기업 가치 대 EBITDA 비율(EV/EBITDA)
이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
Boeing Co., EBITDA계산
US$ 단위: 백만 달러
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
- 순손실 추이 및 손실 규모
-
2020년에는 약 11,873백만 달러의 순손실이 기록되었으며, 이후 2021년과 2022년에는 각각 약 4,202백만 달러와 4,935백만 달러로 손실 규모가 다소 축소되는 모습을 보였습니다. 그러나 2023년에는 손실이 약 2,222백만 달러로 더욱 감소하였으나, 2024년에는 다시 높은 수준인 약 11,817백만 달러의 순손실을 기록하며 손실 규모가 크게 확대된 점이 관찰됩니다.
이와 같은 손실의 증가는 특정 연도에 따른 일시적 변화 또는 영업환경의 악화와 관련된 것으로 해석될 수 있으며, 손실의 크기 변화가 크고 빈번하게 발생하는 점은 재무적 안정성에 대한 우려를 내포할 수 있습니다.
- 세전 이익(EBT)의 변화
- 세전이익은 2020년에는 약 -14,476백만 달러로 적자가 상당히 컸으며, 이후 2021년과 2022년에도 각각 -5,033백만 달러와 -5,022백만 달러로 적자 수준이 유지되었습니다. 2023년에는 적자가 크게 줄어들어 약 -2,005백만 달러를 기록하였으나, 2024년 다시 약 -12,210백만 달러로 적자 규모가 급증하는 양상을 보입니다. 이러한 추세는 기업의 수익성 회복이 일시적이거나 불확실성을 내포한다고 볼 수 있습니다.
- 이자 및 세전이익(EBIT)과 EBITDA의 변동
-
2020년의 EBIT는 약 -12,320백만 달러이며, 2021년과 2022년에는 각각 약 -2,351백만 달러와 -2,489백만 달러로 적자 규모가 크게 완화됨을 보여줍니다. 2023년에는 흑자 전환이 이루어지며 약 454백만 달러로 흑자를 기록하였으나, 2024년 다시 약 -9,485백만 달러로 적자로 돌아섰습니다. EBITDA 역시 2020년 -10,074백만 달러에서 2023년 약 2,315백만 달러로 흑자로 전환된 후, 2024년 다시 약 -7,649백만 달러로 적자 상태로 돌아간 모습을 보여줍니다.
이러한 수치는 일시적 영업이익 개선 및 손익 전환의 단기적 효과는 있지만, 재무적 구조의 불확실성이 상존하는 것을 시사하며, 특히 2024년의 급격한 악화는 우려가 필요합니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율전류
Boeing Co., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | |
| 기업 가치 (EV) | 191,729) |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA) | (7,649) |
| 밸류에이션 비율 | |
| EV/EBITDA | — |
| 벤치 마크 | |
| EV/EBITDA경쟁자1 | |
| Caterpillar Inc. | 15.70 |
| Eaton Corp. plc | 26.71 |
| GE Aerospace | 32.31 |
| Honeywell International Inc. | 15.99 |
| Lockheed Martin Corp. | 15.05 |
| RTX Corp. | 20.47 |
| EV/EBITDA부문 | |
| 자본재 | 26.52 |
| EV/EBITDA산업 | |
| 산업재 | 19.60 |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31).
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회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 낮으면 회사는 상대적으로 저평가되어 있습니다.
그렇지 않고 회사의 EV/EBITDA가 벤치마크의 EV/EBITDA보다 높으면 회사는 상대적으로 과대평가된 것입니다.
EBITDA 대비 기업 가치 비율역사적인
Boeing Co., EV/EBITDA계산, 벤치마크와 비교
| 2024. 12. 31. | 2023. 12. 31. | 2022. 12. 31. | 2021. 12. 31. | 2020. 12. 31. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 선택한 재무 데이터 (US$ 단위: 백만 달러) | ||||||
| 기업 가치 (EV)1 | 159,498) | 165,110) | 166,146) | 158,751) | 152,408) | |
| 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)2 | (7,649) | 2,315) | (510) | (207) | (10,074) | |
| 밸류에이션 비율 | ||||||
| EV/EBITDA3 | — | 71.32 | — | — | — | |
| 벤치 마크 | ||||||
| EV/EBITDA경쟁자4 | ||||||
| Caterpillar Inc. | 12.46 | 12.16 | 13.86 | 12.43 | 19.87 | |
| Eaton Corp. plc | 21.53 | 24.91 | 19.18 | 17.06 | 22.11 | |
| GE Aerospace | 22.88 | 11.06 | 14.82 | 95.57 | 9.35 | |
| Honeywell International Inc. | 15.87 | 15.55 | 18.01 | 15.57 | 20.21 | |
| Lockheed Martin Corp. | 14.23 | 11.71 | 14.98 | 11.97 | 9.97 | |
| RTX Corp. | 16.80 | 16.62 | 14.92 | 15.48 | 41.71 | |
| EV/EBITDA부문 | ||||||
| 자본재 | 21.78 | 16.03 | 19.01 | 19.87 | 25.02 | |
| EV/EBITDA산업 | ||||||
| 산업재 | 17.18 | 14.82 | 16.44 | 16.30 | 30.80 | |
보고서 기준: 10-K (보고 날짜: 2024-12-31), 10-K (보고 날짜: 2023-12-31), 10-K (보고 날짜: 2022-12-31), 10-K (보고 날짜: 2021-12-31), 10-K (보고 날짜: 2020-12-31).
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3 2024 계산
EV/EBITDA = EV ÷ EBITDA
= 159,498 ÷ -7,649 = —
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- 기업 가치 (EV)
- 2020년부터 2022년까지 기업 가치는 지속적으로 상승하는 추세를 보였으며, 2023년에는 소폭 감소하는 모습을 나타냈다. 2020년 1억 5240만 달러에서 2022년 1억 6614만 달러로 정점을 찍었으며, 이후 2024년에는 1억 5949만 달러로 내려왔다. 이러한 변화는 시장 평가와 기업의 재무적 평가가 변동하는 상황을 반영할 수 있다.
- 이자, 세금, 감가상각 및 상각 전 이익(EBITDA)
- 2020년과 2021년, 2022년에는 각각 -1억 7,074만 달러, -2,070만 달러, -5,100만 달러로 적자를 기록하였다. 2023년에는 EBITDA가 2,315만 달러로 흑자 전환되었으나, 2024년에는 다시 7,649만 달러의 적자를 기록하였다. 이를 통해 기업의 영업 수익성은 최근 일정 기간 동안 변동성이 크고, 특히 2024년에는 큰 폭의 손실이 발생한 것으로 해석된다.
- EV/EBITDA 비율
- 이 비율은 2023년 단일 값 71.32로 제시되어 있으며, EBITDA가 흑자 전환된 시점과 관련이 깊다. 높은 EV/EBITDA 배수는 시장이 이익 대비 기업의 가치를 높게 평가하거나 또는 수익성 부진으로 인한 평가 조정 가능성을 시사할 수 있다. 다만, 2024년 데이터가 제공되지 않아 전반적 추세는 파악이 제한적이다.