경제적 부가가치 (EVA)
EVA는 Stern Stewart의 등록 상표입니다.
경제적 부가가치 또는 경제적 이익은 수익과 비용의 차이이며, 비용에는 비용뿐만 아니라 자본 비용도 포함됩니다.
유료 사용자를 위한 영역
무료 체험하기
이번 주에 무료로 사용할 수 있는 Boeing Co. 페이지:
데이터는 뒤에 숨겨져 있습니다.
이것은 일회성 지불입니다. 자동 갱신은 없습니다.
우리는 받아 들인다 :
경제적 이익
Boeing Co., 경제적 이익계산
US$ 단위: 백만 달러
| 12개월 종료 | 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 세후 순영업이익 (NOPAT)1 | ||||||
| 자본 비용2 | ||||||
| 투자 자본3 | ||||||
| 경제적 이익4 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 NOPAT. 자세히 보기 »
2 자본 비용. 자세히 보기 »
3 투자 자본. 자세히 보기 »
4 2025 계산
경제적 이익 = NOPAT – 자본 비용 × 투자 자본
= – × =
최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 세후 순영업이익(NOPAT)은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년과 2022년에는 각각 -2649백만 달러, -2910백만 달러로 적자를 기록했습니다. 2023년에는 -77백만 달러로 적자 폭이 크게 감소했지만, 2024년에는 -10234백만 달러로 다시 큰 폭의 적자를 보였습니다. 2025년에는 5245백만 달러로 흑자 전환되었습니다.
자본 비용은 전반적으로 완만하게 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 13.71%에서 2025년 15.61%로 상승했습니다. 이러한 자본 비용의 증가는 투자 자본에 대한 요구 수익률이 증가했음을 시사합니다.
투자 자본은 2021년 49465백만 달러에서 2023년 44905백만 달러로 감소했다가, 2024년 50271백만 달러, 2025년 53662백만 달러로 다시 증가하는 패턴을 보였습니다. 투자 자본의 변동은 사업 운영 및 투자 전략의 변화를 반영하는 것으로 보입니다.
경제적 이익은 NOPAT과 자본 비용을 고려한 결과로, 전반적으로 부정적인 값을 유지했습니다. 2021년 -9431백만 달러에서 2022년 -10409백만 달러, 2023년 -6770백만 달러로 감소했다가, 2024년 -17665백만 달러로 크게 감소했습니다. 2025년에는 -3134백만 달러로 감소폭이 줄어들었지만 여전히 적자를 기록했습니다. 경제적 이익의 지속적인 적자는 투자 자본이 자본 비용을 충당하지 못하고 있음을 의미합니다.
- 세후 순영업이익 (NOPAT)
- 2021년과 2022년 적자, 2023년 적자폭 감소, 2024년 큰 폭의 적자, 2025년 흑자 전환
- 자본 비용
- 전반적인 완만한 증가 추세
- 투자 자본
- 감소 후 증가하는 패턴
- 경제적 이익
- 지속적인 적자, 2024년 큰 폭의 감소, 2025년 감소폭 축소
세후 순영업이익 (NOPAT)
Boeing Co., NOPAT계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 이연법인세비용(deferred tax expense) 제거. 자세히 보기 »
2 예상 신용 손실에 대한 수당의 증가(감소) 추가로.
3 제품 보증의 증가(감소) 추가.
4 보잉 주주에 기인한 순이익(손실)에 대한 자본 환가의 증가(감소).
5 2025 계산
자본화된 운용리스에 대한 이자비용 = 운용리스 책임 × 할인율
= × =
6 2025 계산
이자 및 부채 비용의 세금 혜택 = 조정된 이자 및 부채 비용 × 법정 소득세율
= × 21.00% =
7 보잉 주주에 귀속되는 순이익(손실)에 세후 이자 비용을 추가하는 것.
최근 5년간의 재무 데이터 분석 결과, 주주에게 귀속되는 순이익(손실)은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년에는 -4202백만 달러의 손실을 기록했으며, 2022년에는 손실 규모가 -4935백만 달러로 확대되었습니다. 2023년에는 손실이 -2222백만 달러로 감소했지만, 2024년에는 -11817백만 달러로 급격히 증가하며 손실이 더욱 심화되었습니다. 그러나 2025년에는 2235백만 달러의 이익으로 전환하며 긍정적인 추세를 보였습니다.
- 주요 관찰 사항
- 2024년의 손실 증가는 주목할 만하며, 이에 대한 원인 분석이 필요합니다. 2025년의 이익 전환은 긍정적이지만, 지속 가능성을 평가하기 위해서는 추가적인 데이터와 분석이 요구됩니다.
세후 순영업이익(NOPAT) 또한 유사한 추세를 나타냈습니다. 2021년에는 -2649백만 달러의 손실을 기록했으며, 2022년에는 -2910백만 달러로 손실이 증가했습니다. 2023년에는 -77백만 달러로 손실이 크게 감소했지만, 2024년에는 -10234백만 달러로 급격히 감소하며 손실이 심화되었습니다. 2025년에는 5245백만 달러의 이익으로 전환하며 괄목할 만한 개선을 보였습니다.
- 추가 분석
- NOPAT의 변동성은 기업의 핵심 사업 활동에서 발생하는 수익성을 반영합니다. NOPAT과 순이익(손실)의 추세가 유사한 점을 고려할 때, 세금 외적인 요인이 수익성에 큰 영향을 미치고 있음을 시사합니다. 2025년의 NOPAT 이익 증가는 운영 효율성 개선 또는 매출 증가와 관련될 수 있습니다.
전반적으로, 최근 5년간의 재무 데이터는 상당한 변동성을 보이며, 특히 2024년의 손실 확대와 2025년의 이익 전환은 주의 깊게 살펴볼 필요가 있습니다. 이러한 추세의 원인을 파악하고, 지속 가능한 수익성 개선을 위한 전략을 수립하는 것이 중요합니다.
현금 영업세
Boeing Co., 현금 영업세계산
US$ 단위: 백만 달러
| 12개월 종료 | 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 소득세비용(급부금) | ||||||
| 덜: 이연소득세비용(급여) | ||||||
| 더: 이자 및 부채 비용으로 인한 세금 절감 | ||||||
| 현금 영업세 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
최근 몇 년간 소득세 비용은 상당한 변동성을 보였습니다. 2021년에는 -743백만 달러로 기록되어, 세금 급부금의 형태로 나타났습니다. 2022년에는 31백만 달러로 크게 감소했으며, 2023년에는 237백만 달러로 증가했습니다. 2024년에는 -381백만 달러로 다시 감소하여 세금 급부금으로 돌아갔고, 2025년에는 397백만 달러로 증가했습니다. 이러한 변동성은 세금 규정의 변화, 수익성 변화, 또는 세금 계획 전략의 변화와 관련이 있을 수 있습니다.
현금 영업세는 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년에는 676백만 달러로 시작하여 2022년에는 588백만 달러로 감소했습니다. 그러나 2023년에는 736백만 달러로 증가했으며, 2024년에는 508백만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 899백만 달러로 최고치를 기록했습니다. 이러한 증가는 회사의 영업 활동에서 창출되는 현금 흐름이 개선되었음을 시사합니다. 다만, 2022년과 2024년의 감소는 영업 활동의 일시적인 둔화 또는 현금 흐름 관리 전략의 변화를 반영할 수 있습니다.
- 소득세 비용
- 세금 급부금과 세금 납부 사이를 오가며 변동성이 큽니다. 이는 세금 관련 요인의 변화에 민감하게 반응함을 나타냅니다.
- 현금 영업세
- 전반적으로 증가 추세를 보이지만, 중간에 감소하는 시기도 있어 꾸준한 성장보다는 변동성이 있음을 알 수 있습니다.
투자 자본
Boeing Co., 투자 자본금계산 (자금 조달 접근 방식)
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 자본화된 운영 리스의 추가.
2 자산과 부채에서 이연된 세금을 제거합니다. 자세히 보기 »
3 의심스러운 미수금에 대한 충당금 추가.
4 제품 보증 추가.
5 주주의 자본에 대한 지분 등가물 추가(적자).
6 누적된 기타 포괄 소득의 제거.
7 진행 중인 공사 빼기.
8 투자액의 차감, 자본법 투자 및 제한 현금 및 현금 상가물 제외.
최근 몇 년간 총 부채 및 임대 규모는 전반적으로 감소하는 추세를 보이다가 다시 증가하는 양상을 나타냅니다. 2021년 말 59,641백만 달러에서 2023년 말 54,121백만 달러로 감소했으나, 2024년 말 55,958백만 달러, 2025년 말 56,365백만 달러로 소폭 증가했습니다.
주주자본은 지속적인 적자 상태를 보이다가 2025년에 흑자 전환되었습니다. 2021년 말 -14,999백만 달러에서 2023년 말 -17,233백만 달러로 적자 폭이 확대되었으나, 2024년 말 -3,908백만 달러로 감소했고, 2025년 말에는 5,454백만 달러로 흑자 전환되었습니다. 이는 자본 구조에 상당한 변화가 있었음을 시사합니다.
투자 자본은 변동성을 보입니다. 2021년 말 49,465백만 달러에서 2022년 말 50,866백만 달러로 증가했으나, 2023년 말 44,905백만 달러로 감소했습니다. 이후 2024년 말 50,271백만 달러로 다시 증가했으며, 2025년 말에는 53,662백만 달러로 더욱 증가했습니다. 투자 자본의 증가는 사업 확장 또는 자산 투자를 반영할 수 있습니다.
- 총 부채 및 임대
- 2021년에서 2023년까지 감소 추세를 보이다가 2024년과 2025년에 소폭 증가했습니다.
- 주주자본
- 지속적인 적자에서 2025년에 흑자 전환되었습니다. 적자 폭은 점차 감소했습니다.
- 투자 자본
- 변동성이 있으며, 2023년에 감소했다가 2024년과 2025년에 증가했습니다.
자본 비용
Boeing Co., 자본 비용계산
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% 시리즈 A 필수 전환우선주 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 금융, 리스 의무 및 상업 어음을 포함한 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% 시리즈 A 필수 전환우선주 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 금융, 리스 의무 및 상업 어음을 포함한 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% 시리즈 A 필수 전환우선주 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 금융, 리스 의무 및 상업 어음을 포함한 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2023-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% 시리즈 A 필수 전환우선주 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 금융, 리스 의무 및 상업 어음을 포함한 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2022-12-31).
| 자본금 (공정가치)1 | 무게 | 자본 비용 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주주의 자본2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 6.00% 시리즈 A 필수 전환우선주 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 금융, 리스 의무 및 상업 어음을 포함한 부채3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 운용리스 책임4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 합계: | |||||||||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
경제적 스프레드 비율
Boeing Co., 경제적 스프레드 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 경제적 이익1 | ||||||
| 투자 자본2 | ||||||
| 성능 비율 | ||||||
| 경제적 스프레드 비율3 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 경제적 스프레드 비율경쟁자4 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 경제적 이익. 자세히 보기 »
2 투자 자본. 자세히 보기 »
3 2025 계산
경제적 스프레드 비율 = 100 × 경제적 이익 ÷ 투자 자본
= 100 × ÷ =
4 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 경제적 이익은 변동성을 보였습니다. 2021년에는 -9431백만 달러의 손실을 기록했으며, 2022년에는 손실이 확대되어 -10409백만 달러를 기록했습니다. 2023년에는 손실 규모가 축소되어 -6770백만 달러를 나타냈지만, 2024년에는 다시 큰 폭의 손실인 -17665백만 달러로 증가했습니다. 2025년에는 손실 규모가 다소 완화되어 -3134백만 달러를 기록했습니다.
투자 자본은 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 49465백만 달러에서 2022년 50866백만 달러로 소폭 증가했으며, 2023년에는 44905백만 달러로 감소했습니다. 그러나 2024년에는 50271백만 달러로 다시 증가했고, 2025년에는 53662백만 달러로 최고치를 기록했습니다.
경제적 스프레드 비율은 경제적 이익과 투자 자본 간의 관계를 나타내는 지표로, 전반적으로 부정적인 값을 유지하며 변동성을 보였습니다. 2021년 -19.07%에서 2022년 -20.46%로 하락했으며, 2023년에는 -15.08%로 개선되었습니다. 하지만 2024년에는 -35.14%로 크게 하락했고, 2025년에는 -5.84%로 크게 개선되었습니다. 경제적 스프레드 비율의 변동은 경제적 이익의 변동과 투자 자본의 변화에 영향을 받는 것으로 보입니다.
- 경제적 이익
- 손실이 발생했으며, 2024년에 가장 큰 손실을 기록했습니다. 2025년에는 손실 규모가 감소했습니다.
- 투자 자본
- 전반적으로 증가하는 추세를 보였으며, 2025년에 최고치를 기록했습니다.
- 경제적 스프레드 비율
- 부정적인 값을 유지하며 변동성을 보였으며, 경제적 이익과 투자 자본의 관계에 따라 변화했습니다.
경제적 이익 마진 비율
Boeing Co., 경제적 이익 마진 비율계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 경제적 이익1 | ||||||
| 수익 | ||||||
| 성능 비율 | ||||||
| 경제적 이익 마진 비율2 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| 경제적 이익 마진 비율경쟁자3 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
1 경제적 이익. 자세히 보기 »
2 2025 계산
경제적 이익 마진 비율 = 100 × 경제적 이익 ÷ 수익
= 100 × ÷ =
3 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
최근 5년간의 재무 데이터를 분석한 결과, 전반적으로 수익은 변동성을 보이며, 경제적 이익은 상당한 적자를 나타내고 있습니다. 경제적 이익 마진 비율 또한 불안정한 추세를 보입니다.
- 수익
- 수익은 2021년 62,286백만 달러에서 2022년 66,608백만 달러로 증가했습니다. 2023년에는 77,794백만 달러로 더욱 큰 폭으로 증가했지만, 2024년에는 66,517백만 달러로 감소했습니다. 2025년에는 89,463백만 달러로 다시 증가하여 5년 중 가장 높은 수준을 기록했습니다. 전반적으로 수익은 상당한 변동성을 보이며, 2023년과 2025년에 정점을 찍었습니다.
- 경제적 이익
- 경제적 이익은 2021년 -9,431백만 달러, 2022년 -10,409백만 달러, 2023년 -6,770백만 달러로 지속적인 적자를 기록했습니다. 2024년에는 적자폭이 -17,665백만 달러로 크게 확대되었으며, 2025년에도 -3,134백만 달러의 적자를 유지했습니다. 경제적 이익은 전반적으로 부정적인 추세를 보이며, 특히 2024년에 상당한 손실을 입었습니다.
- 경제적 이익 마진 비율
- 경제적 이익 마진 비율은 2021년 -15.14%에서 2022년 -15.63%로 소폭 감소했습니다. 2023년에는 -8.7%로 개선되었지만, 2024년에는 -26.56%로 급격히 악화되었습니다. 2025년에는 -3.5%로 개선되었지만, 여전히 부정적인 수준입니다. 경제적 이익 마진 비율은 수익의 변동성과 경제적 이익의 적자폭에 따라 크게 영향을 받는 것으로 보입니다.
종합적으로 볼 때, 수익은 증가 추세를 보이지만, 경제적 이익은 지속적인 적자를 기록하고 있으며, 경제적 이익 마진 비율 또한 불안정한 상태입니다. 특히 2024년에는 경제적 이익과 마진 비율이 크게 악화되었으며, 2025년에는 다소 개선되었지만 여전히 우려스러운 수준입니다.