대차 대조표: 부채 및 주주 자본

대차대조표는 채권자, 투자자 및 분석가에게 회사의 자원(자산)과 자본 출처(자본 및 부채)에 대한 정보를 제공합니다. 또한 일반적으로 회사 자산의 미래 수익 능력에 대한 정보와 미수금 및 재고에서 발생할 수 있는 현금 흐름에 대한 표시를 제공합니다.

부채는 과거 사건으로 인해 발생하는 회사의 의무를 나타내며, 이에 대한 해결은 기업으로부터 경제적 이익의 유출을 초래할 것으로 예상됩니다.

Boeing Co., 연결대차대조표: 부채 및 주주 자본

US$ 단위: 백만 달러

	2024. 12. 31.	2023. 12. 31.	2022. 12. 31.	2021. 12. 31.	2020. 12. 31.
미지급금	11,364)	11,964)	10,200)	9,261)	12,928)
순방향 손실 인식	7,634)	4,699)	4,060)	2,014)	1,913)
누적 보상 및 직원 복리후생 비용	6,110)	6,721)	6,351)	6,037)	7,121)
제품 보증	2,133)	2,448)	2,275)	1,900)	1,527)
환경	834)	844)	752)	605)	565)
미지급 이자	796)	652)	599)	641)	—)
737 MAX 고객 할인 및 기타 고려 사항	641)	1,327)	1,864)	2,940)	5,537)
다른 고객 양보 및 고려 사항	1,552)	1,300)	1,102)	240)	—)
퇴직자 의료 및 연금 부채의 현재 부분	452)	473)	494)	536)	—)
운용리스 부채의 유동 부분	324)	296)	276)	268)	268)
법무부 합의 책임	—)	—)	—)	—)	744)
다른	3,627)	3,571)	3,808)	3,274)	4,496)
미지급 부채	24,103)	22,331)	21,581)	18,455)	22,171)
선급금 및 진행 상황 청구	60,333)	56,328)	53,081)	52,980)	50,488)
단기부채와 장기부채의 유동부분	1,278)	5,204)	5,190)	1,296)	1,693)
유동부채	97,078)	95,827)	90,052)	81,992)	87,280)
이연 소득세	122)	229)	230)	218)	1,010)
누적된 퇴직자 건강 관리	2,176)	2,233)	2,503)	3,528)	4,137)
적립된 연금 플랜 부채, 순	5,997)	6,516)	6,141)	9,104)	14,408)
다른 장기 부채	2,318)	2,332)	2,211)	1,750)	1,486)
장기부채, 유동부분 제외	52,586)	47,103)	51,811)	56,806)	61,890)
장기 부채	63,199)	58,413)	62,896)	71,406)	82,931)
총 부채	160,277)	154,240)	152,948)	153,398)	170,211)
필수 전환 우선주, 6.00% 시리즈 A, 액면가 $1.00	6)	—)	—)	—)	—)
보통주, 액면가 $5.00	5,061)	5,061)	5,061)	5,061)	5,061)
추가 납입 자본금	18,964)	10,309)	9,947)	9,052)	7,787)
국채, 원가	(32,386)	(49,549)	(50,814)	(51,861)	(52,641)
이익잉여금	15,362)	27,251)	29,473)	34,408)	38,610)
기타 종합적손실 누적	(10,915)	(10,305)	(9,550)	(11,659)	(17,133)
주주의 적자	(3,908)	(17,233)	(15,883)	(14,999)	(18,316)
비지배 지분	(6)	5)	35)	153)	241)
총 적자	(3,914)	(17,228)	(15,848)	(14,846)	(18,075)
총 부채 및 적자	156,363)	137,012)	137,100)	138,552)	152,136)

보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).

미지급금: 2020년에서 2024년까지 미지급금은 전체적으로 다소 변동이 있으나, 2021년과 2023년 사이에 감소하는 경향을 보이고 있으며, 2024년에는 다소 증가하는 모습을 나타내고 있습니다. 이 패턴은 일시적 또는 계절적인 요인에 의한 영향일 가능성이 있으며, 단기 부채의 관리 현황에 대한 상세 분석이 요구됩니다.
순방향 손실 인식: 이 항목은 지속적인 증가 추세를 보여주고 있습니다. 2020년 1,913백만 달러에서 2024년 7,634백만 달러까지 상승했으며, 2022년 이후 가파른 상승세가 관찰됩니다. 이는 장기적인 수익성 또는 특정 손실 계정의 증가를 시사할 수 있으며, 영업 또는 프로젝트별 손실 요인 분석이 필요합니다.
누적 보상 및 직원 복리후생 비용: 이 비용은 2020년과 2021년에는 감소하는 경향을 보였으나, 이후 서서히 상승하는 모습을 보입니다. 특히 2022년부터 2024년까지 완만한 증가를 유지하며, 인건비 또는 복리후생 비용의 확대를 반영할 가능성이 있습니다.
제품 보증: 이 항목은 지속적 증가를 보여 2020년 1,527백만 달러에서 2023년 후반까지 증가했으나, 2024년에는 감소하는 모습을 보입니다. 이는 제품 결함 수리 또는 보증 비용의 일시적 축소 또는 비용 조정이 있었을 수 있습니다.
환경 비용: 해당 항목은 점진적 상승세를 유지하고 있으며, 2020년에서 2024년까지 지속적으로 증가하였으나, 2024년에는 약간의 정체 또는 소폭 감소를 보여 균형 잡힌 환경 비용 관리가 이루어지고 있음을 시사합니다.
미지급 이자: 2021년부터 2024년까지 점차 상승하는 경향을 나타내며, 이는 부채 증가 또는 이자 비용 상승을 반영할 수 있습니다. 2022년 이후 지속적으로 증가하는 추세는 금융 비용의 부담이 커지고 있음을 보여줍니다.
737 MAX 고객 할인 및 기타 고려 사항: 이 항목은 2020년 급증 후, 이후 지속적으로 감소하는 양상을 띱니다. 2020년 큰 폭의 비용 부담 이후, 할인 또는 기타 고려 사항이 차츰 완화되고 있음을 암시하며, 차기 주택 또는 계약 조건의 개선 가능성을 보여줍니다.
다른 고객 양보 및 고려 사항: 2020년 이후 꾸준히 증가하며, 2022년 급증 후 2024년까지 안정적인 상승을 나타내고 있습니다. 이는 고객과의 계약 또는 양보 사항이 늘어나고 있음을 보여주며, 고객 관계 또는 재무 전략의 변화와 연관될 수 있습니다.
퇴직자 의료 및 연금 부채: 이 항목은 2020년 이후 완만하게 감소하는 추세를 보이며, 2024년에는 2022년 수준보다 낮아졌습니다. 이는 연금 정책의 변경 또는 은퇴자 연금 부담의 일부 감소를 시사할 수 있습니다.
운용리스 부채의 유동 부분: 중장기적 상승세를 보이며, 2020년의 268백만 달러에서 2024년 324백만 달러까지 증가했습니다. 이는 리스 계약 형태 또는 신설 리스의 증가를 반영할 수 있습니다.
법무부 합의 책임: 이 항목은 2020년 이후 데이터가 누락되거나 소멸되어 있으며, 관련 재무 리스크 또는 책임이 해결되었거나 공개되지 않음을 나타낼 수 있습니다.
기타 부채: 일반적으로 2020년 이후 소폭 상승하는 경향을 보이며, 2024년에 3,627백만 달러로 약간 증가하였습니다. 이 부채는 다양한 채무 항목의 집합체로 해석될 수 있으며, 그 구성 변화에 따른 재무 건전성 변화 관찰이 필요합니다.
미지급 부채: 2020년 이후 꾸준히 증가해 2024년에는 24,103백만 달러에 달하며, 특히 2022년 이후 빠른 상승세를 보여 재무 구조 강화를 위한 차입 또는 채무 증가가 관찰됩니다.
선급금 및 진행 상황 청구: 이 항목은 계속해서 증가하여, 2024년에는 60,333백만 달러로 확장되었습니다. 이는 신규 계약 또는 계약 진행률에 따른 선수금 증가를 반영하며, 앞으로의 매출 확대와 관련된 주요 지표입니다.
단기부채와 유동부채: 2020년 대비 꾸준히 증가하며 2024년에는 97,078백만 달러에 이르러, 유동부채의 지속적 확대를 보여줍니다. 이는 단기 유동성 압박 또는 재무전략 변화의 신호일 수 있습니다.
이연 소득세: 2020년에 비해 급격히 감소하여 2024년에는 122백만 달러로 낮아졌으며, 세무 전략이나 이익의 이전 시점 조정이 있었을 가능성을 시사합니다.
누적된 퇴직자 건강 관리: 이 항목은 지속적으로 감소하였으며, 2024년에는 2,176백만 달러로, 연금 또는 건강보험 비용의 관리 또는 지급 정책의 변화에 따른 결과일 수 있습니다.
적립된 연금 플랜 부채, 순: 이 부채 역시 지속적으로 하락하는 추세이며, 2024년 5,997백만 달러로 감소하였으며, 연금 정책 또는 자산 운용 수단의 개선을 반영할 가능성이 높습니다.
기타 장기 부채: 2020년 이후 점차 상승하다가 2024년에는 소폭 하락 또는 정체된 모습을 보이며, 기업의 장기 재무 의무 변화와 균형 잡힌 대응을 시사합니다.
장기 부채: 2020년 이후 지속적인 감소 추세를 보여 2024년까지 63,199백만 달러에 이르렀으며, 이는 차입 구조의 축소 또는 재무 전략 전환의 결과일 가능성 있습니다.
총 부채: 전반적으로 2020년과 유사한 수준에 머물다 2024년에는 늘어난 수치를 기록, 약간의 규모 확장을 나타내며, 총 재무 부채의 관리 필요성을 보여줍니다.
추가 납입 자본금: 이 항목은 지속적으로 확대되어, 2024년에는 18,964백만 달러로 크게 증가하였으며, 이는 기업의 재무 유연성 증대 또는 자본 조달 전략의 변경을 의미할 수 있습니다.
국채, 원가: 이 지표는 2020년 이후 계속 상승하였으나, 2024년에는 큰 폭으로 감소하여 32,386백만 달러에 이르러, 국채 발행 또는 재무 구조조정이 진행된 결과일 수 있습니다.
이익잉여금: 이익잉여금은 2020년 높은 수준에서 점차 하락하였으며, 2024년에는 15,362백만 달러로 낮아져, 배당 또는 재투자 정책이 조정된 것으로 판단됩니다.
기타 종합적손실 누적: 이 항목은 지속적 적자를 기록하며 2024년에 약간 증가하였으며, 기업의 기타 포괄손실 또는 마이너스 가치 보유 현황을 반영할 수 있습니다.
주주의 적자: 2020년 이후 지속적으로 감소하는 경향을 보여 2024년에는 적자가 거의 해소되어, 재무적 안정성 향상 또는 수익성 개선이 진행되고 있음을 시사합니다.
비지배 지분: 이 항목은 점차 감소하여 2024년에는 대부분 소멸 단계에 있으며, 기업의 지분 구조 정리 또는 자회사 정리와 관련된 변화 가능성을 나타냅니다.
총 적자: 전반적으로 2020년 이후 감소하여 2024년에는 거의 적자가 해소된 상태로서, 기업의 손실 축소 및 재무 건전성 개선에 기여하고 있음을 보여줍니다.
총 부채 및 적자: 이 지표는 2024년 큰 폭으로 증가하였으며, 총 부채 및 적자 규모가 늘어나면서 재무 구조의 재조정을 고려해야 할 필요성을 시사합니다.

Boeing Co. (NYSE:BA)

대차 대조표: 부채 및 주주 자본