기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
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이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
Boeing Co., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
최근 몇 년간의 재무 데이터는 수익성 지표에서 상당한 변동성을 보여줍니다. 특히, 주주에게 귀속되는 순이익(손실)은 2021년과 2022년에 큰 손실을 기록한 후 2023년에 손실 규모가 감소했습니다. 그러나 2024년에는 손실이 다시 크게 확대되었고, 2025년에는 상당한 이익으로 전환되었습니다.
- 주주에게 귀속되는 순이익(손실)
- 2021년 -4202백만 달러에서 2022년 -4935백만 달러로 손실이 증가했습니다. 2023년에는 -2222백만 달러로 손실이 감소했지만, 2024년에는 -11817백만 달러로 급격히 증가했습니다. 2025년에는 2235백만 달러로 흑자 전환되었습니다.
세전 이익(EBT) 또한 유사한 추세를 보입니다. 2021년 -5033백만 달러에서 2022년 -5022백만 달러로 거의 변동이 없었으며, 2023년에는 -2005백만 달러로 감소했습니다. 2024년에는 -12210백만 달러로 크게 감소한 후, 2025년에는 2635백만 달러로 흑자 전환되었습니다.
- 세전 이익 (EBT)
- 2021년 -5033백만 달러에서 2022년 -5022백만 달러로 소폭 감소했습니다. 2023년에는 -2005백만 달러로 개선되었으나, 2024년에는 -12210백만 달러로 크게 악화되었고, 2025년에는 2635백만 달러로 흑자 전환되었습니다.
이자 및 세전 이익(EBIT)은 2021년 -2351백만 달러, 2022년 -2489백만 달러로 손실을 기록하다가 2023년에는 454백만 달러로 흑자 전환되었습니다. 그러나 2024년에는 -9485백만 달러로 다시 큰 손실을 기록했고, 2025년에는 5406백만 달러로 크게 개선되었습니다.
- 이자 및 세전 이익 (EBIT)
- 2021년 -2351백만 달러에서 2022년 -2489백만 달러로 손실이 증가했습니다. 2023년에는 454백만 달러로 흑자 전환되었지만, 2024년에는 -9485백만 달러로 급격히 감소했고, 2025년에는 5406백만 달러로 크게 증가했습니다.
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)은 2021년 -207백만 달러, 2022년 -510백만 달러로 손실을 기록했습니다. 2023년에는 2315백만 달러로 흑자 전환되었으나, 2024년에는 -7649백만 달러로 크게 감소했고, 2025년에는 7359백만 달러로 크게 증가했습니다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2021년 -207백만 달러에서 2022년 -510백만 달러로 손실이 증가했습니다. 2023년에는 2315백만 달러로 흑자 전환되었지만, 2024년에는 -7649백만 달러로 급격히 감소했고, 2025년에는 7359백만 달러로 크게 증가했습니다.
전반적으로, 이 데이터는 2024년까지 상당한 어려움을 겪었지만, 2025년에는 수익성이 크게 개선되었음을 시사합니다. 이러한 변화의 원인은 추가적인 분석이 필요합니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
Boeing Co., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| Caterpillar Inc. | |
| Eaton Corp. plc | |
| GE Aerospace | |
| Honeywell International Inc. | |
| Lockheed Martin Corp. | |
| RTX Corp. | |
| EV/EBITDA부문 | |
| 자본재 | |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31).
1 경쟁업체 이름을 클릭하면 계산 결과를 볼 수 있습니다.
회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
Boeing Co., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2025. 12. 31. | 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | ||||||
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | ||||||
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| Caterpillar Inc. | ||||||
| Eaton Corp. plc | ||||||
| GE Aerospace | ||||||
| Honeywell International Inc. | ||||||
| Lockheed Martin Corp. | ||||||
| RTX Corp. | ||||||
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 자본재 | ||||||
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 산업재 | ||||||
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2025-12-31), 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31).
최근 몇 년간 기업 가치는 전반적으로 증가하는 추세를 보였습니다. 2021년 12월 31일 158,751백만 달러에서 2025년 12월 31일 208,258백만 달러로 증가했습니다. 다만, 2023년과 2024년 사이에는 소폭 감소하는 모습을 보였습니다.
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)은 상당한 변동성을 나타냈습니다. 2021년과 2022년에는 각각 -207백만 달러, -510백만 달러로 마이너스를 기록하며 손실을 보였습니다. 2023년에는 2,315백만 달러로 흑자 전환에 성공했으나, 2024년에는 -7,649백만 달러로 다시 큰 폭의 손실을 기록했습니다. 2025년에는 7,359백만 달러로 다시 흑자 전환하며 회복세를 보였습니다.
- EV/EBITDA
- EV/EBITDA 비율은 2023년에 71.32로 보고되었으며, 2025년에는 28.3으로 감소했습니다. EBITDA의 변동성과 함께 이 비율 또한 상당한 변화를 보였습니다. 2023년의 높은 비율은 낮은 EBITDA에 기인하며, 2025년의 감소는 EBITDA의 증가를 반영합니다.
전반적으로 기업 가치는 증가 추세에 있지만, EBITDA는 상당한 변동성을 보이며, 이는 EV/EBITDA 비율에도 영향을 미치고 있습니다. EBITDA의 변동성은 사업 운영의 어려움이나 외부 요인에 대한 민감성을 시사할 수 있습니다.