비교적 안정적인 수준을 유지하고 있음을 시사합니다.

2020년부터 2022년까지는 총 수익성과 비용이 적자 상태를 거듭했고, 특히 2020년에는 -9.78%의 매출총이익률로 크게 부정적인 흐름을 보였습니다. 그러나 2021년과 2022년에는 매출총이익률이 각각 4.84%와 5.26%로 개선되어 일부 수익성 향상이 이루어졌음을 보여줍니다.

이후 2023년에는 매출총이익률이 다시 9.93%로 상승하였으나, 2024년에는 소폭 하락하여 -2.99%로 적자 전환되었습니다. 전체적으로 수익성은 변동이 있지만 2022년을 기점으로 긍정적 흐름이 짧게 이어졌던 것으로 볼 수 있습니다.

2020년에서 2022년까지는 비용이 수익 대비 감소하는 추세를 보였으며, 특히 제품 비용은 약 94%까지도 차감되어 비용 부담이 상당히 줄어든 모습입니다. 하지만 2023년과 2024년에는 이 비용 비율이 다시 늘어나면서 수익성 악화에 영향을 주고 있음을 확인할 수 있습니다.

영업비용, 일반관리비, 연구개발비 등의 비용도 2022년 이후 증가세로 돌아서며, 수익률 하락과 함께 비용 증가가 수익성에 부정적인 영향을 미치고 있음을 시사합니다.

2020년과 2021년에는 각각 -20.53%와 -6.89%의 순손실을 기록하였으며, 2022년에는 손실이 약간 확대되어 -7.59%를 기록하였습니다. 2023년에는 손실 폭이 크게 줄어들어 -2.88%를 기록하였으나, 2024년에는 다시 -17.78%로 확대되어 손실이 재차 심화된 모습입니다.

이익 및 손실의 지속적인 변동성은 수익성 유지에 어려움이 있음을 보여주며, 특히 2024년의 손실 증가는 구조적인 문제를 암시할 수 있습니다.

기타수입·순이익은 2020년부터 꾸준히 0.77%에서 1.84%까지 증가하는 추세를 보여주어, 본질적 손익 이외의 수입원이 일정 수준 유지되고 있음을 알 수 있습니다.

이자 및 부채 비용은 대체로 2020년부터 2024년까지 일정 수준인 -3.71%에서 -4.31%로 약간 상승하는 모습을 보이며, 재무 비용이 일정 수준에서 안정적으로 유지되고 있음을 시사합니다.

소득세 전 손실률은 2020년 -24.89%에서 2023년 -2.58%로 크게 줄어든 후, 2024년에는 -18.36%로 다시 상승하는 특이한 추세를 보입니다. 이는 세전 손실규모의 변화와 함께 세금 비용 또는 환급 정책의 영향을 반영할 수 있습니다.

최종 순손실률 또한 2020년 -20.53%에서 2024년 -17.78%로 크게 벗어나지 않으면서도, 지속적으로 적자를 기록하는 상황으로, 수익성 회복이 어려운 상태임을 보여줍니다.