GE Aerospace (NYSE:GE)

2020년에서 2024년까지 총 부채 및 자본 비율은 약 100%를 유지하며, 총 자산에 대한 자본과 부채의 비율을 보여줍니다. 특히, 총 부채는 85.37%에서 84.11%로 지속적으로 높은 비율을 차지하고 있으며, 부채의 비중이 크다는 점이 드러납니다.

유동부채는 점차 증가하는 경향을 보이며, 2020년 22.12%에서 2023년 31.2%까지 오르다가 2024년에는 약간 감소하여 27.93%로 유지되고 있습니다. 이러한 증가는 단기 부채 부담이 일정하거나 늘어난 것을 반영할 수 있습니다.

반면에, 비유동부채는 2020년 63.25%에서 2024년 56.18%로 다소 감소하는 추세를 보입니다. 특히, 장기 차입이 2020년 27.73%에서 2024년 14%로 줄어들면서 회사의 장기 부채 비중이 상당히 축소되었음을 알 수 있습니다. 이는 차입구조를 단기 중심으로 재조정하는 경향을 시사할 수 있습니다.

보험 부채와 연금 혜택 부분은 꾸준히 증가하는데, 2020년 16.65%에서 2024년 29.4%로 늘어난 것은 책임 부담이 장기적으로 늘어나고 있다는 신호입니다. 반면, 기타 모든 책임은 상대적으로 안정된 수준을 유지하거나 소폭 감소하는 모습을 보이고 있습니다.

주주 자본은 2020년 14.03%에서 2024년 15.71%로 다소 증가하는 양상을 보이면서, 자본이 점진적으로 늘어나고 있는 것으로 분석됩니다. 이익잉여금은 꾸준히 증가하는데, 36.4%에서 65.36%로 확대되면서 재투자와 내부 적립의 가능성을 보여줍니다. 이는 기업의 수익성 개선 또는 이익의 재투자에 힘 쓰고 있음을 반영할 수 있습니다.

한편, 재무부에 보유된 보통주는 2020년 -32.34%에서 2024년 -66.24%로 급증하는 모습입니다. 이는 자본 조달 또는 재무구조 재편 과정에서 자기 자본이 큰 폭으로 희석된 결과일 수 있으며, 일부 재무구조 조정이 진행되고 있음을 시사합니다.

다른 자본금 항목은 전체적으로 증가하는 추세이며, 특히 2024년에는 19.71%로 상승했습니다. 주주들이 회사의 성장에 대한 기대를 갖고 있거나, 자본 확충을 위해 신규 발행이 있었던 것으로 추측됩니다.

기타 포괄손익(손실)이 누적되어 회사에 귀속되는 순이익은, 2020년 -3.85%에서 2024년 -3.14%로 다소 개선된 모습을 보이지만, 여전히 손실 상태를 유지하고 있습니다. 이는 이익이 일정 수준 회복되기보다 부정적인 손익이 내부에 축적되어 있음을 의미합니다.

이익잉여금은 지속적으로 증가하며, 36.4%에서 65.36%로 누적 손익의 적립이 안정적으로 이루어지고 있음이 드러납니다. 이와 함께, 회사의 내부 재무 건전성을 어느 정도 유지하고 있음을 시사합니다.

전반적으로, 회사는 높은 비율의 부채를 유지하면서도 일부 부채는 축소하거나 재조정하는 전략을 추진하는 것으로 보입니다. 장기 부채가 계속해서 감소하는 동안, 단기 부채와 보험 부채의 비중은 증가하거나 안정적인 수준을 유지하고 있어 재무구조의 변화가 감지됩니다.

자본 항목에서는 이익잉여금의 증가와 함께 주주 자본도 소폭 상승하는 등 내부 재무 균형이 개선되는 모습을 보여줍니다. 그러나, 자기 자본의 일부는 줄어들거나 희석되어가는 추세이며, 이익 손실이 누적된 상태는 향후 재무 건전성 측면에서 고려가 필요할 수 있습니다.